陳程

摘要：伴隨經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，數(shù)字物流憑借高便利化服務(wù)及低運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，逐漸成為跨境貿(mào)易深耕海外市場(chǎng)的關(guān)鍵著力點(diǎn)。在跨境貿(mào)易數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代，構(gòu)建跨境貿(mào)易全鏈路物流體系成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。在數(shù)字物流推動(dòng)下，跨境貿(mào)易基建得以有效升級(jí)、貿(mào)易產(chǎn)品得以迅速擴(kuò)張、貿(mào)易運(yùn)輸方式得以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。但數(shù)字化應(yīng)用水平較低、運(yùn)營(yíng)成本較高以及發(fā)展不協(xié)同等問(wèn)題，明顯制約數(shù)字物流與跨境貿(mào)易深入對(duì)接。針對(duì)于此，提出數(shù)字物流助推跨境貿(mào)易發(fā)展的新思路：管控產(chǎn)業(yè)鏈物理空間，增利增效；加大創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用力度，提升跨境貿(mào)易水平；優(yōu)化跨境生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)“四流合一”；打造跨境金融服務(wù)方案，升級(jí)服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：數(shù)字物流；跨境貿(mào)易；便利化；新思路

跨境貿(mào)易分為廣義和狹義兩方面，狹義跨境貿(mào)易主要是指國(guó)與國(guó)之間商品和勞務(wù)交換；廣義跨境貿(mào)易涵蓋與上述跨境貿(mào)易行為相關(guān)的進(jìn)出口安排、跨境貿(mào)易模式、跨境結(jié)算等內(nèi)容。在跨境電商強(qiáng)有力助推下，我國(guó)跨境貿(mào)易額快速增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)42.07萬(wàn)億元人民幣，較2021年增長(zhǎng)7.7%。進(jìn)口規(guī)模為18.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.3%；出口23.97萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.5%。其中，跨境電商進(jìn)出口規(guī)模為2.11萬(wàn)億元，占比約為5%。。在貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張背景下，2022年我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模、質(zhì)量、效益同步提升，加速構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局步伐。但經(jīng)濟(jì)韌性仍有待提升，加之外部環(huán)境動(dòng)蕩不安，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，使得傳統(tǒng)外貿(mào)渠道受到一定沖擊。在此背景下，跨境貿(mào)易亟需借助數(shù)字物流加速國(guó)內(nèi)外商品周轉(zhuǎn)，助力更多外貿(mào)企業(yè)對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)跨境貿(mào)易觸達(dá)全球。

2021年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見(jiàn)》提出，“運(yùn)用數(shù)字技術(shù)和數(shù)字工具，推動(dòng)外貿(mào)全流程各環(huán)節(jié)優(yōu)化提升”。2021年底，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）提出，大力發(fā)展跨境電商，扎實(shí)推進(jìn)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，培育壯大一批跨境電商龍頭企業(yè)、海外倉(cāng)領(lǐng)軍企業(yè)和優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。在《規(guī)劃》中推動(dòng)跨境電商發(fā)展的內(nèi)容，一定程度上也為數(shù)字物流發(fā)展指明方向。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)已有超過(guò)790萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝使用北斗系統(tǒng)，近8000臺(tái)各型號(hào)北斗終端在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用推廣。隨著北斗系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，車(chē)輛道路偏離問(wèn)題得以有效應(yīng)對(duì)，提高了物流運(yùn)輸中的安全性與及時(shí)性，繼而提升跨境數(shù)字物流的運(yùn)輸效率。與此同時(shí)，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人港與物流機(jī)器人等數(shù)字物流技術(shù)，也逐漸在跨境貿(mào)易各環(huán)節(jié)得到應(yīng)用。在上述優(yōu)勢(shì)賦能下，我國(guó)智慧物流取得較大發(fā)展成效。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6995億元，同比增長(zhǎng)8.0%。此外，阿里、京東、美團(tuán)與順豐等企業(yè)均已開(kāi)展無(wú)人配送，為跨境貿(mào)易商品周轉(zhuǎn)提供強(qiáng)大推力?？梢?jiàn)，數(shù)字物流與跨境貿(mào)易深入對(duì)接，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)全新機(jī)遇。但在數(shù)字物流深入融合跨境貿(mào)易過(guò)程中，二者創(chuàng)造形成的新業(yè)態(tài)與新模式仍無(wú)法高質(zhì)量延伸至國(guó)際貿(mào)易合作。因此，如何利用數(shù)字物流的技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速破除這些障礙，對(duì)推動(dòng)我國(guó)跨境貿(mào)易升級(jí)頗具價(jià)值。

