康雅馨 茍銳

關(guān)鍵詞：療愈空間 汽車HMI IVI 復(fù)愈性環(huán)境理論 用戶體驗(yàn)

引言

快節(jié)奏的生活模式導(dǎo)致公眾心理健康水平較低且呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢(shì)，心靈療愈空間成為迫切的需求之一[1]。智能化時(shí)代汽車成為可移動(dòng)智能終端和服務(wù)空間，其獨(dú)立的空間屬性和舒緩?qiáng)蕵返葎?chuàng)新功表1 觀賞型車機(jī)療愈功能對(duì)比能，在人們的日常生活中構(gòu)建了全新的體驗(yàn)媒介。隨著小憩、冥想等車內(nèi)情緒調(diào)節(jié)功能出現(xiàn)，汽車療愈空間和駕乘人員情緒狀態(tài)開始受到廣泛重視[2]。但是相較于成熟的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)在功能上更多是對(duì)數(shù)字媒體的文化復(fù)制，存在對(duì)用戶情感研究不深入的問題。未來，用戶對(duì)座艙娛樂功能的要求會(huì)逐步提高，如何利用空間特性和新技術(shù)創(chuàng)造車內(nèi)更多維的情感體驗(yàn)成為車載信息娛樂系統(tǒng)研究的重要方向。

一、車載信息娛樂系統(tǒng)與療愈空間的研究現(xiàn)狀

（一）車載信息娛樂系統(tǒng)

車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，簡(jiǎn)稱IVI）主要功能是處理資訊與娛樂，包含地圖導(dǎo)航、媒體播放和生活服務(wù)等功能[3]。隨著輔助駕駛、IoT互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，以新能源為代表的汽車廠商開始加大對(duì)車內(nèi)舒緩減壓等心理健康功能的探索[2]。近年來，IVI系統(tǒng)中關(guān)于情緒調(diào)節(jié)的功能缺少詳細(xì)的劃分，本文以觀賞型療愈功能為主要研究方向，對(duì)國內(nèi)外汽車品牌進(jìn)行調(diào)研和比較，如表1。

（二）虛擬療愈空間

調(diào)研發(fā)現(xiàn)汽車座艙內(nèi)的療愈功能離不開多通道設(shè)備的共同作用，療愈場(chǎng)景具有空間整體性。埃斯特·斯騰伯格（E s t h e rSternberg）首次提出“療愈空間”的概念即通過合理配置環(huán)境內(nèi)的光線顏色和空間尺度等因素構(gòu)建幫助個(gè)體緩解壓力狀態(tài)的環(huán)境[4]。虛擬療愈空間則進(jìn)一步建構(gòu)于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、全息投影等沉浸式多媒體技術(shù) [5]。汽車座艙作為可移動(dòng)的獨(dú)立單元空間具有隔音效果好、沉浸感強(qiáng)等特點(diǎn)，車機(jī)屏幕、音響和氛圍燈等硬件設(shè)備讓虛擬療愈空間建構(gòu)具備了物理?xiàng)l件。

汽車座艙內(nèi)構(gòu)建療愈環(huán)境的研究較少，但基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的療愈空間已有較多應(yīng)用實(shí)例，并且這類體驗(yàn)空間大多以模擬自然景觀的方式實(shí)現(xiàn)。其中，VR游戲《引導(dǎo)冥想》就通過構(gòu)建森林、海灘以及北極山峰等觀賞性虛擬冥想空間幫助用戶緩解壓力。Amazing VR 則利用色彩燈光和環(huán)境音樂構(gòu)建禪宗場(chǎng)景打造身心放松體驗(yàn)空間 [6]。

二、車載信息娛樂系統(tǒng)中情緒療愈的可能性

（一）親自然性環(huán)境的療愈能力

復(fù)愈性環(huán)境理論[7]（Restorative Environment）提出自然環(huán)境相關(guān)元素提供了人類的生活場(chǎng)所和生存所必須的物質(zhì)條件，也儲(chǔ)存了大量的心理資源。親自然性環(huán)境設(shè)置對(duì)人類恢復(fù)和更新不斷消耗的身心資源以及注意力能力有助益效果，觀賞自然景色或是適時(shí)地轉(zhuǎn)移思維方式和注意力都能一定程度上恢復(fù)心理健康水平，原理常見于工作、學(xué)習(xí)等大量消耗定向注意力的活動(dòng)后觀賞自然景觀或是靜坐冥想。此外，這類非定向注意力活動(dòng)也能夠緩解個(gè)體應(yīng)激能力下降、認(rèn)知錯(cuò)誤率上升等負(fù)面影響。研究表明，利用多媒體數(shù)字技術(shù)模擬的親自然性環(huán)境場(chǎng)景，同樣具有恢復(fù)注意力能力和心理解壓的作用[8]。

