薛玉東

今年以來，我國經(jīng)濟開始恢復(fù)增長，潤滑油市場表現(xiàn)與宏觀經(jīng)濟及汽車、機械、交通運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展開始步入快車道。從田間地頭繁忙的農(nóng)用車輛到城市汽車的穿梭，從高鐵飛機縱橫交錯的立體交通網(wǎng)到進生產(chǎn)車間制造設(shè)備的轟鳴，潤滑油市場也迎來了全面提振，國內(nèi)潤滑油消費量預(yù)期會實現(xiàn)新的超越。

在新的歷史形勢下，“中國制造”潤滑油如何“彎道超車”實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

千億市場“三分天下”

近日，各大汽車品牌都爭相降價促銷的消息驚爆了消費者的眼球，原因是我國7月1日將實行國六b排放標(biāo)準，此標(biāo)準的實行，作為各大汽車制造技術(shù)的關(guān)鍵，對機油的節(jié)能貢獻與要求也尤為苛刻。同時，爭相甩賣的國五和國六A汽車，將會再一次拉動我國潤滑油的消費。

數(shù)據(jù)顯示，早在2016年，我國就已經(jīng)成為全球最大的潤滑油產(chǎn)銷國，至2021年，我國的潤滑油調(diào)合能力就超過了2000萬噸，銷量幾乎在650萬噸左右徘徊，市場規(guī)模超過一千億元。盡管國產(chǎn)潤滑油品牌眾多，但是分散的潤滑油品牌卻難涌現(xiàn)行業(yè)之星。

中國石油和化工聯(lián)合會全國潤滑油企業(yè)聯(lián)盟專家委員會主任張晨輝在接受記者采訪時稱，2014年至2020年間，我國潤滑油消費量趨于穩(wěn)定，維持在650萬噸左右，約占全球的20%。2022年由于疫情，國內(nèi)潤滑油消費量有所下降，其中，車用潤滑油的占比稍大，占消費總量的53%，工業(yè)潤滑油占消費總量的47%。

據(jù)了解，盡管潤滑油市場規(guī)模龐大，供需還算平衡，但卻是“三分天下”的格局。其2020年的調(diào)查結(jié)果顯示，一是洋品牌市場占比約為27%，國產(chǎn)品牌中兩大集團的“中石化”、“中石油”約占33%，余下的40%被一千多家的其它品牌瓜分。

“有部分潤滑油企業(yè)負責(zé)人稱，我國的潤滑油品牌上萬家?！睆埑枯x稱這并不準確，600多萬噸潤滑油總量除去60%兩大集團和國外品牌部分，剩下40%部分200多萬噸的潤滑油消費量是一千多家的生產(chǎn)企業(yè)，幾千家品牌可能會有，但真正能立足市場的也就一千多家品牌。

“滿天星星缺少月亮，三分天下缺少利潤?！边@是目前我國潤滑油的行業(yè)真實寫照。雖然國內(nèi)車用潤滑油市場群雄爭霸，而高端市場洋品牌仍占優(yōu)勢，從利潤上講，幾千家國內(nèi)潤滑油品牌竟然不敵少數(shù)幾個洋品牌。有相關(guān)專家分析分認，國產(chǎn)潤滑油品牌占據(jù)了國內(nèi)70％多的市場份額，但多是中低端市場；而國外品牌仍占據(jù)了高端潤滑油市場較多份額。

中國石油潤滑油研究院付興國博士稱，國外部分車用潤滑油雖質(zhì)量優(yōu)異，但沿用的是國外行業(yè)標(biāo)準，研發(fā)時針對的都是國外汽車，并不完全符合我國汽車的要求。相比之下，國內(nèi)兩大集團作為老牌石油化工企業(yè)，長期面向國內(nèi)客戶研發(fā)生產(chǎn)的如長城、昆侖潤滑油，從實際出發(fā)，更加符合國內(nèi)汽車需求，而且具有價格優(yōu)勢。特別近年來，兩大集團不斷科技創(chuàng)新，著眼品質(zhì)提升，產(chǎn)品更加生態(tài)低碳，質(zhì)量更有保證，長遠來看，長城、昆侖等知名品牌引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)騷勢在必行。

國產(chǎn)品牌奮力高質(zhì)量發(fā)展

質(zhì)量興則百業(yè)興，質(zhì)量強則百業(yè)強。作為國產(chǎn)品牌潤滑油在新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，如何推動質(zhì)量強國建設(shè)？

統(tǒng)一是全球第一家核查產(chǎn)品碳足跡并標(biāo)示在產(chǎn)品包裝上的潤滑油公司——為推動中國潤滑油行業(yè)踐行“碳達峰碳中和”發(fā)揮了重要的示范作用。統(tǒng)一石油化工有限公司CEO李嘉表示，深耕潤滑油行業(yè)30年的統(tǒng)一潤滑油，抓住機遇迅速作出改變，成為行業(yè)領(lǐng)先的低碳潤滑解決方案供應(yīng)商，統(tǒng)一的主流產(chǎn)品中79%都是低碳產(chǎn)品。

對未來，服務(wù)“雙碳”戰(zhàn)略，統(tǒng)一潤滑油還將加速打造更多低碳潤滑解決方案，堅定不移地走綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。李嘉稱，為滿足國家戰(zhàn)略和市場發(fā)展需求，統(tǒng)一秉承“低碳創(chuàng)新”，依托T-lab低碳潤滑實驗室，不斷升級完善生產(chǎn)工藝及技術(shù)實力，實現(xiàn)研發(fā)、檢測、生產(chǎn)均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，真正做到具備自主研發(fā)高新科技、自主生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品能力的低碳企業(yè)。

