清風(fēng)鳴蟬（整理）

載人航天：從“技術(shù)自立”到“技術(shù)自信”

2023年5月31日，神舟十六號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)優(yōu)良，發(fā)射取得圓滿成功！

從1999年到2023年，從神舟一號(hào)到神舟十六號(hào)，從無(wú)人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從短期停留到長(zhǎng)期駐留……神舟飛船在一次次的探索與突破中煥發(fā)出新面貌，完成了一場(chǎng)從“技術(shù)自立”到“技術(shù)自信”的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)的載人航天，是從載人飛船起步的。參加中國(guó)載人航天一期工程的“老神舟”回憶，初期雖有研制衛(wèi)星的經(jīng)驗(yàn)，也借鑒了一些國(guó)外載人航天領(lǐng)域的研制經(jīng)驗(yàn)，但是從“0”到“1”真正要研制出一艘載人飛船卻非常艱難。

但“不走跟隨、仿制的技術(shù)道路”是老一輩航天人的凌云壯志。于是，他們經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的計(jì)算、論證、驗(yàn)證，確定了三艙方案，提出了具有中國(guó)特色的軌道艙留軌方案；他們學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，確定了逃逸救生方案；他們結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新，確定了降落傘方案；他們綜合各方要求和約束，確定了返回艙構(gòu)型和布局……

他們也親身體會(huì)了“花165萬(wàn)美元也只能買來(lái)外方一個(gè)‘Yes或一個(gè)‘No”的復(fù)雜況味?；貞浧鹦轮袊?guó)的航天發(fā)展史，神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔語(yǔ)重心長(zhǎng)道：“我們老航天人一輩子的體會(huì)是，靠別人不行，只能靠自己?！?/p>

1999年11月20日，我國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)成功發(fā)射。中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師彭華康評(píng)價(jià)：這是一艘起步晚、起點(diǎn)高、一步到位，具有中國(guó)特色的多功能飛船。

“這是一艘起步晚、起點(diǎn)高、一步到位，具有中國(guó)特色的多功能飛船。”

“故障預(yù)案的工作量甚至占整個(gè)工作的50%以上。”

“飛船進(jìn)一步增強(qiáng)了自主健康管理功能，把對(duì)人的依賴降到最低?！?/p>

一直在進(jìn)步的神舟飛船，身上的標(biāo)簽也越來(lái)越多，而這些標(biāo)簽的背后，是中國(guó)高校努力地輸送航天工程人才、默默地承擔(dān)關(guān)鍵性技術(shù)難題和科研任務(wù)。今天，我們就來(lái)看看“神舟”背后的部分重要高校力量。

“神舟”背后的高校力量

哈爾濱工業(yè)大學(xué)

中國(guó)航天工業(yè)主力軍！

“航天第一?！?/p>

航天英雄楊利偉在哈爾濱工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“哈工大”）作報(bào)告時(shí)說(shuō)：“哈工大在我國(guó)的航天事業(yè)中發(fā)揮了重要的作用。從總指揮到工程師，航天系統(tǒng)40％以上的人都來(lái)自哈工大。這體現(xiàn)了哈工大人對(duì)航天的熱愛(ài)和情結(jié)。”

哈工大為中國(guó)航天領(lǐng)域輸送了幾萬(wàn)名學(xué)子：“兩彈一星”功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者、探月工程總設(shè)計(jì)師孫家棟，“神五”載人航天工程總指揮李繼耐，副總指揮胡世祥、欒恩杰（探月工程總指揮），“神五”飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心原主任、“三垂一遠(yuǎn)”模式的提出者李元正，試驗(yàn)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)許達(dá)哲，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭總設(shè)計(jì)師劉竹生，KM6工程總設(shè)計(jì)師黃本誠(chéng)，“神六”飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠，“神六”飛船系統(tǒng)總指揮尚志，載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)空間光學(xué)分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師王家騏，“神六”副著陸場(chǎng)總指揮吳年生，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理、探月工程副總指揮馬興瑞，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和工程熱物理專家莊逢辰，長(zhǎng)征四號(hào)運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師孫敬良……

一批又一批哈工大學(xué)子走進(jìn)航天，揮汗奮斗，默默耕耘，見(jiàn)證了中國(guó)航天的崛起。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院成立大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

