賈蘭

“第三生活空間”應(yīng)該如何定義？均勝電子通過(guò)座艙產(chǎn)品地不斷迭代，呈現(xiàn)了有顏值、有體驗(yàn)、有共情、更安心的新趨勢(shì)。從機(jī)械式物理按鈕到如今的觸摸中央控制大屏，從傳統(tǒng)獨(dú)立駕駛功能控制模塊到現(xiàn)在的整體智能座艙系統(tǒng)，均勝電子及子公司均勝普瑞應(yīng)汽車智能化、電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，為眾多知名汽車品牌與他們遍布全球的終端用戶打造好看且實(shí)用的智能座艙解決方案。

汽車座艙目前已處于智能化座艙階段。均勝電子認(rèn)為，伴隨汽車電子信息、軟件算法水平的提升，以及人工智能芯片、新材料等方面的廣泛應(yīng)用，基于未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)、5G車聯(lián)網(wǎng)、智能云和數(shù)字孿生等新興數(shù)字技術(shù)的加持和賦能，人們的工作、生活、娛樂(lè)將更深度地延展至汽車座艙，而智能座艙將逐漸演變成為人類移動(dòng)出行“第三生活空間”。

2000年前，汽車座艙的核心部件是物理按鍵。用均勝普瑞研發(fā)人員的話說(shuō)，這是機(jī)械式座艙階段，比如早期產(chǎn)品有均勝普瑞向大眾提供的空調(diào)控制器等，那時(shí)儀表盤(pán)還是指針式的，只配有最基本的收音機(jī)和音響等車載娛樂(lè)產(chǎn)品。

2013年，均勝普瑞為保時(shí)捷918超跑提供當(dāng)時(shí)罕見(jiàn)的觸摸式中控面板，以及后來(lái)特斯拉橫空出世，物理按鍵和汽車電子開(kāi)始融合，汽車座艙也進(jìn)入了電子化階段，液晶儀表盤(pán)、顯示屏滲透的比例不斷加大，而且屏幕分辨率也提高不少，各種電子輔助駕駛功能也逐步在大眾車型上得以普及。聲名遠(yuǎn)播的代表有寶馬iDrive和奧迪MMI，還有奔馳的多功能方向盤(pán)等，這些座艙控制系統(tǒng)都是均勝普瑞的杰作，深受車主們喜愛(ài)。

伴隨汽車電子電氣架構(gòu)的升級(jí)，核心功能體現(xiàn)之一正是智能座艙的人機(jī)交互和聯(lián)網(wǎng)。說(shuō)到底，座艙人車交互類系統(tǒng)是駕駛員上車后第一眼看到的產(chǎn)品。例如，福特野馬Mach-E因?yàn)樗凰椎漠a(chǎn)品力而受到擁躉的追捧，讓大家印象深刻的莫過(guò)于均勝普瑞提供的多功能旋鈕及振動(dòng)力反饋的觸摸中控屏，大家都親切地叫它“魔術(shù)懸浮旋鈕”。

作為人機(jī)交互（Human-Machine Interface）2025概念的重要進(jìn)展，均勝普瑞推出下一代“屏上可移動(dòng)可取下旋鈕”“多旋鈕大屏”等創(chuàng)新方案，前者是一個(gè)按壓時(shí)會(huì)有振動(dòng)感覺(jué)的360°旋鈕，好玩的地方在于用戶功能界面會(huì)根據(jù)旋鈕所在的大屏位置而發(fā)生變化，而且功能可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)軟件升級(jí)更新。同時(shí)，可以移動(dòng)的旋鈕還能被集成在車門(mén)飾板等面板上，使汽車功能的控制更加直觀便捷。