袁杰

江蘇常州，特高壓輸變電電氣設(shè)備展位。圖/ IC Photo

需要強(qiáng)大到何種程度，才敢稱(chēng)自己是產(chǎn)業(yè)之“都”？

相信這是很多人看到江蘇常州正在打造“新能源之都”時(shí)的第一反應(yīng)。

事實(shí)上，常州經(jīng)濟(jì)總量尚未突破萬(wàn)億，只是江蘇經(jīng)濟(jì)總量“第五城”，城市辨識(shí)度也不如同處蘇南的蘇州和無(wú)錫，但在新能源這個(gè)全新的關(guān)鍵賽道上，為何能領(lǐng)跑？

攜新能源之威，強(qiáng)勢(shì)沖萬(wàn)億

常州和蘇州、無(wú)錫一道，構(gòu)成了人們對(duì)富庶蘇南的想象。常州工業(yè)底蘊(yùn)深厚，上世紀(jì)80年代曾贏得了“中小城市看常州”的美譽(yù)，當(dāng)年風(fēng)靡大江南北的紅梅相機(jī)、金獅自行車(chē)等都是典型的“常州制造”。

當(dāng)下，常州是長(zhǎng)三角新“萬(wàn)億城市”的最有力選手，2022年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到9550億元，距離萬(wàn)億門(mén)檻僅有一步之遙。

兔年新春首會(huì)，常州也明確喊出了2023年沖擊萬(wàn)億的口號(hào)。一旦完成撞線，常州將成為江蘇第五座“萬(wàn)億城市”，同時(shí)，蘇錫常都市圈也將實(shí)現(xiàn)“全員萬(wàn)億”的壯舉。

沖擊萬(wàn)億，勢(shì)頭迅猛的新能源產(chǎn)業(yè)正是常州底氣十足的“殺手锏”。數(shù)據(jù)顯示，2022年常州新能源產(chǎn)值已超5000億元，胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2022年胡潤(rùn)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》顯示，新能源產(chǎn)業(yè)集聚度最高的中國(guó)城市前50強(qiáng)中，普通地級(jí)市常州高居第五，和深圳、上海、北京以及武漢等中心城市并駕齊驅(qū)。

目前，常州已形成“發(fā)儲(chǔ)送用”全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)電方面，常州擁有完整的太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)鏈條，涌現(xiàn)出天合光能等龍頭企業(yè)，電池片及組件產(chǎn)能占全國(guó)10%左右；儲(chǔ)能方面，常州擁有動(dòng)力和儲(chǔ)能電池生產(chǎn)及配套企業(yè)80余家，涵蓋上中下游30個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈完整度高達(dá)94%，動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)五分之一、江蘇的“半壁江山”；輸送方面，常州一直是國(guó)內(nèi)最大的特高壓輸變電設(shè)備制造基地，變壓器產(chǎn)品市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)第一；應(yīng)用方面，常州坐擁理想、比亞迪等四大整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，截至2022年底，常州市新能源汽車(chē)整車(chē)年產(chǎn)量超34萬(wàn)輛，占江蘇全省產(chǎn)量的一半以上。常州官方已經(jīng)定下目標(biāo)，到2025年，新能源產(chǎn)業(yè)要形成萬(wàn)億級(jí)規(guī)模。

“常州制造”無(wú)論是市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)率，還是知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有量，都擁有在行業(yè)內(nèi)的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

換句話說(shuō)，常州新能源產(chǎn)業(yè)的覆蓋面已經(jīng)近乎無(wú)死角。

新“風(fēng)投之城”？

2023年初，一篇題為《中航鋰電改革發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)我市發(fā)展“風(fēng)口”產(chǎn)業(yè)的啟示》的文章，在朋友圈火了，作者是洛陽(yáng)市委政策研究室。文章仔細(xì)回顧了新能源企業(yè)中航鋰電起步于洛陽(yáng)，最終卻壯大于常州的過(guò)程，以及對(duì)于洛陽(yáng)來(lái)說(shuō)的教訓(xùn)所在。

中航鋰電是現(xiàn)中創(chuàng)新航科技股份有限公司的前身。公司于2009年在洛陽(yáng)起步，有巨頭央企背景以及上市公司的支持，專(zhuān)注動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)，一出生便風(fēng)華正茂。

很快，公司在商用車(chē)市場(chǎng)裝機(jī)量上取得領(lǐng)先，但由于對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)缺乏預(yù)判和準(zhǔn)備，2017年起公司連續(xù)出現(xiàn)大額虧損，不僅自身陷入困境，還將母公司拖入退市警告。

隨后，常州果斷“抄底”中航鋰電，將這家瀕臨倒閉的公司帶到江蘇，并開(kāi)展了大刀闊斧的改革。如今，公司已更名為中創(chuàng)新航，2022年10月成功在港交所實(shí)現(xiàn)IPO，市值一度超600億元。

通過(guò)這個(gè)案例，不少人感慨于常州的眼光和勇氣，還想到了“最牛風(fēng)投城市”合肥，“為什么常州、合肥的運(yùn)氣就那么好？”

事實(shí)上，常州新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，并不能簡(jiǎn)單用運(yùn)氣來(lái)概括。正如洛陽(yáng)市委政研室在上述文章中談到，“抄底”中航鋰電過(guò)程中，常州展現(xiàn)出了敏銳的“風(fēng)口”判斷能力、嫻熟的資本運(yùn)作能力和果敢的戰(zhàn)略執(zhí)行能力。

