李亞 蘇運(yùn)甲

伴隨我國(guó)商品質(zhì)量日益提升，越來(lái)越多的跨國(guó)企業(yè)選擇從中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，這為我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇?？缇畴娚桃呀?jīng)成為當(dāng)前對(duì)外貿(mào)易的新業(yè)態(tài)，也推動(dòng)了跨境電商物流的快速增長(zhǎng)?？缇畴娮由虅?wù)和跨境物流原本是兩個(gè)完全不同的概念。隨著對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)的擴(kuò)大，跨境電子商務(wù)與跨境物流逐漸融合為一種新模式，使得我國(guó)的跨境電子商務(wù)物流與跨境電商密不可分。

一、跨境電子商務(wù)的主要物流運(yùn)作模式

目前，跨境電子商務(wù)物流的實(shí)際運(yùn)作模式，根據(jù)物流服務(wù)的不同可分為三種常見(jiàn)類型：

（一）“單一服務(wù)”物流模式

就“單一服務(wù)”的運(yùn)作模式而言，該運(yùn)作模式通常由國(guó)外采購(gòu)商或供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)分銷商組成單一聯(lián)盟，跨境電子商務(wù)物流企業(yè)不需要承擔(dān)跨境運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的稅費(fèi)、報(bào)關(guān)等額外的事務(wù)，物流到達(dá)港口后，由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商接收，并進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸或銷售。這是實(shí)際電子商務(wù)物流中一種比較簡(jiǎn)單的運(yùn)作模式，該模式大多在規(guī)模相對(duì)較大的跨境電子商務(wù)平臺(tái)較為常見(jiàn)。比如日常生活中常見(jiàn)的阿里巴巴和京東，都是比較明顯的跨境電子商務(wù)平臺(tái)，都會(huì)選擇與境外的供貨商簽訂單一的服務(wù)模式，一方面保證了跨境電商產(chǎn)品的質(zhì)量，另一方面也為后續(xù)跨境電商項(xiàng)目的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（二）“兩端中轉(zhuǎn)”物流模式

“兩端中轉(zhuǎn)”的運(yùn)作模式是基于單一服務(wù)運(yùn)作模式而產(chǎn)生的一種新的運(yùn)作模式。該模式的應(yīng)用不僅彌補(bǔ)了原有跨境物流運(yùn)輸過(guò)程中線路相對(duì)單一的不足，而且將國(guó)內(nèi)、海外運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。通過(guò)將貨物整合到統(tǒng)一物流區(qū)，再進(jìn)行統(tǒng)一配送，實(shí)現(xiàn)了降低物流運(yùn)輸成本、提升運(yùn)輸效率的需求，從根本上助力了國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展。但需要注意的是，這種模式并不適合現(xiàn)階段日常生活中比較常見(jiàn)的零售型跨境電子商務(wù)企業(yè)。

（三）“兩端收件”物流模式

“兩端收件”的運(yùn)作模式是我國(guó)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中較為常見(jiàn)的運(yùn)作模式之一。通常情況下，這種運(yùn)作模式的發(fā)展一般需要境外先將貨物收集起來(lái)，并在集中收集的過(guò)程中，將原本分散的貨物集合成整件，后續(xù)的物流配送采用整件配送的方式進(jìn)行。當(dāng)整件貨物到達(dá)境內(nèi)海關(guān)后，由專業(yè)的報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)整件貨物進(jìn)行處理報(bào)關(guān)，然后分散給不同需求的用戶，再進(jìn)行后續(xù)的零散配送。就這種運(yùn)作模式而言，雖然整個(gè)物流環(huán)節(jié)的時(shí)間成本會(huì)略高于以上兩種物流配送模式，但這種整件配送方式可以有效降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的跨境物流成本。因此，在跨境電子商務(wù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，這種模式是最受跨境電子商務(wù)企業(yè)歡迎的運(yùn)行模式。

二、影響跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展的主要因素

（一）較高的物流成本

在跨境電子商務(wù)物流運(yùn)行過(guò)程中，影響物流成本的因素有以下幾個(gè)方面：一是基礎(chǔ)設(shè)施和物流渠道的成本，因?yàn)榭缇畴娚探灰字胸浳镞\(yùn)輸?shù)木嚯x很遠(yuǎn)，不僅需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，而且對(duì)技術(shù)要求相對(duì)嚴(yán)格，需要投入更多的成本。二是人力服務(wù)成本。由于物流具有服務(wù)性的特點(diǎn)，所以需要招聘大量的服務(wù)人員做相關(guān)工作，招聘人力服務(wù)的成本也很大。當(dāng)然，以上這兩個(gè)成本是電子商務(wù)本身不可避免的成本要求。此外，跨境物流風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，因而在風(fēng)險(xiǎn)防范方面投入成本也相對(duì)較大。

