宋鵬飛，張超，肖立，侯建國，王修康，王秀林

中海石油氣電集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心

關(guān)鍵字：氫能；橇裝天然氣制氫；加氫站；小型天然氣重整制氫

0 引言

氫能具有資源豐富、熱值高、清潔無污染、利用方式多樣、安全性好，以及可作為儲能介質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)，是全球?qū)崿F(xiàn)能源低碳化轉(zhuǎn)型和碳中和的重要能源。2022年，國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局聯(lián)合印發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，首次在國家層面明確了氫能的三大戰(zhàn)略定位：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體；氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。在氫能利用眾多方式中，交通領(lǐng)域的應(yīng)用目前發(fā)展較為迅速［1-2］。

加氫站是支撐氫燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施，按照供氫方式可分為站外制氫和站內(nèi)制氫兩種類型。站內(nèi)制氫的方式能夠省去昂貴的氫氣運(yùn)輸環(huán)節(jié)，相比站外供氫能將氫氣成本降低20%～30%，是未來加氫站發(fā)展的趨勢之一。站內(nèi)制氫的技術(shù)路線包括電解水制氫、甲醇制氫、LPG（液化石油氣）制氫和天然氣或城市燃?xì)庵茪涞?，其中以天然氣或城市燃?xì)庵茪渥罹甙l(fā)展前景。為了節(jié)約占地、高效建造和運(yùn)輸，近年來發(fā)展出了小型橇裝集裝箱式的天然氣制氫，制氫規(guī)模為200～800 m3/h，能夠就地利用天然氣或城市燃?xì)?，高效制取純度不小?9.999%的高純度燃料電池汽車用氫，已成為較具競爭力的站內(nèi)制氫方式之一。

安全是小型橇裝天然氣制氫應(yīng)用的前提［3-4］。氫氣具有較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且橇裝天然氣制氫流程復(fù)雜，涉及高溫、有毒氣體的化學(xué)轉(zhuǎn)化過程。目前中國尚無針對站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫的規(guī)范，也缺少對該類裝置的安全設(shè)計(jì)要求。2021年，中國成功研制出首套250 m3/h 的橇裝天然氣制氫裝置并在廣東省佛山市順利示范應(yīng)用，在裝置的研發(fā)、建造和示范全過程中，安全是首要原則。本文介紹站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫的首套裝置的安全設(shè)計(jì)，以及該裝置與周邊設(shè)備設(shè)施安全間距等方面的研究情況。

1 站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫技術(shù)

典型橇裝天然氣制氫是在集裝箱式橇體內(nèi)將天然氣脫硫、天然氣蒸汽重整轉(zhuǎn)化、CO 水汽變換和PSA（變壓吸附）提氫4 個(gè)主要工藝單元，以及蒸汽發(fā)生系統(tǒng)、循環(huán)冷卻水系統(tǒng)、脫鹽水系統(tǒng)、燃料氣系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)、泄漏檢測與報(bào)警系統(tǒng)等［5］設(shè)備設(shè)施集成為一套相對獨(dú)立的裝置整體。

采用橇裝天然氣制氫的典型加氫站工藝見圖1。橇裝天然氣制氫裝置制得的氫氣經(jīng)過緩沖罐后，先經(jīng)過20 MPa 壓縮機(jī)增壓，儲存在20 MPa 儲氫瓶組中，再經(jīng)過45 MPa 壓縮機(jī)增壓，經(jīng)順序控制盤順序控制后分三路（或兩路）至高、中、低壓固定儲氫瓶組儲存。氫氣加注時(shí)，加氫機(jī)通過順序控制盤按照低、中、高壓順序從儲氫瓶組取氣，達(dá)到設(shè)定壓差切換儲氫瓶組順序，保證加氣速度。20 MPa 的儲氫瓶組也可具備對外充裝氫氣管束車的功能，這樣能夠提高橇裝制氫運(yùn)行的連續(xù)性，提高加氫站運(yùn)營的靈活性，在夜間加氫負(fù)荷低時(shí)實(shí)現(xiàn)對外充裝。