文章同時(shí)談到，在服務(wù)重大招商引資項(xiàng)目上，以常州、合肥為代表的發(fā)達(dá)地區(qū)往往能夠以更加擔(dān)當(dāng)?shù)木?，更加精?zhǔn)的舉措推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，各部門(mén)在落實(shí)過(guò)程中，也堅(jiān)持用服務(wù)理念代替把關(guān)思維，為企業(yè)留下了良好的印象。

“在惠企政策落實(shí)上，常州市允諾中航鋰電江蘇基地落地后的優(yōu)惠政策沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)的持續(xù)虧損而打折扣，全部足額落實(shí)到位，給予企業(yè)充分的信任和耐心?！甭尻?yáng)如此反思。

除了眼光和態(tài)度，更關(guān)鍵的是常州持續(xù)多年深耕實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，已經(jīng)形成了無(wú)出其右、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套能力。

多年來(lái)，常州一直將“新年第一會(huì)”的主題聚焦于項(xiàng)目發(fā)展，無(wú)論風(fēng)云變幻，常州一直沒(méi)有丟失“常州制造”這個(gè)最鮮明的城市個(gè)性和最實(shí)在的看家本領(lǐng)。

從工業(yè)門(mén)類(lèi)來(lái)看，常州目前已擁有41個(gè)工業(yè)大類(lèi)中的37個(gè)，207個(gè)中類(lèi)中的191個(gè)，666個(gè)小類(lèi)中的600個(gè)。

在常州5700多家規(guī)上工業(yè)企業(yè)中，有四成都是裝備制造，常州智能制造裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)入選首批國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)、工業(yè)強(qiáng)基工程項(xiàng)目、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍數(shù)量，常州均位居全國(guó)地級(jí)市第一位。

簡(jiǎn)單而言，“常州制造”并不以體量著稱(chēng)，但在各自細(xì)分領(lǐng)域卻掌握著“獨(dú)門(mén)絕技”，無(wú)論是市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)率，還是知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有量，都擁有在行業(yè)內(nèi)的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

比如，在中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”上，從齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，再到高速列車(chē)塞拉門(mén)系統(tǒng)等，都有著“常州制造”的身影。

這些零部件并不像空調(diào)、冰箱等被普通消費(fèi)者可感可知，但在產(chǎn)業(yè)鏈中卻扮演著非常重要的角色。因此在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，常州逐漸成了平時(shí)看不見(jiàn)，但始終“離不開(kāi)的常州”。

而具備了這種配套能力，也意味著，一旦有了新的風(fēng)口，常州都有可能“原地爆發(fā)”。由完備的汽車(chē)零部件配套能力就地轉(zhuǎn)化升級(jí)為新能源整車(chē)制造基地，便是最佳例證。

“蘇錫有常”

對(duì)于常州來(lái)說(shuō)，新能源崛起的意義不僅僅在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也讓常州的城市發(fā)展觸摸到了更多的可能性。

用常州市委書(shū)記陳金虎的話說(shuō)，新能源領(lǐng)域目前已進(jìn)入了長(zhǎng)周期、高成長(zhǎng)的黃金時(shí)代，新能源產(chǎn)業(yè)有望成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，全球超級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)更是不可估量，區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理和生活方式將得到深度重構(gòu)。

改革開(kāi)放以后，蘇錫常三城憑借發(fā)達(dá)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)一路高歌猛進(jìn)。但新世紀(jì)以來(lái)，人口和面積都不如蘇州和無(wú)錫的“三弟”常州，地區(qū)生產(chǎn)總值和前兩者的差距越拉越大，目前只有蘇州的一半不到，無(wú)錫的三分之二左右，因此，坊間一度戲稱(chēng)“蘇錫無(wú)?！?，以此來(lái)調(diào)侃常州發(fā)展的落寞。

同時(shí)，在城市群和都市圈發(fā)展的新時(shí)代，常州位于上海大都市圈、南京都市圈和杭州都市圈這三大都市圈邊緣地帶，說(shuō)好聽(tīng)些是“左右逢源”，但更多的，是不得不直面被夾擊和虹吸的焦慮。

新能源，正是常州緩解焦慮、“怒刷存在感”的良藥。

其一，作為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的新能源趁勢(shì)而起，讓常州站在了發(fā)展的前沿，令外界側(cè)目。

其二，常州已經(jīng)定下2025年新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬(wàn)億元、資本市場(chǎng)新能源常州板塊市值超萬(wàn)億元的目標(biāo)，常州將徹底破解缺乏超級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的桎梏，不再僅僅是江南“小而美”。

第三，常州新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局的金壇區(qū)、溧陽(yáng)市曾是蘇南縣域經(jīng)濟(jì)的“洼地”，常州此前也正是缺乏超級(jí)強(qiáng)縣，在經(jīng)濟(jì)體量上無(wú)法比肩擁有昆山的蘇州和擁有江陰的無(wú)錫，但隨著金壇、溧陽(yáng)崛起，常州縣域經(jīng)濟(jì)短板也將得到彌補(bǔ)。

再以中創(chuàng)新航為例，該公司不僅將產(chǎn)能放在金壇，更將技術(shù)研究院進(jìn)行落地，吸引了大量研發(fā)人員扎根于此。按照慣例，產(chǎn)能在縣城鄉(xiāng)下、研發(fā)在北上廣深才是常態(tài)，但常州依靠強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)能級(jí)，對(duì)這一常態(tài)實(shí)現(xiàn)了突破。

工業(yè)化時(shí)代，常州曾經(jīng)走過(guò)彎路，徘徊過(guò)，也迷茫過(guò)。

如今，“新”的常州，卷土重來(lái)。

（作者系本刊特約撰稿人）