摘要：近年來，機(jī)動(dòng)車安全事故屢有發(fā)生，人們也日益重視對(duì)機(jī)動(dòng)車的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。其中，公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、危化品運(yùn)輸、校車、重型貨車、掛車等危險(xiǎn)系數(shù)較高，是相關(guān)部門的重點(diǎn)查驗(yàn)對(duì)象。但在車輛檢驗(yàn)實(shí)際工作中還存在一些不足，降低了檢驗(yàn)水平?；诖?，本文在分析重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作必要性的基礎(chǔ)上，探討了此項(xiàng)工作中亟需改進(jìn)的問題，并提出一系列優(yōu)化對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：重點(diǎn)車輛；查驗(yàn)工作；問題與對(duì)策

DOI：10.12433/zgkjtz.20232832

重點(diǎn)車輛一旦發(fā)生安全事故，很容易造成人員傷亡，危害性較大。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，各類車輛設(shè)備的應(yīng)用需求越來越廣，應(yīng)用場(chǎng)景也日益復(fù)雜，發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)的概率日益提升。明確車輛查驗(yàn)工作中存在的主要問題，并采取科學(xué)合理的措施加以應(yīng)對(duì)，是確保車輛安全出行和使用的重要前提，也是推動(dòng)交通事業(yè)健康發(fā)展的重要舉措，相關(guān)人員必須引起足夠重視。

一、開展重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作的必要性

（一）確保重點(diǎn)車輛安全運(yùn)行

車輛在長(zhǎng)期使用過程中會(huì)出現(xiàn)電子元器件磨損以及老化問題，大部分載重較大，更容易出現(xiàn)設(shè)備組件故障。定期對(duì)其開展質(zhì)量查驗(yàn)工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)元器件的質(zhì)量缺陷隱患，并在未引起功能失靈前進(jìn)行維護(hù)管理，這對(duì)確保車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。研究表明，將查驗(yàn)周期從2年縮短為1年，車輛安全隱患發(fā)生概率降低13.5%，安全事故發(fā)生率降低8%。

（二）有利于發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)車輛非法改裝

根據(jù)以往的重點(diǎn)車輛查驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)看，部分車主出于自身利益等因素的考量，存在私自改裝機(jī)動(dòng)車的行為，但這類行為會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生。特別是動(dòng)力系統(tǒng)、車輪、懸架以及排氣系統(tǒng)的改裝，可能埋下安全隱患。通過專業(yè)的查驗(yàn)管控，可以及時(shí)篩查此類違規(guī)車輛，從而限制其使用，發(fā)揮良好的車輛質(zhì)量監(jiān)督管理作用。

（三）有助于重點(diǎn)車輛駕駛?cè)松钊胝莆振{駛技術(shù)

重點(diǎn)車輛對(duì)駕駛?cè)藛T的專業(yè)技術(shù)要求也更嚴(yán)格。在查驗(yàn)此類機(jī)動(dòng)車的過程中，駕駛?cè)丝梢赃M(jìn)一步了解車輛的技術(shù)信息，包括車輛的結(jié)構(gòu)組成、維修養(yǎng)護(hù)知識(shí)等，提高故障識(shí)別能力，以便在日常駕駛過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查安全隱患問題。

（四）保障新出廠車輛的安全性能

重點(diǎn)車輛的生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，也可能由于工藝技術(shù)應(yīng)用不恰當(dāng)或企業(yè)未按照安全生產(chǎn)要求嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范管理制度等，會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。為了確保車輛性能系數(shù)的安全可靠性，降低交通事故出現(xiàn)的概率，重點(diǎn)車輛查驗(yàn)會(huì)從新車出廠階段開始跟蹤查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患，及時(shí)作出提醒并給出相應(yīng)的修復(fù)處理方案。

二、現(xiàn)階段重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作中存在的不足

（一）查驗(yàn)設(shè)備較落后

在機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)過程中，關(guān)鍵是確認(rèn)車輛的唯一性，查驗(yàn)車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是否存在焊接、鑿改、打磨、墊片等異常情況，是否存在非法拼裝或篡改套用其他機(jī)動(dòng)車信息的嫌疑。重點(diǎn)車輛涉及的違規(guī)情形較多且形式隱蔽，排查時(shí)需要借助先進(jìn)的查驗(yàn)設(shè)備。例如，重點(diǎn)車輛車架號(hào)打磨和重新打刻的問題，查驗(yàn)員有時(shí)無法用肉眼或螺絲刀、強(qiáng)光手電等常規(guī)查驗(yàn)工具確定車身、車架上是否存在復(fù)刻、焊接、拼接車輛識(shí)別代號(hào)（VIN碼）等情形，需要VIN碼探傷儀等先進(jìn)儀器設(shè)備作進(jìn)一步檢查。但現(xiàn)階段，我國(guó)車檢部門在重點(diǎn)車輛查驗(yàn)設(shè)備的配置方面還存在一些不足，車輛生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，而查驗(yàn)設(shè)備更新速度相對(duì)緩慢，對(duì)于一些新的車輛功能，既有檢驗(yàn)設(shè)備的匹配度有待進(jìn)一步提高。

