楊阿妮?林珊仟

一、前言

2023年是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議提出十周年。十年來，“一帶一路”合作范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)外貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總額13.83萬(wàn)億元，占我國(guó)全年貨物進(jìn)出口總額的33%[1]。國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸80%以上是通過海運(yùn)完成的，海運(yùn)也是我國(guó)最早“走出去”的行業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)海運(yùn)企業(yè)的國(guó)際地位顯著提高，港口基礎(chǔ)設(shè)施水平不斷提升，全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐步完善，這為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)[2]。其中，人才是關(guān)鍵因素。加之沿線發(fā)展中國(guó)家港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平相對(duì)落后，港航教育資源不足等問題，對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)“一帶一路”發(fā)展要求的國(guó)際化港口與航運(yùn)管理人才提出了更高要求。

二、“一帶一路”背景下高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)，服務(wù)地區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，為港航企業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握港口業(yè)務(wù)操作、航運(yùn)業(yè)務(wù)操作、貨代業(yè)務(wù)操作的基本知識(shí)，具有外語(yǔ)溝通能力，從事港口運(yùn)營(yíng)、航運(yùn)管理、貨運(yùn)代理等相關(guān)業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理工作，具有綜合分析能力、實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

“一帶一路”背景下，港航企業(yè)對(duì)人才的綜合素質(zhì)要求進(jìn)一步提高。高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)培養(yǎng)的人才，還需具有國(guó)際視野、更強(qiáng)的英語(yǔ)溝通能力（英語(yǔ)是國(guó)際航運(yùn)中主要溝通語(yǔ)言），熟悉“一帶一路”沿線國(guó)家與地區(qū)的法律法規(guī)、文化習(xí)俗和語(yǔ)言，精通港航新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用，具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作、能吃苦、勇?lián)?zé)、敢創(chuàng)新、勤學(xué)習(xí)的職業(yè)精神和素養(yǎng)。

高職人才培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，以滿足企業(yè)崗位需求、服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)為目標(biāo)，因此，只有開展產(chǎn)教融合校企合作育人，才能實(shí)現(xiàn)學(xué)生與就業(yè)崗位的無(wú)縫銜接。

三、“一帶一路”倡議下高職校企深度合作影響因素分析

（一）宏觀因素

1.政策因素

政府通過政策引導(dǎo)、財(cái)政激勵(lì)、制度保障、搭建平臺(tái)等舉措，從宏觀層面對(duì)校企合作起到有力的推動(dòng)作用。為配合“一帶一路”倡議，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確指出“推動(dòng)與中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品‘走出去相配套的職業(yè)教育發(fā)展模式，注重培養(yǎng)符合中國(guó)企業(yè)海外生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需求的本土化人才”。教育部《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2015—2018年）》提出，高職院校要“主動(dòng)發(fā)掘和服務(wù)‘走出去企業(yè)的需求，培養(yǎng)具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際規(guī)則的技術(shù)技能人才和中國(guó)企業(yè)海外生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要的本土人才”“與積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的大型企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，共建國(guó)際化人才培養(yǎng)基地；發(fā)揮?？聘叩嚷殬I(yè)院校專業(yè)優(yōu)勢(shì)，配合‘走出去企業(yè)面向當(dāng)?shù)貑T工開展技術(shù)技能培訓(xùn)和學(xué)歷職業(yè)教育”。2016年教育部《推動(dòng)共建“一帶一路”教育行動(dòng)》提出“充分利用地方調(diào)配資源優(yōu)勢(shì)，積極搭建海內(nèi)外平臺(tái)，促進(jìn)校企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性合作、共同發(fā)展”“聚力構(gòu)建‘一帶一路教育共同體”，次年，“一帶一路”產(chǎn)教協(xié)同聯(lián)盟倡議成立。國(guó)務(wù)院《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》要求“建立完善的學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和社會(huì)實(shí)踐保障激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)社會(huì)企事業(yè)單位育人責(zé)任”“在職業(yè)院校全面推行產(chǎn)教融合、校企合作的人才培養(yǎng)模式”“扎實(shí)推進(jìn)‘一帶一路教育行動(dòng)，積極穩(wěn)妥推動(dòng)職業(yè)學(xué)校、高等學(xué)校與企業(yè)共同走出去”。政策上的支持推動(dòng)高職院校和企業(yè)思考如何利用好政策，開展互惠共贏的校企合作協(xié)同育人。