1.2 站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

國外有多家公司開發(fā)了適合于加氫站用的小型橇裝天然氣制氫裝置，包括Air Product（空氣產(chǎn)品公司）、Xebec（瑞必科）、Osaka Gas（大阪燃?xì)夤荆?、Air Liquide（法國液化空氣集團(tuán)）、Linde（林德集團(tuán)）等。國內(nèi)擁有集裝箱式高度緊湊型的橇裝天然氣制氫商業(yè)化產(chǎn)品的企業(yè)較少。2021年首套國產(chǎn)產(chǎn)品在佛山明城綜合能源站成功應(yīng)用，該站是中國首個(gè)采用站內(nèi)橇裝天然氣制氫裝置的制氫加氫一體站，設(shè)計(jì)制氫規(guī)模1 500 kg/d，目前第一臺正在運(yùn)行的橇裝天然氣制氫裝置制氫規(guī)模250 m3/h（500 kg/d），另一臺制氫規(guī)模1 000 kg/d 的裝置預(yù)計(jì)2023年10月投運(yùn)。

國內(nèi)外小型橇裝天然氣制氫產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)對比見表1。綜合性能對比后可以看出，國產(chǎn)橇裝天然氣制氫裝置技術(shù)水平已基本與國外產(chǎn)品處于同一梯隊(duì)。

表1 國內(nèi)外典型的小型橇裝天然氣制氫設(shè)備技術(shù)參數(shù)

2 站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫的風(fēng)險(xiǎn)源分析

2.1 物料風(fēng)險(xiǎn)

站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫涉及的物料包括原料天然氣、產(chǎn)品氫氣，以及轉(zhuǎn)化過程的中間產(chǎn)物一氧化碳等。天然氣是較為安全的燃?xì)?，在空氣中的爆炸極限為5%～15%；氫氣屬甲類火災(zāi)危險(xiǎn)分級的易燃?xì)怏w，爆炸極限較寬，為4.1%～74.1%，且易泄漏；一氧化碳屬乙類火災(zāi)危險(xiǎn)的易燃易爆氣體，爆炸極限為12.5%～74%，屬于Ⅱ級高度危害毒物。需要注意防范物料的泄漏，尤其要避免在狹窄的橇體空間內(nèi)發(fā)生積聚，因此需要根據(jù)工藝流程和布置情況，在橇體不同位置對可能泄漏的物料進(jìn)行檢測，并設(shè)置現(xiàn)場和中心控制室的報(bào)警。

利用FLACS（流體動力學(xué)計(jì)算軟件）開展站內(nèi)橇裝天然氣制氫裝置泄漏事故后果三維模擬計(jì)算，綜合考慮泄漏孔徑、泄漏速率、環(huán)境條件等因素進(jìn)行了多場景的正交模擬研究。泄漏孔徑：按照加氫站定量風(fēng)險(xiǎn)評估軟件HyRAM 中的孔徑分類，考慮孔徑分為0.01%，0.1%，1%，10%，100%等5 種。泄漏速率：根據(jù)Abel-Noble 狀態(tài)方程以及能量和質(zhì)量守恒方程，推導(dǎo)得出高壓氫氣泄漏質(zhì)量流量。環(huán)境條件：加氫站環(huán)境溫度按照20 ℃考慮，根據(jù)AQ/T 3046—2013《化工企業(yè)定量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)導(dǎo)則》，確定低、中和高3 種環(huán)境風(fēng)速。

如，在泄漏孔徑為5 mm、泄漏速率為0.021 kg/s、典型低風(fēng)速1.5 m/s 條件下，裝置泄漏后果顯示：氫氣擴(kuò)散一般沿著泄漏方向呈扇形向前擴(kuò)散，在橇體內(nèi)部泄漏后，會在橇體頂部區(qū)域出現(xiàn)積聚，因此應(yīng)在頂部設(shè)置格柵或強(qiáng)制排風(fēng)等手段減少聚集；氫氣逸出裝置外部后，在2.2 MPa 操作壓力下，擴(kuò)散距離約為6 m，且會很快向上空逸散，對其他設(shè)備的影響有限。

