劉朋

（煙臺(tái)公路工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心，山東煙臺(tái) 264000）

0 引言

高速公路工程具有線性延伸的特點(diǎn)，曲線和高程是高速公路沿線路基、橋涵、隧道設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，也是施工單位測(cè)量工作的核心。線性延伸是高速公路工程顯著的特征，為了保證高速公路施工順利進(jìn)行，竣工成果符合工程設(shè)計(jì)要求，需要工程測(cè)量在高速公路工程施工中發(fā)揮巨大作用。工程測(cè)量主要的任務(wù)是嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙中的結(jié)構(gòu)物、路基進(jìn)行準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)放樣，為高速公路工程的全線路基、隧道以及橋涵設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的曲線和高程數(shù)據(jù)，從而保障公路工程的整體質(zhì)量。

1 測(cè)量的概述

目前，部分施工單位對(duì)測(cè)量缺乏清晰的認(rèn)知和理解，單純地認(rèn)為只需熟練操作各種儀器設(shè)備便可做好測(cè)量工作，沒有真正理解測(cè)量的含義。具體來說，測(cè)量是在充分把握設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容和信息的基礎(chǔ)上，通過使用一定的測(cè)量工具對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)核的一種工作。測(cè)量工作一般在室外或者野外進(jìn)行，測(cè)量環(huán)境復(fù)雜惡劣，難度大，當(dāng)前測(cè)量專業(yè)人員嚴(yán)重匱乏，未來發(fā)展前景良好。

2 測(cè)量在高速公路工程施工不同階段的作用

2.1 在施工前的具體應(yīng)用

在工程開工前，需做好基本準(zhǔn)備工作，施工單位測(cè)量人員需對(duì)各種水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)是整個(gè)高速公路全線路基、橋涵、隧道的控制點(diǎn)，需加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的控制，確保精準(zhǔn)性，滿足設(shè)計(jì)要求，為后期施工活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。施工前現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，野外條件艱苦，測(cè)量人員需克服各種困難，積極完成各項(xiàng)工作。在具體測(cè)量中，對(duì)高速公路水準(zhǔn)測(cè)量采用四等水準(zhǔn)，對(duì)于導(dǎo)線測(cè)量采用測(cè)角測(cè)邊的方法進(jìn)行，需要測(cè)量人員在具體水準(zhǔn)復(fù)測(cè)過程中進(jìn)行站站復(fù)核測(cè)量、點(diǎn)點(diǎn)閉合測(cè)量；在導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)需要采用站站復(fù)核測(cè)量、邊邊復(fù)核測(cè)量?jī)煞N方法。嚴(yán)格按照規(guī)范加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的精準(zhǔn)復(fù)測(cè)，確保測(cè)量結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以此科學(xué)指導(dǎo)施工[1]。

2.2 在路基施工中的應(yīng)用

在路基施工中主要進(jìn)行測(cè)量和試驗(yàn)，其中，測(cè)量是非常重要的環(huán)節(jié)。進(jìn)行路基施工前，測(cè)量人員需要對(duì)原來的地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)路基橫斷面面積進(jìn)行復(fù)測(cè)，以此指導(dǎo)后期路基開挖、填方施工活動(dòng)的進(jìn)行。進(jìn)行路基施工時(shí)需加強(qiáng)對(duì)中柱樁的控制，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的橫斷面圖做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣工作，在進(jìn)行路基填方時(shí)需根據(jù)中柱樁和現(xiàn)場(chǎng)地面高層來判斷路基填方施工的坡腳線。通過路基試驗(yàn)測(cè)量出松鋪系數(shù)，明確路基分層填筑的厚度。一般來說，在路基分層填筑的過程中需及時(shí)檢查和修正高程與寬度，確保路基整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在開挖路基時(shí)，需要根據(jù)原地面測(cè)量的高層明確開挖路基的開挖線，科學(xué)設(shè)計(jì)路基開挖邊坡坡率，根據(jù)每一次測(cè)量的高程來確定施工的范圍，最終確保橫斷面高程的精準(zhǔn)。因此，整個(gè)施工步驟均需通過測(cè)量來完成，如果沒有測(cè)量則無法確保路基設(shè)計(jì)填挖方數(shù)量的準(zhǔn)確性。

