本刊記者 朱逸慧｜文

動(dòng)蕩中的“鋰”產(chǎn)業(yè)，恰恰意味著新興產(chǎn)業(yè)的飛速崛起和加速迭代，也意味著問(wèn)題必將重重浮現(xiàn)，又將逐個(gè)被攻破解決。

聚焦鋰資源熱點(diǎn)問(wèn)題，適應(yīng)新發(fā)展格局，加速推動(dòng)鋰產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，3月29日，2023年中國(guó)（南昌）鋰業(yè)大會(huì)暨第八屆鋰資源高峰論壇在江西南昌召開(kāi)。

會(huì)議召開(kāi)前夕，3月20日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌破30 萬(wàn)元/噸關(guān)口，報(bào)價(jià)29.3 萬(wàn)元/噸，此時(shí)距2 月底跌破40萬(wàn)元/噸不到3周時(shí)間。但價(jià)格下跌并不完全意味著無(wú)謂的恐慌，記者從會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)了解到，相比于60 萬(wàn)元/噸時(shí)的“虛浮”，業(yè)內(nèi)人士雖對(duì)此時(shí)價(jià)格下跌速度存憂，但對(duì)鋰資源產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期良性發(fā)展持看好態(tài)度。

動(dòng)蕩中的“鋰”產(chǎn)業(yè)，恰恰意味著新興產(chǎn)業(yè)的飛速崛起和加速迭代，也意味著問(wèn)題必將重重浮現(xiàn)，又將逐個(gè)被攻破解決。

“鋰”的全球化

當(dāng)今，世界許多國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越重視，紛紛將鋰資源和石油資源一樣列為國(guó)家戰(zhàn)略資源，勘探開(kāi)發(fā)項(xiàng)目不斷增加。

另一方面，我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際鋰資源配置的難度與復(fù)雜性在不斷加大。作為關(guān)鍵的新能源礦種，從國(guó)際環(huán)境來(lái)看，全球各主要經(jīng)濟(jì)體不斷加大對(duì)鋰資源開(kāi)發(fā)利用的管控限制，嘗試加強(qiáng)對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)自我閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。美國(guó)等西方國(guó)家以國(guó)家安全為由組建資源聯(lián)盟、力圖將中國(guó)排斥在供應(yīng)鏈之外；資源所在國(guó)紛紛調(diào)整資源戰(zhàn)略，我國(guó)企業(yè)在澳大利亞、玻利維亞的投資只能參股、不能控股、主導(dǎo)開(kāi)發(fā)程度降低；2022年11月，加拿大工業(yè)部要求中國(guó)有關(guān)公司立即剝離其在加拿大鋰資源項(xiàng)目的投資，2023年2月，墨西哥總統(tǒng)宣布將墨西哥的鋰資源國(guó)有化等等。

據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年我國(guó)從國(guó)外進(jìn)口鋰輝石精礦約284萬(wàn)噸，鋰行業(yè)原料對(duì)外依存度約為55%。我國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)多年發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面都取得了突出成就。但實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)不得不面臨資源可能被“卡脖子”的困境，這是行業(yè)人不得不面對(duì)并需要努力解決的困局。

在這樣的背景下，走出國(guó)門(mén)，參與國(guó)際鋰資源配置、參與全球鋰產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)幾乎是必然而又艱難的選擇。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)基礎(chǔ)鋰鹽、鋰電正極材料、鋰離子電池的進(jìn)出口量都同比大幅增加，進(jìn)出口量創(chuàng)歷史新高。外貿(mào)的增長(zhǎng)表明我國(guó)鋰行業(yè)企業(yè)積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，持續(xù)擴(kuò)大全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

從“供需錯(cuò)配”到“過(guò)剩隱憂”

從60 萬(wàn)/噸到30 萬(wàn)/噸，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格攔腰斬?cái)?，本質(zhì)是供需關(guān)系的變化。

2022年，鋰鹽價(jià)格高位震蕩創(chuàng)歷史新高。鋰電池產(chǎn)能、正極材料產(chǎn)能、鋰鹽產(chǎn)能的高速擴(kuò)張引發(fā)鋰鹽市場(chǎng)供需緊張，鋰價(jià)一路高歌，鋰資源企業(yè)喜笑顏開(kāi)，中下游企業(yè)苦不堪言。

今年以來(lái)，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、終端需求增速減緩、燃油車(chē)打折促銷(xiāo)、國(guó)際油價(jià)下跌等多重因素交織疊加影響，鋰鹽價(jià)格節(jié)節(jié)下挫，不僅給原料端企業(yè)帶來(lái)困惑，也給中下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)不確定性。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)段德炳回顧了鋰產(chǎn)業(yè)近3年發(fā)展的“高光”和“困難”。他說(shuō)：“如果把時(shí)間段從2020年3月到今年3月作為3年來(lái)考量，鋰市場(chǎng)價(jià)格的變化與資源爭(zhēng)奪無(wú)疑是業(yè)內(nèi)外各界重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)。3 年來(lái)，我們經(jīng)歷了每噸價(jià)格從4萬(wàn)多元短時(shí)間暴漲超過(guò)60 萬(wàn)元、資源企業(yè)賺得盤(pán)滿缽滿的喜悅，也經(jīng)歷了短時(shí)間從每噸60多萬(wàn)元攔腰斬?cái)?、斷崖式下跌的恐慌與焦慮。”

