郭明波

【摘 ?要】伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云平臺等新興技術(shù)的日漸成熟，綠色智慧物流迎來了蓬勃發(fā)展，然而在綠色智慧物流發(fā)展建設(shè)過程中，政府政策導(dǎo)向較為模糊，存在較多的技術(shù)和管理問題，導(dǎo)致其具有較大的進(jìn)步空間。論文以廣元綠色智慧物流的發(fā)展為例，綜合性地分析了廣元發(fā)展綠色智慧物流存在的問題，并提出了相關(guān)對策。

【關(guān)鍵詞】碳達(dá)峰碳中和；智慧物流；綠色物流

【中圖分類號】F259.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2023）03-0173-03

1 引言

全球變暖已成為全世界共同面臨的自然危機(jī)，如何在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中降低能源消耗和碳排放是各國亟需解決的重要問題。伴隨我國電商行業(yè)取得迅猛發(fā)展，物流行業(yè)模式的改革與創(chuàng)新在不斷向信息化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，其“智能化”“數(shù)字化”以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等新型技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用得更加廣泛，使得電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展得愈發(fā)迅速，并對其興起的智慧物流提出了更高的要求[1]?；诖耍谔歼_(dá)峰碳中和背景下，綠色智慧物流是我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢[2]。

2021年12月31日，廣元市政府在印發(fā)的《廣元市“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的發(fā)展智慧物流、推動(dòng)物流綠色發(fā)展和培育物流數(shù)字經(jīng)濟(jì)三方面指導(dǎo)意見共同構(gòu)成廣元綠色智慧物流體系，力爭打造川陜甘地區(qū)的裝備產(chǎn)業(yè)高地和綠色智慧物流示范基地，構(gòu)建川陜甘（廣元）物流數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園和物流大數(shù)據(jù)中心，推動(dòng)物流綠色技術(shù)裝備的廣泛應(yīng)用，為廣元市綠色智慧物流規(guī)劃提供技術(shù)及設(shè)備支持。2017年4月28日，廣元交通物流港上西園區(qū)正式建成并舉行開園儀式，該園區(qū)占地208畝，總投資2.9億元，集信息化服務(wù)、倉儲、零擔(dān)運(yùn)輸、三產(chǎn)配套服務(wù)等功能為一體，整合物流運(yùn)輸、物流信息和物流儲存配送三大模塊的現(xiàn)代化物流港，在優(yōu)化物流資源、改善城市交通、提升城市物流效率等方面將發(fā)揮重要作用。2021年12月28日，中國西部（廣元）綠色家具產(chǎn)業(yè)城（昭化片區(qū)）智慧物流園項(xiàng)目舉行開工儀式，該項(xiàng)目總投資超10億元，占地面積達(dá)2 000畝。該項(xiàng)目的建成將為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供倉儲、運(yùn)輸、信息管理等功能為一體的智慧物流平臺，以達(dá)到降低物流成本和提高物流運(yùn)作效率的目的。2022年5月，廣元市傳化公路港物流樞紐項(xiàng)目工程開建，該項(xiàng)目的建成將借助傳化智聯(lián)線上數(shù)字化對物流供應(yīng)鏈進(jìn)行智能運(yùn)營升級，鏈接全國線下公路港城市物流中心并提供地面物流服務(wù)，進(jìn)而提升線上線下企業(yè)的供應(yīng)鏈效率，為廣元綠色智慧物流體系提供技術(shù)支持和保障。