一、數(shù)字物流助推跨境貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)

（一）數(shù)字物流助推跨境貿(mào)易基建升級(jí)

數(shù)字物流技術(shù)廣泛普及，帶動(dòng)跨境貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升級(jí)優(yōu)化。在跨境貿(mào)易海外倉(cāng)方面，我國(guó)充分利用數(shù)字物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球集中進(jìn)口商品原產(chǎn)地全覆蓋。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國(guó)海外倉(cāng)的數(shù)量超過(guò)2000個(gè)，總面積超過(guò)1600萬(wàn)平方米，服務(wù)范圍涵蓋海外30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技公司在杭州、香港、迪拜、吉隆坡、莫斯科、列日等城市陸續(xù)建設(shè)世界級(jí)數(shù)字中樞，這些數(shù)字中樞將各類(lèi)數(shù)字物流要素集合于一體，形成全球端到端的數(shù)字物流供應(yīng)鏈解決方案，促使全球諸多物流公司享受跨境貿(mào)易紅利。在跨境物流專(zhuān)列方面，截至2022年12月，阿里國(guó)際站的物流服務(wù)已經(jīng)在全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò)26000條運(yùn)力專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)海陸空多式聯(lián)運(yùn)，致力于為跨境中小商家提供國(guó)別化、本地化、行業(yè)化的物流方案。同時(shí)，作為阿里巴巴國(guó)際站“數(shù)字化出海口”計(jì)劃的一部分，Alibaba.com logistics 物流服務(wù)面向所有跨境外貿(mào)企業(yè)開(kāi)放，編織一張更快更大的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，助力跨境貿(mào)易發(fā)展。另外，2022年8月，哈爾濱直飛美國(guó)洛杉磯的跨境電商貨物和普通貿(mào)易貨物的飛機(jī)起飛，標(biāo)志著哈爾濱-洛杉磯貨運(yùn)包機(jī)航線成功首航。美國(guó)洛杉磯-中國(guó)哈爾濱北美貨運(yùn)包機(jī)航線正式投入常態(tài)運(yùn)營(yíng)，服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

（二）數(shù)字物流助推跨境貿(mào)易趨向智能化

對(duì)外貿(mào)易企業(yè)借助數(shù)字物流技術(shù)，不斷加強(qiáng)對(duì)新型物流技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)我國(guó)跨境貿(mào)易趨向智能化發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)智能化方面，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)報(bào)道，運(yùn)用機(jī)器人貨架等尖端智能技術(shù)，菜鳥(niǎo)全球包裹網(wǎng)絡(luò)日均處理跨境包裹已經(jīng)接近400萬(wàn)個(gè)，促使貨物處理效率大幅提升。另?yè)?jù)極客網(wǎng)報(bào)道，盈科視控搭建智慧物流解決方案，針對(duì)智能物流設(shè)備軟硬件方面實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)，實(shí)現(xiàn)商品倉(cāng)儲(chǔ)處理智能化、協(xié)同化。關(guān)于物流配送的智能化應(yīng)用，主要體現(xiàn)為物流信息傳遞與智能化配送。早在2019年5月15日，京東就已啟用位于成都亞洲一號(hào)和武漢亞洲一號(hào)的兩個(gè)超大型分揀中心，借助系統(tǒng)性的智能設(shè)備應(yīng)用和訂單的集中式、規(guī)模化處理，整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍，實(shí)現(xiàn)日訂單處理能力均達(dá)到100萬(wàn)單以上。此外，2023年1月，商務(wù)部召開(kāi)全國(guó)電子商務(wù)工作視頻會(huì)議指出，菜鳥(niǎo)在城市內(nèi)物流預(yù)測(cè)問(wèn)題應(yīng)用“時(shí)空AI 預(yù)測(cè)能力”，并基于深度時(shí)空預(yù)測(cè)模型，有效改善時(shí)效和路徑預(yù)測(cè)準(zhǔn)度，使得各場(chǎng)景下的預(yù)估準(zhǔn)度比業(yè)界同類(lèi)方法提升15%。伴隨中國(guó)對(duì)外貿(mào)易延伸式發(fā)展，智能化物流配送方式以年均復(fù)合增長(zhǎng)率40%不斷增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展，逐漸成為跨境貿(mào)易發(fā)展的新引擎。