哈工大與航天

1951年，作為“工科學(xué)霸”的哈工大，明確了自己的使命為“仿效蘇聯(lián)工業(yè)大學(xué)的做法，培養(yǎng)重工業(yè)部門的工程師和國(guó)內(nèi)大學(xué)的理工科師資”。這個(gè)時(shí)期的哈工大可謂是中國(guó)最洋氣的大學(xué)，其先后聘請(qǐng)了67位蘇聯(lián)專家和3位捷克專家，為國(guó)家建設(shè)培養(yǎng)了大量?jī)?yōu)秀人才。

1954年10月，哈工大被高教部確定為全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，成為全國(guó)首批6所重點(diǎn)大學(xué)之一（哈工大是當(dāng)時(shí)京外唯一的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)）。

1958年，哈工大在建立尖端技術(shù)專業(yè)、實(shí)施由民轉(zhuǎn)軍發(fā)展戰(zhàn)略的征途上又有了新的歷史機(jī)遇。當(dāng)年9月15日，鄧小平總書記率李富春、楊尚昆等一行視察哈工大，他指出：“大廠大校要關(guān)心國(guó)家命運(yùn)，高等學(xué)校要成為突破科學(xué)技術(shù)的基點(diǎn)之一?！薄爸桓闱诠€學(xué)，不搞尖端科研，就是生產(chǎn)一個(gè)億也不能算完成任務(wù)。”由此拉開(kāi)了哈工大與國(guó)防（航天）結(jié)緣的序幕。

1961年，哈工大劃歸國(guó)防科委領(lǐng)導(dǎo)，隨后正式走上了具有航天特色的綜合發(fā)展之路；1981年，哈工大正式劃歸七機(jī)部（航天工業(yè)部前身）領(lǐng)導(dǎo)；1987年，哈工大成立航天學(xué)院——這是中國(guó)第一個(gè)以培養(yǎng)高級(jí)航天專門人才和從事航天高技術(shù)研究為主的學(xué)院。

1992年中國(guó)載人航天工程實(shí)施以后，哈工大數(shù)百名教師和技術(shù)人員持續(xù)參與神舟、天宮、天和、天舟等工程的系列研究，數(shù)百項(xiàng)科技成果助力載人航天。因此，哈工大成為唯一獲得“中國(guó)載人航天工程突出貢獻(xiàn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)的高校。

2023年，我國(guó)航天領(lǐng)域首個(gè)大科學(xué)裝置——空間環(huán)境地面模擬裝置落戶哈工大，足顯哈工大在航天領(lǐng)域的地位。

哈工大貢獻(xiàn)

在舉世矚目的“神舟”號(hào)系列飛船研制過(guò)程中，哈工大人攻破了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)：返回艙焊接變形矯形技術(shù)、三軸仿真實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)臺(tái)、容錯(cuò)數(shù)管計(jì)算機(jī)、故障診斷系統(tǒng)、航天員座椅支撐系統(tǒng)、海上應(yīng)急浮囊系統(tǒng)、宇航服智能測(cè)試系統(tǒng)、太陽(yáng)帆板堵轉(zhuǎn)研究等，為中國(guó)航天事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。哈工大因此受到原總裝備部的表彰，學(xué)校及其科研團(tuán)隊(duì)和個(gè)人分別榮獲中國(guó)載人航天工程協(xié)作貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、突出貢獻(xiàn)集體獎(jiǎng)、突出貢獻(xiàn)者獎(jiǎng)，成為唯一同時(shí)榮獲三項(xiàng)殊榮的高校。

哈工大“神舟攬?jiān)隆睆V場(chǎng)

“尖兵”式學(xué)生培養(yǎng)

2023年4月15日，神舟十五號(hào)航天員乘組完成第4次出艙活動(dòng)，刷新中國(guó)航天員單個(gè)乘組出艙活動(dòng)紀(jì)錄。由哈工大和中科院長(zhǎng)光所聯(lián)合研制的小機(jī)械臂持續(xù)助力航天員出艙。