2 相關(guān)概念及內(nèi)涵

2.1 智慧物流

2009年IBM首次提出了智慧物流的概念，智慧物流是指創(chuàng)建一個(gè)服務(wù)于未來涵蓋先進(jìn)性、智能性和互聯(lián)性三大特征的供應(yīng)鏈，通過各類感應(yīng)裝置、RFID標(biāo)簽、GPS系統(tǒng)、制動(dòng)裝置及其他設(shè)備系統(tǒng)共同完成實(shí)時(shí)信息更新傳輸?shù)摹爸腔酃?yīng)鏈”。智慧物流是以新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)運(yùn)算、精細(xì)的科學(xué)管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、可控化，從而提高社會生產(chǎn)活動(dòng)的資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)建更加豐富多樣的社會價(jià)值內(nèi)涵。同年，國務(wù)院在發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，我國將積極推進(jìn)物流企業(yè)的現(xiàn)代信息化管理，推動(dòng)信息技術(shù)在物流業(yè)的廣泛應(yīng)用，積極開發(fā)和運(yùn)用地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、不停車自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）等物流運(yùn)輸新技術(shù)。2011年8月，國務(wù)院在發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》中強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)物流相關(guān)新技術(shù)研發(fā)、重點(diǎn)開展貨物跟蹤定位、物流信息平臺、無線射頻識別、物流管理軟件等關(guān)鍵技術(shù)的攻克工作。我國前期的兩項(xiàng)政策都是從國家宏觀層面出發(fā)，強(qiáng)調(diào)了發(fā)揮貨物信息處理和地理信息系統(tǒng)等在物流業(yè)中的作用，為智慧物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)及設(shè)施基礎(chǔ)。

2.2 綠色智慧物流的發(fā)展

2018年12月，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部在聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中指出：我國的物流行業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循現(xiàn)代物流發(fā)展的新環(huán)境、新趨勢，加強(qiáng)現(xiàn)代化信息技術(shù)和綠色化、智能化設(shè)備的綜合應(yīng)用，調(diào)整貨物運(yùn)輸新結(jié)構(gòu)，提高各方資源配置，降低產(chǎn)品能耗和排放水平，創(chuàng)建適合我國國情的現(xiàn)代化綠色智慧物流型國家樞紐。綠色智慧物流是我國當(dāng)前物流行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要方向，其以智慧物流發(fā)展為基礎(chǔ)，廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化新技術(shù)、新設(shè)施，如云計(jì)算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，整合物流系統(tǒng)和相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施，通過對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)對生態(tài)發(fā)展的進(jìn)一步創(chuàng)新。綠色智慧物流已逐漸成為推動(dòng)我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推進(jìn)器，是近些年物流行業(yè)發(fā)展的新特色和新亮點(diǎn)。

3 廣元市綠色智慧物流現(xiàn)狀及效益分析

3.1 廣元市綠色智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

廣元是四川同時(shí)擁有公、鐵、水、航多種交通運(yùn)輸方式之一的城市，其獨(dú)特的地理區(qū)域位置使其成為連接川陜甘三省重要的綜合交通運(yùn)輸樞紐。廣元目前境內(nèi)公路總里程23萬余公里，貫穿京昆高速、蘭海高速等多條線路；廣元火車站是萬廣鐵路、蘭渝鐵路、西成客運(yùn)、寶成復(fù)線的交匯點(diǎn)，是四川第二大鐵路樞紐站；另外廣元還擁有盤龍機(jī)場和廣元港兩個(gè)重要交通樞紐。廣元政府也積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸，大力推廣電動(dòng)物流車輛、CNG等多種綠色貨運(yùn)車輛技術(shù)的應(yīng)用，深入貫徹綠色物流發(fā)展的思想。廣元市在《廣元市“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中提到將在本土新建、改建、續(xù)建廣元國際鐵路港、川陜甘糧食倉儲應(yīng)急配送中心、川北醫(yī)療倉儲物流基地等28個(gè)物流重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資539.85億元，進(jìn)一步對本土各區(qū)域上的物流園區(qū)積極布局，緊握川陜甘地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)智慧化升級發(fā)展機(jī)遇，關(guān)注周邊地區(qū)物流發(fā)展新需求，努力塑造川陜甘地區(qū)綠色智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)示范基地。

