刁雅琴 王新偉

北京交通大學(xué)的校訓(xùn)很簡潔——知行。

這兩個(gè)字，是交大學(xué)子的座右銘，也是運(yùn)輸學(xué)1901班同學(xué)學(xué)習(xí)生活的生動(dòng)寫照。

2022?年?11?月，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的運(yùn)輸學(xué)?1901?班，以綜合評分第一名的成績，榮獲學(xué)校本科生班級最高榮譽(yù)的“周恩來班”稱號。其后，他們又從北京50余所高校的200余個(gè)優(yōu)秀班級中脫穎而出，獲評北京高?！笆寻嗉w”稱號。

互助共知

自2016年起，北交大全面實(shí)施大類招生和培養(yǎng)政策，新生剛?cè)胄r(shí)不分具體的專業(yè)，大一結(jié)束時(shí)，才開始選擇專業(yè)。選專業(yè)要經(jīng)過學(xué)校的“高考”，根據(jù)考試成績進(jìn)行志愿填報(bào)，分?jǐn)?shù)高的同學(xué)更有希望選到自己心儀的志愿。2020年9月，33名來自不同班級的學(xué)生，取得高分后進(jìn)入這個(gè)充滿活力的班集體——運(yùn)輸學(xué)1901詹天佑班。

疫情期間，同學(xué)們不得不在屏幕前學(xué)習(xí)，為了幫助大家更好地完成學(xué)業(yè)，班長葉艷佳和團(tuán)支部書記曾久晟想了很多辦法，他們匯集全班同學(xué)的智慧，組建了多種形式的學(xué)業(yè)互助小組。

學(xué)科互助小組，主要針對專業(yè)中比較重要的課程。全班分為6個(gè)小組，每組五六位同學(xué)。每個(gè)學(xué)科小組要負(fù)責(zé)整理自己那門課老師當(dāng)天課上講的所有知識點(diǎn)，并及時(shí)將整理后的材料發(fā)到班級群。期末時(shí)，各學(xué)科小組還要把整本教材的重要知識點(diǎn)制作成類似思維導(dǎo)圖的形式，幫助全班同學(xué)在短時(shí)間里復(fù)習(xí)、提高。

大三下學(xué)期的“鐵路行車組織”，是一門專業(yè)性極強(qiáng)的核心課程。它既有抽象的理論，又和實(shí)踐緊密結(jié)合，很多知識點(diǎn)，如果沒去過現(xiàn)場，光看書很難理解。課本中關(guān)于班計(jì)劃編制的問題就是個(gè)知識難點(diǎn)，一天之內(nèi)，一個(gè)鐵路編組站可能會出現(xiàn)上百，甚至上千條來自不同方向的車，要使這些車輛有組織、有計(jì)劃、有條不紊地依次出發(fā)，確保高效有序，工作人員必須提前做好班計(jì)劃，要對車輛進(jìn)行解體、編組。

想完成小組作業(yè)，同學(xué)們要清楚每趟車如何調(diào)度、每次調(diào)多少數(shù)量等。一旦某個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)了漏洞，可能就無法進(jìn)行下一步的編制。不少同學(xué)表示，這是他們大學(xué)四年里學(xué)到的，跟鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)聯(lián)系最緊密的課程。

“我這么多年拍照火車可不是白拍的。”說這話的同學(xué)叫黎熙，班里有名的“鐵路迷”，有過多次鐵路旅行和鐵路攝影經(jīng)歷。他用畫圖等形式，向同學(xué)描述鐵路編組實(shí)際情況中相應(yīng)的場景，介紹列車在各種車站和鐵路線上穿梭的情形，幫助理解。碰到不易解釋的問題時(shí)，他還翻出自己以前拍攝的相關(guān)場景的照片給同學(xué)看，這使得一些原本在教材中生澀難懂的內(nèi)容，在同學(xué)腦海中變得生動(dòng)形象。而有些課本上并沒作詳細(xì)講解的專業(yè)名詞，作為補(bǔ)充知識點(diǎn)，黎熙也會給同學(xué)細(xì)致地解釋。在黎熙眼中，這個(gè)過程不像是在研習(xí)功課，更像是和伙伴們分享愛好。那個(gè)學(xué)期，他至少回答了上百次同學(xué)的提問。