（三）數(shù)字物流助推跨境貿(mào)易產(chǎn)品種類(lèi)擴(kuò)張

傳統(tǒng)的跨境貿(mào)易受到物流技術(shù)制約，主要以不易碎、無(wú)溫度要求的產(chǎn)品交易為主。而自數(shù)字物流技術(shù)與跨境貿(mào)易融合發(fā)展以來(lái)，我國(guó)跨境貿(mào)易產(chǎn)品種類(lèi)也逐漸多樣。迄今為止，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)利用 GPS 全球定位系統(tǒng)技術(shù)，利用大件商品海運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)戶外器材、大件家電以及家具家居等商品的跨國(guó)運(yùn)輸配送。例如，跨境電商企業(yè)京東為境外消費(fèi)者提供包括19個(gè)品類(lèi)與127個(gè)子品類(lèi)產(chǎn)品，覆蓋3C 配件、母嬰用品、家電、食品等對(duì)物流要求較高的商品。根據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心借助數(shù)字物流，已將跨境交易商品擴(kuò)展到家居、食品、美容護(hù)膚等多個(gè)領(lǐng)域。且上海申通物流公司與日本郵政通過(guò)戰(zhàn)略協(xié)商，雙方借助新興數(shù)字物流技術(shù)，共同搭建“跨境通關(guān)配送”模式，實(shí)現(xiàn)兩地化妝品與食品等品類(lèi)的跨境運(yùn)輸，提升跨境物流配送效率。此外，在區(qū)塊鏈、人工智能等數(shù)字物流技術(shù)賦能下，我國(guó)跨境貿(mào)易還能運(yùn)輸玻璃制品、生鮮產(chǎn)品，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品種類(lèi)的擴(kuò)張。

（四）數(shù)字物流提升跨境貿(mào)易貨物運(yùn)輸效率

早期我國(guó)跨境貿(mào)易運(yùn)輸模式較為單一，主要利用公路、鐵路、水路或空運(yùn)單一方式周轉(zhuǎn)與配送商品，或者直接承包第三方物流公司完成跨境商品對(duì)接。但是，單一物流配送存在運(yùn)送時(shí)效性低、易破損、易丟失等問(wèn)題（表1），降低了貨物運(yùn)輸效率。而隨著數(shù)字物流的快速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)廣泛應(yīng)用在跨境貿(mào)易，可有效提升貨物運(yùn)輸效率。截至2022年底，中老、中越、中緬、中泰等一批多式聯(lián)運(yùn)線路先后開(kāi)通運(yùn)行，西部陸海新通道開(kāi)行海鐵聯(lián)運(yùn)班列超過(guò)2萬(wàn)列。2022年中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展論壇上指出，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)年開(kāi)行班列超8000列，極大增強(qiáng)中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，促使更多物流企業(yè)與相關(guān)國(guó)家地區(qū)實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接。且該聯(lián)運(yùn)方式堅(jiān)持智慧樞紐站點(diǎn)建設(shè)，形成一站式物流報(bào)關(guān)模式與通關(guān)流程，從多方面為跨境商品周轉(zhuǎn)發(fā)力。如51WORLD 圍繞“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”發(fā)展思路，在數(shù)字孿生模型基礎(chǔ)之上，不斷優(yōu)化班列組織模式，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“集拼集運(yùn)”，提升中歐跨境商品處理效率。另外，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地依托于魚(yú)嘴貨運(yùn)站與果園港區(qū)，實(shí)現(xiàn)鐵、公、海、空銜接應(yīng)用。迄今為止，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)物流示范作業(yè)區(qū)，為中歐跨境物流提供強(qiáng)大助推力，顯著促進(jìn)中國(guó)跨境物流發(fā)展?？偠灾?，數(shù)字物流可促使公、鐵、水、空四種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，在提升物流效率的同時(shí)，不斷豐富跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