問(wèn)天艙機(jī)械臂團(tuán)隊(duì)由中國(guó)工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)劉宏領(lǐng)銜，由機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)等多學(xué)科青年教師和博士生組成，團(tuán)隊(duì)成員平均年齡33.3歲。作為團(tuán)隊(duì)的一員，2019級(jí)博士生馬博宇在科研攻關(guān)一線不斷成長(zhǎng)。

剛加入團(tuán)隊(duì)時(shí)，馬博宇對(duì)空間機(jī)械臂的相關(guān)理論知之甚少，基本的軟件操作和程序編寫能力也很薄弱，這些短板成為他參與研制空間機(jī)械臂的第一道難關(guān)。在自我加壓和團(tuán)隊(duì)成員的幫助下，馬博宇開(kāi)啟科研“小白”的進(jìn)階之路。

問(wèn)天艙機(jī)械臂的每個(gè)研制周期都異常緊張，面臨諸多困難?！皥F(tuán)隊(duì)老師們幾乎每天都高強(qiáng)度工作14個(gè)小時(shí)以上，在遇到重大技術(shù)攻關(guān)時(shí)，他們甚至直接在實(shí)驗(yàn)室里用椅子搭臨時(shí)床鋪，用爭(zhēng)分奪秒來(lái)形容也不為過(guò)?！痹趫F(tuán)隊(duì)科研攻關(guān)氛圍的帶動(dòng)下，馬博宇的干勁更足了。

經(jīng)過(guò)一遍一遍的理論論證、一行一行的代碼調(diào)試、一夜一夜的試驗(yàn)驗(yàn)證，馬博宇和團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，攻克問(wèn)天艙機(jī)械臂各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)問(wèn)天艙機(jī)械臂“問(wèn)鼎蒼穹”。

在小機(jī)械臂支持神舟十四號(hào)航天員完成出艙任務(wù)時(shí)，航天員劉洋不禁感嘆：“小機(jī)械臂動(dòng)作精準(zhǔn)、無(wú)須微調(diào)。”自己參與的“國(guó)之重器”得到航天員的稱贊，馬博宇的內(nèi)心滿是激動(dòng)。

從1987年成立我國(guó)第一個(gè)以培養(yǎng)高級(jí)航天專門人才為主的航天學(xué)院，到2020年起著力打造培養(yǎng)未來(lái)航天領(lǐng)軍人才的院士特色班，再到2022年6月未來(lái)技術(shù)學(xué)院暨問(wèn)天書院揭牌成立，哈工大持續(xù)強(qiáng)化航天領(lǐng)域“尖兵”式學(xué)生培養(yǎng)。

哈工大始終與我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展同頻共振，為實(shí)現(xiàn)航天強(qiáng)國(guó)夢(mèng)持續(xù)貢獻(xiàn)著哈工大的智慧和力量。

西北工業(yè)大學(xué)

育國(guó)之棟梁，鑄國(guó)之重器

“航天之心”

2016年4月24日，是我國(guó)首個(gè)“中國(guó)航天日”。作為我國(guó)航天事業(yè)和航天教育事業(yè)開(kāi)拓者與奠基人之一的陳士櫓先生在這天因病去世，一顆“航天之心”停止了跳動(dòng)。

1959年，華東航空學(xué)院從南京整體西遷至西安，陳士櫓也一同來(lái)到西安，創(chuàng)建西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)宇航工程科技教育的先河。

20 世紀(jì) 60 年代，我國(guó)的導(dǎo)彈設(shè)計(jì)、研制工作剛剛起步，面臨資料稀缺、工程技術(shù)人員力量薄弱等困難。陳士櫓便主動(dòng)與航天企事業(yè)單位建立聯(lián)系，幫助這些單位解決實(shí)踐難題。后受錢學(xué)森委派，陳士櫓參與到我國(guó)剛起步的導(dǎo)彈研制事業(yè)中。他成功地將理論應(yīng)用于航天工程實(shí)際，掃除了飛行器液體晃動(dòng)等一系列阻礙航天器發(fā)展的“攔路虎”。

1964 年前后，西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系面臨被“撤并”的窘迫狀況。在宇航工程系存亡與否的緊要關(guān)頭，作為系主任的陳士櫓并沒(méi)有坐以待斃，而是四面出擊。他毫不掩飾地表達(dá)自己的觀點(diǎn)，為保留宇航工程系奔走呼吁。陳士櫓的女兒陳清怡記得，在那些日子里，父親讓她感受到了未曾有過(guò)的雷厲風(fēng)行：“他還拍起桌子來(lái)，所以大家覺(jué)得，平時(shí)看他溫文爾雅的，說(shuō)話都是笑嘻嘻的，怎么還發(fā)那么大的脾氣。”