互助學(xué)習(xí)效果明顯，大家成績普遍提高，對有的同學(xué)更有特別的效果。2021年9月，原就讀于運(yùn)輸學(xué)1701班的朱江退伍返校，他是最晚加入運(yùn)輸學(xué)1901班的同學(xué)。離開部隊(duì)激情燃燒的生活，朱江一度難以靜下心來回歸學(xué)習(xí)。走在校園里，他感到身邊的一切既熟悉又陌生，校舍重新修葺了，路邊又新種了許多花草，就連以前常去的校外小店也都全盤更新了。當(dāng)年的同學(xué)都已畢業(yè)，除了留校讀研的二三好友，四五恩師，他意識到生活需要重新開始，尤其是中斷了兩年學(xué)業(yè)，他感到專業(yè)學(xué)習(xí)很吃力。

班里啟動(dòng)了“N+1”幫扶小組，他的每一門課都專門由一位同學(xué)向他講解知識疑難點(diǎn)，有的課程還不止一位同學(xué)幫助。在葉艷佳、曹靖萱等幾名同學(xué)的共同幫助下，朱江順利完成了“交通港站與樞紐”這門課的大作業(yè)，他從客流特征、仿真模型建立等方面，對北京西站鐵路客運(yùn)樞紐進(jìn)行了綜合研究性分析，取得了優(yōu)異的成績。

2023年畢業(yè)季，全班34人共獲各類獎(jiǎng)學(xué)金113人次，有27人保研，班級保研率達(dá)80%。

萬里之行

“這里都是尖子生，肯定差不了?！边M(jìn)班后，熊家家對學(xué)習(xí)氛圍一點(diǎn)不意外，意外的是，她發(fā)現(xiàn)班里許多同學(xué)，比如黎熙、丁兆輝等同學(xué)，不光把交通運(yùn)輸當(dāng)學(xué)業(yè)任務(wù)來完成，對鐵路，他們更是熱愛甚至是信仰。

2021年4月，依托北交大交通運(yùn)輸學(xué)院深厚的文化底蘊(yùn)，黎熙和胡赫等同學(xué)牽頭成立了交通運(yùn)輸文化協(xié)會，為全校的交通愛好者提供了一個(gè)交流與活動(dòng)的平臺。他們先后組織了鐵路文化藝術(shù)攝影展、成昆鐵路公益慢火車主題社會實(shí)踐、交通運(yùn)輸科學(xué)館參觀講解、中國鐵道博物館參觀、北京國際城市軌道交通展覽會參觀等豐富多彩的活動(dòng)，觸摸交通的溫度，感受流動(dòng)的中國，共筑交通夢想。

懷著滿心的好奇，熊家家也加入了其中。2021年9月，她跟著黎熙他們?nèi)ヅ挠蓝ê舆叺呢S沙鐵路。豐沙鐵路7號橋是一座非常經(jīng)典的鐵路拱橋，當(dāng)初建成時(shí)是亞洲最大的鋼筋混凝土鐵路拱橋，還出現(xiàn)在初中物理課本的插圖中。熊家家記得那座橋并不算太長，列車通過的時(shí)間很短，想要抓拍一張好照片難度很大，為了捕捉列車和鐵路相遇的最美瞬間，她硬生生跟著幾個(gè)男生翻了好幾座山頭，走了許多極難走的山路，才找到一處最佳拍攝點(diǎn)。

回憶當(dāng)時(shí)蹲守火車時(shí)的心情，熊家家說，聽到遠(yuǎn)處火車汽笛聲響起時(shí)，好像所有的疲憊都消除了，她的心也不自覺澎湃起來。那天回校的路上，她對鐵路文化有了全新的認(rèn)識。

在交通運(yùn)輸學(xué)院有個(gè)不成文的規(guī)定，歷屆“詹天佑”班的同學(xué)都要擔(dān)任學(xué)校交通運(yùn)輸科學(xué)館的志愿者，為同學(xué)們講解鐵路知識。雖然不確定自己是否有足夠的能力講解鐵路知識，也擔(dān)心講解內(nèi)容出錯(cuò)會誤導(dǎo)別人，但看到其他同學(xué)的鍛煉提高，猶豫了兩三天，熊家家還是鼓足勇氣報(bào)了名。

由于正值暑假，交通運(yùn)輸科學(xué)館組織了一次面向社會的參觀活動(dòng)。15天里，有差不多上千名中小學(xué)生前來。有位小學(xué)五六年級的小男生，非常喜歡火車，熊家家在講解時(shí)，小男孩一邊認(rèn)真聽，一邊把她講的重點(diǎn)內(nèi)容記錄下來。以往都是接受別人的知識輸入，這次輸出知識的體驗(yàn)讓熊家家興奮不已。

