史軒亞 杜義飛 童文鋒

企業(yè)邊界及其參考系

如何確立邊界、延展邊界，一直是企業(yè)戰(zhàn)略的核心議題。邊界塑造了戰(zhàn)略的主體，框定出戰(zhàn)略“馳騁”的境域。如何確立和拓展一個企業(yè)的邊界？我們從不同的視角與參照系出發(fā)會得到完全不同的詮釋。

效率（Efficiency）視角以成本為參照，認(rèn)為企業(yè)邊界決策取決于交易成本。交易成為企業(yè)邊界的分析單元，區(qū)隔開市場與企業(yè)。企業(yè)作為不同于市場的治理機(jī)制，通過特定的決策權(quán)和財產(chǎn)權(quán)，可以使用法幣、調(diào)整激勵機(jī)制和監(jiān)督管理行為來治理交易。市場治理的成本不同于企業(yè)內(nèi)部治理的成本。如果市場在定義、監(jiān)督和執(zhí)行上因不確定性、信息不對稱等問題導(dǎo)致成本高昂，或是出現(xiàn)機(jī)會主義，企業(yè)就需要考慮采用內(nèi)部治理的方式替代市場治理。

權(quán)力（Power）視角以影響力為參照，著眼于企業(yè)如何控制外部更廣泛的交換關(guān)系。以影響力作為企業(yè)邊界的分析單元，企業(yè)邊界源自影響領(lǐng)域的選擇。為了更好地在動態(tài)環(huán)境中保持靈活性，組織邊界應(yīng)設(shè)置在對關(guān)鍵外部力量戰(zhàn)略控制最大化上。企業(yè)可以通過董事會任命、聯(lián)盟、游說以及與競爭對手的友誼關(guān)系等非所有權(quán)機(jī)制，在不擴(kuò)大其法律邊界的情況下擴(kuò)大企業(yè)邊界。例如，當(dāng)市場動蕩主要與上游材料供應(yīng)有關(guān)時，企業(yè)可能會向后整合以減少對單一交換伙伴的依賴并保證以有利的條件獲得關(guān)鍵資源。

能力（Competence）視角以異質(zhì)性為參照，關(guān)注企業(yè)如何收集、利用和更新其內(nèi)在資源的特有優(yōu)勢。以慣例作為分析單元，企業(yè)邊界框定住有價值、稀有、獨(dú)特和不可替代的資源。為了獲得競爭優(yōu)勢，企業(yè)邊界應(yīng)該設(shè)置在最大化經(jīng)濟(jì)租金的資源組合占有上。在動態(tài)性較低的環(huán)境中，企業(yè)需要將那些能夠放大其現(xiàn)有價值的資源內(nèi)部化，而將那些無法形成互補(bǔ)的資源外包。在動態(tài)性較高的環(huán)境中，緊密的資源配置會造成組織剛性，資源往往是比較松散的耦合。

綜上，效率視角“劈開”內(nèi)部與外部，只要內(nèi)部成本小于外部，企業(yè)就內(nèi)部化交易活動來拓展邊界；權(quán)力視角由外至內(nèi)，只要強(qiáng)調(diào)對外戰(zhàn)略影響力，企業(yè)就控制外部關(guān)鍵力量去拓張邊界；能力視角由內(nèi)至外，只要自身資源與環(huán)境機(jī)會相匹配，企業(yè)就驅(qū)動資源價值最大化來延拓邊界。三個視角都錨定了一個固定的“參照系”，從已知的主體邏輯去“客體化”未知主體邏輯，企業(yè)邊界自然便產(chǎn)生于企業(yè)對外部環(huán)境的參照、權(quán)衡與判斷。

然而，在數(shù)字時代，企業(yè)邊界變得異常模糊起來，你中有我，我中有你。我們在數(shù)字場景中很難清晰鎖定一個固定的參照系，也很難確立企業(yè)邊界的主體和客體。如今，數(shù)字組件成為了企業(yè)與環(huán)境交換信息的載體。一家餐廳的支付工具可能是由支付寶等在線支付公司提供，充電寶可能來自充電怪獸等共享充電寶企業(yè)，菜單則可能由微信小程序支持：店家無需付費(fèi)或者只需極少成本便可使用。企業(yè)邊界的確立及拓展變得變幻莫測、難以捉摸與駕馭。我們也注意到，支付寶、共享充電寶和微信小程序都是數(shù)字時代的數(shù)字組件，它們將參與者匯聚在一起，新的“參照系”及其“邊界”的變化更替相伴而生。那么，數(shù)字組件及其新參照系如何確立并持續(xù)拓展數(shù)字時代的企業(yè)邊界呢？