陳士櫓的遠(yuǎn)見(jiàn)和堅(jiān)持，讓西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系被保留了下來(lái)。西北工業(yè)大學(xué)也因此成為國(guó)內(nèi)航空高校中唯一自開(kāi)辦航天專業(yè)以來(lái)就沒(méi)有中斷過(guò)的學(xué)校。從這里走出的7000多名航空航天領(lǐng)域的高級(jí)人才，見(jiàn)證了我國(guó)航天事業(yè)由弱變強(qiáng)的發(fā)展歷程。

20世紀(jì)80 年代末，在我國(guó)第一代捆綁式火箭研制的過(guò)程中，在沒(méi)有任何資料可借鑒的情況下，陳士櫓帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，用 18 個(gè)月夜以繼日的仿真驗(yàn)證，建立起了動(dòng)力學(xué)模型，且達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

20世紀(jì)90年代，陳士櫓帶領(lǐng)他的博士生及博士后科研團(tuán)隊(duì)，圍繞空間飛行器多個(gè)方向進(jìn)行攻關(guān)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性研究成果，并促成理論成果向工程應(yīng)用的轉(zhuǎn)化。

2016年4月24日，在西北工業(yè)大學(xué)友誼校區(qū)的一幢普通住宅樓里，96歲高齡的陳士櫓一整天都關(guān)注著電視報(bào)道。陳清怡在事后才察覺(jué)到父親當(dāng)天的異樣：“他那天躺在那兒，還讓我給他戴上助聽(tīng)器耳機(jī)；他生病以后臥床的時(shí)間比較多，平時(shí)不愿意換衣裳，那天卻主動(dòng)要求換衣裳。他把‘中國(guó)航天日這個(gè)事看得很重，感覺(jué)真把這一天當(dāng)過(guò)節(jié)了?！碑?dāng)天21時(shí)10分，這位終身情系航天的老人，安詳?shù)刈咄炅怂纳贸獭?/p>

如今，西北工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“西工大”）專門設(shè)有以中國(guó)飛行器飛行力學(xué)學(xué)術(shù)帶頭人陳士櫓的名字命名的陳士櫓飛天班。該班貫通本科和研究生培養(yǎng)過(guò)程，依托“航空宇航科學(xué)與技術(shù)”國(guó)家級(jí)A+學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源，與國(guó)際通行的航空航天高等教育模式接軌，打破傳統(tǒng)專業(yè)設(shè)置界限，體現(xiàn)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展中學(xué)科交叉的特點(diǎn)，以飛行器設(shè)計(jì)、航空宇航推進(jìn)理論與工程、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制3個(gè)學(xué)科方向?yàn)闋恳椭鞴シ较?，推行通才教育模式?/p>

西工大航天精神的延續(xù)

西工大航天學(xué)院教授李新國(guó)和學(xué)院眾多師生參與了神舟六號(hào)飛船的部分研制和測(cè)試工作。

西工大載人航天工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了天宮一號(hào)艙內(nèi)環(huán)境、人機(jī)設(shè)備和交互界面的設(shè)計(jì)任務(wù)。

神舟八號(hào)的儀表與照明分系統(tǒng)，包括顯示器、控制器、照明系統(tǒng)等，可以說(shuō)凡是和航天員相關(guān)的手持設(shè)備和顯示頁(yè)面，都采用了西工大的設(shè)計(jì)。

西工大承擔(dān)了神舟十一號(hào)四項(xiàng)重大科研任務(wù)。

西工大物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院魏炳波院士團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了中國(guó)空間站應(yīng)用任務(wù)中的空間材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，利用核心艙內(nèi)裝載的無(wú)容器材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展空間環(huán)境中深過(guò)冷金屬熔體的熱物理性質(zhì)測(cè)定及快速晶體生長(zhǎng)研究。