在裝置開車、停車階段，若出現(xiàn)燃燒器點(diǎn)火失敗或熄火，燃料氣和解吸氣會連鎖關(guān)斷，但爐膛內(nèi)還可能殘留有可燃?xì)怏w，應(yīng)及時(shí)通過引風(fēng)機(jī)把爐膛內(nèi)的燃?xì)獬槌鲋脫Q，并對煙氣中殘留的甲烷含量進(jìn)行檢測，合格后方可重新點(diǎn)火。

2.2 化工工藝風(fēng)險(xiǎn)

小型橇裝天然氣制氫的工藝風(fēng)險(xiǎn)主要集中在水蒸氣重整工段和CO 水汽變換工段。

2.2.1 水蒸氣重整工段

水蒸氣重整工段涉及工藝氣分配與轉(zhuǎn)化氣收集、燃燒系統(tǒng)、高溫化學(xué)反應(yīng)、煙氣熱量回收、工藝蒸汽加入、熱量管理等復(fù)雜過程。天然氣和水蒸氣在轉(zhuǎn)化爐爐管內(nèi)在重整催化劑的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)化反應(yīng)生成一氧化碳、二氧化碳和氫氣，反應(yīng)過程強(qiáng)烈吸熱。轉(zhuǎn)化爐內(nèi)燃燒器把燃料燃燒，通過輻射給爐管內(nèi)的工藝介質(zhì)實(shí)現(xiàn)傳熱。

重整轉(zhuǎn)化爐是站內(nèi)橇裝天然氣制氫裝置的核心，是為整個(gè)系統(tǒng)提供熱源及反應(yīng)的核心。水蒸氣重整工段主要的風(fēng)險(xiǎn)來自高溫爐管和重整催化劑。爐管長期在高溫、高壓差環(huán)境下工作，工藝氣體分布不均、催化劑搭橋偏流或燒嘴偏燒導(dǎo)致的局部過熱、火焰舔管、頻繁啟停、升降溫過快、超溫等都會導(dǎo)致爐管的蠕變、疲勞和腐蝕，影響爐管壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蔂t管破裂，泄漏易燃易爆的工藝氣至爐膛腔體內(nèi)部。重整催化劑產(chǎn)品普遍為Ni 基，對原料天然氣組成、操作溫度、水碳比等都有嚴(yán)格的要求，裝置開車、停車及運(yùn)行過程中需要控制好這些關(guān)鍵因素以保護(hù)催化劑。操作溫度高于850 ℃（包含此值）會降低催化劑活性，高于900 ℃（包含此值）會改變催化劑的微觀結(jié)構(gòu)；大量水蒸氣在溫度高于700 ℃（包含此值）超過4 h 會造成老化，生成尖晶石，微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，造成催化劑不可逆的失活；操作溫度高于200 ℃（包含此值）時(shí)水碳比長時(shí)間小于3 會造成催化劑積碳失活。催化劑的活性降低或失活雖然不會造成突發(fā)性安全風(fēng)險(xiǎn)，但卻會降低催化劑壽命，甚至造成裝置停車。

2.2.2 CO 水汽變換工段

CO 會導(dǎo)致燃料電池中的催化劑中毒，從而影響電堆壽命，因此要在CO 水汽變換工段將CO 深度轉(zhuǎn)化為H2和CO2，控制CO 含量（物質(zhì)的量分?jǐn)?shù)）低于10×10-6。經(jīng)過PSA 提純后的氫氣產(chǎn)品純度控制到不低于99.999%。主要的風(fēng)險(xiǎn)來自CO 的泄漏和變換催化劑。轉(zhuǎn)化氣含6%以上的CO，泄漏可能造成人員中毒，需要做好泄漏檢測和應(yīng)急處理。開車階段循環(huán)升溫時(shí)加氫量過快會導(dǎo)致劇烈升溫，溫度高于450 ℃（包含此值）會造成催化劑活性降低。