為了探索數(shù)字時代下企業(yè)如何拓展邊界這一重要議題，我們將聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)。這類企業(yè)作為數(shù)字時代的“原住民”，從誕生之日起就帶有數(shù)字化基因。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺通過布局一系列數(shù)字組件，賦能產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)主體，從而延伸其企業(yè)邊界。

返空匯的數(shù)字組件及其企業(yè)邊界

繼消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)之后，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)考慮的是組織與個人的關(guān)系，與之不同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更多關(guān)注組織間的互動。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)帶來流量思維，給消費(fèi)者貼上標(biāo)簽、建立畫像，為企業(yè)建立“牢不可破”的思維入口。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是面向企業(yè)用戶服務(wù)（ToB）的，組織之間的交易體量更大、交換周期更長，企業(yè)難以完全按照自我的考慮影響乃至預(yù)測其他市場主體的行動。在這里，企業(yè)邊界決策需將他者的立場納入考慮，為理解數(shù)字時代下的企業(yè)邊界延展提供了天然現(xiàn)場。

返空匯網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（以下簡稱返空匯）成立于2014年，是一家全國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商。經(jīng)過8年多的成長，返空匯基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算等數(shù)字技術(shù)推出了一系列數(shù)字組件及其承載設(shè)備，既有撮合貨車與貨物匹配的手機(jī)APP，也有安裝在貨車上的車載系統(tǒng)，還有植入作業(yè)現(xiàn)場的智能感知設(shè)備。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為切入點(diǎn)，返空匯層層深入到大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈主生態(tài)之中，其產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)逐步延伸至數(shù)字土方、大宗電商、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)產(chǎn)品與系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域，在“圍墻林立”的大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈條中逐個破圈，有效地延展其組織邊界。截至2021年底，超過50萬輛車輛、5萬家運(yùn)力公司在返空匯平臺注冊，安裝其系統(tǒng)的上下游配套企業(yè)2000余家，平臺年運(yùn)輸量超2.5億噸，在全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺交通運(yùn)輸部試點(diǎn)228家試點(diǎn)單位位列第一。

做一個不燒錢的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺

2014年6月，返空匯正式注冊成立。此時，資本風(fēng)口從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)滿滿、貨車幫等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺相繼上線。

長期以來，貨運(yùn)信息部（又稱貨運(yùn)中介或者稱配貨站，是專門為貨主介紹貨車裝貨的一個行業(yè)）充當(dāng)著貨車司機(jī)與貨主之間的溝通橋梁。通過維系“熟人圈子”的方式，信息部為貨車司機(jī)提供貨源信息，幫助貨主聯(lián)系運(yùn)力，收取信息費(fèi)或掛靠費(fèi)。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)無往不利的流量思維為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺們指出“方向”，他們積極打造類似于“貨車滴滴”的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)調(diào)度平臺，嘗試打破熟人圈子的限制，收割流量。

返空匯迅速建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺加入賽道，專注于貨車與貨源的撮合交易。返空匯推出車貨匹配組件，上線了駕駛員端與信息部端兩款A(yù)PP，提供撮合平臺。為了讓更多貨車駕駛員和信息部注冊成為平臺用戶，返空匯在全國各地建立事業(yè)中心，大量招聘地推銷售人員，駐守在物流園區(qū)、高速服務(wù)區(qū)等貨運(yùn)區(qū)域。憑借信息溝通效率、車貨匹配效率以及資本補(bǔ)貼的優(yōu)勢，返空匯等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺快速完成了注冊用戶的原始累積，并在平臺上跑通了車貨匹配的撮合模式，很快取代了找貨等貨的傳統(tǒng)方式，成為新的車貨匹配信息發(fā)布點(diǎn)。

此時，返空匯堅定地認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)最好就是從匯聚流量出發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)破除產(chǎn)業(yè)鏈中的熟人圈子，集中運(yùn)力與貨源進(jìn)行車貨匹配。他們堅信，只要能夠獲取足量的平臺注冊用戶，便可以向駕駛員或信息部收取會員費(fèi)。