2.3 涵洞通道施工

在涵洞施工前，需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行涵洞軸線放樣，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)涵洞的具體位置來測(cè)量原地面的涵洞范圍和高程，以此判斷涵洞通道使用功能的準(zhǔn)確性，確保涵洞施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。期間，測(cè)量人員需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的涵洞中心樁號(hào)判斷涵洞的軸線坐標(biāo)，再根據(jù)涵洞中路基橫斷面設(shè)計(jì)高程計(jì)算出涵洞長(zhǎng)度，并對(duì)涵洞長(zhǎng)度和高程進(jìn)行復(fù)核，確保符合要求后才可以進(jìn)行施工，如圖1所示。

圖1 涵洞通道施工

整個(gè)設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)涵洞基礎(chǔ)施工、墻身施工均需要通過測(cè)量工作來完成，其測(cè)量結(jié)果也是整個(gè)施工進(jìn)行的依據(jù)和前提[2]。

2.4 橋梁施工

在高速公路橋梁施工中，對(duì)于橋梁的下部結(jié)構(gòu)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)坐標(biāo)、高程、橋梁尺寸進(jìn)行復(fù)核。期間，需進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每一根樁基立柱蓋梁的施工做好測(cè)量工作，以此為施工活動(dòng)提供依據(jù)，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供可靠、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)。在橋梁上部結(jié)構(gòu)梁板架設(shè)、臨時(shí)紗筒設(shè)計(jì)、梁架邊線設(shè)計(jì)、橋面鋪裝防護(hù)欄等施工過程中，都要做好測(cè)量工作。

2.5 隧道施工

在高速公路隧道施工前，測(cè)量人員需要對(duì)隧道進(jìn)出口的控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)，對(duì)進(jìn)洞的管棚套拱進(jìn)行定位控制，以此作為隧道進(jìn)洞的基礎(chǔ)，如果定位錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致隧道方向偏位，嚴(yán)重影響施工活動(dòng)的進(jìn)行，并帶來較大的損失。因此，在隧道施工中，需科學(xué)安排測(cè)量人員，在現(xiàn)場(chǎng)做好相關(guān)指導(dǎo)工作；在隧道施工時(shí)，需要科學(xué)布設(shè)沉降點(diǎn)、觀測(cè)點(diǎn)，以此準(zhǔn)確判斷隧道掌子面圍巖的類型，為施工進(jìn)行提供依據(jù)，確保整個(gè)測(cè)量工作跟隨掌子面施工的進(jìn)度而推進(jìn)。此外，在隧道初支、驗(yàn)收、進(jìn)出洞口和隧道、電纜溝和排水溝等施工過程中，均需做好測(cè)量工作，測(cè)量人員需緊跟施工一線[3]。

3 工程測(cè)量在保障工程質(zhì)量中的作用

在高速公路施工中，常會(huì)出現(xiàn)鋼筋、模板、混凝土等幾個(gè)方面的質(zhì)量問題，因此，可通過工程測(cè)量有效防治質(zhì)量通病。在工程測(cè)量中需精準(zhǔn)放線，如對(duì)鋼筋偏位模板平整度、墻柱垂直度、混凝土表面平整度等進(jìn)行測(cè)量放線。為有效預(yù)防質(zhì)量問題，施工人員應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，將測(cè)量工作放在首位，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙精準(zhǔn)施工。此外，測(cè)量人員還需為施工人員提供精準(zhǔn)、全面、詳細(xì)的測(cè)量控制圖，控制水平線、平面控制線、垂直控制線，確保測(cè)量工作順利進(jìn)行，避免引起施工質(zhì)量問題；需確保測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性、可靠性、有效性，為工程質(zhì)檢人員檢查現(xiàn)場(chǎng)施工情況提供參考依據(jù)，通過現(xiàn)場(chǎng)督查和整改，及時(shí)解決各方面質(zhì)量隱患問題，有效加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，做好預(yù)防、控制、監(jiān)測(cè)工作，保證工程的整體質(zhì)量。