神舟十六號(hào)載人飛船任務(wù)中，航天員隨身佩戴的輻射劑量?jī)x，其核心元件采用了西工大材料學(xué)院介萬(wàn)奇教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的碲鋅鎘（CZT）探測(cè)器。

西工大機(jī)電學(xué)院張衛(wèi)紅院士團(tuán)隊(duì)（空間結(jié)構(gòu)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）在長(zhǎng)征五號(hào)火箭結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)高性能設(shè)計(jì)與增材制造方面做出了重要貢獻(xiàn)。

西工大自動(dòng)化學(xué)院竇滿峰教授課題組承擔(dān)了問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙太陽(yáng)翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研制工作，為空間站太陽(yáng)翼在軌展開(kāi)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)日定向跟蹤提供支持。

……

西工大的發(fā)展

西工大坐落于十三朝古都陜西西安，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。綜合排名常年在全國(guó)前30的西工大，為我國(guó)航空、航天、航海 “三航”事業(yè)培養(yǎng)了大批人才，也為我國(guó)國(guó)防領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)自主安全可控提供了有力支撐。

在第二輪“雙一流”建設(shè)高校及建設(shè)學(xué)科名單中，西工大共有機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)3個(gè)學(xué)科入選第二輪“雙一流”建設(shè)學(xué)科。

在第四輪學(xué)科評(píng)估中，西工大的航空宇航科學(xué)與技術(shù)獲評(píng)A+；材料科學(xué)與工程獲評(píng)A；計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)獲評(píng)A-。

“總師搖籃”

西工大為我國(guó)國(guó)防科技事業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送了32萬(wàn)多名人才，且源源不斷地為國(guó)家培養(yǎng)具有系統(tǒng)思維、邏輯分析能力和交叉集成能力的總師型人才。

在航空領(lǐng)域，一半以上的重大型號(hào)總師、副總師為西工大校友。如我國(guó)軍機(jī)最高水平的3個(gè)“20”型號(hào)，即殲-20、運(yùn)-20、直-20的總師楊偉、唐長(zhǎng)紅、鄧景輝，本科都畢業(yè)于西工大；民機(jī)3個(gè)主要機(jī)型的總師，ARJ21總師陳勇，C919基本型總師韓克岑，CR929總師陳迎春也是西工大校友。

在航天領(lǐng)域，從早年“航天三少帥”中的張慶偉和雷凡培，到中國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁等，一大批杰出的西工大校友擔(dān)任國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的大型央企及所屬企事業(yè)單位黨政領(lǐng)導(dǎo)干部及副總師以上職務(wù)，相繼為我國(guó)航天事業(yè)的飛速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

在航海領(lǐng)域，同樣有大批杰出的西工大校友活躍在船舶工業(yè)、水中兵器行業(yè)的重要管理崗位與核心技術(shù)崗位上。

2020年，CNUR（中國(guó)大學(xué)排行榜）初步統(tǒng)計(jì)近年國(guó)內(nèi)特大科技、民生、軍事等項(xiàng)目總工程師、總設(shè)計(jì)師的畢業(yè)院校（本科），統(tǒng)計(jì)表中的35位專家，從西工大畢業(yè)的就有12位。

正是因?yàn)橐淮笈艹鲂Ｓ褤?dān)任重大型號(hào)總師、副總師，所以西工大被社會(huì)譽(yù)為“總師搖籃”。

作為“為中國(guó)首次載人航天飛行作出貢獻(xiàn)單位”的兩所高校之一，自1992年中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)以來(lái)，西工大便重點(diǎn)參與其中。多年來(lái)，西工大急國(guó)家之所急、想國(guó)家之所想，為中國(guó)載人航天工程持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

北京航空航天大學(xué)

心懷國(guó)之大者，矢志空天報(bào)國(guó)

“航天員女教頭”

神舟五號(hào)發(fā)射時(shí)，她在現(xiàn)場(chǎng)落淚；神舟十六號(hào)發(fā)射時(shí)，她的臉上已寫滿從容。從落淚到從容，這一過(guò)程體現(xiàn)了中國(guó)航天的發(fā)展。

她叫黃偉芬，是北京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“北航”）校友，是中國(guó)載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，也是“航天員女教頭”。