3 站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫的安全設(shè)計(jì)

站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫的安全設(shè)計(jì)包括裝置本身的安全設(shè)計(jì)和裝置與加氫站其他設(shè)備設(shè)施之間的安全設(shè)計(jì)兩個(gè)層面。

3.1 小型橇裝天然氣制氫裝置本身的安全設(shè)計(jì)

加氫站屬于高風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，小型橇裝天然氣制氫裝置自身的本質(zhì)安全對制氫加氫站的安全非常重要。針對其主要風(fēng)險(xiǎn)源，安全設(shè)計(jì)包括工藝與關(guān)鍵設(shè)備、儀表控制系統(tǒng)、運(yùn)行與維護(hù)等方面。

3.1.1 工藝與關(guān)鍵設(shè)備

橇裝天然氣制氫關(guān)鍵設(shè)備包括轉(zhuǎn)化爐、關(guān)鍵換熱器、蒸汽發(fā)生器（廢熱鍋爐與汽包）、精脫硫罐、變換爐、空氣鼓風(fēng)機(jī)與引風(fēng)機(jī)、PSA 設(shè)備等。

轉(zhuǎn)化爐由爐管、爐體、燃燒器、煙氣對流換熱組件、鼓風(fēng)機(jī)（或引風(fēng)機(jī)）等部分構(gòu)成。爐管、豬尾管、集合管等所有焊縫應(yīng)進(jìn)行PT（滲透檢測）和RT（射線檢測）。爐體內(nèi)壁應(yīng)設(shè)隔熱層，以保證爐體外表面溫度不超過80 ℃，以防人員燙傷。根據(jù)爐膛內(nèi)壓力，轉(zhuǎn)化爐分為正壓型和負(fù)壓型，正壓型轉(zhuǎn)化爐采用空氣鼓風(fēng)機(jī)引入空氣支持燃燒，爐體設(shè)置爆破片；負(fù)壓型轉(zhuǎn)化爐采用引風(fēng)機(jī)吸入空氣，爐體設(shè)置重力式防爆門。

燃燒器應(yīng)滿足天然氣及變壓吸附尾氣同時(shí)燃燒，應(yīng)設(shè)置火焰檢測原件、自動點(diǎn)火及熄火保護(hù)系統(tǒng)。對催化劑床層要進(jìn)行壓力降檢測，壓力降應(yīng)低于0.5 MPa。若壓力降異?？焖僭鲩L則說明催化劑出現(xiàn)粉化或積碳，應(yīng)及時(shí)停車檢查。轉(zhuǎn)化管內(nèi)催化劑床層不同位置應(yīng)設(shè)置多個(gè)測溫點(diǎn)，便于控制轉(zhuǎn)化溫度。還應(yīng)在轉(zhuǎn)化爐爐膛、煙道設(shè)置測壓點(diǎn)和測溫點(diǎn)，在爐管外壁設(shè)置測溫點(diǎn)，確保爐體內(nèi)部和爐管壁不能超過材料允許的最高使用溫度。

3.1.2 儀表控制系統(tǒng)

裝置應(yīng)配置自動化控制系統(tǒng)，對重要的工藝參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，具備切換至人工控制的功能，并應(yīng)設(shè)置DCS（分布式控制系統(tǒng)）系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)鎖緊急停車，在中心控制室和就地均設(shè)置一鍵緊急停車按鈕，一旦發(fā)生緊急情況可實(shí)現(xiàn)快速停車。橇體內(nèi)部根據(jù)不同工段的工藝介質(zhì)設(shè)置可燃?xì)怏w（氫氣、甲烷）濃度探測器、一氧化碳有毒氣體濃度探測器，檢測到泄漏時(shí)及時(shí)在中心控制室和現(xiàn)場報(bào)警。在橇體高處設(shè)置防爆換氣扇進(jìn)行強(qiáng)制換氣，以免形成可供氫氣聚集的空間。橇體內(nèi)部按防爆范圍等級采用防爆電器，照明設(shè)施均采用防爆燈，開關(guān)均使用防爆開關(guān)?？刂葡到y(tǒng)與設(shè)備集成一體化，應(yīng)采用正壓通風(fēng)柜或防爆柜，并采取措施保證控制系統(tǒng)在正常工作溫度范圍內(nèi)。