4 加強(qiáng)工程測(cè)量管理的措施

在高速公路施工中，應(yīng)做好工程測(cè)量工作，加強(qiáng)工程測(cè)量管理，根據(jù)施工實(shí)際要求、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定可靠的工程測(cè)量管理措施，做好測(cè)量放樣工作，全方位推進(jìn)，以此保證工程質(zhì)量。一方面，需不斷提高測(cè)量放線人員的綜合素質(zhì)、專業(yè)能力，確保測(cè)量人員具備吃苦耐勞、細(xì)心謹(jǐn)慎、團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。另一方面，提高測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的識(shí)別和分析能力、理解能力，強(qiáng)化質(zhì)量管控意識(shí)。在測(cè)量前需做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，綜合分析現(xiàn)場(chǎng)情況；在測(cè)量后認(rèn)真檢查。此外，加強(qiáng)對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備的資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)量工具、測(cè)量技術(shù)、測(cè)量方法，定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢驗(yàn)。此外，施工隊(duì)伍還需要安排專業(yè)工程師進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，輔助測(cè)量人員開展測(cè)量工作。工程單位的領(lǐng)導(dǎo)層、管理層應(yīng)重視測(cè)量工作，全面認(rèn)識(shí)測(cè)量管理的作用和意義，對(duì)測(cè)量放線檢查結(jié)果進(jìn)行復(fù)測(cè)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，糾正偏差。此外，還需優(yōu)化施工流程，科學(xué)安排施工工序，設(shè)計(jì)施工步驟，為測(cè)量放樣工作的進(jìn)行營(yíng)造良好的施工環(huán)境，確保測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)性[4]。

4.1 做好測(cè)量準(zhǔn)備工作

第一，測(cè)量策劃。測(cè)量策劃是指對(duì)整個(gè)測(cè)量工作進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)工作。在測(cè)量策劃中，需詳細(xì)安排整個(gè)測(cè)量流程、測(cè)量?jī)?nèi)容、測(cè)量環(huán)節(jié)、測(cè)量要點(diǎn)等，是測(cè)量工作進(jìn)行的依據(jù)和步驟，也是測(cè)量的主要機(jī)制。

第二，測(cè)量技術(shù)交底和控制點(diǎn)的交接。在高速公路工程施工中，建設(shè)單位應(yīng)做好組織設(shè)計(jì)工作，向監(jiān)理單位和施工單位進(jìn)行測(cè)量技術(shù)交底和控制點(diǎn)的交接工作，確保整個(gè)交接過程符合設(shè)計(jì)規(guī)范，符合相關(guān)依據(jù)，有完整的手續(xù)和資料；對(duì)于資料不全面、資料缺失的問題，需及時(shí)完善。

第三，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。在高速公路工程施工中，施工單位對(duì)于控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密工作需同時(shí)進(jìn)行，以此節(jié)約時(shí)間、降低成本。在進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密時(shí)，需明確導(dǎo)線的起點(diǎn)、中間點(diǎn)、終點(diǎn)，對(duì)整個(gè)控制區(qū)域網(wǎng)進(jìn)行加密。期間，需根據(jù)一級(jí)導(dǎo)線設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布設(shè)加密。

第四，對(duì)征地界結(jié)構(gòu)物橫斷面的放樣與平面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)?？傊?，在高速公路全線的重裝、編裝結(jié)構(gòu)物和放樣平面、遠(yuǎn)程均需進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工單位應(yīng)安排專業(yè)的測(cè)量人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，采用科學(xué)的儀器設(shè)備對(duì)線路的橫斷面起伏程度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)征地界、管線變化情況、橫斷面、土方工程進(jìn)行復(fù)測(cè)[5]。

4.2 加強(qiáng)施工控制

第一，平面控制。在測(cè)量工程進(jìn)行時(shí)，需要對(duì)放樣平面進(jìn)行控制。在進(jìn)行施工放樣時(shí)，遵循一定的原則，選擇距離待測(cè)范圍較近的導(dǎo)向點(diǎn)作為主要的測(cè)量點(diǎn)，通過坐標(biāo)定位方法明確待測(cè)點(diǎn)位?？紤]到橋梁橋涵施工程序較為復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，需要控制的點(diǎn)和線較多，放樣坐標(biāo)換算較為煩瑣，在作業(yè)前期應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，在明確測(cè)量點(diǎn)位后，采用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行對(duì)比核查分析，確保放樣的精準(zhǔn)性。