與運(yùn)滿滿、貨車幫等競爭對手展開4個多月的補(bǔ)貼競賽后，返空匯越發(fā)覺得流量思維難以為繼。數(shù)據(jù)顯示，返空匯前期用戶積累工作效率不高，用戶黏性較差，維系費(fèi)用成本壓力極大。撮合模式雖然帶來了車貨匹配的效率，但運(yùn)單與資金流水單匹配率低，用戶只是將返空匯APP作為免費(fèi)便捷的溝通工具，甚至權(quán)當(dāng)廣告位處理。一份運(yùn)單流程只有極小部分是在返空匯APP上完成的，如何提高用戶使用完整度才是當(dāng)前發(fā)展關(guān)鍵。

2015年7月，在注冊了近30萬用戶后，返空匯決定停止注冊補(bǔ)貼，將注意力放在加強(qiáng)用戶的數(shù)字化體驗(yàn)上?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，貨車司機(jī)手機(jī)自帶的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠自動、實(shí)時反饋行程信息。為此，返空匯在其平臺中推出GPS定位組件并積極引導(dǎo)貨車駕駛員養(yǎng)成使用習(xí)慣，通過數(shù)據(jù)平臺管理和規(guī)范貨車的運(yùn)輸軌跡。此舉極大提升了貨車駕駛員完成運(yùn)輸任務(wù)的效率，有效降低了信息部在監(jiān)管上的用工成本。B端交易關(guān)系極為復(fù)雜，支付方、結(jié)算方層層關(guān)聯(lián)，流程繁雜，導(dǎo)致結(jié)算成為貨運(yùn)交割完成的堵點(diǎn)。為了讓注冊用戶更愿意在平臺上完成交易，返空匯與網(wǎng)商銀行合作打造了針對復(fù)雜貨運(yùn)支付場景的分級賬本，引入支付寶、微信、易極付等在線收款、支付入口，建設(shè)在線結(jié)算組件，打造了一個貨運(yùn)交割的閉環(huán)。在這些吸引注冊用戶使用撮合交易平臺的數(shù)字組件支持下，用戶真正進(jìn)入到返空匯提供的數(shù)字空間之中。此時，絕大部分運(yùn)單活動都在返空匯APP上完成，平臺日交易量也激增至2000萬元。

集平臺運(yùn)力融入分布交易閉環(huán)

駕駛員與信息部融入數(shù)字空間后，返空匯發(fā)現(xiàn)可以將其視為可調(diào)動的運(yùn)力。返空匯試探對接了幾個發(fā)電集團(tuán)的煤炭運(yùn)輸，煤炭承運(yùn)良好的市場反饋?zhàn)尫悼諈R意識到為大宗商品提供承運(yùn)服務(wù)的巨大市場潛力。大宗商品有著承運(yùn)周期長的特點(diǎn)，能夠?yàn)榉悼諈R提供持續(xù)經(jīng)營的場景，給平臺運(yùn)力帶來穩(wěn)定收入。為此，返空匯選擇聚焦大宗商品，將自身定位成大宗商品的無車承運(yùn)平臺，并在其APP上推送承運(yùn)運(yùn)單。傳統(tǒng)大宗商品物流業(yè)務(wù)由貨主方通過貨代經(jīng)紀(jì)人尋找運(yùn)力，返空匯平臺龐大的運(yùn)力使其成為天然的經(jīng)紀(jì)人。

傳統(tǒng)大宗商品承運(yùn)業(yè)務(wù)一直因資金墊付問題遭詬病。貨代經(jīng)紀(jì)人資金層層過賬，運(yùn)費(fèi)少則一個月，多則三個月甚至半年才到賬。通過組合GPS定位組件與在線結(jié)算組件，返空匯得以實(shí)時監(jiān)管運(yùn)單進(jìn)度，運(yùn)單一完成就可將相關(guān)費(fèi)用快速精準(zhǔn)地打到駕駛員或者運(yùn)輸公司賬戶上，有效解決了資金墊付的“頑疾”。

