邱墨山

2023年6月23日，上海外高橋港區(qū)海通碼頭，正在準(zhǔn)備上船出口的比亞迪汽車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），此舉將進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位。比亞迪執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示：“在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體是比亞迪在美洲市場(chǎng)發(fā)展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占埃矠閼?yīng)對(duì)全球氣候變化、提升人們生活質(zhì)量發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用?！?/p>

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營(yíng)電動(dòng)客車和卡車底盤(pán)的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門(mén)從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。

值得注意的是，比亞迪在巴西布局多年。在乘用車領(lǐng)域，截至目前，比亞迪已在當(dāng)?shù)亟⒘?4家經(jīng)銷商線下門(mén)店，預(yù)計(jì)今年年底設(shè)立100家門(mén)店，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供新能源汽車銷售及售后服務(wù)。

截至目前，比亞迪已在巴西陸續(xù)發(fā)布了包括唐EV、漢EV、元PLUS EV、宋PLUS DM-i等一系列純電及混動(dòng)車型。6月28日，比亞迪宣布，在巴西投放旗下海豚車型，這是比亞迪在巴西市場(chǎng)推出的第5款新能源乘用車車型。

比亞迪在巴西所售車型的價(jià)格也顯著高于國(guó)內(nèi)。其中，最新登陸巴西的海豚在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)為14.98萬(wàn)雷亞爾（約合人民幣22.34萬(wàn)元），國(guó)內(nèi)售價(jià)為11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元。漢EV、唐EV官方定價(jià)分別高達(dá)539990雷亞爾（約合人民幣80.60萬(wàn)元）、529890雷亞爾（約合人民幣79.09萬(wàn)元），接近國(guó)內(nèi)售價(jià)的2至3倍。

在此次官宣前，比亞迪就曾向外界提及在巴西的建廠計(jì)劃。2022年11月，在巴西圣保羅舉行的比亞迪“新能源之夜”新品發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾表示，在以后，比亞迪將繼續(xù)深耕美洲市場(chǎng)，在巴西實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

此外，2020年1月，比亞迪在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多，修建的首條海外云軌線的整體設(shè)計(jì)方案正式獲得了州政府批準(zhǔn)。截至目前，比亞迪已先后在巴西設(shè)立電動(dòng)大巴、太陽(yáng)能、磷酸鐵鋰電池等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈工廠。

2022年，被比亞迪定義為出?！霸辍薄ｋS著出海布局不斷深化，比亞迪也收獲了明顯成效。

據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，2022年，比亞迪乘用車海外市場(chǎng)銷量約為5.59萬(wàn)輛，而到了今年1-6月，比亞迪乘用車海外市場(chǎng)銷量為7.43萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年。

經(jīng)南都灣財(cái)社記者梳理，僅今年6月，比亞迪就在5個(gè)國(guó)家上新。其中，6月13日，比亞迪攜4款車型進(jìn)入意大利乘用車市場(chǎng)；6月21日，比亞迪在阿聯(lián)酋推進(jìn)元 Plus出口，開(kāi)啟中東乘用車市場(chǎng)；6月22日，在澳大利亞上市海豚；6月28日海豚在巴西上市；6月29日攜元 Plus在南非開(kāi)啟乘用車市場(chǎng)新格局。

在此前接受機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)，比亞迪方面透露，乘用車出海業(yè)務(wù)進(jìn)一步提速，截至目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3（元PLUS）在國(guó)際市場(chǎng)上獲得銷量和市場(chǎng)口碑的雙豐收。

隨著海外銷量節(jié)節(jié)攀升，在當(dāng)?shù)亟◤S布局產(chǎn)業(yè)鏈被提上日程。去年9月8日，比亞迪汽車泰國(guó)有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購(gòu)、建廠相關(guān)協(xié)議。

今年3月，比亞迪泰國(guó)工廠正式奠基，預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，該工廠生產(chǎn)的汽車預(yù)計(jì)出口至歐洲和東盟國(guó)家。而巴西是比亞迪第二個(gè)海外乘用車工廠所在國(guó)。

此外，有消息稱，越南、印度、西班牙、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)都力邀比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S。截至目前，比亞迪方面并未就上述消息作出明確回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)汽車廠海外建廠，可以降低物流及關(guān)稅成本，并在當(dāng)?shù)卮蝽懼?，有利于擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)模。

中泰證券認(rèn)為，空間維度看，海外發(fā)展中國(guó)家處于新能源汽車滲透早期，發(fā)展空間巨大。隨著海外新能源車市場(chǎng)逐步打開(kāi)，各國(guó)新能源滲透率持續(xù)向上，比亞迪出口銷量有望進(jìn)一步提升。

天風(fēng)證券表示，比亞迪出海本質(zhì)是將國(guó)內(nèi)的技術(shù)、成本、品牌的競(jìng)爭(zhēng)力向全球輸出，是品牌向上和全球化的重要戰(zhàn)略舉措。而伴隨海運(yùn)費(fèi)回落、電池成本下行，出海單車盈利也有望提高。