（二）親自然性療愈空間的構(gòu)成要素

美國密歇根大學(xué)的Kaplan S[9]具體提出了構(gòu)建復(fù)愈性環(huán)境的關(guān)鍵要素：距離感（Being away）指將個(gè)體遠(yuǎn)離長(zhǎng)期生活的建造景觀或改變當(dāng)前大腦思維內(nèi)容以非定向注意活動(dòng)調(diào)節(jié)生理狀態(tài)。在汽車空間內(nèi)表現(xiàn)為模擬極地星空、森林草原等平靜舒適的天然景觀，提供冥想空間、娛樂游戲等；豐富性（Extent）指自然環(huán)境中完整的生態(tài)系統(tǒng)以及個(gè)體對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的多感官體驗(yàn)，在虛擬療愈空間內(nèi)的豐富性以營(yíng)造沉浸感為主，通過多通道結(jié)合的方式保證虛擬環(huán)境的完整性；吸引力（Fascination）指在自然環(huán)境中水、光和動(dòng)植物等都是天然具有軟性吸引力的事物，陽光明媚、草長(zhǎng)鶯飛的環(huán)境會(huì)使人感到情緒舒緩。利用全景天窗、玻璃顯示和車機(jī)屏幕等視覺通道增加軟性吸引力事物呈現(xiàn)，提供更大視野范圍的虛擬自然場(chǎng)景保證個(gè)體對(duì)吸引力要素的感知；兼容性（Compatibility）原則強(qiáng)調(diào)環(huán)境的療愈效果與個(gè)體喜好密切相關(guān)，即個(gè)體對(duì)不同自然元素的感受力存在偏差。

三、車載信息娛樂系統(tǒng)中療愈功能的有效性實(shí)驗(yàn)

本文在VR虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備中構(gòu)建基于復(fù)愈性環(huán)境理論的汽車座艙療愈空間，邀請(qǐng)西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)的20位志愿者參與空間有效性實(shí)驗(yàn)，其中男生10人、女生10人，平均年齡24歲。本次實(shí)驗(yàn)將減壓理論中提出的定向注意能力作為衡量情緒調(diào)節(jié)效果的重要指標(biāo) [10]，將被訪用戶日常生活旅程地圖中常見的通勤工具地鐵作為實(shí)驗(yàn)對(duì)比場(chǎng)景。探討“車內(nèi)空間 + 療愈”模式的構(gòu)成要素，進(jìn)一步分析親自然性療愈因子在汽車和地鐵空間中的情緒調(diào)節(jié)效用，對(duì)比汽車座艙環(huán)境作為情緒療愈空間的比較優(yōu)勢(shì)。

（一）實(shí)驗(yàn)環(huán)境和療愈能力測(cè)量工具

1．虛擬療愈空間

實(shí)驗(yàn)中虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備主機(jī)選擇Pico neo3，模擬汽車療愈空間的車型選用理想ONE。將汽車置于戶外星空?qǐng)鼍爸?，前艙帶狀曲面屏?nèi)展示自然場(chǎng)景，包括森林、星空、雪山等。環(huán)境內(nèi)添加場(chǎng)景熱點(diǎn)，可切換主駕駛和后排座位兩個(gè)體驗(yàn)視角，配樂選擇舒緩的自然冥想白噪音；模擬地鐵療愈空間的車型選用昆明地鐵1號(hào)線，列車兩側(cè)玻璃展示與汽車環(huán)境相同的自然景觀。兩組環(huán)境除場(chǎng)景對(duì)比外其余因素保持一致，例如設(shè)備亮度、白噪音等。

2．壓力引誘任務(wù)