基于這樣的優(yōu)勢，返空匯主動嵌入到大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈中，直接跟真正的貨主做生意。2016年3月，返空匯先后與中企云商科技股份有限公司（中國鐵物下屬大宗商品集采平臺）、西南誠通物流有限公司（隸屬中國物流股份有限公司）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其提供承運(yùn)服務(wù)。此后，返空匯接連與銀川市政府、重慶市南岸區(qū)政府、武漢市政府等簽訂無車承運(yùn)人項目投資協(xié)議，并在成都、重慶、銀川、北京四地設(shè)立子公司，在全國落地了17個辦事機(jī)構(gòu)，以更好地與當(dāng)?shù)刎浿鞣角⒄劤羞\(yùn)業(yè)務(wù)。截至2016年底，返空匯平臺每天發(fā)布的真實(shí)貨運(yùn)信息攀升至2萬條。

深耕承運(yùn)市場半年后，返空匯后臺數(shù)據(jù)顯示，大量個體戶貨車返程空置率高居不下，貨車平均運(yùn)行公里遠(yuǎn)低于歐美平均水平。流量思維下的車貨匹配效率提升已經(jīng)到達(dá)瓶頸，回歸大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈本質(zhì)才能實(shí)現(xiàn)新的突破。

產(chǎn)業(yè)鏈上眾多節(jié)點(diǎn)緊密相連，一個水泥廠買原材料，會與固定的上游供應(yīng)商持續(xù)做交易。這些廠商、工地、配送方等會形成類似蜂窩結(jié)構(gòu)的交易圈，交易圈層層拼疊便構(gòu)成了整個產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。為此，返空匯提出大宗商品運(yùn)輸數(shù)字化并不是要把所有分散的點(diǎn)都集中在平臺上，平臺只是交易圈中承載信息交換的數(shù)字空間。

2017年9月，返空匯結(jié)合移動互聯(lián)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成車載OBD、云鏡、載重感知器等軟硬件，推出統(tǒng)一協(xié)調(diào)組件，在其平臺上線智慧物流采購服務(wù)。該服務(wù)可以讓交易圈中各個參與節(jié)點(diǎn)直接了解當(dāng)前商品運(yùn)輸情況，同時也幫助返空匯將分散在各區(qū)域的大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈條節(jié)點(diǎn)打通。通過協(xié)調(diào)多個交易圈的承運(yùn)，返空匯平臺貨車空跑問題得以有效解決，物流效率得到極大提升。此時，國內(nèi)史上最嚴(yán)超限令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》出臺，給傳統(tǒng)大宗商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)帶來巨大壓力，行業(yè)默認(rèn)超載運(yùn)輸利潤空間被極度擠壓。返空匯集成車載OBD系統(tǒng)能夠有效跟蹤軌跡以對貨車進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，為車主或駕駛員提供返空保障服務(wù)，提升物流效率與盈利空間。

2017年12月，返空匯在統(tǒng)一協(xié)調(diào)組件中加入即時通訊等功能，正式將智慧物流采購服務(wù)系統(tǒng)化，推出千迅TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對承運(yùn)業(yè)務(wù)全程可視化、可溝通、可追溯的管理。此時，返空匯將自身重新定義為大宗公路物流智能平臺，為大宗商品交易圈定制運(yùn)輸解決方案，承運(yùn)業(yè)務(wù)呈指數(shù)發(fā)展。截至2017年底，返空匯累計完成運(yùn)輸2.3萬余車次，承運(yùn)貨物超過55萬噸，承運(yùn)業(yè)務(wù)與撮合業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)。

攜數(shù)字組件打造生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施

大宗商品鏈墻外流通環(huán)節(jié)一直是“三不管”地帶，極低的信息化造成了流通過程環(huán)節(jié)過多、透明性缺乏等問題，各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)成為一座座信息孤島。返空匯認(rèn)為大宗商品交易的基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)鏈信任，他們可以成為墻外流通的信任基礎(chǔ)設(shè)施，提升節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)同效率。

在大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈中，絕大多數(shù)中小企業(yè)圍繞鏈主企業(yè)提供服務(wù)，助力鏈主企業(yè)打通上下游，這是解決信息孤島問題的關(guān)鍵。2018年4月，返空匯推出云端結(jié)構(gòu)組件，嘗試為鏈主企業(yè)提供數(shù)字化的信任基礎(chǔ)設(shè)施。該組件能夠?qū)⒇涇囋陉P(guān)鍵流通節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)上傳到云端，為鏈主企業(yè)與配套中小企業(yè)搭建一個“朋友圈”，企業(yè)得以高頻地交換大宗商品流通情況。

