陳黎 袁成/文

國(guó)外歷代戰(zhàn)斗機(jī)的核心性能特征

歷代戰(zhàn)斗機(jī)都有各自的眾多性能特點(diǎn)，如果以對(duì)飛機(jī)作戰(zhàn)能力提升的貢獻(xiàn)大小以及具備該性能的技術(shù)門檻高低為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行分類排序，可以發(fā)現(xiàn)每代戰(zhàn)斗機(jī)都擁有一項(xiàng)比較特殊、最具標(biāo)志性的性能特點(diǎn)，它對(duì)于本代戰(zhàn)斗機(jī)代次地位的維持意義特別重大，我們可以將其稱為核心性能特征（或代差特征、標(biāo)志性性能特征）。對(duì)于第一、二、三、四、五代戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，其核心性能特征分別為亞聲速、高亞聲速、超聲速、高機(jī)動(dòng)、隱身，它們均具有以下兩個(gè)突出特點(diǎn)。

本代飛機(jī)可憑此項(xiàng)性能獲得對(duì)上代飛機(jī)的極大戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)

戰(zhàn)斗機(jī)的主要任務(wù)使命就是與敵方戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)，以爭(zhēng)奪前線制空權(quán)，保衛(wèi)己方空中/地面目標(biāo)。在執(zhí)行此任務(wù)期間，戰(zhàn)斗機(jī)的各項(xiàng)戰(zhàn)技性能均能不同程度地發(fā)揮作用，其中核心性能特征的作用通常尤顯突出，本代戰(zhàn)斗機(jī)依靠這一性能，往往能獲得對(duì)上一代飛機(jī)的壓倒性、甚至碾壓式戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。

以五代機(jī)為例，當(dāng)其與四代機(jī)展開空戰(zhàn)時(shí)，即使不考慮超聲速巡航、超機(jī)動(dòng)等先進(jìn)性能，僅憑隱身這一核心性能特征，五代機(jī)就可以做到“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵鎖定、先敵開火、先敵脫離”，甚至使戰(zhàn)場(chǎng)單向透明、呈“一邊倒”的態(tài)勢(shì)。因?yàn)槲宕鷻C(jī)借助隱身性能的庇護(hù)，完全可以在四代機(jī)雷達(dá)的有效探測(cè)/跟蹤距離外與之交戰(zhàn)，通過(guò)發(fā)射中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，對(duì)尚在接敵過(guò)程中、甚至根本沒(méi)能發(fā)現(xiàn)本機(jī)的四代機(jī)實(shí)施打擊；不僅如此，五代機(jī)還可隨時(shí)根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，調(diào)整本機(jī)與四代機(jī)之間的距離，以回避與其可能的近距格斗空戰(zhàn)，并伺機(jī)再次對(duì)其實(shí)施視距外打擊。在這樣的背景下，如果不考慮戰(zhàn)時(shí)其它各種因素的作用，單從平臺(tái)自身性能的角度來(lái)講，四代機(jī)將很難與五代機(jī)正面對(duì)抗。美國(guó)空軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)在與F-15、F-16 等四代機(jī)的對(duì)抗演習(xí)中所創(chuàng)造的144:0 的驚人“戰(zhàn)績(jī)”，就在相當(dāng)程度上證明了這一點(diǎn)。

典型四、五代機(jī)之間使用機(jī)載雷達(dá)相互探測(cè)時(shí)的作用距離大小示意圖，二者在雷達(dá)隱身性能方面的巨大差距，非常直觀地反映在對(duì)方雷達(dá)對(duì)本機(jī)的有效探測(cè)距離上

