柳寶卿

波音空客2022年數(shù)據(jù)回顧

2023年1月10日，波音、空客公布2022年民機交付和訂單情況。2022年波音交付480架飛機，同比增長41%；新增凈訂單808架，同比增長51%。空客受供應商延誤影響，未能完成原定700架交付目標，最終交付661架飛機，同比增長8%；新增凈訂單820架，同比增長62%。

自2019年以來，受波音737MAX事故、波音777X延誤、波音787質(zhì)量問題和新冠肺炎疫情造成的一連串事件的打擊，波音民機交付和凈訂單都遭遇滑鐵盧，表現(xiàn)不及空客。但從最新的數(shù)據(jù)可以看出，這種差距正在不斷縮小，波音2022年交付數(shù)據(jù)增幅明顯高于空客，凈訂單也與空客旗鼓相當。

主要民機廠商各承其重

波音將穩(wěn)定生產(chǎn)并恢復現(xiàn)金流。

波音747已于2023年2月1日交付最后一架，而波音777-9的生產(chǎn)仍處于暫停狀態(tài)，因此，波音2023年大部分注意力會集中在穩(wěn)定波音737和波音787項目上。波音767繼續(xù)以每月3架的正常速度生產(chǎn)。值得一提的是，波音767得到了持續(xù)的KC-46加油機和波音767-300F制造及100多架積壓訂單的支持。

在737MAX項目上，波音將持續(xù)提高737MAX產(chǎn)量，或?qū)⒓涌?37 MAX 7和MAX 10的研制。盡管存在供應鏈限制，波音的目標是2023年交付450架737MAX飛機。如果一切按計劃進行，到2023年第二季度，波音737MAX產(chǎn)量將超越目前的每月30～31架，達到33～34架。此外，根據(jù)發(fā)動機制造商CFM國際等主要供應商的生產(chǎn)計劃，波音的目標是到2023年年底達到每月40多架的水平。

此外，波音還計劃在2023年招聘1萬名員工以提高飛機產(chǎn)量，并新建一條737 MAX生產(chǎn)線，預計2024年下半年開始投產(chǎn)，這將是波音的第4條737生產(chǎn)線。此外，2022年12月，737 MAX不裝機組告警系統(tǒng)獲得美國國會豁免，這為737 MAX 7和MAX 10獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）適航認證開了綠燈。2022年11月，波音民機集團CEO 稱，737 MAX 7預計將在2023年年初完成取證；MAX 10預計2023年底或2024年初完成取證。這兩款飛機都將在未來3年內(nèi)加入生產(chǎn)行列，因此，預計到2025—2026年，波音737MAX系列飛機產(chǎn)量將增加至每月約50架。

在寬體機領(lǐng)域，波音787將提高交付速度，而777-9將在2025年實現(xiàn)首架交付。 根據(jù)行業(yè)預測，預計2023年全球?qū)⒔桓都s160架寬體客機和貨機，其中波音787將占據(jù)半壁江山，這也意味著波音南卡羅來納州的綜合生產(chǎn)線以及華盛頓州埃弗里特的翻新工廠將交付80多架波音787飛機。

與此同時，隨著波音777F持續(xù)生產(chǎn)以及波音777-9生產(chǎn)最終恢復，波音777/777X系列飛機的產(chǎn)量將在2025—2026年恢復到每月4架左右。波音777-9由于認證持續(xù)延遲，于2022年暫停生產(chǎn)。2022年11月，波音表示，波音777-9將在2025年實現(xiàn)首架交付。波音表示未來3年公司將上調(diào)波音777/777X系列飛機生產(chǎn)計劃，這反映出波音對確保波音777-9取證及新推出的波音777-8F貨機研制進度具有信心。

空客將加強運營管理

除重大的戰(zhàn)略考慮之外，日常經(jīng)營管理將成為空客2023年的重點。

在窄體機領(lǐng)域，空客A320/A220持續(xù)增產(chǎn)，A321XLR研制穩(wěn)步推進。空客早在一年前就冒險制訂了增產(chǎn)計劃。2021年5月，空客宣布旗下機型將在未來幾年內(nèi)逐步提升產(chǎn)能，尤其是窄體機，計劃未來4年將產(chǎn)能提高近一倍。彼時由于各地區(qū)封控政策，航空運輸業(yè)尚在苦苦掙扎中?？湛蛥s大膽預測，在窄體機這一細分市場的帶動下，民機市場將于2023—2025年恢復至新冠肺炎疫情前的水平。

2022年年底，空客表示2023—2024年A320系列飛機的產(chǎn)能將提高至每月65架，并且維持2025年前后達到每月75架的目標。此外，空客還計劃到2025年將A220的產(chǎn)量從目前的每月6架提高至每月14架。如果達到目標，空客每月將生產(chǎn)89架窄體機。基于增產(chǎn)等需求，空客也計劃在2023年招聘1.3萬名員工。