返空匯首先將該組件應(yīng)用于JY集團(tuán)（國內(nèi)領(lǐng)先的鋼鐵龍頭企業(yè)）的河南線鐵礦石承運(yùn)業(yè)務(wù)中。作為全球最大的建筑螺紋鋼生產(chǎn)基地，JY鋼鐵是大量鋼貿(mào)公司、鐵礦石進(jìn)口商等配套企業(yè)的中心節(jié)點(diǎn)，生產(chǎn)基地長達(dá)17公里。返空匯為JY鋼鐵量身打造了可以無人值守的物聯(lián)網(wǎng)地磅，并將其生產(chǎn)基地以及承運(yùn)沿線上游礦石外貿(mào)商與下游鋼貿(mào)公司的幾十個地磅進(jìn)行數(shù)字化改造。通過將這些架設(shè)在返空匯后臺的設(shè)備與JY鋼鐵ERP系統(tǒng)全面對接，JY鋼鐵得以與該路線上相關(guān)配套節(jié)點(diǎn)及時互通交易數(shù)據(jù)，流通線效率得到極大提升。

JY鋼鐵項目取得的巨大成功，刺激返空匯將業(yè)務(wù)拓展至土石方清運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。2018年12月，返空匯拿到了“引江濟(jì)淮工程”承運(yùn)項目。該工程施工作業(yè)面積高達(dá)50公里，多個作業(yè)單位擁擠其中，流通環(huán)節(jié)錯綜復(fù)雜。為了減輕各環(huán)節(jié)人工審核壓力，返空匯推出智能識別組件，并結(jié)合云端結(jié)構(gòu)組件上線土石方計次系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了排隊功能，引導(dǎo)現(xiàn)場土石方清運(yùn)車輛按次序進(jìn)出，同時還將各流通環(huán)節(jié)所需的發(fā)票、進(jìn)出門票等煩瑣手續(xù)整合，節(jié)點(diǎn)單位掃描車牌號便可完成登記與結(jié)算，極大加快了交付速度。

此后，返空匯不斷優(yōu)化信任基礎(chǔ)設(shè)施，為大宗商品生產(chǎn)、加工、制造等產(chǎn)業(yè)龍頭提供精準(zhǔn)服務(wù)，極大加強(qiáng)了其墻外數(shù)字化的優(yōu)勢。

2019年5月，返空匯為中鐵魯班網(wǎng)定制的中鐵智鏈物流信息系統(tǒng)上線，幫助魯班網(wǎng)統(tǒng)一管理集團(tuán)建材運(yùn)輸業(yè)務(wù)。作為中國中鐵的招標(biāo)平臺，魯班網(wǎng)匯聚中鐵集團(tuán)全部工程、設(shè)備、物資、服務(wù)的招標(biāo)業(yè)務(wù)。返空匯入駐后，迅速對中鐵集團(tuán)工地項目中的地磅、門禁進(jìn)行數(shù)字化改造，逐步打通工地項目之間的流通環(huán)節(jié)。隨后，返空匯將千迅TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)布局到魯班網(wǎng)上，協(xié)調(diào)其平臺運(yùn)力直接為工地之間的建設(shè)物資流通提供承運(yùn)業(yè)務(wù)。在此基礎(chǔ)上，返空匯積極配合魯班網(wǎng)將千迅TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)連接至中鐵集團(tuán)幾十家戰(zhàn)略供應(yīng)商的地磅、門禁及ERP系統(tǒng)，并推出分布式協(xié)同組件。該組件作為一個整合通道，能夠幫助鏈主企業(yè)集中管理墻外流通環(huán)節(jié)中類型不同、分布各地的交易圈。在魯班網(wǎng)強(qiáng)大采購能力支持下，返空匯的數(shù)字空間得以延伸至鏈主企業(yè)所輻射的整個生態(tài)系統(tǒng)，提高了企業(yè)與墻外交易圈在流通環(huán)節(jié)的協(xié)同效率。

前文提到返空匯為JY鋼鐵鐵礦石河南線提供了數(shù)字化服務(wù)，然而，聚集了大量中小企業(yè)的配套交易圈還停留在傳統(tǒng)流通模式，新舊操作沖突不斷。為此，JY鋼鐵將返空匯提供的數(shù)字空間作為通道，逐漸將其鋼鐵北京、天津線以及整個鐵礦石的承運(yùn)業(yè)務(wù)交給返空匯托管，對其墻外流通業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管理。

