路珍 丁華

摘? 要：隨著中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，人民對(duì)生態(tài)環(huán)境的需求日益增長(zhǎng)。傳統(tǒng)物流業(yè)不加節(jié)制的能源消耗以謀求發(fā)展對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，因此，對(duì)高能耗、高排放的物流業(yè)進(jìn)行綠色發(fā)展效率評(píng)價(jià)勢(shì)在必行。對(duì)中國(guó)知網(wǎng)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)2013—2022年篩選得到的64篇核心期刊文獻(xiàn)整理歸納發(fā)現(xiàn)，研究?jī)?nèi)容主要是物流業(yè)自身發(fā)展效率及在經(jīng)濟(jì)、能源或環(huán)境約束下的物流效率。研究方法主要運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型，部分文獻(xiàn)在研究過(guò)程中將基本模型進(jìn)行了擴(kuò)展，并與其他研究方法相結(jié)合研究物流業(yè)效率問(wèn)題。通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀總結(jié)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有研究在效率評(píng)價(jià)角度、研究方法、決策單元及評(píng)價(jià)指標(biāo)等方面還存在著研究空白，今后的研究可以從這幾方面突破。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);綠色發(fā)展效率;述評(píng)

中圖分類號(hào)：F272? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.007

Abstract： As socialism with Chinese characteristics enters a new era， people's demand for ecological environment is growing day by day. The unrestrained energy consumption of traditional logistics industry in pursuit of development has caused serious pollution to our ecological environment. Therefore， it is imperative to evaluate the efficiency of green development of the logistics industry with high energy consumption and high emission. After sorting and summarizing 64 core journal literatures selected from the journal database of CNKI from 2013 to 2022， it is found that the research content mainly focuses on the development efficiency of the logistics industry itself and the logistics efficiency under economic， energy or environmental constraints. The research methods mainly use data enveloping analysis model， some literatures extend the basic model in the research process， and combine with other research methods to study logistics efficiency. By summarizing the current situation， it is found that there are still research gaps in the aspects of efficiency evaluation angle， research method， decision making unit and evaluation index， and future research can make breakthroughs from these aspects.

Key words： logistics industry; green development efficiency; review

0? 引? 言

物流業(yè)是包括運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)解決就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)生產(chǎn)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面起到重要作用。2021年全年社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。2021年全國(guó)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量521.6億噸，同比增長(zhǎng)12.3%。2021年我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.1%。2021年全國(guó)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%，占到GDP的14.6%。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，“碳達(dá)峰”“碳中和”首次被寫入2021年全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告，物流行業(yè)的綠色發(fā)展質(zhì)量受到關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)的效率也是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)的重要因素。

鑒于此，不少學(xué)者對(duì)物流業(yè)的運(yùn)行效率、發(fā)展效率等進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究，把握物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。本文運(yùn)用中國(guó)知網(wǎng)進(jìn)行主題詞檢索，共篩選出64篇核心期刊文獻(xiàn)作為分析物流業(yè)綠色發(fā)展效率評(píng)價(jià)的依據(jù)，以期理清物流業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，為后續(xù)研究提供參考。

1? 文獻(xiàn)計(jì)量分析

以主題詞“物流業(yè)”或“區(qū)域物流”或“城市物流”并含“效率評(píng)價(jià)”，在中國(guó)知網(wǎng)中限定2013—2022年進(jìn)行檢索，共檢索到70篇發(fā)表于核心期刊的文獻(xiàn)，運(yùn)用被引頻次和摘要閱讀相結(jié)合的方法對(duì)檢索出的論文進(jìn)行第二次篩選，剔除文獻(xiàn)綜述、評(píng)議現(xiàn)有文獻(xiàn)的論文，共得到64篇文獻(xiàn)，如表1所示。

表2為所選文獻(xiàn)被引頻次前10的文章，其中被引用次數(shù)最多的是王琴梅等[3]運(yùn)用DEA模型對(duì)西安市2003—2010年的物流運(yùn)行效率進(jìn)行分析;王蕾等[12]運(yùn)用BCC和CCGSS模型對(duì)新疆北疆現(xiàn)代物流的運(yùn)行效率進(jìn)行分析評(píng)價(jià);孟魁[7]運(yùn)用三階段DEA方法研究中部地區(qū)在能耗和碳排放約束下的物流運(yùn)行效率的文獻(xiàn)。通過(guò)被引頻次可以看出，現(xiàn)有研究中對(duì)物流效率的評(píng)價(jià)側(cè)重于運(yùn)行效率及發(fā)展效率的分析，選取的研究方法大多是基于傳統(tǒng)的DEA模型。