參觀的學(xué)生提出了許多問題，為了給他們滿意的答案，熊家家通過培訓(xùn)、查閱資料和與交通協(xié)會的同伴交流，學(xué)習(xí)了不少有趣的知識點(diǎn)。比如韶山型電力機(jī)車因何得名？在接受講解培訓(xùn)后，她了解到是為了紀(jì)念毛主席，因?yàn)樗墓枢l(xiāng)就在湖南韶山。熊家家講解引導(dǎo)的技巧也逐步提高，見到有小學(xué)生對場館里的道岔實(shí)物模型很感興趣，熊家家就鼓勵(lì)他們動(dòng)手實(shí)踐，再順著他們的好奇點(diǎn)，講解其中的知識。

崗上知行合

作為工科生，實(shí)習(xí)、實(shí)踐必不可少，大二暑假后的那個(gè)學(xué)期，同學(xué)們迎來了認(rèn)知實(shí)習(xí)（它是大學(xué)在校學(xué)生實(shí)習(xí)方式之一，以參觀學(xué)習(xí)為主，區(qū)別于跟崗實(shí)習(xí)）。在鐵路現(xiàn)場，他們親眼目睹了一線鐵路人是怎樣工作的，對鐵路工作意義的認(rèn)識又加深了許多。

在北京動(dòng)車段的檢修車間，周倫葦和同學(xué)們見到了守護(hù)動(dòng)車組安全的“千里眼”——TEDS（動(dòng)車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)）分析員。分析員始終表情嚴(yán)肅、目不轉(zhuǎn)睛盯著眼前的電腦屏幕，連同學(xué)提問都無暇解答，丁兆輝很不解。經(jīng)過工作人員介紹，他才明白動(dòng)車上有一些隨車機(jī)械師不易檢查的部位，例如動(dòng)車組底板、車端連接處、牽引傳動(dòng)裝置等，因此要采用人工觀察TEDS的方式，進(jìn)行檢測確認(rèn)。一列8輛編組的動(dòng)車組，通過TEDS探測站約需12秒，安裝在鐵軌線路上的高速攝像機(jī)能快速抓拍2000-3000張正在高速行進(jìn)中的動(dòng)車組各部位的高清圖片，并第一時(shí)間傳回TEDS監(jiān)控中心，分析員再對所有圖片進(jìn)行檢查分析，以此判斷動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)故障就立即上報(bào)處理。

北京動(dòng)車段檢測車間的幾十位TEDS分析員，每日要檢測1200余列動(dòng)車組傳回系統(tǒng)的無數(shù)張動(dòng)車組動(dòng)態(tài)圖片。為了不放過任何一個(gè)微小的故障，他們要時(shí)刻保持高度專注，甚至連吃飯、上廁所的時(shí)間都要盡可能壓縮。

在位于中鐵北京局大紅門站的北京貨運(yùn)中心，同學(xué)們認(rèn)識了一位第二天將退休的老師傅，他在站最后一班崗。與客運(yùn)相比，貨運(yùn)一線的工作人員接觸人的機(jī)會很少，他們每天看到的幾乎都是大型集裝箱，其寂寞程度可想而知。參觀中，老師傅無意間說起的一句話讓曾久晟記了好久，他說：“越是人少的地方，人越重要。”

貨運(yùn)操作員要負(fù)責(zé)大型集裝箱機(jī)械的使用，這看似簡單的操作需要慎之又慎，一個(gè)提錯(cuò)車廂的失誤，可能就把原本要送到北京的貨送到了千里之外的上海。工作馬馬虎虎，貨物擺放歪斜，不但可能會導(dǎo)致貨物傾倒，造成不必要的損耗，而且假如旁邊有人經(jīng)過，還會發(fā)生人身安全事故。

豐臺西站是中國鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站（“駝峰”指鐵路調(diào)車用的土坡。車輛可以憑本身的重力自動(dòng)溜到各股鐵道上去，進(jìn)行列車編組），在那里，同學(xué)們見識了列車提鉤員的工作。他們擔(dān)負(fù)貨運(yùn)列車的“解體”任務(wù)，每次車來后，他們要將一節(jié)節(jié)車廂手動(dòng)“分解”，讓車廂分別駛?cè)胫付ü傻?，再進(jìn)行編組、出發(fā)。提鉤員需要眼觀六路，時(shí)刻注意前一節(jié)車廂的車速、走向和車距，提鉤動(dòng)作太慢會影響效率，提快了又有安全隱患。一旦出錯(cuò)，車輛進(jìn)入錯(cuò)誤股道，會影響整個(gè)編組場作業(yè)效率。