為了更好地服務(wù)鏈主生態(tài)中復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)，返空匯于2019年11月將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈與云計算等技術(shù)植入分布式協(xié)同組件，上線分布式產(chǎn)業(yè)鏈智能協(xié)同系統(tǒng)。該系統(tǒng)致力于將大宗產(chǎn)品生產(chǎn)、服務(wù)的上下游企業(yè)與運(yùn)輸單位更好地連接起來，大幅提高流通效率并增強(qiáng)了鏈主企業(yè)與配套交易圈的協(xié)同性，助力中國中鐵、JY鋼鐵等鏈主企業(yè)將產(chǎn)業(yè)鏈條改造成一個有組織、全流程實(shí)時在線的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。通過打通鏈主生態(tài)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的流通環(huán)節(jié)，返空匯進(jìn)一步拓展了其數(shù)字化服務(wù)在大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用空間，大量大宗商品交易圈匯聚其中。

建疊加地帶突維產(chǎn)業(yè)集群空間

2020年2月，新冠肺炎疫情在中國暴發(fā)。疫情暴露了很多企業(yè)在連續(xù)生產(chǎn)與經(jīng)營上的不足之處，大宗商品供應(yīng)資源大幅流失，運(yùn)力整合更為困難，鏈主企業(yè)維系多家中小企業(yè)的交易生態(tài)挑戰(zhàn)重重。疫情防控要求大宗商品流通環(huán)節(jié)進(jìn)行無紙化、無人化操作，大量鏈主企業(yè)偕同生態(tài)成員采用返空匯提供的數(shù)字化服務(wù)，加速產(chǎn)業(yè)鏈流通環(huán)節(jié)的數(shù)字化改造。

與此同時，為了刺激經(jīng)濟(jì)，國家提出新型基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)的布局和規(guī)劃，打開了近20億基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。返空匯提出可以圍繞新基建場景，打通相關(guān)大宗商品的流通環(huán)節(jié)，打造融合多鏈主生態(tài)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施?；诜?wù)鏈主企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，返空匯認(rèn)為融合相關(guān)鏈主生態(tài)的關(guān)鍵在于管理多線層的上下游關(guān)系。為了將各類大宗商品的流通匯聚起來，打通多鏈主企業(yè)的供給端與需求端，返空匯推出集群協(xié)作組件。該組件定位于綜合多種大宗商品、多個使用途徑的新基建場景，以分布式鏈主生態(tài)的協(xié)同為目標(biāo)，滿足各分布式生態(tài)靈活定制的需求。以該組件為基礎(chǔ)，返空匯上線TCS運(yùn)輸協(xié)同系統(tǒng)，將運(yùn)輸管理系統(tǒng)、土方清運(yùn)感知系統(tǒng)、地磅感知系統(tǒng)、分布式產(chǎn)業(yè)鏈智能協(xié)同等系統(tǒng)模塊化并打通，為各類客戶提供可以根據(jù)具體需求靈活定制數(shù)字化服務(wù)的平臺。

2020年4月，返空匯入駐首個新基建場景——中建二局城鎮(zhèn)綜合開發(fā)類項目。圍繞該新基建場景，返空匯從建筑渣土開始，將砂石土料、水泥鋼材以及煤炭等大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈納入其中，為各鏈主企業(yè)及其上下游伙伴提供產(chǎn)業(yè)鏈集群協(xié)同服務(wù)。憑借這一模式，返空匯新基建業(yè)務(wù)勢如破竹，先后入駐湖北省國資地方采購平臺生材網(wǎng)、樂山市井研縣等現(xiàn)場的新基建項目，為多線層的大宗商品流通提供一站式服務(wù)。

圍繞新基建場景，返空匯將多個鏈主企業(yè)及其生態(tài)匯聚成為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)集群，并為分布式的鏈主生態(tài)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，極大提升了大宗商品流通效率，降低了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的成本。

圍繞新基建場景建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生了強(qiáng)大的匯聚效應(yīng)，讓返空匯占據(jù)了分布式交易圈層乃至鏈主生態(tài)的疊加地帶，成為墻內(nèi)業(yè)務(wù)與墻外業(yè)務(wù)的數(shù)字樞紐。以分布式思維作“漩渦風(fēng)眼”，返空匯將更多孤立的外部主體裹挾其中，以更加立體的方式拓展組織邊界。