1992年9月21日，中央批準(zhǔn)立項(xiàng)實(shí)施國(guó)家載人航天工程，工程立項(xiàng)之初最重要的任務(wù)之一，就是航天員的選拔與訓(xùn)練。28歲的黃偉芬與這項(xiàng)偉大的事業(yè)連接在了一起。

對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，航天員的選拔與訓(xùn)練是一個(gè)全新的領(lǐng)域，黃偉芬沒(méi)有參考，也沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循。但僅僅用了3個(gè)月，黃偉芬就和同事們一起交出了一份航天員訓(xùn)練總體方案設(shè)計(jì)。這不僅是我國(guó)首部航天員訓(xùn)練的頂層方案，也奠定了之后航天員訓(xùn)練的總基調(diào)。

黃偉芬隨后又完成了航天員訓(xùn)練大綱的編制，最后總結(jié)出一套最合理有效的訓(xùn)練方案。

而后，在這份訓(xùn)練方案的指導(dǎo)下，1998年3月，首批航天員訓(xùn)練開(kāi)始了。在這個(gè)領(lǐng)域，女性領(lǐng)導(dǎo)并不多見(jiàn)，且當(dāng)時(shí)航天員隊(duì)伍的教練員不足30人，因此很多人不看好黃偉芬。

在種種質(zhì)疑的眼光和聲音中，黃偉芬?guī)ьI(lǐng)教練員們開(kāi)始了艱難的摸索與訓(xùn)練。

接下來(lái)的5年，他們進(jìn)行了7大類、100多個(gè)科目的訓(xùn)練教學(xué)，書寫了中國(guó)航天領(lǐng)域的首段歷史。中國(guó)，也因此成了繼俄羅斯、美國(guó)之后的第三個(gè)，具有完整、獨(dú)立航天員選拔系統(tǒng)的國(guó)家。

在平時(shí)的訓(xùn)練中，黃偉芬對(duì)每一位成員的要求都十分嚴(yán)格，她也因此獲得了“航天員女教頭”的稱號(hào)。

因?yàn)楹教靻T將來(lái)要進(jìn)入太空，所以對(duì)他們的訓(xùn)練就要按照太空的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這也意味著這些訓(xùn)練會(huì)挑戰(zhàn)人類身體機(jī)能的極限。而為了得到最準(zhǔn)確的項(xiàng)目數(shù)據(jù)，黃偉芬嘗試了所有的相關(guān)項(xiàng)目。因?yàn)樗宄?，只有親身體驗(yàn)了，才能保證篩選標(biāo)準(zhǔn)的萬(wàn)無(wú)一失。

離心機(jī)、轉(zhuǎn)椅、四柱秋千、跳傘……她項(xiàng)項(xiàng)不落，為此，黃偉芬曾開(kāi)玩笑說(shuō)：“中國(guó)要是選女航天員上天，那我是毋庸置疑的最佳人選?！?/p>

“航天員女教頭”黃偉芬，在航天員中也有很高的聲望。我國(guó)“飛天第一人”楊利偉，在神舟五號(hào)落地后給她打了電話：“感謝您，黃主任，您的訓(xùn)練是管用的！” 神舟十一號(hào)載人飛船航天員景海鵬說(shuō)：“就想站起來(lái)給黃副總敬個(gè)禮?！?/p>

從神舟五號(hào)第一次載人飛行到神舟十六號(hào)，黃偉芬都默默耕耘、努力付出，對(duì)此，黃偉芬說(shuō)：“累是累，但我樂(lè)在其中?！?/p>

“在茫茫的人海里，我是哪一個(gè)；在奔騰的浪花里，我是哪一朵。在征服宇宙的大軍里，那默默奉獻(xiàn)的就是我；在輝煌事業(yè)的長(zhǎng)河里，那永遠(yuǎn)奔騰的就是我?！蓖信e飛天夢(mèng)想，甘當(dāng)幕后英雄，每一個(gè)為中國(guó)航天事業(yè)付出的人，祖國(guó)不會(huì)忘記他，人民也不會(huì)忘記他。

書寫載人航天的新篇章

在此次的神舟十六號(hào)發(fā)射中，北航可謂一鳴驚人，因?yàn)楸焙匠隽艘晃唤淌诤教靻T桂海潮，他是我國(guó)空間站的首位載荷專家及首位戴眼鏡執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員。