實(shí)驗(yàn)開始前模擬個(gè)體面臨壓力的心理狀況，參照 ML Peters等人提出的高努力任務(wù)實(shí)驗(yàn)[11]，通過耳機(jī)播放工業(yè)噪音并對(duì)壓力條件進(jìn)行統(tǒng)一控制，要求被試在額定時(shí)間內(nèi)完成一道困難的心算任務(wù)。研究表明該方法能有效引誘出個(gè)體負(fù)面情緒[12]。在本實(shí)驗(yàn)中要求被試佩戴主動(dòng)降噪耳機(jī)，在6分鐘的城市噪音中完成一道高難度的英語閱讀題。

3．注意力能力指數(shù)主觀評(píng)價(jià)

注意力能力指數(shù)主觀評(píng)價(jià)表用于測(cè)量被試心理狀態(tài)的主觀感受 [13]。量表共有13項(xiàng)評(píng)價(jià)題，測(cè)量方式使用李克特5級(jí)量表。其中1-9題中1代表完全不行，5代表沒有問題，10-13題中1代表不符合，5代表完全符合。注意能力主觀評(píng)價(jià)分為9 項(xiàng)正向指標(biāo)和4項(xiàng)負(fù)向指標(biāo)，在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段通過SPSS進(jìn)行重新編碼為相同變量。

4．注意力反應(yīng)能力測(cè)試

注意力反應(yīng)能力測(cè)試用于客觀驗(yàn)證個(gè)體感知速度、注意力水平、分配及控制能力[14]。實(shí)驗(yàn)采用 iOS 系統(tǒng)中的舒爾特應(yīng)用程序進(jìn)行測(cè)試，該實(shí)驗(yàn)顯示25個(gè)方格每個(gè)方格中隨機(jī)排序顯示阿拉伯?dāng)?shù)字1-25。測(cè)驗(yàn)時(shí)，被測(cè)者需按順序依次點(diǎn)擊數(shù)字的正確位置，完成后以厘秒為單位顯示操作用時(shí)。測(cè)試結(jié)果得出被試反應(yīng)時(shí)間即為舒爾特指數(shù)，其中指數(shù)越小代表用時(shí)越短，注意力能力越好。

（二）實(shí)驗(yàn)流程

實(shí)驗(yàn)為個(gè)體單獨(dú)測(cè)試，將被試人員分為AB兩組，A組參與汽車療愈空間測(cè)試，B組參與地鐵療愈空間測(cè)試。測(cè)試開始前介紹實(shí)驗(yàn)流程和VR使用方法，引導(dǎo)被試完成壓力引誘任務(wù)。任務(wù)結(jié)束后提示被試結(jié)合當(dāng)前感受填寫注意力能力主觀評(píng)價(jià)問卷，并在提供的 iPad 中進(jìn)行注意力反應(yīng)測(cè)試，兩項(xiàng)記錄作為該被試的實(shí)驗(yàn)基準(zhǔn)值。

情緒療愈階段邀請(qǐng)A組被試佩戴VR眼鏡進(jìn)入車內(nèi)模擬環(huán)境，強(qiáng)調(diào)被試所處環(huán)境為私人汽車，且空間獨(dú)立可以沉浸式放松身心，體驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)為 3 分鐘；體驗(yàn)結(jié)束后，再次完成注意力能力主觀評(píng)價(jià)表和注意力反應(yīng)測(cè)試。B組被試則佩戴VR眼鏡進(jìn)入地鐵車廂模擬環(huán)境，強(qiáng)調(diào)被試模擬當(dāng)前為工作日下班的通勤狀態(tài)，盡可能放松身心、感受虛擬場(chǎng)景中的舒緩因子。實(shí)驗(yàn)過程及VR場(chǎng)景，如圖1。

（三）汽車組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

本次實(shí)驗(yàn)共采集了2類數(shù)據(jù)，分別為注意力能力主觀評(píng)價(jià)問卷的評(píng)價(jià)得分和注意力反應(yīng)測(cè)試的反應(yīng)時(shí)間。通過綜合分析，得出兩組被試體驗(yàn)療愈空間前后個(gè)體情緒差異，將兩組被試復(fù)愈前后數(shù)據(jù)分別錄入統(tǒng)計(jì)軟件 SPSS 26.0，進(jìn)行配對(duì)樣本 T 檢驗(yàn)，該方法適用于檢驗(yàn)同一被試實(shí)驗(yàn)前后的比較結(jié)果[15]。

