喻涵

黑夜、風(fēng)沙、機(jī)械聲中夾雜著寥寥數(shù)語(yǔ)……

新疆戈壁，荒蕪遼遠(yuǎn)，全年300余天刮著8級(jí)大風(fēng)。34歲的李廣德正與工友在風(fēng)區(qū)鐵軌上“精調(diào)”，標(biāo)注精修方案、散料、拆卸螺栓、更換扣件，一次天窗作業(yè)就要蹲起、趴下800余次……一盞盞交錯(cuò)晃動(dòng)的頭燈照亮著前行的路，匯聚成凌晨四點(diǎn)最美的光。

“沒(méi)有師父張鎖柱，就沒(méi)有我的今天。工作十年來(lái)，我最珍惜的物件，是師父給我的一個(gè)小黑皮本子，里面寫(xiě)滿(mǎn)了重點(diǎn)安全措施、業(yè)務(wù)技能知識(shí)和班組管理經(jīng)驗(yàn)。我接過(guò)它，就是接過(guò)了責(zé)任，接過(guò)了堅(jiān)守，我就想成為他那樣的烏鐵人?！爆F(xiàn)任中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“烏鐵”）烏魯木齊高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄯善北高鐵綜合維修車(chē)間的工長(zhǎng)李廣德如是說(shuō)。

“這里的房子為什么這么孤單？”2012年大學(xué)畢業(yè)后，在新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊長(zhǎng)大的李廣德被分配到烏魯木齊工務(wù)段大步線(xiàn)路車(chē)間紅臺(tái)巡養(yǎng)工隊(duì)，車(chē)行至杳無(wú)人煙、風(fēng)沙四起的戈壁，看到小站寥寥幾間房屋時(shí)，他情不自禁發(fā)出這樣的疑問(wèn)。

當(dāng)聽(tīng)說(shuō)工隊(duì)的“勞?！惫らL(zhǎng)30多年如一日扎根戈壁時(shí)，生性好強(qiáng)的李廣德更來(lái)了興趣：“究竟是怎樣的一種力量能讓人在此堅(jiān)守？”

“師父給我講他們?cè)?2級(jí)狂風(fēng)下摸索前行3個(gè)小時(shí)、人工引導(dǎo)停在風(fēng)口處的列車(chē)安全進(jìn)站；講師爺在軌枕旁跪著、躺著把堿土換成石砟、靠一鍬一鎬根治了8處堿害，我感受到精神的力量，我不能退縮?！笔艿礁姓俚睦顝V德即拜張鎖柱為師。

由于經(jīng)驗(yàn)不足，師徒間還發(fā)生過(guò)一些不愉快的事。有一次收工以后，師父現(xiàn)場(chǎng)檢查他的工具包，發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)活動(dòng)扳手，瞬間瞪大了眼。

李廣德很委屈：“一個(gè)扳手，丟了就丟了，下次路過(guò)撿回來(lái)就完事，至于這么上綱上線(xiàn)嗎？”

看著已經(jīng)紅臉的徒弟，張鎖柱語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“小小一個(gè)扳手，也許危及不到行車(chē)安全，但如果大家都抱著這樣的心態(tài)，這里丟一個(gè)，那里落一個(gè)，積小成患，那大問(wèn)題恐怕也就不遠(yuǎn)了。”李廣德意識(shí)到：干鐵路這一行，容不得半點(diǎn)馬虎。

在師父言傳身教下，李廣德耐住了百里風(fēng)區(qū)杳無(wú)人煙的寂寞，戰(zhàn)勝了艱苦環(huán)境帶來(lái)的困難。師徒的堅(jiān)守，像戈壁灘上的千里鐵路線(xiàn)，堅(jiān)實(shí)地向遠(yuǎn)方延伸。

