珠海機(jī)場綜合交通樞紐項(xiàng)目一期工程位于珠海市金灣區(qū)珠海航空產(chǎn)業(yè)基地, 處于珠海機(jī)場T1、T2 航站樓與城際鐵路之間。 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為:航站樓前交通樞紐、配套商業(yè)服務(wù)中心及相關(guān)業(yè)務(wù)用房、地鐵預(yù)留、軌道及軌道交通旅客行李通道(土建)等。
本工程樁型為預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁及緩黏結(jié)預(yù)應(yīng)力灌注樁,預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁樁徑為500 mm、600 mm,共9 931 根,沉樁方式為靜壓沉樁法,緩黏結(jié)預(yù)應(yīng)力灌注樁樁徑為1.1~1.6 m,共計(jì)331 根,沉樁方式為旋挖機(jī)鉆孔。
根據(jù)工期計(jì)劃樁基施工期間為雨季階段, 由于靜壓沉樁法對(duì)場地的地耐力要求較高,在新填土、淤泥土及積水浸泡過的場地施工易陷機(jī),對(duì)表土層軟弱的地方需事先進(jìn)行處理,所以靜壓樁機(jī)對(duì)地基需要較好的土層,以便于樁機(jī)正常行走,確保施工質(zhì)量。
依據(jù)巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告書所述, 場地土的類型屬軟弱土,具體各地層特性指標(biāo)如表1 所示。
表1 各地層特性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表
靜壓樁機(jī)施工時(shí)地面承受壓力最大時(shí)為樁機(jī)吊樁施工時(shí),把所壓的地面面積理想為長方形基礎(chǔ),基礎(chǔ)寬9 m,長為15 m,通過巖土工程勘察報(bào)告得知,地基自上而下為素填土、吹填砂、中砂、粉質(zhì)黏土、淤泥等。
當(dāng)靜壓樁機(jī)吊起樁機(jī)時(shí)對(duì)路面壓力最大, 靜壓樁機(jī)自重為770 t, 管樁重量440×15=6 600 kg, 對(duì)地 基 最大壓力 為770+6.6=776.6 t, 單側(cè)接地面積為1.8×15=27 m2, 則壓力為:P=776.6×10/27/2=144 kPa。
當(dāng)旋挖鉆機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)對(duì)路面壓力最大, 旋挖鉆機(jī)自重為136 t,對(duì)地基最大壓力為136 t,單側(cè)接地面積為1×6.86=6.86 m2,則壓力為:P=136×10/6.86/2=99.1 kPa。
查勘察報(bào)告,按照最不利驗(yàn)算得素填土的重度17.5 kN/m3,凝聚力12 kPa,內(nèi)摩擦角17.5°,太沙基極限承載力Pu計(jì)算公式為:
式中,γ 為地基土的重度,kN/m3;b 為基礎(chǔ)的寬度,m;c 為地基土的黏聚力,kN/m3;d 為基礎(chǔ)的埋深,m;Nγ、Nc、Nq為地基承載力系數(shù), 是內(nèi)摩擦角的函數(shù), 可以通過查太沙基承載力系數(shù)表,內(nèi)摩擦角φ 約17.5°,得Nγ=1.8,Nq=4.45,Nc=12.9。
代入式(1),得:
Pu=0.5×1.8×17.5×1.8+0×17.5×4.45+12×12.9=183.15 kPa。
183.15 /2=91.6 kPa,與地勘報(bào)告給的地基承載力95 kPa 基本吻合,以下計(jì)算均按地勘報(bào)告提供的承載力。
因95 kPa<144 kPa,所以素土層的承載力不滿足要求,需對(duì)基底土體進(jìn)行處理[1]。
結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),選擇了碎石換填、混凝土硬化、土壤固化劑3 種處理方案樁進(jìn)行比選。
基底附加壓力設(shè)計(jì)值取144 kPa,近似計(jì)算?。?/p>
式中,Pz為相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí),墊層底面處的附加壓力值,kPa;Pcz為墊層底面處的自重壓力值,kPa;b 為矩形基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)底面的寬度,m;l 為矩形基礎(chǔ)底面的長度,m;Pk為相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí), 基礎(chǔ)底面處的平均壓力值,kPa;z 為基礎(chǔ)底面下墊層的厚度,m;?為層(材料)的壓力擴(kuò)散角,(°)。