汽車組10 名被試在進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前的主觀評(píng)價(jià)得分為31±5.81，復(fù)愈后為52.7±4.1，見表2。該組被試前后主觀評(píng)價(jià)比較相關(guān)（0.646），并且認(rèn)為這種相關(guān)性顯著（0.043<0.05），見表3。被試進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前后主觀評(píng)價(jià)得分差值的平均值為-21.7，為負(fù)值表示前低后高，樣本的主觀評(píng)價(jià)得分是提高的。檢驗(yàn)顯著度為0.00，認(rèn)為進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前后無差異的概率幾乎不存在，為0%，見表4。因此，否定無差異假設(shè)，認(rèn)為被試樣本進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前后注意力主觀評(píng)價(jià)存在顯著差異，車內(nèi)療愈空間對(duì)個(gè)體注意力能力主觀評(píng)價(jià)有一定影響。

汽車組10 名被試在進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前的反應(yīng)測(cè)試時(shí)間為22.24±7.21，復(fù)愈后為17.42±5.08，見表5。該組被試前后反應(yīng)時(shí)間非常相關(guān)（0.913），并且認(rèn)為這種相關(guān)性非常顯著（0.00<0.05），見表6。被試進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前后反應(yīng)時(shí)間差值的平均值為4.82，為正值表示前高后低，樣本的反應(yīng)時(shí)間是減少的。檢驗(yàn)顯著度為0.001，表示進(jìn)入車內(nèi)療愈空間前后反應(yīng)測(cè)試時(shí)間無變化的結(jié)果發(fā)生概率非常小，僅為0.1%，見表7。因此，否定無差異假設(shè)，認(rèn)為被試注意力反應(yīng)速度變快，注意力能力顯著提升。

綜上，汽車組被試復(fù)愈前后的注意力主觀評(píng)價(jià)得分提升，反應(yīng)測(cè)試時(shí)間減少，由此認(rèn)為該組被試進(jìn)入車內(nèi)療愈空間后注意力能力明顯恢復(fù)。以上兩方面數(shù)據(jù)前后都成顯著相關(guān)性，代表這種注意力恢復(fù)效果具有全面統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，在總體上同樣有效。汽車空間作為情緒療愈環(huán)境對(duì)個(gè)體注意力能力恢復(fù)具有顯著效果。

（四）列車組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

地鐵組10 名被試進(jìn)入地鐵車廂療愈空間前的主觀評(píng)價(jià)得分也相對(duì)提高（30.6±6.52<48.5±5.58），見表8。該組數(shù)據(jù)相關(guān)性一般（0.461）且不顯著（0.18>0.05），見表9。主觀評(píng)價(jià)得分差值的平均值（-17.9）和檢驗(yàn)顯著度（0.00）顯示復(fù)愈場(chǎng)景對(duì)個(gè)體情緒感受主觀評(píng)價(jià)是有效提升的，見表10。

地鐵組10 名被試在進(jìn)入地鐵車廂療愈空間前的反應(yīng)測(cè)試時(shí)間略微減少（18.32±3.19>16.9±2.57），見表11。該組被試前后反應(yīng)時(shí)間比較相關(guān)（0.759）且相關(guān)性顯著（0.011<0.05），見表12。療愈空間體驗(yàn)前后反應(yīng)時(shí)間差值的平均值（1.41）以及檢驗(yàn)顯著度（0.06）顯示被試樣本注意力反應(yīng)速度有效加快，注意力能力提升，見表13。

綜上，地鐵組實(shí)驗(yàn)被試復(fù)愈前后的注意力主觀評(píng)價(jià)得分提升，注意力反應(yīng)測(cè)試時(shí)間減少?？梢耘袛嗟罔F療愈空間也具有情緒調(diào)節(jié)價(jià)值，但該組樣本主觀評(píng)價(jià)前后相關(guān)性較低（0.18>0.05），且sig.檢驗(yàn)顯著度（0.06）代表存在小概率樣本進(jìn)入地鐵療愈空間前后主觀評(píng)價(jià)無差異。認(rèn)為這種主觀評(píng)價(jià)提升只對(duì)部分個(gè)體有效，并非對(duì)所有被試都有效；注意力反應(yīng)時(shí)間數(shù)據(jù)項(xiàng)前后成顯著相關(guān)性，代表這種反應(yīng)時(shí)間減少具有全面統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，在總體上同樣有效。但反應(yīng)時(shí)間差值相較于汽車空間組檢驗(yàn)顯著性較低且差值平均值過?。?.41<4.82），表示該組實(shí)驗(yàn)樣本在注意力反應(yīng)能力測(cè)試中弱于汽車實(shí)驗(yàn)組。即地鐵車廂作為療愈環(huán)境對(duì)個(gè)體的情緒調(diào)節(jié)效果相對(duì)一般。