二、數(shù)字物流應(yīng)用于跨境貿(mào)易中面臨的障礙

（一）金融服務(wù)保障水平有待提升

數(shù)字物流源于實(shí)體物流，借助新興技術(shù)改變傳統(tǒng)商品配送方式，破除跨境商品周轉(zhuǎn)難題。但在智能技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，企業(yè)一般需要投入大量資金，方可保障相關(guān)物流系統(tǒng)順暢運(yùn)作。但金融機(jī)構(gòu)跨境資金流動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)透明流轉(zhuǎn)，企業(yè)無(wú)法對(duì)資金數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有效動(dòng)態(tài)管理，出現(xiàn)了資金流與物流脫節(jié)現(xiàn)象。根據(jù)搜狐網(wǎng)信息，當(dāng)前大多金融機(jī)構(gòu)為對(duì)外貿(mào)易企業(yè)針對(duì)性開(kāi)設(shè)了海外銀行賬戶。且iPay- Links、Skyee 與連連支付等金融服務(wù)商，針對(duì)跨境商品貿(mào)易推出“0費(fèi)率”活動(dòng)。這盡管在短時(shí)間內(nèi)解決對(duì)外貿(mào)易企業(yè)資金短缺問(wèn)題，但受數(shù)據(jù)不透明影響，使得金融服務(wù)大打折扣。部分金融機(jī)構(gòu)甚至在用戶獲取階段，便開(kāi)始轉(zhuǎn)增費(fèi)率，降低數(shù)字物流金融服務(wù)質(zhì)量。綜上，對(duì)于數(shù)字物流的應(yīng)用，缺乏足夠的金融服務(wù)支撐，一定程度上影響企業(yè)對(duì)于數(shù)字物流的應(yīng)用。

（二）跨境貿(mào)易運(yùn)營(yíng)成本較高

受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇沖擊，當(dāng)前中國(guó)對(duì)外貿(mào)易企業(yè)本身面臨較大的成本壓力，無(wú)法為數(shù)字物流提供較強(qiáng)的資金支持。隨著國(guó)際需求多樣化以及本土企業(yè)人力、物力成本的增加，跨境貿(mào)易運(yùn)營(yíng)成本顯著增加，極大影響企業(yè)對(duì)于數(shù)字物流的應(yīng)用程度。早在《2017年外貿(mào)企業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》就明確指出，中國(guó)國(guó)際運(yùn)營(yíng)成本上升與需求逐漸降低，已經(jīng)成為對(duì)外貿(mào)易企業(yè)擴(kuò)展海外市場(chǎng)的關(guān)鍵要素。在貿(mào)易企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本顯著增加背景下，企業(yè)運(yùn)作資金難以支持?jǐn)?shù)字物流發(fā)展。2022年，美國(guó)實(shí)施進(jìn)口商品稅收限制政策，其中最明顯的變化在于跨境電商企業(yè)將不能再享受“進(jìn)口到美國(guó)的商品總額不超過(guò)5451.6元，可以免稅”的資格。這意味著中國(guó)寄出包裹都有可能會(huì)被美國(guó)海關(guān)攔截，特別是針對(duì)5451.6元以內(nèi)跨境直郵小包商品。該調(diào)整對(duì)于依靠“低價(jià)”謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的跨境電商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。另?yè)?jù)急速國(guó)際快遞信息顯示，郵政小包國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格為每公斤100元左右。加上其他服務(wù)費(fèi)用，該物流企業(yè)跨境商品運(yùn)輸價(jià)格已超120元。該物流運(yùn)輸方式進(jìn)一步加劇對(duì)外貿(mào)易企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致數(shù)字物流缺乏及時(shí)且充足的資金支持。