“既然成為了一名線(xiàn)路工，就要對(duì)得起這個(gè)崗位，哪怕再苦再難也要往前走”。

初到紅臺(tái)巡養(yǎng)工隊(duì)那段日子，除了完成日常學(xué)習(xí)任務(wù)外，李廣德還不斷給自己加壓，掌握鋼軌高度、間距以及平順程度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，跟師父熟悉道岔每一段鋼軌功能、每一處檢查原理，以及每一個(gè)標(biāo)號(hào)的含義。

慢慢地，一張張?jiān)敱M的設(shè)備檢查清單開(kāi)始在記憶中生根，一塊塊知識(shí)碎片在腦海里拼成了完整的體系。半年下來(lái)，李廣德對(duì)工區(qū)承擔(dān)養(yǎng)護(hù)的道岔如數(shù)家珍，對(duì)型號(hào)、類(lèi)型和位置等情況都做到了一口清。

機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2013年7月，段上需要更新線(xiàn)路數(shù)據(jù)庫(kù)，李廣德主動(dòng)請(qǐng)纓，參與測(cè)量線(xiàn)路100多公里。一個(gè)半月時(shí)間里，他經(jīng)常早出晚歸、加班加點(diǎn)，顧不得一日三餐周全，在反復(fù)驗(yàn)證比對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)后交上了答卷。最終，李廣德測(cè)量的線(xiàn)路數(shù)據(jù)被認(rèn)定為“零誤差”。對(duì)細(xì)節(jié)的把控和對(duì)工作的執(zhí)著，讓他成了職工們挑眉稱(chēng)贊的“行家里手”。

由于工作業(yè)績(jī)突出，2014年2月，蘭新高鐵開(kāi)通前，李廣德被選派提前介入高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，并接下紅層南養(yǎng)路工區(qū)工長(zhǎng)的重任，負(fù)責(zé)紅層南71公里范圍內(nèi)病害整治銷(xiāo)號(hào)和克缺工作。

“作為一名高鐵線(xiàn)路維護(hù)者，我的工作直接關(guān)系到旅客列車(chē)的正常運(yùn)行，確保高鐵和旅客安全萬(wàn)無(wú)一失，責(zé)任很重，絲毫馬虎不得?！崩顝V德說(shuō)。

每天零時(shí)，列車(chē)結(jié)束運(yùn)行后，李廣德的作業(yè)時(shí)間才剛剛開(kāi)始，直到凌晨四點(diǎn)?！斑@么冷的天，一晚上至少背七八十袋積沙。要是一直干，身上還熱乎點(diǎn)，一旦停下來(lái)，被汗打濕的衣服貼到身上涼颼颼的。”工友偶爾嘟囔幾句。

李廣德鼓勵(lì)道：“扛沙事兒小，旅客生命重要！我們要對(duì)乘客生命安全負(fù)責(zé)?！?/p>

剛到紅層南工區(qū)那幾天，正巧趕上大風(fēng)季，由于高鐵采用封閉式整體道床，線(xiàn)路沉積的沙礫對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。面對(duì)陌生的問(wèn)題，初來(lái)乍到的李廣德心急如焚。他一頭扎進(jìn)工作中，學(xué)習(xí)方法、研究對(duì)策，連續(xù)幾天利用夜里“天窗”奔赴不同隱患點(diǎn)。

2014年11月，工區(qū)管轄的線(xiàn)路經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)晃車(chē)情況。只要接到應(yīng)急電話(huà)，李廣德就立即組織職工趕到晃車(chē)點(diǎn)，對(duì)晃車(chē)地段前后兩公里的線(xiàn)路進(jìn)行“望聞問(wèn)切”，確認(rèn)鐵軌是否正常?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、整修、復(fù)測(cè)，應(yīng)急最久的一次，他整整40個(gè)小時(shí)沒(méi)有合眼。

“現(xiàn)場(chǎng)是最好的答案。我所要做的就是第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，找出問(wèn)題，分析問(wèn)題，并最終解決它。”李廣德堅(jiān)定地說(shuō)。