3.2 綠色智慧物流有利于廣元可持續(xù)發(fā)展

在城市的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展過程當(dāng)中，物流業(yè)一方面對推動(dòng)城市的發(fā)展起到了巨大的積極促進(jìn)作用，另一方面也給城市帶來了交通擁堵、空氣污染等生態(tài)環(huán)境問題。廣元因其得天獨(dú)厚的地理位置和生態(tài)氣候，空氣質(zhì)量常穩(wěn)居我國前列，并且憑借悠久的歷史文化、便捷的交通區(qū)域、豐富的文旅資源等優(yōu)勢，也是中國優(yōu)秀旅游城市。因此降低本土物流活動(dòng)對生態(tài)環(huán)境的影響是廣元未來發(fā)展的重要方向之一。發(fā)展綠色智慧物流能夠有效減少社會資源的開采及消耗，也是進(jìn)一步提升本土居民生活滿意度和優(yōu)化城市綜合管理的有效措施。綠色智慧物流可以利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)搭建物流信息處理平臺，對物流各環(huán)節(jié)信息精準(zhǔn)把控，優(yōu)化物流運(yùn)行系統(tǒng)，減少物流各環(huán)節(jié)的不必要消耗，以達(dá)到降本增效的最終目標(biāo)。發(fā)展綠色智慧物流可以對城市和企業(yè)帶來可觀的直接及間接經(jīng)濟(jì)效益，有利于廣元打造川陜甘地區(qū)綠色智慧物流示范城市。

3.3 綠色智慧物流有利于廣元總體運(yùn)行效率

物流行業(yè)對一個(gè)地區(qū)乃至國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了至關(guān)重要的作用，物流行業(yè)的效率直接反映了該地區(qū)的社會生產(chǎn)力和產(chǎn)品制造效率。智慧物流相比傳統(tǒng)物流具有其獨(dú)特的先進(jìn)性和優(yōu)越性，智慧物流以用戶需求和體驗(yàn)為追求目標(biāo)，強(qiáng)化各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合，對傳統(tǒng)的資源生產(chǎn)和流通具有非常重要的持續(xù)性影響。綠色智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等計(jì)算系統(tǒng)為內(nèi)核，倉儲、運(yùn)輸、流通加工等物流環(huán)節(jié)的智能設(shè)備為外衣，通過采集、匯總物流過程數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，創(chuàng)建更加科學(xué)、客觀、合理的數(shù)據(jù)量化及處理技術(shù)，逐步推動(dòng)廣元本土的物流生態(tài)系統(tǒng)往更高效、更快捷的方向發(fā)展。

4 廣元市綠色智慧物流發(fā)展存在的問題

4.1 相關(guān)政策導(dǎo)向不明確

智慧物流是將交通運(yùn)輸、商品交易、商業(yè)合作、金融服務(wù)、信息技術(shù)、政府支持等多個(gè)方面的領(lǐng)域聯(lián)系起來，構(gòu)成了一個(gè)涵蓋社會大多數(shù)行業(yè)的綜合服務(wù)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，智慧物流具有行業(yè)涵蓋廣泛、科學(xué)技術(shù)復(fù)雜、操作難度較大等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流行業(yè)政策具有較為全面的制度約束力，其大多數(shù)運(yùn)行模式是能夠保證不同體量的物流園區(qū)或者操作區(qū)域能較為獨(dú)立地自行運(yùn)行，若強(qiáng)行推行大范圍區(qū)域的綠色智慧物流運(yùn)行模式，必將會有很大的工作難度。由于目前中小型城市的綠色智慧物流模式布局及推行都不太成熟，尚無較多的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒學(xué)習(xí)，很容易在實(shí)際操作過程中出現(xiàn)分工不明確、職權(quán)不清晰、設(shè)備功能重復(fù)等嚴(yán)重的工作問題，進(jìn)而反向影響廣元城市綠色智慧物流的正常發(fā)展。

