1 引言

公路工程是城市交通的主要組成部分， 其滿足了人們?nèi)粘Ｉ?、工作等方面的交通出行需求，?duì)于人們的出行體驗(yàn)、安全、效率等具有很大的影響，同時(shí)也影響到了城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 瀝青混凝土路面是公路工程的重要組成部分，其決定了公路工程的使用質(zhì)量和使用體驗(yàn)，因此，施工隊(duì)伍必須做好瀝青混凝土路面施工工作，采取有效的措施保證施工質(zhì)量。 而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， 有必要對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

2.1 前期準(zhǔn)備

2.1.1 材料選型

瀝青混凝土路面施工成果的質(zhì)量很大程度上取決于材料本身的性能及質(zhì)量，因此，在正式施工之前要做好材料選型。瀝青混凝土是一種混合料， 材料選型要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，針對(duì)瀝青、混凝土兩種主要材料的基本構(gòu)成，選擇高性能、高質(zhì)量的原材料，尤其是混凝土。 混凝土本身是一種混合料，由骨料、水泥、外加劑等原材料組成，其中每一種原材料都有嚴(yán)格的級(jí)配要求，需提前做好設(shè)計(jì)，然后合理選擇。

材料選型除了要考慮設(shè)計(jì)要求以外， 還要重點(diǎn)考慮周邊地質(zhì)、氣候等環(huán)境條件。 以瀝青為例，假設(shè)周邊環(huán)境濕度大、降雨量高，就應(yīng)當(dāng)選擇具有良好防水性能的瀝青材料；如果周邊環(huán)境的交通流量比較大，則瀝青材料的黏度應(yīng)當(dāng)足夠高，應(yīng)按照這一要求選擇相應(yīng)的材料。

2.1.2 配比計(jì)算

瀝青混凝土作為一種混合料， 實(shí)際使用時(shí)的性能參數(shù)取決于其中各種原材料的配比，因此，要事前做好原材料配比計(jì)算工作，以保證在滿足技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，有效地控制施工成本，進(jìn)一步保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。

通常情況下，在進(jìn)行瀝青混凝土配比計(jì)算時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)圖紙和施工要求確認(rèn)工程施工中瀝青混凝土各項(xiàng)參數(shù)的最佳標(biāo)準(zhǔn)值，然后進(jìn)行計(jì)算。 在完成計(jì)算后，還要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)結(jié)果的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證，這樣有利于工作人員根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行下一步調(diào)整， 這也是保證配比計(jì)算結(jié)果的關(guān)鍵步驟[1]。

2.1.3 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作主要包括：（1）積極開展勘察測(cè)量放線工作。 在勘察中要特別注意高程測(cè)量精度，按照測(cè)量結(jié)果，積極開展現(xiàn)場(chǎng)放線工作，主要的目的是確認(rèn)后期施工走向、寬度、距離、路線等。（2）確認(rèn)工藝系數(shù)。在施工現(xiàn)場(chǎng)要確認(rèn)其溫度系數(shù)、比尺系數(shù)和攤鋪系數(shù)等，保證各項(xiàng)系數(shù)的合理性，一旦發(fā)現(xiàn)異常要做好修正。 （3）認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備的工作狀況，確保設(shè)備處于正常使用狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行必要的維修，或直接啟用備用設(shè)備，確保設(shè)備可以按照要求進(jìn)行施工工作。

2.1.4 圖紙會(huì)審

瀝青混凝土施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙要求開展一系列工作，以保證有效地貫徹落實(shí)施工意圖，但如果圖紙本身存在問題，就會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響。 為了有效地解決這一問題，正式施工之前要對(duì)圖紙進(jìn)行全面會(huì)審，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤，避免出現(xiàn)問題。 在會(huì)審過程中，建設(shè)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等重要組織代表應(yīng)共同參與會(huì)審，對(duì)當(dāng)前設(shè)計(jì)圖紙的合理性、經(jīng)濟(jì)性、可行性等進(jìn)行全面分析，在發(fā)現(xiàn)問題后必須要及時(shí)提出，并加以調(diào)整。 施工方代表應(yīng)高度重視施工圖紙的可行性，防止圖紙問題導(dǎo)致誤工、返工等各種情況。

2.2 正式施工

2.2.1 材料制備

材料制備環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容是拌和混合料， 通常使用材料拌和機(jī)進(jìn)行這一工作。 需要注意根據(jù)材料特性對(duì)拌和機(jī)參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置和調(diào)整，以保證材料能充分拌和。 材料制備中， 拌和機(jī)參數(shù)設(shè)置的關(guān)鍵點(diǎn)在于拌和時(shí)間和頻率。 一般來說，時(shí)間應(yīng)為1 d，同時(shí)還要保證均衡的頻率。 在拌和中要根據(jù)材料特性注意以下幾個(gè)方面的問題：如果材料的黏性比較高，建議在拌和前先在拌和機(jī)內(nèi)壁噴水， 以免材料黏結(jié)在拌和機(jī)內(nèi)部，造成材料損失；拌和過程應(yīng)重點(diǎn)控制拌和溫度，確保溫度始終保持在合理區(qū)間。

