高文聞

摘要 高速公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。高速公路建設(shè)中，加強(qiáng)質(zhì)量管理能有效提升公路建設(shè)的整體質(zhì)量，保證道路使用安全，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)年限。基于此，文章針對(duì)高速公路項(xiàng)目施工階段質(zhì)量管理進(jìn)行研究，從施工階段質(zhì)量管理原則、影響因素等方面進(jìn)行分析，并提出了相關(guān)高速公路項(xiàng)目施工階段質(zhì)量管理措施。

關(guān)鍵詞 高速公路項(xiàng)目；施工階段；質(zhì)量管理措施

中圖分類號(hào) U415.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）14-0174-03

0 引言

高速公路線長(zhǎng)面廣、工序復(fù)雜，施工中存在的影響因素較多，質(zhì)量控制難度較大，施工管控不當(dāng)，極易引發(fā)質(zhì)量安全問題，威脅施工及使用安全，對(duì)社會(huì)造成負(fù)面影響。因此，高速公路建設(shè)中，應(yīng)積極強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理原則，將施工質(zhì)量管理工作貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程，從而全面提升公路建設(shè)質(zhì)量，保證公路工程建設(shè)的順利完成。該文基于全面質(zhì)量管理理念，結(jié)合高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀，提出了科學(xué)有效的施工質(zhì)量管理措施，具有重要的參考意義[1]。

1 施工階段質(zhì)量管理原則

（1）質(zhì)量為先。高速公路施工質(zhì)量直接決定道路施工及使用安全，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要影響。因此，工程項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量為先”的理念，從根本上保證工程建設(shè)質(zhì)量。

（2）預(yù)防為主。量變必然會(huì)產(chǎn)生質(zhì)變，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中若存在質(zhì)量問題，勢(shì)必會(huì)在日后引發(fā)安全隱患，造成不可估量的后果。因此，應(yīng)強(qiáng)化預(yù)防，科學(xué)做好施工準(zhǔn)備工作，提前預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的所有情況，找出潛在質(zhì)量隱患，采取必要的防控措施，從而有效防止后期可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)[2]。

（3）以人為本。人是一切行動(dòng)的主導(dǎo)者，所有工程建設(shè)活動(dòng)均需要人的參與。因此，工程施工質(zhì)量管理水平的高低，關(guān)鍵在于對(duì)人的管控。項(xiàng)目施工階段，應(yīng)建立科學(xué)完備的質(zhì)量管控體系，充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及每一位施工人員的積極性，實(shí)現(xiàn)全員參與的質(zhì)量管控模式，切實(shí)保證施工質(zhì)量[3]。

（4）全面質(zhì)量管理。工程施工階段所有部門、所有工序均存在一定的關(guān)聯(lián)性，實(shí)際施工時(shí)可采用分部、分項(xiàng)施工方式，但施工質(zhì)量管控時(shí)必須嚴(yán)格遵循“全面質(zhì)量管理”原則。實(shí)施全過程質(zhì)量管理，主要包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段及驗(yàn)收階段質(zhì)量管理。從勘察到設(shè)計(jì)、從機(jī)械配置到材料準(zhǔn)備、從造價(jià)管控到人員投入等任何環(huán)節(jié)均會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響，因此必須提高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制[4]。

2 質(zhì)量管理影響因素

工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量管理影響因素主要包括人、測(cè)、法、料、機(jī)、環(huán)等六大要素。具體內(nèi)容如下：

（1）人力因素：主要涉及從業(yè)人員質(zhì)量意識(shí)、專業(yè)技能水平、職業(yè)素養(yǎng)、責(zé)任意識(shí)、身體素質(zhì)等。

（2）測(cè)量因素：包含測(cè)量方式、標(biāo)準(zhǔn)等。

（3）施工方法：主要包括制作工藝、生產(chǎn)方式、施工流程、操作規(guī)范等。

（4）材料因素：包含材料構(gòu)成、規(guī)格、型號(hào)、性能、材料購(gòu)置記錄、材料運(yùn)輸、儲(chǔ)存、試驗(yàn)檢測(cè)等。

（5）機(jī)械設(shè)備：主要涉及施工機(jī)具的購(gòu)買、租賃、日常維護(hù)等。

（6）施工環(huán)境：包含自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、作業(yè)等各方面環(huán)境因素等。實(shí)際施工時(shí)，根據(jù)全面質(zhì)量管理基本要求，嚴(yán)格按照六大影響要素對(duì)施工質(zhì)量實(shí)施管控，具體控制情況如圖1所示。