2? 主要研究?jī)?nèi)容

2.1? 物流業(yè)效率評(píng)價(jià)角度分析

綠色發(fā)展效率的定義比較廣泛，學(xué)者們沒(méi)有形成統(tǒng)一的定義，本文參考岳書敬對(duì)綠色發(fā)展效率的界定，將綠色發(fā)展效率定義為單位非期望能源投入，得到更多的期望經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出和更少的非期望污染物排放產(chǎn)出，同時(shí)考慮能源利用效率、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展并能綜合反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境3個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r。

由表1可以看出，64篇論文中有30篇論文（46.88%）研究物流業(yè)的投入產(chǎn)出、運(yùn)行及發(fā)展效率，15篇論文（23.44%）研究經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境及低碳約束下的物流業(yè)效率，剩余19篇論文（29.68%）研究物流業(yè)的技術(shù)效率、績(jī)效評(píng)價(jià)、服務(wù)效率等。大部分文獻(xiàn)只涉及到單一效率的評(píng)價(jià)，雖然在指標(biāo)模型構(gòu)建以及實(shí)證研究中考慮到了與綠色相關(guān)的“非期望”產(chǎn)出，但是側(cè)重于從經(jīng)濟(jì)角度對(duì)物流效率展開(kāi)分析評(píng)價(jià)，且相關(guān)的文獻(xiàn)都是從經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、能源或者環(huán)境等單一效率代表物流業(yè)的綠色效率，沒(méi)有從綜合的視角分析物流業(yè)的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀及其動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，較少關(guān)注物流業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展的協(xié)同性。因此可以提出第一、第二個(gè)研究空白：

空白1：缺少對(duì)物流業(yè)綠色發(fā)展效率的綜合研究;

空白2：涉及物流業(yè)效率的研究中，大多是基于經(jīng)濟(jì)、能源或環(huán)境等單一方面的研究，測(cè)度的效率會(huì)有誤差，不能綜合體現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

2.2? 物流業(yè)效率評(píng)價(jià)方法分析

在進(jìn)行效率評(píng)價(jià)時(shí)，需要根據(jù)研究問(wèn)題和限制條件選取合適的模型，進(jìn)而確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。由表1可知，64篇論文中有41篇論文（64.06%）用傳統(tǒng)DEA模型，包括CCR、BCC及三階段DEA，7篇論文運(yùn)用SE-DEA模型，包括三階段階段SE

-DEA模型，6篇論文運(yùn)用Malmquist指數(shù)模型，4篇論文運(yùn)用SBM模型，運(yùn)用擴(kuò)展DEA模型、生產(chǎn)前沿及β收斂、異質(zhì)性SFA模型、ANP-FUZZY、能量系數(shù)法和熵值法的論文各1篇?？梢钥闯鲈趯?duì)物流業(yè)效率進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，傳統(tǒng)DEA模型使用頻率最高。在測(cè)度綠色發(fā)展效率時(shí)，傳統(tǒng)的模型CCR、BCC及SBM模型等存在一定的局限性，CCR、BCC模型沒(méi)有考慮到投入產(chǎn)出的松弛變量以及環(huán)境變量，SBM模型不能解決決策單元較多且有效的問(wèn)題，會(huì)造成效率實(shí)際值與理論值不符。在選取CCR或者BCC模型時(shí)均有采用投入或者產(chǎn)出導(dǎo)向，兩種計(jì)算得出的值不一定相同，因此在計(jì)算時(shí)要加以區(qū)分。由此提出第三、第四個(gè)研究空白：

空白3：選取合適的物流業(yè)綠色發(fā)展效率測(cè)度模型，有助于明確物流業(yè)現(xiàn)狀以及確定未來(lái)的發(fā)展方向;