“供需錯(cuò)配”導(dǎo)致鋰價(jià)高歌猛漲，“價(jià)格下挫”是否意味著供需關(guān)系變化到達(dá)拐點(diǎn)呢？

開(kāi)年以來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)上下游的供需錯(cuò)配問(wèn)題得到了極大的緩解，上游部分產(chǎn)能陸續(xù)釋放，國(guó)內(nèi)部分新的碳酸鋰和氫氧化鋰項(xiàng)目開(kāi)始投建，部分企業(yè)也對(duì)原有生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)改造。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙家生在《2022 年中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)報(bào)告白皮書(shū)》中點(diǎn)出了對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂：“2022年，國(guó)內(nèi)鋰電正極材料和鋰電池企業(yè)公布的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目多達(dá)102 個(gè)。”趙家生說(shuō)道，2022 年年底，工信部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，明確要求各地工信部門(mén)摸清當(dāng)?shù)劁囯姵刂圃旒霸牧瞎┬璎F(xiàn)狀，指導(dǎo)企業(yè)有序擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，避免低水平建設(shè)和盲目擴(kuò)張。

“亞洲鋰都”宜春近兩年掀起了采礦狂潮，當(dāng)?shù)靥沾善髽I(yè)紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)選礦，而在鋰價(jià)下探后，當(dāng)?shù)亍安傻V熱”也開(kāi)始降溫，此時(shí)，寧德時(shí)代、比亞迪等多家大型鋰礦相關(guān)企業(yè)在宜春建設(shè)的產(chǎn)能陸續(xù)開(kāi)始投產(chǎn)，這場(chǎng)鋰業(yè)馬拉松，對(duì)有些人來(lái)說(shuō)已是終點(diǎn)，而對(duì)有些人來(lái)說(shuō)，恰到精彩的中程。

長(zhǎng)風(fēng)破浪 未來(lái)可期

黨的二十大報(bào)告中明確指出，“鞏固優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，在關(guān)系安全發(fā)展的領(lǐng)域加快補(bǔ)齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應(yīng)保障能力”“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央從全局和戰(zhàn)略的高度作出的重大決策部署。

從上游資源端看，鋰資源開(kāi)發(fā)熱度未退，工藝技術(shù)流程不斷優(yōu)化。趙家生指出：“目前，我國(guó)鋰輝石提鋰工藝正在向智能化邁進(jìn)，鹽湖提鋰、鋰云母提鋰工藝不斷優(yōu)化，自動(dòng)化程度不斷提升，其生產(chǎn)的電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)氫氧化鋰等產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)際領(lǐng)先?！背Ｍ夥e極投資、國(guó)內(nèi)技術(shù)迭代外，回收風(fēng)潮蓄勢(shì)待發(fā)，等待電池退役潮正式來(lái)臨，為產(chǎn)能需求補(bǔ)上缺口。

中游電池產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中飛速發(fā)展。鋰電池產(chǎn)業(yè)也處于技術(shù)快速迭代期，電池技術(shù)多元化發(fā)展；鈉離子電池強(qiáng)勢(shì)入局，加速產(chǎn)業(yè)化，2022年多家鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司獲得融資，未來(lái)或?qū)⒃诓糠诸I(lǐng)域替代鋰電，占據(jù)市場(chǎng)。

往下游看，車(chē)企內(nèi)卷，“價(jià)格戰(zhàn)”“份額戰(zhàn)”打響的背后，是更加瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)、更加成熟創(chuàng)新的技術(shù)以及更加血雨腥風(fēng)的新競(jìng)爭(zhēng)格局。但不可否定的是，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)向高端化、國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，唯創(chuàng)新者，才能始終立于不敗之地。

“2023開(kāi)始，全球鋰資源新增產(chǎn)能將迎來(lái)更充分的放量，2022年全球經(jīng)備貨調(diào)整的鋰需求為81 萬(wàn)噸LCE，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到180萬(wàn)噸LCE?！薄?022年中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)報(bào)告白皮書(shū)》中指出，“2023年新能源汽車(chē)終端消費(fèi)面臨較大的不確定性，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然處于‘換道超車(chē)’的關(guān)鍵期，因此依然享受到較強(qiáng)的政策支撐，不至于出現(xiàn)增長(zhǎng)失速風(fēng)險(xiǎn)，但2023年的銷(xiāo)售增速預(yù)計(jì)會(huì)放緩?！?/p>

鋰電產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，無(wú)論是獲取資源的重重困難，還是鋰價(jià)的動(dòng)蕩不安，都是中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展必將面對(duì)的問(wèn)題。

“問(wèn)題的產(chǎn)生來(lái)自發(fā)展，解決問(wèn)題的途徑依賴(lài)于更健康的發(fā)展。”段德炳強(qiáng)調(diào)。

他希望鋰企業(yè)一要保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定發(fā)展信心。鋰電賽道仍然是大有可為的黃金賽道，歷盡艱辛自主建立起來(lái)的我國(guó)鋰電全鏈條基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)依然穩(wěn)固，鋰資源行業(yè)乃至我國(guó)鋰電行業(yè)發(fā)展仍將“長(zhǎng)風(fēng)破浪，未來(lái)可期”。二要守住安全底線，保持理性發(fā)展。應(yīng)緊抓資源這一主要矛盾不放松，不斷提高鋰資源安全保障能力，努力暢通鋰電產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。三要做好自己的事，打造產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體。上中下游企業(yè)都應(yīng)堅(jiān)定樹(shù)立鋰電產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體意識(shí)，扎扎實(shí)實(shí)做好自己的事，主動(dòng)融入全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。