3 施工階段質(zhì)量管理措施

3.1 健全質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)

高速公路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，施工過程中存在較多的材料、設(shè)備、人工等各方面資源需要配置與協(xié)調(diào)，為有效確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)建立科學(xué)全面的質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)[5]。項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)應(yīng)以施工階段質(zhì)量管控為核心任務(wù)，對(duì)質(zhì)量管理系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化，將所有分項(xiàng)、分組形成聯(lián)系緊密的管理機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到科學(xué)分工的目標(biāo)。組織結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

質(zhì)量管控領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu)建立時(shí)，應(yīng)高度貫徹質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，堅(jiān)持科學(xué)高效、簡(jiǎn)便靈活的原則，特殊部門實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任終身制，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理職責(zé)。由于公路工程施工范圍廣、周期長(zhǎng)、流動(dòng)性大，造成消息傳遞時(shí)間較長(zhǎng)。特別對(duì)于極端環(huán)境條件的改變，信息傳遞不及時(shí)將會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故[6]。因此，必須建立以項(xiàng)目部為主導(dǎo)，技術(shù)部、質(zhì)檢部、材料部等多部門共同參與的工程質(zhì)量管控小組，以科學(xué)高效地完成資源配置等各項(xiàng)工作，并將項(xiàng)目建設(shè)的總體質(zhì)量目標(biāo)與責(zé)任分解至各部門；利用系統(tǒng)能夠?qū)①|(zhì)量管理責(zé)任全面落實(shí)到個(gè)人，以各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，質(zhì)檢部門人員負(fù)責(zé)巡查監(jiān)控，各班組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)自身工種及職責(zé)范圍，發(fā)現(xiàn)問題第一時(shí)間反饋；完成一道工序，檢查一道工序，構(gòu)建科學(xué)完善、合理高效的標(biāo)準(zhǔn)化施工流程。

3.2 完善質(zhì)量管理預(yù)警機(jī)制

工程施工前，施工企業(yè)應(yīng)提前進(jìn)行環(huán)境勘查，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中存在的復(fù)雜地形、地質(zhì)條件可能引發(fā)的質(zhì)量問題實(shí)施分析和預(yù)測(cè)。針對(duì)復(fù)雜多變的天氣條件，應(yīng)提前收集施工區(qū)域氣象信息，全面了解不同氣象災(zāi)害可能發(fā)生的時(shí)機(jī)，并加強(qiáng)與氣象局溝通，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)氣象環(huán)境的全面監(jiān)控，當(dāng)產(chǎn)生惡劣天氣條件時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，確保施工人員生命安全，防止產(chǎn)生安全事故[7]。

針對(duì)高速公路建設(shè)中的橋梁、隧道等施工、維護(hù)難度較大的項(xiàng)目，應(yīng)建立功能完善的建養(yǎng)一體化質(zhì)量管控機(jī)制，將三維技術(shù)、空間分析及可視化技術(shù)有效結(jié)合在一起，構(gòu)建一體化管控模型，從而完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況的模擬，提前制定防控措施，保證施工質(zhì)量[8]。

3.3 樹立文明施工意識(shí)

科學(xué)做好高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求合理布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，需進(jìn)行夜間施工時(shí)，應(yīng)提前與附近居民溝通，并采取必要的噪聲控制措施，最大限度地降低不良影響。

施工現(xiàn)場(chǎng)材料應(yīng)分類碼放整齊，特別對(duì)于可燃性材料和易爆物品，應(yīng)放置在距離人員較遠(yuǎn)的區(qū)域，并安排專人負(fù)責(zé)管理。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專門的垃圾存放區(qū)，定期安排外運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施，避免運(yùn)輸過程中產(chǎn)生遺灑。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)堅(jiān)持以人為本的理念，建立人性化的管理制度，為施工人員提供舒適、安全、健康的施工環(huán)境，保障施工人員的合法權(quán)益[9]。

3.4 加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量基礎(chǔ)環(huán)節(jié)管理

施工階段是工程項(xiàng)目建設(shè)的具體執(zhí)行階段，是質(zhì)量控制的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別對(duì)于工程實(shí)體的質(zhì)量管控，一旦出現(xiàn)管控不當(dāng)將會(huì)引發(fā)質(zhì)量安全事故。施工階段質(zhì)量控制重點(diǎn)包括路基、路面、隱蔽工序、橋隧、排水系統(tǒng)施工等。