此外，北航科研團(tuán)隊(duì)研制的某器件和某探測(cè)系統(tǒng)，也已搭載天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船奔赴“天宮”空間站，將在空間站進(jìn)行長(zhǎng)期在軌試驗(yàn)。

在人才培養(yǎng)方面，載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬，航天員系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師吳志強(qiáng)、張萬(wàn)欣，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭第三任總設(shè)計(jì)師、現(xiàn)任總指揮荊木春，載人航天工程辦公室主任郝淳等，都是北航校友。

北航校慶日

北航成立于1952年，由當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等院校的航空系合并組建，是新中國(guó)第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。

北航的校慶日是每年的10月25日，如果大家有印象，那應(yīng)該知道這一天也是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的紀(jì)念日。在抗美援朝的硝煙戰(zhàn)火中，北航誕生?？梢哉f(shuō)，北航是為國(guó)而生、與國(guó)同行的。

“乘風(fēng)破浪”

1958年，從雪白的起跑線出發(fā)的北航，堅(jiān)定不移地“要讓畢業(yè)生設(shè)計(jì)一架真實(shí)而完整的飛機(jī)”。于是，晝夜不?？鄳?zhàn)100天后，北航師生們終于在國(guó)慶前將我國(guó)第一架輕型旅客機(jī)“北京一號(hào)”獻(xiàn)禮祖國(guó)。

此后，北航接連將亞洲第一枚探空火箭“北京二號(hào)”、我國(guó)第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)“北京五號(hào)”送上藍(lán)天，不斷刷新著新中國(guó)的空天奇跡。

我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一臺(tái)殲擊機(jī)型飛行模擬器——?dú)?交付使用的背后，是北航擰緊了最后一顆螺絲釘；航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，為了長(zhǎng)中國(guó)人志氣，一代代北航人殫精竭慮，讓這顆“中國(guó)心”越發(fā)強(qiáng)勁；在北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，北航攻占“制高點(diǎn)”，打下“攔路虎”，讓北斗系統(tǒng)在國(guó)際民航中熠熠生輝；

……

服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，北航在超高溫涂層材料、電磁兼容、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)、激光增材制造等眾多關(guān)鍵核心技術(shù)中彰顯著獨(dú)特力量。

面向世界科技前沿，北航致力于解決“卡脖子”問(wèn)題，在熱電材料、集成電路、手術(shù)機(jī)器人等方面的原創(chuàng)性成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，引領(lǐng)著國(guó)際學(xué)術(shù)前沿。

“雖千萬(wàn)人，吾往矣?！本次范鵁釔?ài)著天空的北航人總是敢為人先的，他們的征途是星辰大海，他們的身后是人民的期望，他們的肩上扛著的是空天報(bào)國(guó)的使命！

南京航空航天大學(xué)

效法羲和馭天馬，志在長(zhǎng)空牧群星

托起了“國(guó)之重器”的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

南京航空航天大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“南航”）1978年被確定為全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，1981年成為全國(guó)首批具有博士學(xué)位授予權(quán)的高校，1996年進(jìn)入國(guó)家“211工程”建設(shè)行列，2017年進(jìn)入國(guó)家“雙一流”建設(shè)序列。

從1952年建校到成為全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，南航用了26年時(shí)間；從全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)到2012年辦成研究型大學(xué)，南航用了34年時(shí)間；從研究型大學(xué)到2022年建成高水平研究型大學(xué)，南航僅用了10年時(shí)間。南航一直在前進(jìn)。

南航培養(yǎng)出了包括直-10、直-19武裝直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明， AG600水陸兩棲飛機(jī)總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才，北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師陳忠貴，嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器、天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲等在內(nèi)的大批杰出人才。

迄今，南航累計(jì)培養(yǎng)了18萬(wàn)余名各類高級(jí)專門人才，校友中涌現(xiàn)了24位“兩院”院士，40余名省部級(jí)干部、軍隊(duì)將領(lǐng)，以及一大批科技和管理專家。