2.經(jīng)濟(jì)因素

“一帶一路”建設(shè)不斷深入，沿線國(guó)家間經(jīng)貿(mào)往來呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易及其產(chǎn)業(yè)鏈下游的港口業(yè)、航運(yùn)業(yè)、貨代業(yè)等外貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也將獲得良好的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。隨著“一帶一路”朋友圈的擴(kuò)大，“走出去”的港航企業(yè)對(duì)國(guó)際化人才的需求，不管在數(shù)量上，還是在質(zhì)量上，都有了更高的要求。

另外，信息技術(shù)的發(fā)展和傳統(tǒng)貿(mào)易方式的迭代升級(jí)，使得跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展，在國(guó)際貿(mào)易總量中的比重逐年增加。2022年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口2.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，表現(xiàn)突出，發(fā)展?jié)摿薮?。新的貿(mào)易形式，要求貨代企業(yè)，能夠統(tǒng)籌內(nèi)陸運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)等全球資源，以實(shí)現(xiàn)貨主“門到門”一站式的貨運(yùn)需求。

在此背景下，企業(yè)更傾向于開展校企合作，建立訂單班、學(xué)徒制等人才培養(yǎng)模式，以滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)人才的需求。

3.科技因素

當(dāng)今，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等“云物大智”新技術(shù)加速了港航業(yè)的數(shù)智化變革。無(wú)紙化單證操作、智慧無(wú)人碼頭、電子商務(wù)和航運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等正加快對(duì)整個(gè)行業(yè)生態(tài)鏈賦能。這些數(shù)智化新趨勢(shì)，催生了一系列行業(yè)的新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新場(chǎng)景。企業(yè)希望招聘技術(shù)和知識(shí)能夠緊跟產(chǎn)業(yè)變革的人才；同時(shí)高校也不希望教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)。因此，科技發(fā)展越快，產(chǎn)業(yè)升級(jí)越快，校企雙方越迫切需要開展產(chǎn)教融合的校企合作。

（二）微觀因素

1.高職院校

高職院校是校企合作的主體之一。高職院校自身的定位、辦學(xué)特色、發(fā)展?fàn)顩r、學(xué)生素質(zhì)、科研能力等，是吸引企業(yè)合作及共謀發(fā)展的重要因素；高職學(xué)校自身的認(rèn)知程度、投入力度、管理水平、服務(wù)能力等是實(shí)現(xiàn)深度校企合作的重要保障。“一帶一路”背景下，高職院校要有“走出去”的魄力，更要有“走出去”的能力。面對(duì)走出國(guó)門的多元化環(huán)境，目前，開設(shè)港口與航運(yùn)管理專業(yè)的高職院校50余所，但還存在一些不足，成為校企深度合作培養(yǎng)國(guó)際化復(fù)合型港航人才的制約因素。如對(duì)國(guó)際化人才培養(yǎng)的重視度不高，財(cái)政投入較少，師資隊(duì)伍、課程體系、實(shí)訓(xùn)設(shè)施、教材建設(shè)、科研水平、國(guó)際交流等方面跟不上“一帶一路”建設(shè)提出的新要求。

2.港航企業(yè)

企業(yè)也是校企合作的主體，往往又是校企合作中主動(dòng)伸出橄欖枝的一方。企業(yè)根據(jù)自身定位、發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展規(guī)模、人才需求的迫切性、社會(huì)責(zé)任感、企業(yè)文化等因素，來決定是否與學(xué)校開展校企合作，以及開展何種程度的校企合作。港航企業(yè)自帶國(guó)際化屬性，大型航運(yùn)企業(yè)幾乎都是國(guó)際化企業(yè)，而港口企業(yè)通過參與“一帶一路”沿線國(guó)家港口的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)自身的穩(wěn)定發(fā)展?！白叱鋈ァ钡母酆狡髽I(yè)，對(duì)能夠跟隨其“走出去”的國(guó)際化人才的需求較大，也愿意投入人力、物力和財(cái)力，與高校開展合作育人和員工培訓(xùn)等項(xiàng)目，以支持其國(guó)際化產(chǎn)業(yè)布局和全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。而對(duì)于數(shù)量眾多、規(guī)模較小的企業(yè)，如大多數(shù)貨代企業(yè)，常以海外代理的方式布局境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以減輕成本壓力，因此，在與高校開展深度合作上動(dòng)力不足，或以合作培養(yǎng)本地崗位需要的人才為主。

