氫能概念,又有了新的利好。
日前,中國石油對外發(fā)布消息,用現(xiàn)有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破,為我國今后實現(xiàn)大規(guī)模、低成本的遠距離氫能運輸提供技術支撐。
不過,長距離輸氫最受益的或許是光伏和風電。
其實,長距離輸氫早已有之。
1938年,德國建成了世界上第一條氫氣長輸管道,全長215 公里,為化工廠服務,由于成本高企,并沒有大規(guī)模應用。之所以如此,與“氫脆”現(xiàn)象有莫大的關系。
在管道高壓情況下,氫分子能夠分解成氫原子滲透入金屬材料內(nèi)部,造成材料的性能劣化,從而出現(xiàn)氫鼓泡、氫致裂紋等損傷。換而言之,對管道輸送技術有更高的要求。
直到新能源大潮起,氫能被視為理想的清潔能源,美國、日本、德國、澳大利亞等加碼氫能產(chǎn)業(yè),才有了不一樣的變化。
譬如,美國建有全球最大的氫氣供應管網(wǎng),里程數(shù)高達2720 公里,輸氫量達到150 萬標準立方米/ 小時;再譬如,法國建有世界上最長的氫氣管道,從法國北部一直延伸至比利時,全長約402公里,且正在規(guī)劃西班牙、法國與葡萄牙之間的跨國輸氫管道。
國外熱火朝天,國內(nèi)也未缺席。
中國是全球第一大氫能消費國,也是全球第一大氫能生產(chǎn)國,歷來對氫能興趣濃厚,寄望其帶動形成十萬億級新興產(chǎn)業(yè)。
為此,國家發(fā)展改革委、國家能源局于2022年3月23日印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》,提出要建立“1+N”政策體系,明確氫能戰(zhàn)略定位,部署產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點任務。
由此可見,氫能的潛力巨大。
這次,在寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道示范平臺,397公里長的天然氣管道中的氫氣比例已經(jīng)達到了 24%,并且運行安全穩(wěn)定,意味著長距離輸氫有了新思路。
畢竟,天然氣管道是現(xiàn)成的,不需要單獨建設。
有專家表示,截止到2022年底我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里。以目前我國天然氣消費量計算,當摻氫比達到20%時,可運輸1000多萬噸氫氣,約合5600多億度綠電,氫氣成本也會大幅度下降。
更為關鍵的是,可以消耗多余的風光發(fā)電。按照制氫方式的不同,氫能分為灰氫、藍氫與綠氫,其中利用風光發(fā)電制造的是綠氫,而通過煤炭制造的是灰氫。
中國石油大學教授孫仁金在接受媒體采訪時表示:“我們國內(nèi)的氫基本上99% 都是灰氫,碳排放還是比較嚴重的,達不到減少碳排放的目的。如用光伏或者風電設備取得的電,對水進行電解生產(chǎn)出來的氫,碳排放比較少,而我國內(nèi)蒙古、新疆、甘肅、寧夏、青海、山西、河北等地風光綠電資源富足,這意味著我國西部地區(qū)和北部地區(qū)具有大規(guī)模綠氫資源?!?/p>
一言以蔽之,長距離輸氫可以解決風光發(fā)電距離用戶遠的痛點。
盡管如此,氫能在業(yè)績上卻難以得到體現(xiàn)。
以中國石化為例,其擁有國內(nèi)最大的制氫能力,年生產(chǎn)量達350 萬噸,占全國氫氣產(chǎn)量的14%,是不可置疑的賽道龍頭。
據(jù)最新財報顯示,2022 年中國石化的營業(yè)收入為33181.68 億元同比增長21.06%,凈利潤為663.02 億元同比減少6.89%,氫能相關的收入并沒有單獨列出。
至于被譽為“中國氫能第一股”的億華通,則更為不堪。
億華通主打氫燃料電池發(fā)動機,2022年預計凈利潤為-1.75億元至-1.4億元,上市以來就由盈轉(zhuǎn)虧,已連虧三年之久,且近期多名股東擬合計減持不超2.74% 的股份。
億華通的盈利能力持續(xù)下滑
總而言之,氫能在資本市場還處于講故事的階段。
本文僅代表個人觀點,跟本報無關。股市有風險,投資需謹慎,本文僅作參考,實際盈虧自負。
看不懂韋爾股份了
@ 粉蒸霧: 董師傅,韋爾股份的財報看不懂,明明是一塌糊涂,為什么那么多人看好?
@ 董師傅:韋爾股份是半導體賽道的明星,一直都是資本市場的“寵兒”,但近期發(fā)布的年份財報都比較難看。2022年,韋爾股份的營業(yè)收入為200.78億元同比減少16.70%,凈利潤為9.90億元同比減少77.88%;2023年第一季度,營業(yè)收入為43.35億元同比下降21.72%,凈利潤為1.99億元同比下降77.81%。這意味著,韋爾股份陷入營業(yè)收入與凈利潤雙雙下跌的泥潭。不過,也有一個好消息,那就是存貨連續(xù)兩個季度環(huán)比下降,有了走出低谷的盼頭,如若2023年下半年行業(yè)迎來改善,那么韋爾股份就又有了成長的基礎,這就是為什么依然有人看好的緣由。