自2018年高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段成立以來(lái)，李廣德帶領(lǐng)工區(qū)職工共消除各類(lèi)隱患問(wèn)題400余件，保障高鐵安全運(yùn)行，所在工區(qū)實(shí)現(xiàn)“零事故”安全目標(biāo)，為“新線(xiàn)爭(zhēng)章”作出突出貢獻(xiàn)。

“從事高鐵線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)工作，很自豪也責(zé)任重大。我要把師父教的和現(xiàn)場(chǎng)積累的與高鐵安全緊密結(jié)合，發(fā)揮更大潛質(zhì)，把優(yōu)良傳統(tǒng)傳遞下去，讓高鐵衛(wèi)士后繼有人?！崩顝V德堅(jiān)定說(shuō)罷，望向了窗外。

十年的飛馳人生，讓李廣德實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的突破與創(chuàng)新。他跨專(zhuān)業(yè)考取供電專(zhuān)業(yè)接觸網(wǎng)中級(jí)工證，完成20余項(xiàng)“五小”成果，研究的《高速鐵路無(wú)縫線(xiàn)路位移觀測(cè)信息化測(cè)量技術(shù)》《軌道車(chē)+傳送帶機(jī)械清沙項(xiàng)目》《精調(diào)工作法》都極大地提高了生產(chǎn)勞效。如今，李廣德也收了徒弟，他強(qiáng)調(diào)最多的是：“要細(xì)心查看每一個(gè)扣件、每一處焊縫，以及線(xiàn)路標(biāo)高的檢測(cè)數(shù)據(jù)，只有尺精毫厘，才能線(xiàn)優(yōu)千里?？春脙筛撥壘褪俏覀兊穆氊?zé)。”

“不管是專(zhuān)業(yè)操作，還是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，師父都是教科書(shū)般的規(guī)范。有他在，安全一定有保障?！蓖降苋缡钦f(shuō)。

為了強(qiáng)化“后浪”的奔涌勢(shì)頭，李廣德還開(kāi)啟“加塞”學(xué)習(xí)模式，利用吃飯、休閑等碎片化時(shí)間，冷不丁地拋出專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，錘煉徒弟業(yè)務(wù)能力。

十年堅(jiān)守、扎根一線(xiàn)，李廣德從一名普通線(xiàn)路工逐步成長(zhǎng)為知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的一線(xiàn)技術(shù)工人代表，先后獲得感動(dòng)烏鐵十大功臣、集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)立功競(jìng)賽”大會(huì)戰(zhàn)先進(jìn)個(gè)人稱(chēng)號(hào)、全路尼紅式青年獎(jiǎng)?wù)?、全路新長(zhǎng)征突擊手、開(kāi)發(fā)建設(shè)新疆獎(jiǎng)?wù)?、首席技師、烏鐵工匠等榮譽(yù)。2021年，李廣德榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆０倮镲L(fēng)區(qū)的夜光就這樣在大漠中閃爍，勾勒著新疆高鐵工筆畫(huà)。

由于工作忙碌，李廣德無(wú)暇過(guò)多顧及家中。多少個(gè)節(jié)假日，他都不能與愛(ài)人相守相伴。這是他心中的遺憾，但他不后悔。有個(gè)畫(huà)面，始終在他心中：2015年春節(jié)，李廣德正在車(chē)間門(mén)口貼春聯(lián)，一列滿(mǎn)載旅客的動(dòng)車(chē)從旁邊飛馳而過(guò)?！耙徽?chē)旅客乘坐新疆最快的列車(chē)從我維護(hù)的鐵軌上駛過(guò)，趕去千里之外與家人共享天倫。一瞬間，我感動(dòng)得想哭。我覺(jué)得所有的辛苦和付出都值得。未來(lái)，我依舊要為新疆鐵路安全運(yùn)輸保駕護(hù)航?！?/p>

（本文作者系中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司安康供電段團(tuán)委書(shū)記）

責(zé)任編輯 華南