四、“一帶一路”倡議下高職校企深度合作的建議

高職教育培育的人才首先要滿足企業(yè)需求。因此，只有校企深度合作，在人才培養(yǎng)模式、課程體系、師資隊(duì)伍、教材和實(shí)訓(xùn)基地等方面進(jìn)行“共商、共建、共享”，才能縮短學(xué)校與企業(yè)的距離，學(xué)生所學(xué)即所用，企業(yè)崗前培訓(xùn)成本降低，學(xué)校提升教育教學(xué)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，有政府優(yōu)惠政策的支持，和行業(yè)協(xié)會(huì)作為平臺(tái)提供信息，校企能更容易達(dá)成協(xié)同育人意向。

（一）人才培養(yǎng)模式

為配合“一帶一路”背景下港航企業(yè)“走出去”的發(fā)展需要，高職院校適宜開展校企合作的訂單班、現(xiàn)代學(xué)徒制等人才培養(yǎng)模式。企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，高校老師與企業(yè)師傅對(duì)接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對(duì)接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對(duì)接，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對(duì)性[3]。

廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院是福建省首批針對(duì)港口航運(yùn)管理類專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)方式的高職院校，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有一定知名度。另外，其港口與航運(yùn)管理專業(yè)也開展了海峽兩岸院校共同育人項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，可深化校企合作，將現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)用到“一帶一路”港航企業(yè)國(guó)際化人才的培養(yǎng)中。

1.教學(xué)方案制訂

學(xué)校派專業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)骨干共同對(duì)港口航運(yùn)相關(guān)崗位需求、崗位工作過程、崗位職業(yè)能力、境外工作環(huán)境等因素開展調(diào)研，確定專業(yè)崗位和人才培養(yǎng)目標(biāo)、相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和合作形式。再由職教專家、企業(yè)與學(xué)校共同參與開發(fā)制定現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案。

2.課程體系開發(fā)

在課程設(shè)置方面，專業(yè)課程以企業(yè)工作崗位所需要的“職業(yè)典型工作任務(wù)”為項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，再通過企業(yè)的操作技能訓(xùn)練，使學(xué)生在真實(shí)的工作情境中，獲得工作過程所需要的知識(shí)與技能。同時(shí)加入沿線國(guó)家或地區(qū)的法律、文化類課程。在英語(yǔ)為國(guó)際航運(yùn)通用語(yǔ)言的情況下，增加專業(yè)英語(yǔ)、溝通英語(yǔ)的課時(shí)。

3.教學(xué)過程安排

教學(xué)過程以“工學(xué)交替”為主線，將理論學(xué)習(xí)和企業(yè)實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來。教學(xué)過程實(shí)施校企雙主體育人機(jī)制。同時(shí)，圍繞行業(yè)、企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)生工作業(yè)績(jī)和師傅評(píng)價(jià)納入學(xué)生學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)參與學(xué)生評(píng)價(jià)，引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展。

4.課證賽融通

以國(guó)際貨運(yùn)代理職業(yè)證書、港口理貨職業(yè)技能等級(jí)證書、物流師等專業(yè)證書和世界技能大賽貨運(yùn)代理賽項(xiàng)為抓手，在教學(xué)過程安排中，設(shè)計(jì)多個(gè)技能考核模塊，把技能證書和技能競(jìng)賽內(nèi)容進(jìn)行分解嵌入課程，形成分項(xiàng)目考核內(nèi)容，經(jīng)過完整考核環(huán)節(jié)后，學(xué)生可考取技能證書，并獲得畢業(yè)證書，實(shí)現(xiàn)“課證賽融通”。