這項(xiàng)勞動(dòng)強(qiáng)度極大的作業(yè)崗位，對人的體能也是巨大考驗(yàn)。周倫葦不明白炎熱的天氣下，站里為什么不架設(shè)車棚，而讓工人一直在露天作業(yè)。師傅們笑著解釋，由于鐵軌上方有接觸電網(wǎng)，如果架設(shè)頂棚，一旦刮風(fēng)下雨，很可能會導(dǎo)致人員觸電。

這樣的實(shí)習(xí)實(shí)踐增強(qiáng)了同學(xué)們的專業(yè)技能，提升了精神境界，對將來的職業(yè)選擇也產(chǎn)生了巨大影響。

甘肅小伙張超深刻體會到交通對地方建設(shè)的重要性，大學(xué)期間，他最發(fā)愁回家的車票問題。因?yàn)樽匀粭l件惡劣，各種地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，蘭新高鐵曾多次停運(yùn)，這給家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來很大影響，也使得在外求學(xué)的學(xué)子和打工族們常不得不依靠普速鐵路出行，一票難求的窘境時(shí)有發(fā)生。每當(dāng)此時(shí)，張超就深感家鄉(xiāng)和我國東南部地區(qū)在交通網(wǎng)絡(luò)上的差距，投入家鄉(xiāng)交通發(fā)展的種子在他心中悄悄種下。

在北京朝陽站的實(shí)習(xí)中，張超在中控室見到正在一絲不茍完成車輛調(diào)度的值班員，他發(fā)現(xiàn)其中還有自己的校友，便忍不住好奇地詢問，學(xué)了多年鐵路專業(yè)知識，為什么不參與技術(shù)革新或者鐵路管理，而選擇這項(xiàng)重復(fù)性強(qiáng)、內(nèi)容枯燥、經(jīng)常日夜顛倒的基層工作？學(xué)長解釋，列車調(diào)度關(guān)系鐵路安全，先進(jìn)的技術(shù)雖能提高效率，但接發(fā)列車必須得由人做最后一道把關(guān)。即便將來進(jìn)入管理崗，也需要對基層崗位有深入細(xì)致的了解，大局的把握離不開對每個(gè)細(xì)節(jié)的考慮。張超聽完若有所思。

大四求職季，好幾家一二線城市的大企業(yè)向張超投來了橄欖枝，其中不乏能提供高薪者，他也有過猶豫，但最終仍選擇了家鄉(xiāng)的蘭州鐵路局。

應(yīng)聘蘭州鐵路局時(shí)，有一些相對輕松的崗位，但張超選擇了最辛苦的車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)崗。張超認(rèn)為運(yùn)轉(zhuǎn)是車務(wù)部門的神經(jīng)中樞，它承擔(dān)了整個(gè)車站來車、通過車、本站列車停車和發(fā)車任務(wù)，這項(xiàng)工作對人的責(zé)任心有很高要求，稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就將影響十幾趟列車甚至幾十趟列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，對自己是個(gè)極大的鍛煉。

快樂很純粹

運(yùn)輸1901班的同學(xué)在校這幾年，經(jīng)歷了許多大事，他們最難忘是參加中國共產(chǎn)黨建黨百年慶典活動(dòng)。大二下學(xué)期，得知學(xué)校正在招募“七一”當(dāng)天在天安門廣場進(jìn)行暖場音樂合唱的志愿者時(shí)，許多同學(xué)報(bào)了名，周倫葦是其中之一。

總時(shí)長達(dá)到400小時(shí)的彩排集訓(xùn)期，無論訓(xùn)練在校內(nèi)，還是校外，周倫葦從未缺席過。有兩回，他在深夜10點(diǎn)多突然接到了彩排通知，盡管已睡下了，但還是用最快的速度穿好衣褲，頂著濃濃夜色出了門。因?yàn)檫@項(xiàng)大型活動(dòng)中有多所高校的同學(xué)一同參與，所以無法一一協(xié)調(diào)所有同學(xué)的學(xué)習(xí)時(shí)間，不可避免會出現(xiàn)與上課時(shí)間相沖突的情況，他也總是先參加彩排，再自行補(bǔ)課。

周倫葦記得好多次訓(xùn)練結(jié)束后，明明已經(jīng)疲憊不堪了，但在等車時(shí)、在回程的大巴車上，所有人還會自發(fā)地，一遍一遍飽含深情地加練。那一刻，周倫葦收獲了最純粹的快樂。

責(zé)任編輯：刁雅琴