（三）國(guó)內(nèi)外數(shù)字物流發(fā)展速度不協(xié)同

中國(guó)跨境物流模式主要包括郵政物流、專(zhuān)線物流、商業(yè)快遞與海外倉(cāng)四種模式。國(guó)內(nèi)大多物流企業(yè)針對(duì)這四種模式升級(jí)數(shù)字化設(shè)備，促使智慧物流配送水平顯著提升。但海外市場(chǎng)物流企業(yè)并未及時(shí)進(jìn)行智能化升級(jí)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外數(shù)字物流難以實(shí)現(xiàn)對(duì)接。根據(jù)搜狐新聞數(shù)據(jù)，中國(guó)超過(guò)50%跨境交易采用郵政小包，但該物流模式受限于商品重量、形狀與體積等因素影響，存在配送速度慢與丟包率高等問(wèn)題。一般情況下，采用該種物流配送的商品從中國(guó)到美國(guó)的配送時(shí)間大約需要10-15個(gè)工作日。并且，貿(mào)易商品若采用專(zhuān)線物流進(jìn)行配送時(shí)，到俄羅斯則達(dá)14-21個(gè)工作日，到達(dá)英法德等地需5-7個(gè)工作日，且運(yùn)輸物品主要以對(duì)時(shí)效性要求較低的產(chǎn)品為主，難以滿足對(duì)外貿(mào)易企業(yè)貨物運(yùn)輸需要。此外，商業(yè)快遞這一物流運(yùn)輸模式解決商品流通速率較低的問(wèn)題，但該模式主要采用航空運(yùn)輸方式，對(duì)貨物有諸多限制，且價(jià)格較高。尤其是針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)需要增加附加費(fèi)，進(jìn)一步降低跨境物流效率，繼而影響對(duì)外貿(mào)易企業(yè)賦能數(shù)字物流的速度。

（四）跨境物流技術(shù)應(yīng)用水平有待提升

數(shù)字物流的應(yīng)用需要較強(qiáng)技術(shù)支撐。但跨境物流企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用程度相對(duì)較低，在應(yīng)用數(shù)字物流時(shí)，很難與相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，降低數(shù)字物流應(yīng)用水平。據(jù)搜狐信息顯示，受限于跨境物流快遞系統(tǒng)技術(shù)水平低，諸多商品在完成國(guó)內(nèi)周轉(zhuǎn)后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)境外商品追蹤。尤其對(duì)于一些小語(yǔ)種國(guó)家，商品一旦離開(kāi)國(guó)內(nèi)便無(wú)法在相關(guān)國(guó)家查詢包裹信息，導(dǎo)致數(shù)字物流與貿(mào)易業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)無(wú)法有效對(duì)接。這一問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是，一些跨境物流企業(yè)自身技術(shù)水平不足，難以支持?jǐn)?shù)字物流應(yīng)用需求，更難對(duì)接跨境包裹追蹤業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。另外，我國(guó)專(zhuān)線物流系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用能力均相對(duì)較低，缺乏智能化一體化分揀系統(tǒng)，在商品轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，很容易出現(xiàn)包裹破損、客戶流失與賣(mài)家貨損賠償?shù)葐?wèn)題，降低數(shù)字物流在包裹處理環(huán)節(jié)的應(yīng)用水平。另?yè)?jù)海峽通訊信息顯示，當(dāng)前中國(guó)國(guó)際海關(guān)對(duì)于一些數(shù)字物流技術(shù)的應(yīng)用程度較小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管，存在進(jìn)箱“手續(xù)繁、通關(guān)慢、費(fèi)用高”等問(wèn)題，導(dǎo)致通關(guān)海岸存在大量積壓的吊裝空箱、貨物與拖車(chē)，這難以為數(shù)字物流應(yīng)用監(jiān)管環(huán)節(jié)提供支持。

三、數(shù)字物流助推跨境貿(mào)易發(fā)展的新思路

（一）管控產(chǎn)業(yè)鏈物理空間，增利增效

2022年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，指出要加快物流樞紐資源整合建設(shè)、構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)物流大通道、完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系、延伸物流服務(wù)價(jià)值鏈條，為數(shù)字貿(mào)易助推跨境貿(mào)易發(fā)展提供新思路。借此優(yōu)勢(shì)，各級(jí)地方政府應(yīng)結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況，加快運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等環(huán)節(jié)數(shù)字化，全方位管控產(chǎn)業(yè)鏈物理空間，減少物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易增利增效。同時(shí)，物流企業(yè)還需補(bǔ)齊冷鏈物流、航空物流等短板，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流向供應(yīng)鏈上下游延伸。如此可大力優(yōu)化數(shù)字物流業(yè)務(wù)流程，從終端完成成本管控，在減少數(shù)字物流應(yīng)用資金的同時(shí)，大幅降低對(duì)外貿(mào)易企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，助力跨境貿(mào)易企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

