唐瓦加

1933年，莫斯科紅場舉行慶祝十月社會主義革命16周年閱兵式，唐鐸作為空中閱兵部隊的排頭兵率100多架戰(zhàn)機飛越了莫斯科紅場

一

1933年，對于從蘇聯(lián)航空學(xué)校畢業(yè)后分配到蘇聯(lián)空軍部隊工作的唐鐸來說，是非常重要和有意義的一年。那年，唐鐸在蘇聯(lián)空軍第6旅任飛行員已是第四個年頭了，那年還被提升為上尉通信主任。但最重要的是，那一年唐鐸經(jīng)歷了航空生涯中的高光時刻，讓他終生難忘。

開國少將唐鐸是中國著名的國際主義戰(zhàn)士，也是在二戰(zhàn)中，中國唯一駕駛戰(zhàn)鷹打擊德國法西斯的“飛將軍”，還是榮獲蘇聯(lián)國家最高榮譽列寧勛章的唯一的中國人。

唐鐸，1904年出生于湖南省益陽縣一個農(nóng)民家庭。1920年，隨蔡和森、李立三、向警予、李富春、陳毅等人赴法國勤工儉學(xué)。1924年，進入孫中山大元帥府在廣州創(chuàng)辦的廣東軍事飛機學(xué)校學(xué)習(xí)飛行。1925年與其他五名畢業(yè)學(xué)員被選派到蘇聯(lián)繼續(xù)深造。1926年，在莫斯科東方大學(xué)由劉云等3人介紹加入了中國共產(chǎn)黨。1927年，蔣介石背叛革命，在國內(nèi)大肆屠殺共產(chǎn)黨人，還要求在蘇聯(lián)留學(xué)的中國人員一律限期回國。當(dāng)時，唐鐸拒絕回國為蔣介石南京政府服務(wù)，決定留在蘇聯(lián)繼續(xù)學(xué)習(xí)。1925年至1929年，唐鐸先后在蘇聯(lián)空軍第二飛行學(xué)校、謝爾普霍夫斯克空中射擊和轟炸高級軍事學(xué)校、第三飛行員和飛行觀察員軍事學(xué)校學(xué)習(xí)。畢業(yè)后，被分配到蘇聯(lián)空軍第6飛行旅任中尉飛行員。

唐鐸在蘇聯(lián)生活、工作、戰(zhàn)斗了28個春秋。1953年，經(jīng)劉少奇、周恩來、劉亞樓與蘇方交涉，唐鐸才得以回國。曾任哈爾濱軍事工程學(xué)院空軍工程系黨委書記、系主任，導(dǎo)彈和原子彈防護專科主任。1955年，被授予少將軍銜。1964年起，任遼寧大學(xué)黨委副書記、副校長。1980年，任遼寧省政協(xié)副主席。

1933年，空6旅領(lǐng)導(dǎo)在接到參加慶祝十月社會主義革命16周年在莫斯科紅場舉行空中閱兵的任務(wù)后，對全旅飛行員進行了考察和選拔。結(jié)果，唐鐸以優(yōu)異的政治素養(yǎng)和嫻熟的駕駛技術(shù)，以及精湛的空中指揮能力脫穎而出，被空6旅領(lǐng)導(dǎo)任命為空中受閱部隊長機飛行員，將作為空中受閱機群的排頭兵飛越莫斯科紅場。

二

1933年，是蘇聯(lián)黨和政府決定在5月1日國際勞動節(jié)和11月7日十月社會主義革命節(jié)都要在莫斯科紅場舉行空中閱兵的第一年。雖然在這之前，蘇聯(lián)空軍也舉行過多次空中閱兵和空中飛機表演，但都不是在紅場上空舉行的。而且，1933年以前的紅場閱兵式都沒有空軍機群參加。1918年11月7日十月社會主義革命一周年之時，第一次蘇俄紅軍閱兵式是在莫斯科霍登廣場舉行的，那時只有3架飛機參加檢閱。而從1933年起，蘇聯(lián)當(dāng)局決定在莫斯科紅場舉行慶典時，都有空中閱兵，而且這個傳統(tǒng)一直延續(xù)到二戰(zhàn)爆發(fā)前夕。

全蘇聯(lián)人民委員會和空軍總司令部之所以把紅場空中閱兵任務(wù)交給空6旅，不僅僅是因為空6旅擔(dān)負(fù)著保衛(wèi)蘇聯(lián)首都莫斯科領(lǐng)空的重任，而且還因為空6旅是一支“航空混合飛行旅”?？?旅中既有殲擊機、轟炸機、強擊機，還有偵察機、運輸機等多種機型戰(zhàn)機。由這樣的混合飛行旅參加閱兵是很理想的，是很便于統(tǒng)一指揮的。

