劉青山

“這里的豬肉，一斤比其他地方便宜三四塊錢?！币晃淮髬鸶呗暣蛑娫?，笑聲爽朗。

鄭州廣武農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)大市場（下稱廣武農(nóng)批）里，寒風(fēng)不時掃起一陣塵土，難擋大家采辦年貨的熱情。豬肉、水果、蔬菜，琳瑯滿目，門類齊全；寒暄、討價、還價，聲浪陣陣，喜氣洋洋。

“2022年12月下半月開始，市場商戶數(shù)量開始猛增。元旦開始，市場交易量持續(xù)攀升?！睆V武農(nóng)批總裁助理李超然說。廣武農(nóng)批由中國物流集團旗下的中儲鄭州物流有限公司（下稱中儲鄭州）投資建設(shè)，并提供綜合物流服務(wù)；由河南運邦儲實業(yè)有限公司負(fù)責(zé)招商運營。市場占地400畝，可容納商家2000余戶，可輻射河南、晉東南及魯西南方圓300公里。

作為鄭州農(nóng)產(chǎn)品備份市場，該市場分為冷鏈倉儲中心、肉類交易中心、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場三大部分，擁有生鮮交易、冷鏈倉儲、物流集散、檢疫檢驗、智慧化服務(wù)、應(yīng)急儲備等功能。廣武農(nóng)批建設(shè)了河南首家大型白條滑軌交易系統(tǒng)，其中包含豬肉、牛羊肉、禽類分割交易區(qū)。智慧化交易系統(tǒng)和一體化流水線作業(yè)，能夠提高交易效率，保證肉制品安全。

“為保障春節(jié)期間‘菜籃子供應(yīng)和食品安全，我們采取了多項措施，盡力讓老百姓買得舒心、吃得放心?！敝袃︵嵵菘偨?jīng)理王思猛表示，中儲鄭州一方面與鄭州及周邊地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地對接，保證上游產(chǎn)品供應(yīng)；另一方面向商超發(fā)起倡議做好節(jié)前備貨，暢通下游銷售渠道。

記者在冷鏈倉儲中心看到，五座庫房的貨架上擺滿了各類貨物。李超然說，廣武農(nóng)批的大米、面粉等糧食類備貨量約5萬噸，肉類約800噸，蔬菜類約7500噸，水果類約9000噸，能夠確保春節(jié)期間貨源充足，供應(yīng)及時，價格穩(wěn)定。中儲鄭州協(xié)調(diào)與園區(qū)合作的物流企業(yè)車輛218臺，整合園區(qū)商戶自有車輛38臺，保障及時調(diào)運、供應(yīng)順暢；通過加強價格監(jiān)管和行情監(jiān)測，保證各類商品價格平穩(wěn)運行；為商戶提供“免鋪位租金、免進(jìn)場費”等優(yōu)惠政策，落實租金減免超過500萬元。據(jù)悉，將有八成商戶在春節(jié)假期繼續(xù)營業(yè)。

作為唯一一家綜合物流央企，中國物流集團組建一年來，肩負(fù)“服務(wù)現(xiàn)代流通、保障國計民生”的重大政治使命，積極應(yīng)對疫情和俄烏沖突等不利因素，全力促進(jìn)保通保暢，努力成為雙循環(huán)新格局中的戰(zhàn)略支撐。

河南省鄭州市是國內(nèi)重要的綜合交通樞紐，是國內(nèi)乃至國際物流體系運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。中國物流集團所屬的中儲股份、物流股份等企業(yè)多年來持續(xù)投入，在鄭州建成了多個物流基地，全力助推鄭州市建設(shè)國際物流中心、絲綢之路經(jīng)濟帶商貿(mào)中心。

一手抓民生，一手保工業(yè)。

在鄭州市新鄭市薛店鎮(zhèn)，坐落著中國物流集團旗下的另一個項目。記者在中物流河南有限公司薛店鐵路倉庫看到，這里的干部職工正在聚餐。食堂的餐桌上，擺放著燉羊湯、蒸鹵面、拌豬耳等當(dāng)?shù)丶页２?。“大家辛苦了一年。今年不用冬儲，入庫出庫的量都很少，除了值班員工，其他人明天就可以開始放假了。”柳寧說完，圍坐在餐桌四周的干部職工掌聲雷動。

這里是鄭州乃至河南最大的鋼鐵倉庫，日吞吐能力達(dá)1.5萬噸，最大存量25萬噸。來自陜西、山西、河北等地的型鋼、卷板、盤螺等不同型號的鋼材，經(jīng)鐵路專線運輸而來，乘汽車發(fā)往河南乃至周邊省份。