第二，遠(yuǎn)程控制。遠(yuǎn)程控制需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)相鄰的兩個(gè)遠(yuǎn)程點(diǎn)進(jìn)行控制，如果遠(yuǎn)程點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，則應(yīng)轉(zhuǎn)移遠(yuǎn)程控制點(diǎn)，確保測(cè)量的精準(zhǔn)性?？紤]到橋梁和涵洞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的特殊性，應(yīng)對(duì)各部位的標(biāo)高進(jìn)行控制，采用分級(jí)控制的方法和復(fù)查的方法進(jìn)行測(cè)量。在路基遠(yuǎn)程控制時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)填筑和挖掘速度、效率的控制，避免對(duì)路基產(chǎn)生破壞，且在路基挖掘和填充時(shí)需進(jìn)行分層遠(yuǎn)程控制，保證路基填筑厚度和寬度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.3 驗(yàn)收控制

在高速公路工程各個(gè)分項(xiàng)工程完成后，應(yīng)根據(jù)完成情況、設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已經(jīng)遞交申請(qǐng)的竣工驗(yàn)收分項(xiàng)工程進(jìn)行測(cè)量，并做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量記錄工作，將記錄的結(jié)果納入工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中[6]。

5 工程測(cè)量中的主要問題以及解決措施

測(cè)量工作貫穿高速公路工程的施工各個(gè)階段，是施工順利進(jìn)行及工程質(zhì)量保證的決定性因素，工程單位應(yīng)加強(qiáng)重視。因測(cè)量作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，測(cè)量的專業(yè)性和縝密性等特點(diǎn)，具體測(cè)量中還會(huì)存在一定的問題，需科學(xué)解決。

5.1 認(rèn)識(shí)不足

第一，施工單位和監(jiān)理單位、承包商等對(duì)測(cè)量工作缺乏全面、清晰、準(zhǔn)確的認(rèn)知，對(duì)于測(cè)量規(guī)劃和設(shè)計(jì)未做到位，將測(cè)量認(rèn)同為采用測(cè)量?jī)x器對(duì)工程全線進(jìn)行測(cè)量的一項(xiàng)基礎(chǔ)任務(wù)，導(dǎo)致測(cè)量工作無法滿足工程建設(shè)實(shí)際需求。

第二，由于測(cè)量作業(yè)環(huán)境惡劣，延展空間小，測(cè)量專業(yè)人員相對(duì)匱乏，技術(shù)水平不高。

第三，測(cè)量工作涉及高速公路工程的方方面面，測(cè)量人員責(zé)任重大。針對(duì)這些問題，需加強(qiáng)重視，可通過與高校的合作，大力引進(jìn)專業(yè)的測(cè)量人員，加強(qiáng)測(cè)量隊(duì)伍建設(shè)及人員培訓(xùn)，確保測(cè)量人員掌握先進(jìn)的測(cè)量知識(shí)和技術(shù)以及公路工程知識(shí)等，根據(jù)規(guī)范要求測(cè)量。同時(shí)，施工單位應(yīng)全面認(rèn)識(shí)到測(cè)量的作用和價(jià)值[7]。

5.2 測(cè)量導(dǎo)線和中線加密點(diǎn)位不準(zhǔn)確

在高速公路測(cè)量中，如果導(dǎo)線和中線加密點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)，不僅影響測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度，還會(huì)影響測(cè)量活動(dòng)的正常進(jìn)行。對(duì)此，應(yīng)科學(xué)選擇導(dǎo)線點(diǎn)位，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確保導(dǎo)線平均長(zhǎng)度適中，相鄰長(zhǎng)度布設(shè)均勻。對(duì)于加密點(diǎn)需要根據(jù)公路中線位置選擇，避免過長(zhǎng)或者過短。此外，還需要明確導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)值，如果導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)值不符合要求，復(fù)測(cè)結(jié)果偏差大，則會(huì)導(dǎo)致區(qū)域線路和全域線路測(cè)量結(jié)果差異較大，其原因主要是測(cè)量?jī)x器和設(shè)備精密度不高所導(dǎo)致，需通過復(fù)測(cè)確定最終的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)值。

6 結(jié)語

綜上所述，在高速公路施工中，測(cè)量是最核心、最基礎(chǔ)的步驟。測(cè)量對(duì)工程施工有直接的影響，測(cè)量工作的好壞直接決定施工的質(zhì)量。因此，工程單位應(yīng)重視測(cè)量工作，科學(xué)進(jìn)行測(cè)量放樣，加強(qiáng)測(cè)量管理，嚴(yán)格根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性，為施工活動(dòng)提供依據(jù)和保障，保證工程質(zhì)量。