對空中受閱部隊來說，參加紅場閱兵是一項艱巨的任務(wù)。首先，面臨的是不同機種戰(zhàn)機空中編隊的難題?？罩芯庩牭娘w行難度，要比地面閱兵部隊行進的難度大得多。在紅場閱兵中，地面受閱部隊官兵在行進時，如果一個人邁錯了步伐，瞬間如能立即改正過來，有時還無妨大局，但這種情況也應(yīng)該避免。而在空中閱兵中，如果飛行員駕機進行編隊時出現(xiàn)差錯，編錯隊形，就有可能出現(xiàn)兩機相撞，造成機毀人亡的事故。即使在空中受閱時，飛機出現(xiàn)隊列小差錯，如飛機偏離了一點兒隊形，成千上萬的地面觀禮的群眾馬上都會看到，而且等飛行員在空中改正錯誤時，受閱部隊機群早就飛過紅場上空了。

為了在空中確保戰(zhàn)機井井有條地匯合編隊，空6旅領(lǐng)導(dǎo)在接到閱兵任務(wù)后，就立即從空軍各部隊邀請了100多名軍事航空專家到空6旅，對不同戰(zhàn)機群和長機制訂不同的飛行方案。在制訂龐大機群檢閱飛行方案時，航空專家們要把多種因素考慮進去，除要考慮參閱戰(zhàn)機的不同機種和機型的飛行速度、載油量外，還要考慮天氣變化、風(fēng)向和風(fēng)速等突變因素，但最主要的是要讓多種機型的機群協(xié)調(diào)一致完成編隊。所有這些飛行方案準(zhǔn)確制訂之后，還要在集訓(xùn)訓(xùn)練中對方案進行驗證、調(diào)整和修改，真正做到萬無一失。

在紅場閱兵前一個多月，空6旅的空中受閱部隊就進入了緊張的集訓(xùn)階段。當(dāng)時，多數(shù)飛行員對成批戰(zhàn)機編隊飛行缺乏經(jīng)驗，因為在日常訓(xùn)練中，戰(zhàn)機是以小規(guī)模機群出擊執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的。而現(xiàn)在，要把大批的飛機準(zhǔn)確地編排到一個大縱隊或方陣，并讓這個縱隊或方陣在空中保持隊形不變，是很不容易的，需要多次排練才能達(dá)到要求。

1955年，唐鐸被授予少將軍銜

唐鐸作為紅場空中閱兵的長機飛行員更是忙碌，每天都要帶領(lǐng)不同戰(zhàn)機機群在空中進行編隊訓(xùn)練。當(dāng)時，對唐鐸來說，訓(xùn)練生活是緊張而又愉快的，因為他深知自己肩負(fù)的重任，任務(wù)的光榮，所以，就是再苦再累，唐鐸也毫無怨言。

在離紅場閱兵還有10天的時候，空6旅閱兵指揮部調(diào)集受閱戰(zhàn)機飛抵莫斯科。當(dāng)時，空中閱兵的飛機機種既有戰(zhàn)斗機“P-1”“P-5”“?？薈-4”，又有轟炸機“ТБ-3”，還有教練機“阿弗羅”等。在當(dāng)時的條件下，不同種類的飛機不可能都降落并停放在同一個飛機場上，所以，空6旅受閱戰(zhàn)機按飛機機種的不同種類分別降落在莫斯科周邊的中央飛機場、契卡洛夫飛機場、柳別爾齊飛機場、莫尼諾飛機場等幾個機場。而在后來的訓(xùn)練日子里，不同機種的戰(zhàn)機正是從這些不同的飛機場起飛，在空中進行編隊排練的。

11月7日，紅場閱兵的日子終于來臨了，作為空中閱兵長機飛行員的唐鐸早早就起床了。7點多鐘，他和空6旅旅長一起迎著朝霞，精神百倍地來到停放在中央飛機場的長機“P-5”戰(zhàn)機旁。唐鐸再次對領(lǐng)航的“P-5”戰(zhàn)機作了最后的一次檢查，確信一切正常后，向站在戰(zhàn)機旁的旅長報告：“一切準(zhǔn)備完畢，可以按計劃起飛?！甭瞄L高興地點了點頭。

時針指向8點，也就是紅場閱兵開始的前兩個小時，唐鐸先跨入機艙，發(fā)動起“P-5”戰(zhàn)機，緊接著，旅長也進入機艙。聽到“起飛”的命令后，唐鐸駕機滑向機場跑道，加大油門，戰(zhàn)機騰空而起。但這架作為閱兵排頭兵的長機卻沒有向紅場方向飛去，而是飛離了莫斯科，向首都以西的明斯克方向飛去。