2018年1月1日，中物流河南有限公司開始在河南開展鋼鐵倉儲物流業(yè)務(wù)。目前在河南已設(shè)7個倉庫，與蘇美達(dá)、上海歐冶、上海鋼銀、山西立恒等約70家知名鋼廠及鋼貿(mào)企業(yè)建立長期合作關(guān)系，已成為河南省最大鋼材倉儲運營商，市場占有率達(dá)60%。近5年來，中物流河南有限公司營收、利潤連續(xù)5年增幅達(dá)35%以上。

項目經(jīng)理郭冉表示，通過自行研發(fā)倉儲管理系統(tǒng)并不斷迭代升級，中物流河南有限公司已實現(xiàn)多庫區(qū)同步運營、客戶遠(yuǎn)程自主下單、數(shù)據(jù)化大屏、控噸出庫等功能，初步實現(xiàn)數(shù)智化倉儲管理。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性等特點，在我國經(jīng)濟社會運行中具有重要地位。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中國多地先后封城，限制人員流動。在形勢最為嚴(yán)峻的時刻，中國物流人在企業(yè)發(fā)展面臨巨大壓力的同時，不講條件迎難而上，為保障城鄉(xiāng)居民基本生活，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了強大的支撐。

2020年初，面對突發(fā)疫情，中物流河南有限公司黨支部書記、總經(jīng)理柳寧四處奔波，連續(xù)10余次組織運力，向武漢的一線防疫隊伍捐贈各類緊缺物資。特別是當(dāng)?shù)弥幽鲜着г贬t(yī)療隊吃不上熱乎飯時，柳寧跑遍了鄭州的商場，買了120套保溫飯桶。當(dāng)醫(yī)療隊員返程時，很多人把這一套保溫飯桶帶回了家，以作紀(jì)念。

2022年，鄭州先后暴發(fā)多輪疫情，最長一次封控近兩個月。中儲鄭州組織了50多名員工，吃住在廠區(qū)，隨時待命裝卸物資。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會副會長賀登才表示，新冠疫情和貿(mào)易摩擦已經(jīng)證實，強大的物流體系為保證我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定提供了不可替代的支撐，成為后疫情時代中國核心競爭力之一。

2020年9月，習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)委員會第八次會議上強調(diào)“必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓”，提出了“培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)”的明確要求。

2022年4月19日國務(wù)院啟動物流保通保暢機制以來，中國物流集團科學(xué)調(diào)配物流資源，發(fā)揮多式聯(lián)運整體優(yōu)勢，及時優(yōu)化調(diào)整運送方案，通過“陸轉(zhuǎn)水”“陸轉(zhuǎn)鐵”等方式，有效打通各種因素造成的運輸堵點。2022年累計組織投入汽車、火車、船舶、飛機等運力約1813萬臺（輛/船/架）次，發(fā)送貨物2. 8億噸，國際班列業(yè)務(wù)發(fā)運約3. 7萬標(biāo)箱。

面對國外防疫政策收緊、物流成本上升等困難，中國物流集團所屬跨境物流企業(yè)華貿(mào)物流主動請纓，如期完成出口礦機、俄羅斯莫喀高速等國際物流項目任務(wù)；針對深圳-香港跨境陸路運輸運力大幅下降的問題，自主研發(fā)“粵港跨境通”物流平臺，打通水路接駁環(huán)節(jié)全鏈條，通過“陸轉(zhuǎn)水”使流程效率提升70%，日均運輸600標(biāo)箱物資，有力保障珠三角循環(huán)暢通、香港防疫及生活物資有效供應(yīng)。

當(dāng)前，我國物流行業(yè)“小、散、亂、弱”發(fā)展現(xiàn)狀較為突出。中國物流集團上下游86萬家合作方中，近98%是中小微企業(yè)和自然人，盈利能力、抗風(fēng)險能力普遍偏弱。中國物流集團積極發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用，利用國家首批5A級網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)勢，通過“互聯(lián)網(wǎng)+公路運輸”運營模式，實現(xiàn)物流運力在線交易、集約整合，科學(xué)調(diào)度中小微企業(yè)分散的物流資源，有效提升運輸組織效率，打造優(yōu)勢互補、高效協(xié)作、互利共贏的物流生態(tài)圈。全年為6000余戶中小微企業(yè)減免房租1.83億元；為個體司機預(yù)付運費超過100萬單，累計金額 39億元。

“當(dāng)前，我國物流行業(yè)面臨歷史性的重大發(fā)展機遇，既迎來政策紅利期，也迎來市場機遇期?！敝袊锪骷瘓F董事長李洪鳳表示，作為應(yīng)時代而生的綜合物流央企，必須把服務(wù)雙循環(huán)作為天然使命，對內(nèi)暢通經(jīng)濟循環(huán)、助推全國統(tǒng)一大市場，服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與擴大內(nèi)需戰(zhàn)略；對外設(shè)點布網(wǎng)、拓展通道，成為鏈接國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支撐。