（二）師資隊(duì)伍

建立一支“雙語(yǔ)雙師雙元”師資隊(duì)伍?！半p元”即師資隊(duì)伍由校內(nèi)專任教師和校外企業(yè)師傅共同組成，校企共同參與課程設(shè)計(jì)、審核課程內(nèi)容、傳授課程知識(shí)、指導(dǎo)技能訓(xùn)練，形成教學(xué)與業(yè)務(wù)強(qiáng)力互補(bǔ)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。“雙師”即將高職專任教師培養(yǎng)成“雙師型”，這需要教師定期到合作企業(yè)參與一線崗位工作，獲取真實(shí)工作技能和知識(shí)，切實(shí)理解行業(yè)特征和動(dòng)態(tài)，確保有效教學(xué)?！半p語(yǔ)”即通過引進(jìn)或培養(yǎng)，建立一支能夠進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)的青年骨干教師團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，還需派遣教師隊(duì)伍到“一帶一路”沿線國(guó)家的院校進(jìn)行交流合作，到企業(yè)境外工作場(chǎng)所實(shí)踐調(diào)研，以了解“一帶一路”發(fā)展對(duì)人才需求情況。

（三）教材建設(shè)

教材是人才培養(yǎng)的重要載體。在“一帶一路”背景下，雙語(yǔ)活頁(yè)式、工作手冊(cè)式教材更適合“走出去”“請(qǐng)進(jìn)來”的人才培養(yǎng)需求。其特點(diǎn)是以學(xué)生為中心，以典型工作任務(wù)為載體和行動(dòng)導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，突出職業(yè)教育特征。

因此，在呈現(xiàn)形式上，可設(shè)計(jì)成活頁(yè)式教材，可以根據(jù)政策及行業(yè)變化、不同國(guó)家或地區(qū)的法律規(guī)定、文化風(fēng)俗等，及時(shí)和有針對(duì)性地更新、調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，形式靈活；在內(nèi)容組織上，可設(shè)計(jì)成工作手冊(cè)，側(cè)重指導(dǎo)業(yè)務(wù)操作，基于工作過程，任務(wù)驅(qū)動(dòng)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中體驗(yàn)工作過程，收獲知識(shí)和技能。同時(shí)，通過產(chǎn)教融合及校企長(zhǎng)期合作，企業(yè)專家不斷把最新行業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作內(nèi)容帶到學(xué)校，教師發(fā)揮教學(xué)和教材編寫上的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出既符合企業(yè)需要又適合高職學(xué)生特點(diǎn)的專業(yè)教材。

五、結(jié)語(yǔ)

航運(yùn)業(yè)是對(duì)外開放的“先行者”，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的重要保障[2]。本文提出了高職校企深度合作人才培養(yǎng)模式，以期用我國(guó)相對(duì)完善的港航專業(yè)人才培養(yǎng)體系為“走出去”的港航企業(yè)培養(yǎng)大量人才。隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，越來越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”在“一帶一路”沿線進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。這必然需要大量高素質(zhì)技術(shù)技能型人才作為支撐。高職院校要把握政策支持的機(jī)遇，迎接新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)的挑戰(zhàn)，在人才培養(yǎng)模式、課程體系、師資隊(duì)伍、教材開發(fā)和實(shí)訓(xùn)基地等方面開展校企深度合作，向企業(yè)輸送能“走出去”的人才，向行業(yè)推行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，向世界推廣中華文化。

引用

[1]海關(guān)總署.2022年中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口13.83萬(wàn)億元[EB/OL].（2023-01-16）[2023-06-18].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1755152072731404384.

[2]賈大山.海運(yùn)拉近中國(guó)與世界的距離[EB/OL].（2018-08-21）[2023-03-14].http：//www.gov.cn/xinwen/2018-08/21/content_5315280.htm.

[3]中華人民共和國(guó)教育部.教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見[EB/OL].（2014-08-27）[2023-03-14].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201408/t20140827_174583.html.

基金項(xiàng)目：1.福建省教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)課題“‘一帶一路戰(zhàn)略下高職校企深度合作影響因素分析”（課題編號(hào)：FJJKCGZ18-852）；2.廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐項(xiàng)目“產(chǎn)教融合基于工作過程的新型活頁(yè)式教材開發(fā)的研究——以《國(guó)際貨運(yùn)通關(guān)操作》課程為例”（課題編號(hào)：JWJA202103）