向莫斯科以西方向飛行了大約一個小時后，唐鐸按事先制定的飛行方案調(diào)頭后，又向東飛去，也就是向莫斯科方向飛去。這時，地面上受閱部隊不同機型的戰(zhàn)機按各自不同的飛行方案，先后從它們所在的機場起飛，向著唐鐸長機靠攏、匯集，進行編隊。

空中匯集和編隊是一個相當(dāng)復(fù)雜的飛行組合行動，要分幾大步驟才能完成。就在唐鐸駕機向莫斯科方向飛行的時候，離莫斯科最遠(yuǎn)機場的第一批機群作為第一梯隊?wèi)?zhàn)機首先起飛。按照原定的方案，第一梯隊機群必須按指定時間，分秒不差地到達(dá)長機尾后的空中區(qū)域進行編隊，因為任何延誤都會破壞整個編隊計劃。如果有一梯隊機群遲到，那么，它的位置可能被后面的其他梯隊的飛機所占據(jù)，就會造成機群編隊的混亂。

就在這時，坐在長機上的空6旅旅長接到了地面閱兵觀察站的報告：“觀察到第一梯隊?wèi)?zhàn)機已在長機后面成功完成編隊，組成了縱隊。第二梯隊機群已從機場起飛，準(zhǔn)備進入第一梯隊?wèi)?zhàn)機后面的區(qū)域?！甭瞄L高興地對唐鐸說：“編隊的頭開得很好，祝賀你開門紅！一定要保持下去！”唐鐸微笑著點頭示意會繼續(xù)努力！

第二梯隊機群到達(dá)了長機和第一梯隊?wèi)?zhàn)機后面的空中區(qū)域，并在指定的時間內(nèi)完成編隊后，繼續(xù)尾隨長機和第一梯隊機群向莫斯科方向飛去。就這樣，緊跟著的是第三梯隊、第四梯隊、第五梯隊……它們都用同樣的方式在空中編隊后，加入空中閱兵縱隊，并尾隨長機向前飛。

在繼續(xù)的航行中，唐鐸駕駛長機，一邊嚴(yán)格按照指定時間和指定路線飛行，一邊與地面三個觀察站保持著通信聯(lián)系，隨時依據(jù)地面觀察站發(fā)出的有關(guān)天氣預(yù)報、風(fēng)速、風(fēng)向變化等信息，對飛行航速進行及時的調(diào)整。

1933年11月7日，蘇聯(lián)慶祝十月社會主義革命16周年。長機飛行員唐鐸駕駛“P-5”戰(zhàn)機，率領(lǐng)100多架戰(zhàn)機飛越莫斯科上空接受斯大林檢閱

三

當(dāng)唐鐸駕駛的長機“P-5”戰(zhàn)機接近莫斯科市郊時，地面觀察站發(fā)來最后一梯隊機群已順利地完成編隊，整個空中受閱部隊已組成的信息。唐鐸控制著自己喜悅的心情，更加平衡地駕駛著戰(zhàn)機，帶領(lǐng)100多架戰(zhàn)機飛進了莫斯科紅場上空。

那一時刻，紅場已變成了紅旗和花的海洋。雄偉的列寧墓上面的觀禮臺上站立著斯大林、莫洛托夫、加里寧等蘇聯(lián)黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人和來訪的各國元首以及各國代表團團長。觀禮的人們不約而同地向空中機群揮動著雙手，表達(dá)著他們對飛行員們的敬意。那時那刻，地面上觀禮歡慶的人群中，誰也想不到，這次紅場上空受閱部隊的長機飛行員竟是中國人唐鐸。

當(dāng)晚，斯大林在克里姆林宮設(shè)宴招待了參加閱兵觀禮的各國政要、駐蘇外交使節(jié)和受閱部隊的代表。唐鐸應(yīng)邀出席，并受到了斯大林的親切接見。那一天，成為唐鐸終生難忘的高光時刻。

眾所周知，莫斯科紅場上空是“禁飛區(qū)”，平時任何飛機都被禁止飛越。只有在盛大節(jié)日時，在紅場閱兵式上，空中受閱部隊的戰(zhàn)機才能飛越紅場上空。

1933年11月7日，唐鐸作為歷史上的中國第一人，也是唯一的中國人在蘇聯(lián)莫斯科紅場慶典上，帶領(lǐng)受閱機群成功地飛越了莫斯科紅場，在蘇聯(lián)的航空史上，留下了中國人的光輝足跡。