高速公路質(zhì)量管控的基礎(chǔ)階段，最重要的管控內(nèi)容為材料機(jī)械管理。施工材料、機(jī)械作為工程建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，具體使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查。主要檢查項(xiàng)目包括鋼筋、混凝土等材料規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、性能及工程機(jī)械如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)性能等，通過市場(chǎng)調(diào)研，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，科學(xué)選擇供貨商[10]?，F(xiàn)對(duì)施工材料、機(jī)械入場(chǎng)質(zhì)量管控進(jìn)行分析，具體情況如圖3所示。

需特別強(qiáng)調(diào)的是，質(zhì)量基礎(chǔ)管理階段采用的相關(guān)措施可結(jié)合具體情況自由調(diào)整，但應(yīng)始終遵循高頻率、多記錄、分工明確的原則。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)從根源上實(shí)施全方位檢測(cè)，嚴(yán)重情況下可實(shí)施返工處理。

3.5 推動(dòng)創(chuàng)新型施工建設(shè)

新時(shí)期對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量要求更加嚴(yán)苛。就施工過程而言，技術(shù)、材料方面的革新均能有效提升施工質(zhì)量，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

推進(jìn)創(chuàng)新型施工建設(shè)。施工企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持積極進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的發(fā)展觀念，積極鼓勵(lì)技術(shù)革新，推動(dòng)工程革新、工序革新發(fā)展建設(shè)。開發(fā)智能化質(zhì)量管控平臺(tái)，利用數(shù)字化系統(tǒng)完成相關(guān)信息收集、整理與分析，提高工程建設(shè)效率，著重針對(duì)道路沿線橋涵、隧道施工及運(yùn)營(yíng)質(zhì)量實(shí)施監(jiān)測(cè)，及時(shí)、準(zhǔn)確地處治出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

3.6 實(shí)施工程資料全過程管控

高速公路施工階段，科學(xué)做好工程資料管理工作，是實(shí)施全面質(zhì)量管理的具體表現(xiàn)。工程資料管理涉及項(xiàng)目建設(shè)的全過程，并非只存在于項(xiàng)目建設(shè)的竣工階段，如前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的工程信息收集、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)準(zhǔn)備等各方面資料整理應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確，并采用檔案盒分類保存。

施工階段材料領(lǐng)用、機(jī)械維護(hù)、各種試驗(yàn)檢測(cè)、使用記錄等應(yīng)詳細(xì)、準(zhǔn)確，落實(shí)到人，資料簽收應(yīng)準(zhǔn)確、完整。嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行資料裝訂，根據(jù)不同專業(yè)實(shí)施組卷，確保完整有效，并保證資料順利移交。

3.7 進(jìn)行常態(tài)化的質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)測(cè)

高速公路施工過程中，應(yīng)強(qiáng)化施工質(zhì)量檢測(cè)，針對(duì)施工過程中的漏洞、元件性能指標(biāo)、工程造價(jià)推算、施工工藝可行性等各方面實(shí)施重點(diǎn)檢測(cè)。利用常規(guī)抽檢方式獲得相關(guān)指標(biāo)參數(shù)，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可按照指標(biāo)參數(shù)對(duì)各種方案實(shí)施比較，從而確定最佳方案。

竣工驗(yàn)收階段，實(shí)施分級(jí)檢測(cè)制度，確保各項(xiàng)施工工序緊密銜接?？⒐そ桓稌r(shí)，工程建設(shè)各參建方共同參與施工質(zhì)量檢驗(yàn)，并簽字確認(rèn)，針對(duì)存在質(zhì)量問題，嚴(yán)格要求整改，將質(zhì)量檢測(cè)常態(tài)化，形成科學(xué)完善的試驗(yàn)檢測(cè)體制，特殊狀況下可對(duì)各班組實(shí)施較差復(fù)核。項(xiàng)目整體施工完成后，施工方經(jīng)自檢合格后，再申請(qǐng)組織有關(guān)部門實(shí)施竣工驗(yàn)收。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路施工工序復(fù)雜、影響因素較多，施工質(zhì)量控制難度較大，科學(xué)強(qiáng)化施工階段質(zhì)量管理能顯著提升項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，高速公路建設(shè)中應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量為先、預(yù)防為主、以人為本、全面質(zhì)量管理”的基本原則，充分考慮“人、測(cè)、法、料、機(jī)、環(huán)”等各方面因素，實(shí)施全過程質(zhì)量管理，從而有效提升工程建設(shè)質(zhì)量，保證項(xiàng)目建設(shè)的綜合效益。

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