四、車載信息娛樂系統(tǒng)中療愈功能的設(shè)計(jì)策略

（一）空間特性優(yōu)勢(shì)與沉浸式多媒體技術(shù)

研究發(fā)現(xiàn)在汽車空間中構(gòu)建復(fù)愈性環(huán)境場(chǎng)景相較于地鐵車廂對(duì)個(gè)體注意力能力的提升價(jià)值更為顯著。汽車座艙空間獨(dú)立且五感互動(dòng)性強(qiáng)是個(gè)體熟悉的環(huán)境，車窗使用單向透視玻璃膜或是利用玻璃顯示技術(shù)展示虛擬外部環(huán)境，將車內(nèi)外空間短暫分離提供環(huán)繞式的自然冥想環(huán)境，可以讓療愈個(gè)體沉浸在非定向注意活動(dòng)之中。基于聲源定位的智能語音交互和基于態(tài)勢(shì)感知的疲勞監(jiān)測(cè)等汽車智能座艙中成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使療愈服務(wù)被賦予更自然的功能體驗(yàn)和反饋形式。結(jié)合車機(jī)屏幕的觸感反饋、車內(nèi)香氛系統(tǒng)營(yíng)造、空調(diào)風(fēng)力和風(fēng)向調(diào)節(jié)、座椅震動(dòng)和溫控等，用戶的車內(nèi)行為體驗(yàn)將更加細(xì)膩和自然。

在虛擬現(xiàn)實(shí)空間與實(shí)體城市空間嵌套成為流行趨勢(shì)的當(dāng)下，AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等沉浸式多媒體技術(shù)快速發(fā)展，伴隨輔助駕駛技術(shù)的完善汽車座艙內(nèi)娛樂功能也擁有了更多自由度。親自然性環(huán)境通過多媒體數(shù)字技術(shù)模擬再生，利用科技與藝術(shù)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造體驗(yàn)自然的嶄新視角。目前與汽車相關(guān)的AR應(yīng)用案例集中在AR-HUD和汽車展示部分，隨著AR硬件設(shè)備成本下降，未來車內(nèi)療愈因子的呈現(xiàn)方式可能打破車機(jī)屏幕的局限，車窗玻璃中呈現(xiàn)與城市環(huán)境虛實(shí)結(jié)合的AR自康雅馨等：療愈視角下的車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究然景觀，乘客通過手勢(shì)交互和實(shí)時(shí)反饋技術(shù)與虛擬自然場(chǎng)景互動(dòng)，擁堵的交通環(huán)境和密集型建筑物在AR技術(shù)下變?yōu)楦呔G化率的公園城市景觀。結(jié)合IP設(shè)計(jì)打造具有軟性吸引力的車內(nèi)人格化全息投影AI助手，在車機(jī)信息傳達(dá)和人機(jī)交互行為中構(gòu)建自然交互媒介。