2.2.2 攤鋪振搗

在瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ睾螅?施工單位應(yīng)當(dāng)立即組織施工人員開展瀝青混凝土攤鋪、 振搗工作。 在正式進(jìn)行攤鋪之前，應(yīng)當(dāng)先對(duì)修筑好的路面地基進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)地基本身強(qiáng)度不足，或者地面上有坑槽，應(yīng)先行妥善處理，然后進(jìn)行攤鋪。在攤鋪時(shí)，先在表面鋪灑一層瀝青粒料，使得表面具有一定黏性，這對(duì)于保證攤鋪瀝青混凝土層的穩(wěn)定性有很大幫助；隨后等待5~9 h 正式開始攤鋪，一般使用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，具體操作方式為：將瀝青混凝土裝載到攤鋪機(jī)料斗位置，不可滿溢，隨之啟動(dòng)攤鋪機(jī)從起點(diǎn)向終點(diǎn)沿著預(yù)定的方向進(jìn)行攤鋪，在此過程中攤鋪機(jī)的行駛速度不可過快或過慢， 且必須保持勻速。 攤鋪的基本原則是一次成型，因此，在攤鋪過程中要盡可能避免中斷。

在進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候要注意采取合適的方法， 不同方法對(duì)攤鋪效率、成果質(zhì)量的影響不同，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行合理選擇。 以當(dāng)前比較常見的雙層攤鋪方法為例，該方法適用于攤鋪層厚度要求較高的路面施工。 （1）在具體施工中，首先認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)，確保其無故障、性能良好，然后確認(rèn)攤鋪路線， 同時(shí)使用2 臺(tái)相同的攤鋪機(jī)按相同路線進(jìn)行攤鋪，2 臺(tái)攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)要保持10 m 以內(nèi)距離，以保證同步進(jìn)行雙層攤鋪。 （2）在雙層攤鋪中，需要注意上下攤鋪層之間的搭接錯(cuò)位不可小于20 cm。 （3）正式施工前，還要對(duì)熨平板進(jìn)行拱度、高度調(diào)節(jié)，完成后對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，要求讓熨平板的表面溫度保持在130 ℃左右。 （4）在進(jìn)行雙層攤鋪之前，應(yīng)先確認(rèn)下承層是否符合施工要求， 確認(rèn)無誤后對(duì)下承層進(jìn)行溫度測(cè)量，若其溫度大于160 ℃，則允許施工，相反則要進(jìn)行加熱處理。 （5）雙層攤鋪中，需要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)行進(jìn)速度，這一點(diǎn)尤為重要，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的速度差不能過大，建議控制在2~3 m/min范圍內(nèi)。 （6）此外，在攤鋪施工中無論采取何種攤鋪方法，攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)都不允許在非指定位置掉頭。

在攤鋪結(jié)束后，應(yīng)第一時(shí)間通過振搗機(jī)進(jìn)行振搗。 在振搗時(shí)，將振搗機(jī)的振搗棒部位放入攤鋪層內(nèi)部，深度要合理，然后啟動(dòng)振搗機(jī)開始有序振搗。 在振搗過程中，瀝青混凝土表面可能會(huì)出現(xiàn)凹陷等現(xiàn)象， 應(yīng)安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)與補(bǔ)料工作，一旦發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，要及時(shí)填補(bǔ)材料，防止瀝青混凝土密實(shí)度出現(xiàn)下降情況。 需要注意的是，補(bǔ)料一般建議使用細(xì)料。另外，振搗過程中，要特別注意振搗點(diǎn)的排布，振搗施工的基本原則是全面振搗，不能出現(xiàn)遺漏的情況，施工人員應(yīng)事前做好振搗點(diǎn)排布，然后按照振搗點(diǎn)合理振搗[2]。