3.1.3 其他方面

氫氣易引發(fā)氫脆破壞，特別在橇裝天然氣制氫的高溫服役場景中，一旦發(fā)生氫脆裂紋導(dǎo)致泄漏和擴(kuò)散會引發(fā)災(zāi)害，因此裝置所有涉氫的材料、設(shè)備、儀表等的選型要適用于高純氫環(huán)境［6-7］，如管道和閥門材質(zhì)宜選用316L 不銹鋼。另外，橇體內(nèi)部不宜設(shè)置氫氣儲存單元，整個(gè)橇體的功能定位就是化學(xué)轉(zhuǎn)化，以降低橇體安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 橇裝天然氣制氫裝置與加氫站設(shè)備設(shè)施之間的安全設(shè)計(jì)

加氫站火災(zāi)危險(xiǎn)類別為甲類。2019年以來，挪威、美國、韓國接連發(fā)生加氫站、氫氣罐車、儲氫罐的火災(zāi)爆炸事故，引發(fā)了全社會對尚處于商業(yè)化發(fā)展初期的加氫站安全性的廣泛關(guān)注［8-9］。采用橇裝天然氣制氫的加氫站包括制氫、卸氣、壓縮、儲存、加注、放散等單元，在物質(zhì)、容量、壓力、溫度等方面存在氣體泄漏和火災(zāi)爆炸的安全風(fēng)險(xiǎn)［10-12］，危害因素主要包括火災(zāi)產(chǎn)生的熱輻射、濃煙，以及爆炸產(chǎn)生的震蕩、沖擊波、造成新火災(zāi)等，更應(yīng)在全生命周期做好安全風(fēng)險(xiǎn)管控［13-16］。

站內(nèi)天然氣制氫能大幅降低氫氣成本，是加氫站未來發(fā)展的趨勢之一。雖然站內(nèi)天然氣制氫規(guī)模較小、安全性較高，在國外已經(jīng)普遍應(yīng)用，但由于中國缺少針對站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，而相關(guān)規(guī)范要求石化化工項(xiàng)目原則上須進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園區(qū)，限制了其發(fā)展和應(yīng)用。近年來經(jīng)過多方努力，廣東省佛山市率先建造并運(yùn)營了兩座站內(nèi)天然氣制氫加氫站，其中一座采用了中國首套小型橇裝天然氣制氫裝置，為中國突破這一領(lǐng)域起到了重要的示范和關(guān)鍵引領(lǐng)作用。

在針對性的標(biāo)準(zhǔn)空白的情況下，裝置與周邊設(shè)施和站外設(shè)施的安全間距可先參照現(xiàn)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 50516—2010《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2021年版）、GB 50177—2005《氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB 36894—2018《危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲存設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn)》等的規(guī)定。其中最具設(shè)計(jì)參考價(jià)值的是GB 50516—2010《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2021年版），其對氫氣站的定義中包含天然氣轉(zhuǎn)化氣制取氫氣，并規(guī)定了氫氣站與氫氣罐、建構(gòu)筑物、架空電力線、鐵路線、廠內(nèi)外道路等的防火間距與平面布置距離要求。為保障安全，建議加氫站內(nèi)的橇裝天然氣制氫裝置宜露天布置，并應(yīng)盡量遠(yuǎn)離辦公區(qū)、加氫島和站外建筑物，不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)置防爆墻隔離。