一方面，返空匯推出商品交易組件，上線大宗商品電商業(yè)務(wù)。不同于找鋼網(wǎng)、找煤網(wǎng)等以流量思維建立電商平臺，提供成百上千種大宗商品，返空匯瞄準(zhǔn)高頻大規(guī)模的大宗單品，選擇砂石骨料為切入點(diǎn)，幫助生產(chǎn)砂石骨料的礦山做點(diǎn)對點(diǎn)生意。通過匯聚分布在各個區(qū)域的交易數(shù)據(jù)，返空匯不斷積累礦山及其客戶，完成地域范圍砂石骨料的供需集成。在此基礎(chǔ)上，返空匯通過自身運(yùn)力調(diào)配優(yōu)勢提高采購與交易效率，實(shí)現(xiàn)了砂石骨料集合集采的分布式電商，并逐漸拓展至其他大宗單品領(lǐng)域。

另一方面，返空匯推出數(shù)字轉(zhuǎn)化組件，上線金融衍生服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)算流程復(fù)雜，延期、抵扣等情況時常發(fā)生，金融機(jī)構(gòu)難以對各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資產(chǎn)情況進(jìn)行有效評估。分布式交易圈中存在完整的結(jié)算流程，返空匯可以將發(fā)貨、在途、卸貨、收貨處理為顆粒化的行程數(shù)據(jù)，并與應(yīng)收賬款校準(zhǔn)?；诖耍诋a(chǎn)業(yè)鏈上流通的資產(chǎn)就可以轉(zhuǎn)化為即時可視、真實(shí)可信的交互數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)能夠被金融機(jī)構(gòu)所理解，從而有效地提供衍生服務(wù)。例如，在與空港保理合作中，返空匯將其分布式智能協(xié)同系統(tǒng)上產(chǎn)生的海量實(shí)時運(yùn)單數(shù)據(jù)打包傳輸?shù)奖＠矸?wù)平臺，集成三方權(quán)威機(jī)構(gòu)信息保全，即時形成線上債權(quán)轉(zhuǎn)讓。這樣一來，返空匯就從金融機(jī)構(gòu)對其平臺授信，變成了金融機(jī)構(gòu)通過其數(shù)據(jù)包直接為產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)授信，為金融機(jī)構(gòu)提供數(shù)字化服務(wù)。

數(shù)字組件推動建立企業(yè)邊界的聯(lián)動參照系

從一開始依賴貨車運(yùn)力，到逐漸依賴貨主方提供的運(yùn)單，再到如今產(chǎn)業(yè)鏈墻外與墻內(nèi)參與者都依賴其提供的數(shù)字化服務(wù)，返空匯變得比企業(yè)更了解自身需求，完成了一場數(shù)字技術(shù)帶來的“信息反向碾壓”。

在傳統(tǒng)上下游控制鏈之外，返空匯為產(chǎn)業(yè)鏈各單元提供了一個額外的數(shù)字空間。數(shù)字組件則成為節(jié)點(diǎn)企業(yè)在數(shù)字空間與物理空間之間轉(zhuǎn)化身份的通道，為產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)單位切換視角提供了可能性，成為數(shù)字時代下企業(yè)邊界決策的分析單位。作為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上傳、下載信息的單元，數(shù)字組件可以靈活地結(jié)合成為各種系統(tǒng)，讓控制鏈中線性的信息傳遞途徑發(fā)生轉(zhuǎn)向，使物理空間中不會發(fā)生關(guān)系的信息關(guān)聯(lián)起來。此時，產(chǎn)業(yè)鏈中各單位得以動態(tài)地切換參照系，讓信息變得“活”起來。

