《日本經(jīng)濟(jì)新聞》

日本漁業(yè)界堅(jiān)決反對核污水排海

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔7月14日在東京與全國漁業(yè)協(xié)同組合聯(lián)合會(huì)會(huì)長坂本雅信會(huì)面。日本政府將于8月啟動(dòng)?xùn)|京電力公司福島第一核電站處理水排海計(jì)劃，西村希望全漁聯(lián)對此予以理解。坂本表示：“現(xiàn)階段堅(jiān)決反對處理水排放入海的立場不變?！比毡菊蜐O業(yè)界在排放處理水問題上各持己見。核電站設(shè)施內(nèi)處理水儲(chǔ)存量已達(dá)到儲(chǔ)水罐容量的98%左右。政府認(rèn)為，照此下去會(huì)阻礙核反應(yīng)堆報(bào)廢作業(yè)，必須將處理水排放入海。而漁業(yè)人員出于對社會(huì)負(fù)面輿論影響的擔(dān)憂而堅(jiān)持反對姿態(tài)。

《紐約時(shí)報(bào)》

美國發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)離不開中國

截至今年，中國已成為世界上最大的汽車出口國——這要?dú)w功于其迅速發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，而且它在太陽能電池板供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)了至少74%的市場份額。美國卻還在討論是否要推出清潔能源政策——甚至氣候變化是否存在。美國無法從零開始打造一個(gè)具有競爭力的可再生能源產(chǎn)業(yè)或電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。坦率地說，創(chuàng)新的歷史表明，美國工程師只有在與中國同行合作的情況下才能在這些行業(yè)取得進(jìn)步。

《華爾街日報(bào)》

論電動(dòng)汽車和熱浪

談起節(jié)能減排，目前流行的一種說法是，消費(fèi)者的“里程焦慮”是電動(dòng)汽車銷量增長的絆腳石。也正因如此，汽車制造商們被迫推出更長續(xù)航的電動(dòng)汽車。但少有人關(guān)注到，搭載過大的新能源電池違背了新能源車節(jié)能減排的初衷。如果換個(gè)角度，采取征收碳稅來實(shí)現(xiàn)減少能源排放目標(biāo)的話，我們會(huì)考慮選擇什么樣的電動(dòng)汽車呢？答案或許不再是純電的長續(xù)航汽車，而應(yīng)是混合動(dòng)力汽車。因?yàn)閺睦碚撋现v，由于開采礦物、充放電都會(huì)產(chǎn)生碳排放，推廣混合動(dòng)力汽車遠(yuǎn)比純電汽車更為環(huán)保。

《金融時(shí)報(bào)》

隨著助學(xué)貸款償還恢復(fù)，

美國面臨經(jīng)濟(jì)打擊

聯(lián)邦助學(xué)貸款的所有利息支付將于9月1日再次開始計(jì)息，并于10月開始償還。美國當(dāng)前有1.6萬億美元待償?shù)膶W(xué)生債務(wù)，其中大部分將恢復(fù)計(jì)息和支付。這預(yù)示著美國經(jīng)濟(jì)將從今年第三季度開始面臨挑戰(zhàn)。償債成本上升將影響整體經(jīng)濟(jì)增長。

此前美國出臺(tái)針對新冠疫情的援助、救濟(jì)法案及政府的一系列特別行政命令，為聯(lián)邦助學(xué)貸款的償還按下了暫停鍵。根據(jù)美聯(lián)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，過去3年多以來，約2000萬名領(lǐng)取助學(xué)貸款的學(xué)生無需承擔(dān)大約200～400美元/月的償債義務(wù)。聯(lián)邦助學(xué)貸款償還的恢復(fù)將給宏觀經(jīng)濟(jì)帶來巨大影響。