又如，在20 世紀(jì)80 年代--21世紀(jì)初的多場(chǎng)四代機(jī)對(duì)陣三代機(jī)的空戰(zhàn)中，由于雙方交戰(zhàn)通常是在中低空、高亞聲速狀態(tài)下展開的，而很少在高空高速狀態(tài)下進(jìn)行，此時(shí)四代機(jī)的中低空/亞（跨）聲速高機(jī)動(dòng)性將可以得到充分發(fā)揮，再加上武器系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，由此造成其在空戰(zhàn)中往往能以非常大的交換比“碾壓”三代機(jī)。

上一代飛機(jī)很難通過(guò)改進(jìn)升級(jí)來(lái)獲得本項(xiàng)性能特征

從各代戰(zhàn)斗機(jī)核心性能特征背后的支撐技術(shù)來(lái)看，它們通常與飛機(jī)的氣動(dòng)布局密切相關(guān)，而氣動(dòng)布局是在飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)階段，按照相關(guān)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，根據(jù)氣動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)等基本因素來(lái)確定的，飛機(jī)定型后將很難進(jìn)行重大改動(dòng)，否則就相當(dāng)于重新設(shè)計(jì)一型飛機(jī)了。由于這樣的原因，上一代飛機(jī)很難通過(guò)改進(jìn)來(lái)獲得下一代飛機(jī)的核心性能特征。

例如，在五代機(jī)所擁有的隱身、超聲速巡航、超機(jī)動(dòng)性和綜合/高度綜合的航電系統(tǒng)等性能特征中，后三項(xiàng)均可通過(guò)相關(guān)技術(shù)的下放，在四代機(jī)上得到不同程度的實(shí)現(xiàn)。唯獨(dú)隱身性能，由于其與飛機(jī)氣動(dòng)外形密切相關(guān)（軍用飛機(jī)雷達(dá)隱身能力的80%左右是由外形設(shè)計(jì)所決定），四代機(jī)囿于其機(jī)體原始設(shè)計(jì)，僅靠局部修形、外覆吸波涂層、座艙蓋金屬鍍膜等小修小改，將很難實(shí)現(xiàn)與五代機(jī)接近的隱身性能。也正是由于這樣的原因，美國(guó)F-35 盡管是作為與F-22 搭配使用的“低檔”五代機(jī)而研制的，在平臺(tái)飛行性能方面只能說(shuō)與傳統(tǒng)四代機(jī)基本相當(dāng)，尤其是缺乏超聲速巡航和超機(jī)動(dòng)性能，但由于該機(jī)擁有傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)所不具備的隱身性能，因此仍“當(dāng)之無(wú)愧”地被歸入五代機(jī)之列，可謂“一俊遮百丑”。

與此類似，二代機(jī)要在一代機(jī)的基礎(chǔ)上將飛行速度提高到高亞聲速，需要將后者的平直機(jī)翼更換為后掠翼；三代機(jī)為了實(shí)現(xiàn)超聲速飛行，采用了更大后掠角的機(jī)翼或三角翼，以及按面積律設(shè)計(jì)的機(jī)身；四代機(jī)要具備高機(jī)動(dòng)性，需要采用隱身融合、邊條翼、升力體機(jī)身等先進(jìn)技術(shù)，這些都涉及到對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)布局的重大改動(dòng)，上一代飛機(jī)僅靠改進(jìn)升級(jí)將很難完成。

美、俄兩國(guó)歷代戰(zhàn)斗機(jī)代表機(jī)型俯視圖，各代之間在氣動(dòng)外形方面的差異一目了然

上：從左至右分別為F-80、F-86D、F-4、F-15、F-22、“六代機(jī)”

下：從左至右分別為米格-9、米 格-15、米 格-19、蘇-27、蘇-57、“六代機(jī)”