返空匯的故事說明信息交互背后具有新的價值，持續(xù)驅(qū)動主體卷入其中，不斷釋放出新的空間。一開始，返空匯推出車貨匹配組件，以撮合者身份幫助信息部與貨車駕駛員完成車與貨的匹配，更便捷地傳遞信息。此時，信息部控制著貨源并單方面指揮貨車駕駛員完成配送。隨后，返空匯先后上線GPS定位組件與在線結(jié)算組件，將分散的貨車駕駛員匯聚成為龐大的運(yùn)力，并將自身打造為承運(yùn)機(jī)構(gòu)嵌入到分布式的交易圈層中。返空匯順勢推出統(tǒng)一協(xié)調(diào)組件，由貨車運(yùn)力指揮著信息部為大宗商品貨主提供服務(wù)。來到新階段，圍墻內(nèi)的貨主方成為信息傳遞的上游，指揮著墻外流通力量的運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，返空匯先后推出智能感知組件與云端結(jié)構(gòu)組件，將物聯(lián)網(wǎng)地磅、土石方計次系統(tǒng)等產(chǎn)品布局在鏈主企業(yè)內(nèi)，整合墻外流通環(huán)節(jié)為產(chǎn)業(yè)龍頭提供定制化的智慧物流采購服務(wù)。為了解決鏈主生態(tài)流通環(huán)節(jié)數(shù)字化程度落后問題，返空匯推出分布式協(xié)同組件，上線分布式產(chǎn)業(yè)鏈智能協(xié)同系統(tǒng)。該系統(tǒng)讓墻外流通環(huán)節(jié)指揮各中小貨主企業(yè)在鏈主生態(tài)中更好地運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)鏈主企業(yè)與中小配套企業(yè)的協(xié)同性。最后，為了在新基建場景中融合多鏈主生態(tài)，返空匯推出集群協(xié)作組件，上線TCS運(yùn)輸協(xié)同系統(tǒng)。該系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)多線層的上下游協(xié)同關(guān)系，將相關(guān)鏈主企業(yè)及其生態(tài)匯聚成為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)集群。疊加的鏈主生態(tài)得以指揮鏈主企業(yè)匯聚于特定的新基建場景中，并不斷促使返空匯推出新的數(shù)字組件，拓展其數(shù)字組件可應(yīng)用的空間。

可見，通過數(shù)字組件提供的數(shù)字空間入口，產(chǎn)業(yè)鏈各單位得以隨時切換視角和身份。在這過程中，返空匯順著數(shù)字組件將其邊界從產(chǎn)業(yè)鏈邊緣的貨運(yùn)業(yè)務(wù)擊穿至鏈主企業(yè)的核心地帶，成為一家行業(yè)領(lǐng)先的分布式產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商。

法國當(dāng)代著名的哲學(xué)家、社會學(xué)家埃德加·莫蘭指出，活體需要時刻與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)與能量交換，才能形成獨(dú)立的存在。環(huán)境就是活體本身的構(gòu)成要素，活體亦是環(huán)境的有機(jī)部分。我們認(rèn)為，要理解數(shù)字空間中企業(yè)如何拓展邊界，需要采取聯(lián)動思維，即企業(yè)自身（自我）與其他市場參與者（他者）之間的參照系是可以相互切換的，自我和他者可以互為參照。此時，邊界決策的參照不僅僅是企業(yè)自身，他者也被納入其中。邊界劃分的內(nèi)部與外部，不再等價于（或?qū)?yīng)映射）自我與他者，而是根據(jù)價值活動的發(fā)起者重新界定。如圖1所示，橫軸是企業(yè)審視自我與他者的參照，縱軸則為劃分內(nèi)部與外部的邊界。這表明企業(yè)既需要站在自身角度思考他者所扮演的角色，也需要根據(jù)他者理解自身所能起到的作用。企業(yè)既要能夠由內(nèi)至外地主動部署資源，也需要由外至內(nèi)地配合相應(yīng)趨勢。

在聯(lián)動思維下，行為主體與環(huán)境從來不是一成不變，此時主客體之間的信息“交互”成為了分析邊界的最小單元。主體需要隨著情境變化重新定義自身角色。當(dāng)主體身處于自我發(fā)起的價值活動時，這個價值活動對于其就是內(nèi)部，主體的角色即為指揮家。對他者來說，這個價值活動是外部，他們是作為聯(lián)動者參與進(jìn)來；同理，企業(yè)主體在他者發(fā)起的價值活動中是聯(lián)動者，他者則在其中作為指揮家主導(dǎo)價值活動。這就如同派對一樣，我們作為指揮家邀請朋友一起狂歡，朋友成為聯(lián)動者；當(dāng)被邀請參加派對時，我們就成了聯(lián)動者，而發(fā)起派對的朋友就成了指揮家。因此，數(shù)字時代要求我們摒棄固定的參照系，通過切換參照系將企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境結(jié)合起來，以發(fā)展的眼光審視企業(yè)邊界。