空白4：對(duì)采用投入導(dǎo)向、與非徑向模型的優(yōu)點(diǎn)和不足沒(méi)有進(jìn)行比較。

2.3? 決策單元及評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

在選擇具體的DEA模型之前，必須確定決策單元和評(píng)價(jià)指標(biāo)，決策單元數(shù)量下限一般是所選輸入輸出指標(biāo)總數(shù)的2倍以上。決策單元的選取應(yīng)滿足“同類性”，即具有相同的目標(biāo)和任務(wù)、相同的外部環(huán)境。由表1可知，所選論文決策單元的選取中，以全國(guó)為決策單元的論文有15篇（23.44%）、以省市為決策單元的論文有17篇（26.56%）、以經(jīng)濟(jì)區(qū)為決策單元的論文有24篇（37.5%）、以上市物流企業(yè)為決策單元的論文有8篇（12.5%）。在表1中，有14篇論文（21.88%）考慮了環(huán)境因素或非期望產(chǎn)出，有關(guān)物流業(yè)綠色發(fā)展效率的研究較少，其中關(guān)于物流業(yè)生態(tài)效率的碳排放指標(biāo)，既有作為投入指標(biāo)，又有作為產(chǎn)出指標(biāo)。由此提出第五、第六個(gè)研究空白：

空白5：在64篇文獻(xiàn)中，只有8篇論文的數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)，其他都來(lái)源于各種統(tǒng)計(jì)年鑒，說(shuō)明對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)研究有欠缺;

空白6：缺少對(duì)碳排放指標(biāo)作為投入還是產(chǎn)出指標(biāo)的定性分析。

3? 結(jié)論與展望

物流業(yè)作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)，其能源消耗和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，對(duì)其綠色發(fā)展效率進(jìn)行評(píng)價(jià)研究有助于物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展和改善環(huán)境問(wèn)題。對(duì)2013—2022年物流業(yè)綠色發(fā)展效率評(píng)價(jià)相關(guān)的64篇論文進(jìn)行梳理，引用頻次最多的是關(guān)于物流業(yè)運(yùn)行效率、發(fā)展效率及能源效率的評(píng)價(jià)等。從評(píng)價(jià)角度來(lái)看，缺少對(duì)綠色發(fā)展效率的評(píng)價(jià)研究，與物流業(yè)綠色發(fā)展效率評(píng)價(jià)相關(guān)的論文大多是對(duì)能源效率、生態(tài)效率環(huán)境效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，在指標(biāo)模型構(gòu)建以及實(shí)證研究中考慮到了與綠色相關(guān)的“非期望”產(chǎn)出，但是側(cè)重于從經(jīng)濟(jì)角度對(duì)物流效率展開(kāi)分析評(píng)價(jià)，研究角度單一，不能綜合反映綠色發(fā)展效率，由此提出空白一和空白二。從評(píng)價(jià)方法來(lái)看，論文中效率評(píng)價(jià)運(yùn)用的方法大多運(yùn)用傳統(tǒng)的DEA模型，少部分論文采用SBM模型，其都有各自的缺點(diǎn)，運(yùn)用的模型不能準(zhǔn)確地測(cè)度綠色發(fā)展效率，由此提出空白三和空白四。從決策單元及評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)看，關(guān)于物流企業(yè)的效率評(píng)價(jià)較少，數(shù)據(jù)獲取難度較大，碳排放指標(biāo)作為投入還是產(chǎn)出指標(biāo)不明確，由此提出空白五和空白六。

通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)學(xué)者對(duì)物流業(yè)效率評(píng)價(jià)的研究越來(lái)越成熟，但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，需要進(jìn)一步綜合考慮經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，這需要各位學(xué)者們的共同努力，促進(jìn)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

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收稿日期：2023-01-12

作者簡(jiǎn)介：路? 珍（1999—），女，山西晉中人，沈陽(yáng)化工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：綠色供應(yīng)鏈;丁? 華（1975—），男，遼寧沈陽(yáng)人，沈陽(yáng)化工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，副教授，研究方向：高等教育管理。

引文格式：路珍，丁華. 物流業(yè)綠色發(fā)展效率評(píng)價(jià)研究述評(píng)[J]. 物流科技，2023，46（15）：31-35，40.