驗(yàn)算素填土作為新填土的軟弱下臥層的承載力。 根據(jù)JGJ 79—2012《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》壓力擴(kuò)散角?取27.6°。
代入數(shù)據(jù)計(jì)算得:
(b+2ztan?)=2.64;(l+2ztan?)=15.84
Pz+Pcz=92.98 kPa≤faz=95 kPa, 素填土作為新填土的下臥層滿足承載力要求。
根據(jù)以上計(jì)算當(dāng)采用碎石換填, 換填厚度為800 mm,同時(shí)驗(yàn)算素填土作為新填土的軟弱下臥層的承載力均滿足承載力要求[2]。
驗(yàn)算淤泥作為素填土的軟弱下臥層的承載力, 淤泥層埋深約3 m,根據(jù)JGJ 79—2012《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》壓力擴(kuò)散角?取30°,代入數(shù)據(jù)計(jì)算得:
(b+2ztan?)=5.26;(l+2ztan?)=18.46
Pz+Pcz=40.04 kPa≤faz=50 kPa; 淤泥作為素填土的下臥層滿足承載力要求。
采用C20 混凝土進(jìn)行硬化, 澆筑厚度200 mm 用于靜壓樁機(jī)行走,同時(shí)樁基施工完后需進(jìn)行混凝土破除及外運(yùn)。
采用土壤固化劑進(jìn)行基層加固處理。 土壤固化劑是土壤固化外加劑的簡稱,是一種由多種無機(jī)、有機(jī)材料合成的用以固化各類土壤的新型節(jié)能環(huán)保工程材料。 對(duì)于需加固的土壤,根據(jù)土壤的物理和化學(xué)性質(zhì),只需摻入一定量的固化劑,經(jīng)拌勻、壓實(shí)處理,即可達(dá)到需要的性能指標(biāo)。
同時(shí)采用挖機(jī)進(jìn)行翻動(dòng)原場地內(nèi)素填土層(厚度為600 mm,代替碎石換填及混凝土硬化)來回翻碎,同時(shí)均勻撒布水泥、摻入一定比例土壤固化劑拌和, 待固化劑溶液充分滲透至土壤表面從而達(dá)到承載力要求[3]。
碎石換填800 mm 厚、面積為7.57 萬m2、經(jīng)測算工程造價(jià)約400 元/m3,總造價(jià)為1 200 萬元;由于碎石回填后需考慮樁基施工完成后需進(jìn)行二次開挖轉(zhuǎn)運(yùn),價(jià)格較高不經(jīng)濟(jì),故此方案不予采用。
C20 混凝土硬化、 厚度為200 mm、 經(jīng)測算工程造價(jià)約625元/m3,總造價(jià)為937.5 萬元,采用混凝土硬化價(jià)格較高、不經(jīng)濟(jì),同時(shí)混凝土硬化待樁基施工完后需進(jìn)行破除及外運(yùn),不利于節(jié)能環(huán)保,故混凝土硬化不予采用。
采用固化劑進(jìn)行土體加固經(jīng)測算施工成本為220 元/m3,同時(shí)待樁基施工完成后二次開挖轉(zhuǎn)運(yùn)量較小, 工程造價(jià)費(fèi)用低,加固施工工期短。
綜上所述,采用土壤固化劑進(jìn)行基底處理最適合本項(xiàng)目。
素填土翻碎→水泥撒布拌和→土壤鋪設(shè)→固化劑噴灑→壓路機(jī)碾壓→樁基施工。
采用挖機(jī)進(jìn)行原場地取土,取土厚度為600 mm,取土完成后采用兩臺(tái)挖機(jī)來回翻碎。
水泥強(qiáng)度等級(jí)采用42.5,按0.22 t/m3在施工區(qū)域均勻撒布,并采用挖機(jī)進(jìn)行拌和,使水泥與土壤拌和均勻,如圖1 所示。
圖1 水泥拌和
待水泥與土壤拌和后, 進(jìn)行土壤分層鋪設(shè), 鋪設(shè)厚度300 mm。然后將土壤固化劑與水混合,水∶土壤固化劑=9∶1,采用灑水車(或其他灑水措施)噴灑土壤固化劑水溶液于拌好的土上;待固化劑溶液充分滲透至土壤表面無明顯水洼時(shí),采用挖機(jī)再次翻地面,使下面滲透不到的土與上面的拌和均勻。 再次噴灑土壤固化劑溶液,確保土壤固化劑用量及土壤充分滲透。
待滲透至用壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)土不易粘在壓路機(jī)上, 即可用壓路機(jī)來回壓實(shí)路面;隨機(jī)抓一把土,手用力抓能成一團(tuán),然后用手指能輕松碾碎,是壓實(shí)的最好時(shí)機(jī),壓實(shí)后保濕養(yǎng)護(hù)3 d確保表面濕潤;土體固化施工完成后進(jìn)行樁基施工。
壓實(shí)保濕養(yǎng)護(hù)3 d 后對(duì)于土體加固后地面采用輕型動(dòng)力觸探檢測承載力,檢測結(jié)果均滿足靜壓樁機(jī)施工要求,同時(shí)靜壓樁機(jī)、旋挖機(jī)進(jìn)行樁機(jī)施工時(shí)未出現(xiàn)陷機(jī)等現(xiàn)象,滿足施工需求。