4.2 綠色智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施較落后

目前國內(nèi)物流行業(yè)智慧化程度普遍偏低，物流基礎(chǔ)設(shè)施也相對落后，智慧物流的發(fā)展很大程度上依托傳統(tǒng)物流行業(yè)的支持。從廣元的實(shí)際情況來看，現(xiàn)階段物流基礎(chǔ)設(shè)施較為單薄，綠色智慧物流方面的建設(shè)還有較大的提高空間。阻礙廣元發(fā)展綠色智慧物流的因素之一是企業(yè)硬件設(shè)備設(shè)施建設(shè)偏弱，大多數(shù)物流企業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模較小、分布較散、投入資金不足的情況，間接導(dǎo)致地區(qū)整體發(fā)展進(jìn)程緩慢，即使個(gè)別中大型物流企業(yè)在設(shè)備較為完備的情況下，因內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致各部門智慧化進(jìn)程不一致，進(jìn)而出現(xiàn)企業(yè)資金投入充足，但企業(yè)設(shè)備設(shè)施智能化水平差強(qiáng)人意的情況。在推行實(shí)施綠色智慧化物流發(fā)展的過程中，終端運(yùn)輸是其最直觀、最貼近消費(fèi)者的綠色智慧物流設(shè)施建設(shè)，但目前在廣元的城市或農(nóng)村，這一方面的智慧化還需繼續(xù)努力。

4.3 智慧物流信息化建設(shè)較落后

物流是一個(gè)集貨物包裝、倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息傳遞等功能為一體的綜合性社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)作將會產(chǎn)生數(shù)量巨大的信息數(shù)據(jù)，其信息數(shù)據(jù)的類型和容量規(guī)格不一，如何將物流活動(dòng)實(shí)際的運(yùn)行數(shù)據(jù)收集起來轉(zhuǎn)化為可信息處理的電信號，再將電信號進(jìn)行精準(zhǔn)的信息處理是一個(gè)亟需物流企業(yè)解決的大問題。廣元的大多數(shù)物流企業(yè)在其物流園區(qū)都安裝了一定數(shù)量的攝像頭，可以將物流活動(dòng)及時(shí)留存并上傳至網(wǎng)絡(luò)云端，但目前相比于攝像頭的記錄留檔功能，物流園區(qū)的信息化處理手段還比較弱，大多數(shù)攝像頭也只是發(fā)揮在遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能作用。智慧物流對安全監(jiān)控的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在可以自主研判和干預(yù)園區(qū)的安全問題，通過大數(shù)據(jù)中心將攝像頭傳輸?shù)漠嬅孢M(jìn)行處理，將異常畫面通過系統(tǒng)分析處理，將潛在風(fēng)險(xiǎn)情況提前對工作人員進(jìn)行提醒。目前廣元地區(qū)物流園區(qū)的“信息孤島”現(xiàn)象還較普遍，攝像頭記錄的各個(gè)物流活動(dòng)信息都是相互孤立的收集和處理，無法進(jìn)行主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)判斷和提醒。

4.4 缺乏綠色智慧物流相關(guān)人才

相較于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，綠色智慧物流的發(fā)展具有更高的技術(shù)要求和管理手段，對相關(guān)復(fù)合型人才的需求量大。智慧物流的相關(guān)設(shè)備設(shè)施的使用、維護(hù)及簡單維修都需要具有較高技術(shù)素養(yǎng)的工作人員，這里只有先進(jìn)的設(shè)施搭配專業(yè)的技術(shù)人才，才能達(dá)到企業(yè)預(yù)期的使用效果。但當(dāng)前整個(gè)大的綠色智慧物流發(fā)展環(huán)境下，物流企業(yè)都不太重視專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)工作，相關(guān)技術(shù)人才數(shù)量不足。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流業(yè)人才的需求增長率接近7%，而國內(nèi)相關(guān)人才的培養(yǎng)水平不到5%，其中能夠從事綠色智慧物流工作的人才只有20%左右，廣元是國內(nèi)小型城市，相較于其他大型城市對智慧物流人才的吸引能力較弱。