南航還為國(guó)家研制了數(shù)個(gè)“第一”：第一架自主研制的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)——延安二號(hào)，第一架無(wú)人駕駛核試驗(yàn)取樣機(jī)——CK-1A核試驗(yàn)取樣機(jī)，第一架無(wú)人駕駛大型靶機(jī)——CK-1中高空靶機(jī)，第一架無(wú)人駕駛直升機(jī)——翔鳥(niǎo)無(wú)人直升機(jī)，第一架微型飛行器——翠鳥(niǎo)微型飛行器，第一顆用于目標(biāo)特性測(cè)試的微小衛(wèi)星——天巡一號(hào)。

可以說(shuō)，南航發(fā)展史就是一部科研工作者的艱苦奮斗史。這些重大科技成果的背后，是幾代南航人的青春、心血和汗水，是他們托起了“國(guó)之重器”的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

助力航天事業(yè)發(fā)展

南航為神舟飛船降落傘系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，為神舟飛船大型降落傘優(yōu)化試驗(yàn)評(píng)估方法提供了重要指導(dǎo)。

在早期的神舟飛船發(fā)射中，南航攻關(guān)設(shè)計(jì)了將火箭安全運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射場(chǎng)的“減振外套”。

南航助力解決神舟飛船從太空返回地球后如何迅速、準(zhǔn)確地找到返回艙降落地點(diǎn)的技術(shù)難題。

南航材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院超級(jí)絕熱復(fù)合材料課題組陳照峰教授、楊麗霞講師開(kāi)發(fā)的航天級(jí)輕質(zhì)納米真空絕熱板，成功應(yīng)用于我國(guó)問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙低溫實(shí)驗(yàn)保冷設(shè)備。

……

一代又一代南航科研團(tuán)隊(duì)，眾多南航師生、校友，貢獻(xiàn)著自己的智慧和力量，為祖國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

南航的堅(jiān)持

南航位于江蘇南京，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。學(xué)校的前身是1952年以南京511廠為基礎(chǔ)創(chuàng)建的南京航空工業(yè)?？茖W(xué)校，是新中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校之一。

南航始終堅(jiān)持面向國(guó)家重大戰(zhàn)略和行業(yè)需求，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，立足國(guó)防特色，發(fā)揮“三航”學(xué)科優(yōu)勢(shì)，為服務(wù)國(guó)家高水平科技自立自強(qiáng)、打造國(guó)家戰(zhàn)略科技力量貢獻(xiàn)南航智慧和南航力量。

與國(guó)家同行、與時(shí)代共進(jìn)

在學(xué)科建設(shè)方面，南航現(xiàn)有2個(gè)一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，分別是航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)。此外，南航還有9個(gè)二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科和10個(gè)國(guó)防特色學(xué)科。

在“雙萬(wàn)計(jì)劃”收官之際，南航共有37個(gè)專業(yè)入選國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，占招生專業(yè)總數(shù)的82.22%（不含新專業(yè)）。

在“2022軟科中國(guó)大學(xué)專業(yè)排名”中，南航的飛行器適航技術(shù)、飛行技術(shù)、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程3個(gè)專業(yè)的評(píng)級(jí)為A+，工程力學(xué)、機(jī)械工程、大數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用、機(jī)器人工程、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等25個(gè)專業(yè)的評(píng)級(jí)為A。

“南航70年辦學(xué)史，就是一部南航人胸懷航空?qǐng)?bào)國(guó)之志、踐行奉獻(xiàn)國(guó)防之行的科技報(bào)國(guó)史?！疄辄h育英才，為國(guó)鑄重器是南航的使命擔(dān)當(dāng)，選擇了南航，就注定要與國(guó)家同行、與時(shí)代共進(jìn)?！边@是中國(guó)工程院院士、南京航空航天大學(xué)校長(zhǎng)單忠德以南航70年的發(fā)展歷程勉勵(lì)同學(xué)們永葆愛(ài)國(guó)愛(ài)民之心。

參與“神舟”工程的高校還有很多，如國(guó)防科技大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、廈門大學(xué)、大連海事大學(xué)、浙江工商大學(xué)……這里不再一一列舉。

載人航天是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程，只要有需要，所有高校都會(huì)傾其所有，積極參與其中，并克服一切困難完成任務(wù)，為祖國(guó)的航天事業(yè)增添力量。

根據(jù)第四輪學(xué)科評(píng)估結(jié)果，擁有航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的院校排名如右。