（二）較長(zhǎng)的物流周期

跨境物流中的貨物大多運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸渠道復(fù)雜。再加上因?yàn)樗鼈儗儆诳缇辰灰讟I(yè)務(wù)，中間環(huán)節(jié)多，所以不可控因素也多，導(dǎo)致跨境電子商務(wù)物流的時(shí)效性很低。當(dāng)前，我國(guó)跨境物流模式的發(fā)展相對(duì)緩慢，在運(yùn)輸一些訂購(gòu)的貨物時(shí)，需要與其他國(guó)際物流公司合作才能順利完成，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間通常需要20多個(gè)小時(shí)。如此低的時(shí)效性會(huì)降低消費(fèi)者體驗(yàn)，對(duì)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展極為不利。尤其對(duì)于一些生鮮和冷凍的商品，對(duì)時(shí)效性的要求比較嚴(yán)格，只能通過(guò)冷鏈物流或者空運(yùn)這些時(shí)效性比較高的方式進(jìn)行運(yùn)輸，但是消費(fèi)者需要支付更高的運(yùn)輸費(fèi)用，大大增加了交易成本。

（三）較低的信息化水平

電子商務(wù)物流服務(wù)需要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息交換，以便更好地進(jìn)行內(nèi)部管理。此外，也必須注意信息的實(shí)時(shí)更新，這關(guān)系到用戶的消費(fèi)體驗(yàn)水平。然而，目前的跨境物流模式不僅不能實(shí)時(shí)跟蹤貨物，而且在信息交流方面也存在重大問(wèn)題。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)榭缇澄锪鞯男畔⒒潭缺容^低，基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建不完善。

（四）較高的退貨率和較差的售后服務(wù)

由于跨境物流時(shí)效性差，客戶直接退貨的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。不僅如此，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨物損壞或變質(zhì)，導(dǎo)致客戶要求退貨或換貨。從物流的角度來(lái)看，這種退貨和換貨的物流成本較高，是一個(gè)很難處理的問(wèn)題。因?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)的環(huán)節(jié)很多，而且非常復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致客戶直接退貨或者換貨。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，由于與歐美國(guó)家的消費(fèi)觀念差異較大，在退貨或換貨時(shí)不僅難以保證商品的完整性，還會(huì)造成物流成本超過(guò)商品價(jià)值。

三、我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)電子商務(wù)獲得了較快發(fā)展，電子商務(wù)平臺(tái)交易日趨成熟，平臺(tái)用戶不斷增加，交易額也隨之增加，在一定程度上激發(fā)了跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的活力，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而，由于跨境物流操作流程相對(duì)復(fù)雜，涉及賣(mài)家、發(fā)出國(guó)海關(guān)、運(yùn)輸、目的國(guó)海關(guān)、目的國(guó)集貨、分撥配送等諸多環(huán)節(jié)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易造成跨境商品不能及時(shí)送到消費(fèi)者手中，甚至造成貨品積壓，導(dǎo)致物流成本不斷提高，降低客戶體驗(yàn)，這是跨境電商物流遇到的重要問(wèn)題，要想解決這些問(wèn)題，亟須創(chuàng)新跨境電子商務(wù)物流模式。

四、跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新及發(fā)展趨勢(shì)

（一）推動(dòng)跨境電子商務(wù)與跨境物流協(xié)調(diào)發(fā)展

跨境物流應(yīng)合理解決技術(shù)差異，注重技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)跨境物流快速發(fā)展。這可以通過(guò)與供應(yīng)商和物流企業(yè)的談判和交流來(lái)實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)各行業(yè)和企業(yè)之間的合作，促進(jìn)跨境物流和跨境電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，跨境物流應(yīng)將配合、協(xié)助跨境電子商務(wù)發(fā)展作為主要目標(biāo)，并做好相關(guān)的配合與服務(wù)工作， 從而助推跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。同時(shí)，不斷提升網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平，充分利用外購(gòu)硬件資源，制定與海外物流相應(yīng)的合作策略，提高跨境物流內(nèi)部供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性，促進(jìn)我國(guó)跨境物流穩(wěn)步發(fā)展。此外，根據(jù)跨境電子商務(wù)和跨境物流工作實(shí)際，整合內(nèi)部物流供應(yīng)鏈，不斷提高合作效率，優(yōu)化運(yùn)輸路線、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等內(nèi)容，從而縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本，降低貨物損失、丟失等不良現(xiàn)象發(fā)生的概率，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)與跨境物流的雙贏。