5 廣元市綠色智慧物流發(fā)展對策

5.1 完善綠色智慧物流相關(guān)政策及制度

國外發(fā)展綠色智慧物流模式較為成熟的城市經(jīng)驗(yàn)表明，完善的法律政策和約束的規(guī)章制度能夠?qū)Τ鞘邪l(fā)展綠色智慧物流起到至關(guān)重要的作用，能夠?qū)罄m(xù)智慧物流活動(dòng)的開展提供保障。政府應(yīng)制定較為具體的規(guī)章執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確綠色智慧物流活動(dòng)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。為更好地貫徹綠色物流的思想，在智慧物流的逆向物流進(jìn)程方面，要執(zhí)行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，更好地對廢舊物進(jìn)行回收及重復(fù)利用。針對廣元物流行業(yè)“散亂又弱小”的現(xiàn)狀，政府應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)的幫扶政策，并結(jié)合廣元交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，構(gòu)建出合理高效的多式聯(lián)運(yùn)或其他交通運(yùn)輸體系。廣元政府也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)本土物流行業(yè)的宏觀調(diào)控，防止物流行業(yè)的惡性競爭，此外，還應(yīng)通過相關(guān)政策加強(qiáng)對綠色智慧物流發(fā)展的引導(dǎo)，積極推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

5.2 加快綠色智慧物流的創(chuàng)新升級

要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域綠色智慧物流的創(chuàng)新升級，其配套基礎(chǔ)設(shè)施這一短板亟需彌補(bǔ)。首先創(chuàng)建本土智能物流裝備產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)引進(jìn)快遞投遞、運(yùn)輸、分揀、倉儲等配套智能化設(shè)備，如智能穿梭車、智能貨架、自動(dòng)化立體倉庫、AGV、無人機(jī)、智能托盤、監(jiān)控設(shè)備系能源叉車、冷鏈車等。其次需重點(diǎn)引進(jìn)智能分撥中心和物流信息化處理中心等項(xiàng)目，鼓勵(lì)大型倉儲企業(yè)和物流園區(qū)使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，加快普及倉庫信息系統(tǒng)和設(shè)備的融合使用，建議貨運(yùn)車輛加裝配套智能設(shè)備，推進(jìn)數(shù)值化終端在社會面的廣泛普及和應(yīng)用。倡導(dǎo)推廣物流機(jī)器人、無人倉等綠色智能設(shè)備，發(fā)揮以綠色智慧物流為引導(dǎo)的示范效應(yīng)，用機(jī)器代替部分重復(fù)的人工作業(yè)勞動(dòng)，這樣不僅降低工人危險(xiǎn)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，更有利于形成規(guī)模效應(yīng)，達(dá)到降低成本的綠色要求。

5.3 創(chuàng)建綠色智慧物流信息處理平臺

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)的發(fā)展和普及，其在社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)中也得到了廣泛的運(yùn)用。綠色智慧物流涉及的社會生產(chǎn)活動(dòng)領(lǐng)域較多，相應(yīng)產(chǎn)生的各類信息數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，其信息規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)較高。對于廣元的中大型的物流企業(yè)或園區(qū)應(yīng)當(dāng)提早布局或采用智能化較高的設(shè)備裝置，以綠色化、智能化為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合廣元未來物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，適當(dāng)提前對其后續(xù)綠色智慧物流的普及進(jìn)行布局，提高廣元智慧物流企業(yè)的信息化處理水平，并借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展的優(yōu)勢期，助力廣元成長為川陜甘地區(qū)具有綠色智慧物流標(biāo)簽的特色數(shù)字城市。

5.4 加強(qiáng)綠色智慧物流人才培養(yǎng)

廣元是國內(nèi)小型城市，對外地相關(guān)專業(yè)人才的吸引能力較弱，所以，首先，可以鼓勵(lì)本地高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)，并與本土物流企業(yè)開展校企合作培養(yǎng)模式，加強(qiáng)本地高校和綠色智慧物流企業(yè)的聯(lián)合效果。其次，應(yīng)鼓勵(lì)智慧物流的相關(guān)主體，如學(xué)校、協(xié)會、物流企業(yè)之間深入交流并展開合作，重點(diǎn)培養(yǎng)企業(yè)所需的特定專業(yè)人才。最后，促進(jìn)物流企業(yè)和相關(guān)的企業(yè)之間的合作，共同培養(yǎng)復(fù)合型人才，如將物流企業(yè)和信息技術(shù)企業(yè)之間的專業(yè)人才進(jìn)行交換學(xué)習(xí)，彼此培養(yǎng)符合自身企業(yè)發(fā)展的復(fù)合型人才。

【參考文獻(xiàn)】

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