未來(lái)六代機(jī)核心性能特征初步研判

自21 世紀(jì)初以F-22 為代表的五代機(jī)陸續(xù)入役以來(lái)，美國(guó)、歐洲、俄羅斯都相繼開始了更新一代、即第六代戰(zhàn)斗機(jī)的探索。根據(jù)前面的戰(zhàn)斗機(jī)劃代標(biāo)準(zhǔn)及核心性能特征分析，六代機(jī)要在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史上單獨(dú)成為一代，必須至少擁有一項(xiàng)自身獨(dú)有的核心性能特征，使其作戰(zhàn)能力較五代機(jī)有革命性提升。再考慮到戰(zhàn)斗機(jī)核心性能特征是與氣動(dòng)布局、動(dòng)力裝置密切相關(guān)的，只要能識(shí)別出六代機(jī)的核心性能特征，將可以在相當(dāng)程度上管窺其未來(lái)發(fā)展方向。

綜合多年來(lái)相關(guān)國(guó)家軍方、工業(yè)界和媒體披露的信息，與現(xiàn)役五代機(jī)相比，今后六代機(jī)可能具備的性能特征不外乎以下幾方面：人工智能（AI）、全向?qū)掝l隱身、有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同、單裝/組網(wǎng)一體化火控、更強(qiáng)的態(tài)勢(shì)感知、更高的超聲速機(jī)動(dòng)性/敏捷性、更好的遠(yuǎn)航久航能力、更大的載彈量和機(jī)載新概念武器（例如高能激光）。我們可根據(jù)前述的相關(guān)判別標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這些性能特征逐個(gè)進(jìn)行分析，篩選出其中的核心性能特征。

在上述性能特征中，有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同、一體化火控、強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知和新概念武器的相關(guān)技術(shù)，歐美國(guó)家均已研究多年，目前正以四/五代機(jī)作為平臺(tái)，通過(guò)實(shí)施“忠誠(chéng)僚機(jī)”（Loyal Wingman）、“協(xié)同作戰(zhàn)能力”/“海軍一體化火控”（CEC/NIFC-CA）、“先進(jìn)作戰(zhàn)管理系統(tǒng)”（ABMS）、“自防護(hù)高能激光器驗(yàn)證機(jī)”（SHiELD）等項(xiàng)目，對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，待其發(fā)展成熟后才會(huì)應(yīng)用到六代機(jī)上。顯然，到六代機(jī)面世的時(shí)代，只要有必要，完全可以使在役四/五代機(jī)同樣具備這些性能，盡管屆時(shí)六代機(jī)憑借平臺(tái)條件和技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，有可能會(huì)使這些性能得到更好發(fā)揮，但要由此構(gòu)成對(duì)五代機(jī)的“碾壓”則不太可能，因此它們均不能算作六代機(jī)的核心性能特征。

對(duì)于遠(yuǎn)航久航能力和大載彈量這兩項(xiàng)性能特征來(lái)說(shuō)，盡管它們確實(shí)對(duì)提高六代機(jī)的空戰(zhàn)能力有相當(dāng)幫助，但由此帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不足以給空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)帶來(lái)顛覆性影響，因此二者同樣不能算作六代機(jī)的核心性能特征。從世界戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史就可以看出：歷代雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)于同期的單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，通常都會(huì)在航程和載彈量方面擁有較大優(yōu)勢(shì)，但這并不影響它們成為同一代戰(zhàn)斗機(jī)。

就全向?qū)掝l隱身能力來(lái)說(shuō)，其在今后空戰(zhàn)中給六代機(jī)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)固然不可小視，但該性能能否被視為六代機(jī)的核心性能特征，六代機(jī)能否因此實(shí)現(xiàn)對(duì)五代機(jī)的代差優(yōu)勢(shì)，也仍值得商榷。這主要是因?yàn)?，?dāng)六代機(jī)入役時(shí)，無(wú)疑將會(huì)面臨眾多反隱身裝備的挑戰(zhàn)，不太可能再現(xiàn)當(dāng)年F-22“一騎絕塵”的局面?？紤]到五代機(jī)畢竟具備良好的頭向隱身能力，其它方向也能實(shí)現(xiàn)適度隱身，在未來(lái)空戰(zhàn)中只要采取機(jī)動(dòng)靈活的戰(zhàn)術(shù)，再加上己方作戰(zhàn)體系的支持，即使面對(duì)六代機(jī)也仍有一戰(zhàn)之力，而不至于像非隱身飛機(jī)面對(duì)隱身飛機(jī)時(shí)那樣，基本喪失正面對(duì)抗的能力。