（二）自然因子助益

本文研究的車載信息娛樂系統(tǒng)療愈功能以對(duì)自然因子的提取和轉(zhuǎn)化為核心，其中有形的自然因子，即雪山、星空等視覺實(shí)體；無形的自然因子，即舒緩的白噪音等，都可以通過設(shè)計(jì)學(xué)的篩選和提取轉(zhuǎn)化為數(shù)字藝術(shù)形態(tài)，賦予合理的產(chǎn)品功能和交互邏輯，形成完整的療愈空間建造，見圖2。以觀賞性為主的療愈空間功能層面可分為短時(shí)調(diào)節(jié)的靜坐冥想、沉浸體驗(yàn)的觀賞游覽和深度調(diào)整的小憩睡眠三類；靜坐冥想通過轉(zhuǎn)換個(gè)體思維方式途徑調(diào)節(jié)用戶情緒，在高強(qiáng)度工作后情緒壓力過大等情況下具有較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，場(chǎng)景上降低復(fù)愈環(huán)境視覺吸引力，通過靜態(tài)視覺和空靈白噪音打造舒緩氛圍。沉浸體驗(yàn)類功能將用戶帶入特定的自然環(huán)境之中，通過游覽森林湖泊、海底世界等預(yù)設(shè)視頻方式實(shí)現(xiàn)情緒復(fù)愈。小憩睡眠模式強(qiáng)調(diào)用戶場(chǎng)景和功能時(shí)間點(diǎn)，缺少午休場(chǎng)地的白領(lǐng)、等待接孩子放學(xué)的奶爸、頻繁出外勤的職員等對(duì)應(yīng)著不同車機(jī)品牌的目標(biāo)用戶，針對(duì)用戶特點(diǎn)提供舒適、安靜和自然的助眠環(huán)境是車機(jī)系統(tǒng)功能研發(fā)中的重點(diǎn)。

（三）多感官設(shè)計(jì)與個(gè)性化服務(wù)

多感官體驗(yàn)是自然因子助益效果實(shí)現(xiàn)的必要條件，視覺上實(shí)驗(yàn)選取全長(zhǎng)1.41米的環(huán)繞式前排三聯(lián)屏，在復(fù)愈性環(huán)境視覺建構(gòu)中可以營(yíng)造較好的沉浸感。聽覺上汽車空間的隔音環(huán)境和環(huán)繞聲音響能夠打造優(yōu)質(zhì)的白噪音聲場(chǎng)，空間音頻效果使軟性吸引力事物發(fā)聲位置更加真實(shí)。嗅覺等其他感知覺中，伴隨場(chǎng)景主題的香氛系統(tǒng)可以在密閉環(huán)境中快速生效，空間溫度、濕度和風(fēng)力大小等可以進(jìn)一步提升車內(nèi)療愈空間場(chǎng)景的吸引力。

另外，汽車場(chǎng)景屬于個(gè)體的私人空間具有定制化服務(wù)的可能。成熟的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析能力和行為推薦服務(wù)，讓用戶使用車載產(chǎn)品時(shí)可以與移動(dòng)設(shè)備的信息無縫連接。午休時(shí)間推薦自然冥想和小憩睡眠模式，結(jié)合個(gè)體對(duì)自然場(chǎng)景、配套聲場(chǎng)的主觀喜愛偏好提供多樣化選擇。傍晚時(shí)分推薦沉浸式游覽體驗(yàn)，結(jié)合地圖導(dǎo)航對(duì)用戶行為進(jìn)行分析，合理調(diào)節(jié)推薦場(chǎng)景的視頻時(shí)長(zhǎng)。使用過程中利用對(duì)用戶偏好的信息收集，不斷完善個(gè)性化車內(nèi)主題推薦和預(yù)測(cè)功能，使產(chǎn)品體驗(yàn)達(dá)到峰值讓汽車行為更具親和力。

結(jié)論

本研究將療愈空間和心理健康領(lǐng)域相關(guān)理論引入汽車HMI設(shè)計(jì)，探討“車內(nèi)空間 + 療愈”的模式，論證了汽車車載信息娛樂系統(tǒng)中情緒療愈功能的有效性和比較優(yōu)勢(shì)。結(jié)合VR模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)論從設(shè)計(jì)學(xué)研究角度出發(fā)，對(duì)車內(nèi)療愈空間設(shè)計(jì)策略進(jìn)行分析。研究結(jié)果認(rèn)為，合理利用汽車座艙空間特性和沉浸式多媒體技術(shù)可以創(chuàng)造獨(dú)有的情緒療愈功能和用戶體驗(yàn)，結(jié)合自然因子助益、多感官設(shè)計(jì)和個(gè)性化服務(wù)三個(gè)關(guān)鍵要素的共同作用，能夠在汽車座艙內(nèi)構(gòu)建有效的情緒療愈空間。此外，完善座艙內(nèi)的情緒療愈功能在產(chǎn)業(yè)智能化變革的今天，也對(duì)提升汽車品牌認(rèn)同感和產(chǎn)品創(chuàng)新力有積極影響。