李嘉表示，統(tǒng)一始終以用戶為本，以打造“放心油”為經(jīng)營宗旨，始終貫徹對“山寨產(chǎn)品”零容忍的態(tài)度。為保障消費者的權(quán)益，為了維護自身品牌的合法權(quán)益，統(tǒng)一鄭重承諾，對任何制假售假活動，都將堅決一查到底，絕不姑息。

盡管如此，國產(chǎn)品牌在價格、影響力和洋品牌仍有一定的差距。對此，江蘇中訊高科投資集團有限公司旗下“中訊高科”潤滑油，入市晚、見效快。目前，全國各地已有1000多家經(jīng)銷商。該公司董事長葉文賢透露，該公司長期把產(chǎn)品質(zhì)量管理放在第一位，堅守“質(zhì)量就是品牌的生命”這個核心理念，不斷加大在“產(chǎn)、學(xué)、研”方面的投入，重金購買超越國外生產(chǎn)潤滑油品牌的“芯片”，從生態(tài)環(huán)保理念出發(fā)，從根本上提升質(zhì)量，著力終端經(jīng)銷商的開發(fā)，力爭做到全方位超越洋品牌。

面對我國上千家潤滑油生產(chǎn)企業(yè)和眾多潤滑油品牌，怎樣做到統(tǒng)一思想、步調(diào)一致？中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會一直在推動我國潤滑油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中小企業(yè)工作委員會也成立了專家工作組。張晨輝本人也在積極履行這一使命，無論是到企業(yè)考察還是活動演講，都不忘講一堂質(zhì)量課。

“只有質(zhì)量革命，加大對潤滑油品質(zhì)的提升，才能贏得消費者的口碑，才能做強國產(chǎn)品牌。如OEM、ODM 潤滑油企業(yè)，不要服從于代工低價競標(biāo)的逆流，一度拉低了產(chǎn)品品質(zhì)?！睆埑枯x認為，國內(nèi)知名品牌如長城、昆侖、統(tǒng)一、龍蟠、司能、康普頓等大企業(yè)外，一些中小潤滑油企業(yè)，就必須樹立犧牲小眾利益為國家服務(wù)的意識。面對飽和過剩的產(chǎn)能，實現(xiàn)“質(zhì)”的提升才是王道。

為實現(xiàn)國產(chǎn)潤滑油健康高質(zhì)量發(fā)展，張晨輝呼吁，市場監(jiān)管部門應(yīng)加大抽檢力度，特別是對電商產(chǎn)品、非生產(chǎn)企業(yè)品牌產(chǎn)品的抽檢，在抽檢的同時，不要抽檢慣有的幾個指標(biāo)，要不定期地增加指標(biāo)，同時，還要加大打擊假冒偽劣產(chǎn)品，以凈化潤滑油行業(yè)和市場。

如今，隨著科技的發(fā)展，國產(chǎn)潤滑油品牌的不斷增多，研發(fā)資金投入加大，一批國產(chǎn)潤滑油品牌迅速崛起，除了人盡皆知的中國石化和中國石油旗下的長城、昆侖外，還涌現(xiàn)出一批較為知名的潤滑油品牌，如統(tǒng)一、龍蟠、高科、康普頓、中訊、司能等。

作為國產(chǎn)知名品牌潤滑油生產(chǎn)服務(wù)商——江蘇中訊高科投資集團董事長葉文賢表示，隨著消費者認知水平提高，潤滑油中外品牌影響力正在縮小，國產(chǎn)品牌現(xiàn)在不僅價格合理，質(zhì)量也在不斷提升。

國產(chǎn)潤滑油標(biāo)準亟待完善！

“經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，我國的潤滑油從開始執(zhí)行國外的標(biāo)準，到現(xiàn)階段工業(yè)潤滑油已經(jīng)有了中國標(biāo)準，但車用潤滑油執(zhí)行的還是2006的標(biāo)準，這也是我們長期一直呼吁的問題。”張晨輝告訴記者。

廣東省潤滑油行業(yè)協(xié)會名譽會長劉長期也提出，要提升我國潤滑油行業(yè)企業(yè)的核心競爭力，加快行業(yè)團體標(biāo)準制定勢在必行。

據(jù)查證，我國汽車潤滑油的主流執(zhí)行標(biāo)準分別是GB11121、API、ILSAC、ACEA，GB11121是國內(nèi)相關(guān)部門根據(jù)國際標(biāo)準制定的國標(biāo)，但是該標(biāo)準已經(jīng)十余年沒有更新。張晨輝表示，國外潤滑油的標(biāo)準其實也是他們的行業(yè)標(biāo)準，也不算是國家標(biāo)準。記者查證得知，API是美國石油協(xié)會的標(biāo)準，ACEA是歐洲汽車制造商協(xié)會標(biāo)準，JLSAC一般用于亞洲的潤滑油標(biāo)準，其中以ACEA標(biāo)準體系更為嚴格，API和ILSAC其次，由于我國的國際十多年沒有更新，造成標(biāo)準相對較低。

針對這種情況，張晨輝表示，雖然我國車用潤滑滑標(biāo)準相對較低，但是并不代表品質(zhì)低。但是為了彌補行業(yè)缺失，我國潤滑油行業(yè)還是要挑起重擔(dān)，制定出一個標(biāo)準較高、行之有效的符合我國車用潤滑油的行業(yè)標(biāo)準。

“質(zhì)量強國，人人有責(zé)。乘著全國‘兩會的東風(fēng)，我國國產(chǎn)潤滑油品牌奮起正當(dāng)時。在趕超國際先進水平道路上，充滿著希望和陽光，一定會厚積薄發(fā)、實現(xiàn)彎道超車！”面對未來，張晨輝對“中國制造”潤滑油實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展充滿信心。