對(duì)于超聲速機(jī)動(dòng)性/敏捷性來(lái)說(shuō)，盡管其水平的提高肯定對(duì)六代機(jī)的空戰(zhàn)能力有所幫助，但六代機(jī)能否由此形成對(duì)五代機(jī)的代差優(yōu)勢(shì)，同樣存在很大疑問(wèn)。一方面，載機(jī)自身飛行性能在空戰(zhàn)中的作用已經(jīng)沒(méi)有以前那樣突出；另一方面，載機(jī)飛行性能對(duì)躲避來(lái)襲導(dǎo)彈攻擊的作用也明顯下降。此外，由于人體生理因素的限制，目前四/五代機(jī)的最大使用過(guò)載（9g）被認(rèn)為已經(jīng)接近飛行員所能承受的極限，其機(jī)動(dòng)性/敏捷性、尤其最大使用過(guò)載還能有多大的提升空間，也存在疑問(wèn)。

在經(jīng)過(guò)上述排除篩選后，能作為六代機(jī)核心性能特征的候選項(xiàng)就只剩下AI 了。事實(shí)上，從多年來(lái)國(guó)內(nèi)外對(duì)未來(lái)六代機(jī)性能分析評(píng)估的相關(guān)信息來(lái)看，將AI 視作六代機(jī)核心性能特征的呼聲也一向是最高的。盡管這樣，考慮到種種原因，AI 要榮膺六代機(jī)核心性能特征這項(xiàng)“桂冠”，很可能還需要較長(zhǎng)時(shí)間，要等其發(fā)展成熟到足夠程度、戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化之后才能實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)六代機(jī)通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)AI 技術(shù)，發(fā)展成為具有較強(qiáng)自主作戰(zhàn)能力的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)后，其作戰(zhàn)能力將會(huì)較傳統(tǒng)有人戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，并由此帶來(lái)裝備體系、部隊(duì)編制、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法等方面的一系列顛覆性變化，屆時(shí)AI 將會(huì)“當(dāng)之無(wú)愧”地成為六代機(jī)的核心性能特征。

國(guó)外六代機(jī)未來(lái)發(fā)展展望

根據(jù)以上對(duì)六代機(jī)核心性能特征的分析，歐美國(guó)家近年推出的一系列采用有人或可選有人駕駛技術(shù)的六代機(jī)方案（例如英國(guó)“暴風(fēng)”、法/ 德FCAS），理論上講都沒(méi)有完全達(dá)到六代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，將其稱為5+、5++或6--、6-代戰(zhàn)斗機(jī)似乎更為合適。而從世界AI和無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，要使無(wú)人機(jī)具備高強(qiáng)度戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下的對(duì)面/對(duì)空作戰(zhàn)能力，從而將戰(zhàn)斗機(jī)這種傳統(tǒng)主戰(zhàn)飛機(jī)無(wú)人化，很可能還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間?？紤]到這樣的現(xiàn)狀，對(duì)于今后六代機(jī)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，采用類似美國(guó)空軍近年提出的“數(shù)字化百系列”計(jì)劃那樣的方式應(yīng)當(dāng)較為現(xiàn)實(shí)。也就是說(shuō)，在今后六代機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，不追求一步到位，不強(qiáng)求六代機(jī)服役之初就具備所有性能特征，而是以小步慢跑的方式，通過(guò)一系列機(jī)型的迭代、演進(jìn)，從有人、可選有人逐漸過(guò)渡到無(wú)人，從6--、6-逐漸發(fā)展到6 代，最終推出真正意義上的六代機(jī)。