（二）促進(jìn)物流工作流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的主要影響因素有物理管理過(guò)程、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈性質(zhì)、物流內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制、相關(guān)新技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)成員之間的交流等。一般來(lái)說(shuō)，跨境物流的系統(tǒng)流程如下：一是國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸；二是解決一系列出境通關(guān)問(wèn)題；三是將物流運(yùn)輸?shù)絿?guó)外；四是到達(dá)目的國(guó)后，需要辦理清關(guān)手續(xù)，驗(yàn)貨；五是商品配送。更具體地說(shuō)，就是物流接單、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分類、編碼、理貨、分揀、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、貼標(biāo)、出貨等，在這個(gè)過(guò)程中還涉及納稅、產(chǎn)品報(bào)關(guān)、付款等流程。物流配送后需要換貨和售后等其他工作程序。這些工作流程不僅涉及很多國(guó)家，還涉及很多物流企業(yè)，遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜。因此，快遞服務(wù)的交付需要不同人員、工作程序、部門(mén)和物流企業(yè)之間的密切合作，尤其是不同國(guó)家之間的合作。同時(shí)，制定相應(yīng)的物流體系，構(gòu)建相應(yīng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，合理劃分物流企業(yè)之間的責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范物流配送流程，促進(jìn)海外物流順利派送。此外，要合理規(guī)劃商品分類方案、包裝規(guī)則、運(yùn)輸路線和方式，加強(qiáng)部門(mén)、企業(yè)、員工之間的配合和協(xié)助，實(shí)現(xiàn)跨境物流的高效、快捷運(yùn)行。

（三）構(gòu)建海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)融合的物流模式

加強(qiáng)海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)的建設(shè)，促進(jìn)二者的有機(jī)融合，能夠有效解決跨境電子商務(wù)物流中存在的物流周期長(zhǎng)、成本高、退換貨等問(wèn)題。此種物流模式的建設(shè)，需要多方面的共同努力才能夠?qū)崿F(xiàn)。除了國(guó)家給予政策和資金上的支持外，相關(guān)企業(yè)的努力也不可忽視。在國(guó)家層面，要加強(qiáng)海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，此外還要建立良好的服務(wù)管理機(jī)制。這對(duì)促進(jìn)國(guó)際合作、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和跨境電子商務(wù)發(fā)展具有重要意義。

（四）注重物流外包模式的改進(jìn)

目前，雖然很多跨境電子商務(wù)都建立了自己的物流體系，并據(jù)此進(jìn)行相應(yīng)的物流運(yùn)輸，但國(guó)際物流交易通常依賴第三方物流，甚至第四方物流實(shí)現(xiàn)物流調(diào)配。更多跨境電子商務(wù)基本上是采用外包的模式，即由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)整體物流。近年來(lái)，隨著跨境物流和跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，外包模式不斷優(yōu)化和推廣，甚至產(chǎn)生了第四方物流，并得到了快速發(fā)展。第四方物流主要負(fù)責(zé)跨境物流鏈的整理、分析、審查和梳理，搭建和整合海外物流平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化海外物流運(yùn)輸路線，提高物流配送效率，解決跨境物流庫(kù)存問(wèn)題。同時(shí)，可以根據(jù)不同客戶的不同需求提供個(gè)性化服務(wù)，滿足不同客戶的不同需求，有效提升跨境物流的服務(wù)水平和運(yùn)輸效率。

五、結(jié) 語(yǔ)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的深度融合，跨境電子商務(wù)發(fā)展方興未艾，落后的物流模式將成為制約跨境電商發(fā)展的瓶頸，創(chuàng)新是大勢(shì)所趨。跨境電子商務(wù)物流只有隨著時(shí)代的變革不斷創(chuàng)新，突破原有模式的束縛，逐步形成適合跨境電子商務(wù)健康發(fā)展的新模式，才能從根本上促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流的健康和快速發(fā)展，從而為構(gòu)建國(guó)際化經(jīng)濟(jì)模式奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。