2.2.3 碾壓

在確保攤鋪振搗施工沒有問題后，應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行碾壓施工。 碾壓施工前應(yīng)確認(rèn)壓實(shí)路線、速度等，同時(shí)還應(yīng)做好碾壓設(shè)備規(guī)格、種類選型工作。 碾壓設(shè)備規(guī)格大小決定了設(shè)備重量，重量越大，設(shè)備碾壓效果越高，因此，應(yīng)按照施工方案中瀝青混凝土路面的壓實(shí)要求選擇規(guī)格合理的碾壓設(shè)備。 此外，相同規(guī)格的設(shè)備在種類上也有差異，例如，有雙鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、單鋼輪壓路機(jī)等，這些設(shè)備的性能存在一定差異，應(yīng)對(duì)其合理選擇。 在選好設(shè)備后，應(yīng)做好施工方案規(guī)劃，以確認(rèn)每一種設(shè)備用于碾壓施工的步驟以及各步驟中設(shè)備的操作方式。 為了防止碾壓時(shí)發(fā)生黏輪現(xiàn)象，建議在表面灑水，但所用水必須保證純凈無雜質(zhì)，否則可能導(dǎo)致設(shè)備車輪打滑。

瀝青混凝土路面碾壓過程可分為初壓、 復(fù)壓和終壓3 個(gè)步驟，各步驟施工內(nèi)容為：（1）承接攤鋪振搗成果，第一時(shí)間開始初壓，為保障初壓質(zhì)量，通常選擇雙鋼輪壓路機(jī)或者是采用振動(dòng)壓路機(jī)。初壓次數(shù)一般要重復(fù)2~3 次。（2）復(fù)壓前，要先確認(rèn)瀝青混凝土當(dāng)前溫度是否處于120~130 ℃， 若溫度沒有問題可以進(jìn)行復(fù)壓。 復(fù)壓同樣選擇雙輪振動(dòng)壓路機(jī)，特殊情況下可考慮選擇組合式壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)。 復(fù)壓次數(shù)為5~6 次。 （3）終壓要在瀝青混凝土溫度在90 ℃以上的條件下進(jìn)行，次數(shù)為2~3 次，目的是消除路面上的痕跡、整平路面、進(jìn)一步提高路面密實(shí)度。 通常可采用靜力式雙輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓。

3 施工中可能出現(xiàn)的問題與應(yīng)對(duì)方式

3.1 車轍

在公路路面施工過程中若是出現(xiàn)車轍， 則說明瀝青混凝土受到了一定程度的擠壓，導(dǎo)致瀝青混凝土強(qiáng)度發(fā)生變化，這樣會(huì)影響路面的使用壽命。 同時(shí)，車轍還會(huì)引起瀝青混凝土路面變形，使路面的美觀度和平整度受到影響，最終導(dǎo)致無法順利通過路面施工驗(yàn)收。 發(fā)生這種情況，會(huì)導(dǎo)致施工隊(duì)伍大面積返工，不利于成本、工期控制。 因此，車轍是路面施工當(dāng)中要特別注意的一個(gè)問題。

車轍的成因比較單一， 就是施工時(shí)各種車輛來回進(jìn)出遺留下的痕跡，因?yàn)檐囕v進(jìn)出是施工的必要行為，車轍的形成是無法避免的。 針對(duì)車轍問題，應(yīng)在路面施工初步完成后進(jìn)行全范圍檢查，確認(rèn)所有車轍所在位置，然后進(jìn)行整平。 可考慮在碾壓施工中同步整平， 但如果車轍所在位置與碾壓施工不重疊，就需要人工負(fù)責(zé)整平。

3.2 裂縫

公路路面施工常常會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫是典型的施工質(zhì)量問題，對(duì)于路面壽命等有極大影響。 裂縫的成因與材料、養(yǎng)護(hù)兩大因素有關(guān)：（1）如果施工人員沒有合理采購材料，或者沒有對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，導(dǎo)致不合格的材料用于施工，可能導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫。 對(duì)于這種路面，必須要進(jìn)行返工。 （2）如果施工人員沒有合理養(yǎng)護(hù)，也可能導(dǎo)致瀝青混凝土材料在不合理溫差下產(chǎn)生裂縫。 這種裂縫發(fā)生后，可以考慮采用灌漿法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)修復(fù)、整平，但如果裂縫范圍較大，同樣應(yīng)直接返工。

3.3 溢油

瀝青混凝土在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)溢油現(xiàn)象， 這一問題會(huì)導(dǎo)致路面摩擦力大幅下降，從而影響到交通安全。 同時(shí)，溢油的問題說明瀝青混凝土中的瀝青含量減少， 可能導(dǎo)致路面抗損能力下降，對(duì)路面壽命有不利影響。 溢油現(xiàn)象的主要成因與溫度有關(guān)，溫度過高或過低都有可能導(dǎo)致溢油，因此，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間做好溫度調(diào)控，預(yù)防溢油發(fā)生。 但如果發(fā)生溢油問題，就要進(jìn)行強(qiáng)度、摩擦力檢測(cè)，若其中某一個(gè)指標(biāo)性能過低，都必須及時(shí)返工處理。

4 結(jié)語