利用FLACS 軟件開展了站內(nèi)橇裝天然氣制氫裝置事故后果三維模擬，明確事故后果及對其他設(shè)備設(shè)施的影響，為確定站內(nèi)小型橇裝天然氣制氫裝置與其他設(shè)備之間的安全距離提供支持依據(jù)。事故后果三維模擬顯示，裝置內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于有外殼形成封閉空間，其影響程度大于設(shè)備外部火災(zāi)，噴射火熱輻射強(qiáng)度達(dá)到37.5 kW/m2的影響范圍小于4.7 m，會對裝置內(nèi)部造成損害。對于爆炸工況，由于PSA 工段氫氣純度相對較高，爆炸超壓后果更加嚴(yán)重。不同風(fēng)速下橇裝天然氣制氫裝置火災(zāi)熱輻射影響距離見表2。

表2 不同風(fēng)速下橇裝天然氣制氫裝置火災(zāi)熱輻射影響距離

基于事故后果模擬，以3 種風(fēng)速下噴射火事故傷害距離為依據(jù)，確定了天然氣制氫加氫一體站中橇裝制氫裝備與儲氫罐、氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)、冷水機(jī)組和順序控制盤的推薦安全距離（見表3）。對比GB 50516—2010《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2021年版）等國內(nèi)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以看出，制氫裝置與儲罐、壓縮機(jī)之間安全距離的推薦值較其他標(biāo)準(zhǔn)小，與加氫機(jī)之間的安全距離推薦值較其他標(biāo)準(zhǔn)稍大。

表3 站內(nèi)設(shè)施與橇裝天然氣制氫裝置的安全距離推薦

4 結(jié)論及建議

經(jīng)過多年努力，中國已經(jīng)掌握小型橇裝天然氣制氫技術(shù)，打破了國外技術(shù)壟斷，整體技術(shù)處于同一水平，而價(jià)格卻較國外同類產(chǎn)品降低了20%～50%。橇裝天然氣制氫裝置為小型化學(xué)轉(zhuǎn)化裝置，沒有天然氣和氫氣以及轉(zhuǎn)化過程中易燃易爆氣體的儲存設(shè)施，在充分考慮安全風(fēng)險(xiǎn)及周密管控下，整體安全風(fēng)險(xiǎn)可控，安全系數(shù)較高。但作為氫能裝備的新生事物，尤其在國內(nèi)的這一領(lǐng)域尚缺少標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的情況下，要做好對裝置本身及在加氫站內(nèi)應(yīng)用的全流程風(fēng)險(xiǎn)管控。提出以下建議：

石化化工項(xiàng)目須進(jìn)入產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)范要求限制了站內(nèi)天然氣制氫的發(fā)展和應(yīng)用，不利于降低氫氣成本和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)和國外站內(nèi)天然氣制氫的運(yùn)行和管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合目前佛山市站內(nèi)天然氣制氫加氫站的示范運(yùn)行情況，在產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，將其與大型天然氣化工項(xiàng)目區(qū)別對待，允許小型天然氣制氫在保障安全的前提下在加氫站得以使用。

對橇裝天然氣制氫裝置及制氫加氫一體站從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、生產(chǎn)、經(jīng)營全生命周期存在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行識別和確認(rèn)，建立泄漏、火災(zāi)、爆炸模型，對事故發(fā)生后可能產(chǎn)生的噴射火、氣體爆炸等事故的影響范圍進(jìn)行深入的模擬研究，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度進(jìn)行定性、定量的統(tǒng)計(jì)分析，確定安全防護(hù)距離，做好風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急救援對策。

盡快推出中國橇裝天然氣制氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白。站內(nèi)橇裝天然氣制氫能實(shí)現(xiàn)分布式、近用戶的高效制氫，大幅度降低用氫成本，有規(guī)可依后將有望在全國各地廣泛應(yīng)用，有力地驅(qū)動中國加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，助力交通行業(yè)深度脫碳。