（二）加大創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用力度，提升跨境貿(mào)易水平

2022年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》中明確提出，加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。數(shù)字經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展時(shí)代，數(shù)字物流為跨境貿(mào)易發(fā)展提供新契機(jī)。因此，為加速對(duì)外貿(mào)易企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，應(yīng)發(fā)揮數(shù)字物流應(yīng)用成效，加大技術(shù)應(yīng)用力度。一方面，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)應(yīng)致力于加快推進(jìn)“5G+AI”融合創(chuàng)新試點(diǎn)建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)5G 深耕、產(chǎn)業(yè)融合和價(jià)值釋放。對(duì)外貿(mào)易企業(yè)應(yīng)深耕新興智能技術(shù)應(yīng)用，加快推進(jìn)企業(yè)向數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型。另一方面，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)應(yīng)將“5G+AI”作為一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，將各個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)萬(wàn)物互聯(lián)，助推數(shù)字貿(mào)易高質(zhì)量開(kāi)展，提升商品周轉(zhuǎn)效率。此外，相關(guān)企業(yè)應(yīng)將“5G+AI”技術(shù)與數(shù)字物流技術(shù)深入對(duì)接，提升跨境商品周轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，旨在提升跨境貿(mào)易水平。

（三）優(yōu)化跨境生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)“四流合一”

自我國(guó)提出“逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”以來(lái)，國(guó)內(nèi)外跨境營(yíng)商環(huán)境逐步優(yōu)化，為數(shù)字物流助推跨境電商發(fā)展提供強(qiáng)大助力。為此，基于雙循環(huán)發(fā)展格局，我國(guó)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化跨境生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)“四流合一”。在跨境物流方面，物流企業(yè)應(yīng)以建立全鏈路物流運(yùn)營(yíng)能力作為支撐點(diǎn)，打造基于“兩倉(cāng)四干線一尾程”跨境物流服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)體系。在跨境商流方面，相關(guān)企業(yè)應(yīng)從攬貨、分揀、國(guó)內(nèi)清關(guān)、跨境運(yùn)輸?shù)确矫嫒胧?，建立覆蓋外部出口全鏈路，實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易中數(shù)據(jù)全程監(jiān)督可控。在跨境信息流方面，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)應(yīng)深入實(shí)施線上線下深度融合模式，實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。在跨境金融方面，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)應(yīng)借助跨境小額支付通道，塑造跨境電商時(shí)代的風(fēng)控模式和信貸模式，確?？缇迟Q(mào)易中的資金安全與自由順暢流動(dòng)。上述舉措可在跨境貿(mào)易中實(shí)現(xiàn)跨境交易（商流）、跨境物流、跨境營(yíng)銷(xiāo)（信息流）和跨境金融（資金流）“四流合一”，逐步優(yōu)化跨境貿(mào)易生態(tài)環(huán)境。

（四）打造跨境金融服務(wù)方案，升級(jí)服務(wù)質(zhì)量

為更好發(fā)揮數(shù)字物流對(duì)跨境貿(mào)易的賦能作用，各地方政府應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)作用，指引金融機(jī)構(gòu)打造一攬子跨境金融服務(wù)方案，升級(jí)跨境金融服務(wù)質(zhì)量，為數(shù)字物流助力跨境貿(mào)易提供幫助與支持。此過(guò)程中，金融機(jī)構(gòu)需通過(guò)數(shù)字化、場(chǎng)景化等智能化創(chuàng)新，更好地服務(wù)境內(nèi)外貿(mào)易企業(yè)。一方面，金融機(jī)構(gòu)可通過(guò)為企業(yè)提供量身定制的結(jié)售匯、外匯買(mǎi)賣(mài)等避險(xiǎn)工具，協(xié)助貿(mào)易企業(yè)穩(wěn)健應(yīng)對(duì)全球匯率波動(dòng)，助力企業(yè)更好借力數(shù)字物流進(jìn)行跨境貿(mào)易。另一方面，金融機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)“一線開(kāi)放，二線管住”這一要求，通過(guò)結(jié)算、投融資、匯兌、離岸等五大產(chǎn)品服務(wù)，為貿(mào)易企業(yè)提供全方位的跨境金融服務(wù)，旨在更好發(fā)揮數(shù)字物流對(duì)跨境貿(mào)易的積極作用。

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