（二）查驗(yàn)工作方式亟待創(chuàng)新

目前，查驗(yàn)工作主要是查驗(yàn)員在專用查驗(yàn)區(qū)通過人工目測(cè)方式進(jìn)行檢查，以確認(rèn)車輛是否滿足標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求。例如，查驗(yàn)VIN碼以及車身反光標(biāo)識(shí)時(shí)，主要通過看、摸、敲、刮等傳統(tǒng)方式，無法有效甄別打磨、挖補(bǔ)、墊片、鑿改、重新涂漆等方式處理的車輛識(shí)別代號(hào)，識(shí)別準(zhǔn)確率有待進(jìn)一步提高。而對(duì)于重型貨車、掛車等重點(diǎn)車輛的車型外廓尺寸進(jìn)行查驗(yàn)時(shí)，通常采用長(zhǎng)卷尺或金屬卷尺，以人工方式進(jìn)行測(cè)量。該類機(jī)動(dòng)車體型較大，一個(gè)人難以順利完成查驗(yàn)任務(wù)，所以需要配備兩名以上的查驗(yàn)員共同作業(yè)。這一過程中，不僅需要消耗大量的人力，而且查驗(yàn)動(dòng)作要在停車狀態(tài)下執(zhí)行，查驗(yàn)時(shí)間一般持續(xù)5～10min，耗時(shí)較久，過程中還容易被人為干擾。另外，在查驗(yàn)工作流程方面，現(xiàn)階段我國(guó)很多重點(diǎn)車輛查驗(yàn)部門也缺乏規(guī)范的管控制度，導(dǎo)致重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作的開展過程千差萬別，難以確保查驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

（三）查驗(yàn)監(jiān)管體系不夠完善

任何管控制度都要配合完善的監(jiān)管機(jī)制才能落實(shí)到位，否則只能是一紙空文。雖然現(xiàn)階段我國(guó)在重點(diǎn)車輛查驗(yàn)監(jiān)管方面的力度不斷加大，也取得了顯著的成績(jī)，但由于實(shí)際管理過程中存在諸多不確定性影響因素，車輛查驗(yàn)監(jiān)管體系仍存有漏洞。例如，部分車輛無法嚴(yán)格按照預(yù)期時(shí)間完成所有的查驗(yàn)工作，可能出現(xiàn)車輛零件缺失或失效問題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)等現(xiàn)象。再如，部分達(dá)到使用壽命臨界期限的重點(diǎn)車輛，由于未能及時(shí)督促企業(yè)做報(bào)廢處理，額外延長(zhǎng)工作期限，增加了車輛使用風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，我國(guó)在重點(diǎn)車輛查驗(yàn)監(jiān)管方面的信息化水平也還有較大的提升空間。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，重點(diǎn)車輛的使用范圍越來越廣泛，使用頻率越來越高，這在很大程度上提高了車輛流動(dòng)率，同時(shí)突出了車輛的分散性特征。傳統(tǒng)人工監(jiān)管模式下，難以快速對(duì)車輛信息進(jìn)行完整收集，因而容易出現(xiàn)監(jiān)管死角。

（四）查驗(yàn)員隊(duì)伍專業(yè)化水平不高

重點(diǎn)車輛查驗(yàn)是一項(xiàng)系統(tǒng)化的復(fù)雜工作，對(duì)查驗(yàn)員的專業(yè)技術(shù)水平要求較高。但從行業(yè)整體現(xiàn)狀來看，查驗(yàn)員的隊(duì)伍質(zhì)量需要進(jìn)一步提升。部分重點(diǎn)車輛查驗(yàn)員掌握的知識(shí)較片面，加上缺少高科技查驗(yàn)設(shè)備支撐，在實(shí)際查驗(yàn)過程中，容易作出錯(cuò)誤判斷。還有部分查驗(yàn)員雖然實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但對(duì)理論知識(shí)的掌握較少，面臨日益多元化的機(jī)動(dòng)車安全性能問題，容易出現(xiàn)查驗(yàn)疏漏情況。另外，有些重點(diǎn)車輛查驗(yàn)人員可能存在過分依賴?yán)碚摶蚪?jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象，在實(shí)際查驗(yàn)過程中，對(duì)于較小的安全隱患未引起足夠重視，導(dǎo)致小問題變成大事故。

三、改進(jìn)重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作的對(duì)策

（一）加強(qiáng)查驗(yàn)工具的配備和規(guī)范使用

1.配備智能化檢驗(yàn)工具

在現(xiàn)代科技背景下，車輛查驗(yàn)工作可以在一定程度上由自動(dòng)化設(shè)備代替人工完成，且查驗(yàn)效率和準(zhǔn)確度都高于人工工作模式?；诖?，相關(guān)重點(diǎn)車輛質(zhì)量查驗(yàn)部門應(yīng)積極引入先進(jìn)的自動(dòng)化查驗(yàn)工具，特別是智能化工具，例如，外輪廓尺寸測(cè)量?jī)x、金屬探傷儀、超聲波金屬探傷儀、油漆層微量厚度檢驗(yàn)儀、VIN碼圖像采集儀以及內(nèi)窺鏡等，不僅可以提升工作效率，還能推動(dòng)重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作方法創(chuàng)新發(fā)展，消除傳統(tǒng)“看、摸、敲、刮”等落后查驗(yàn)手段的弊端，保障查驗(yàn)工作的質(zhì)量。

2.規(guī)范使用查驗(yàn)工具

在配備齊全查驗(yàn)工具的基礎(chǔ)上，還要制定相應(yīng)的工具使用管理制度，以規(guī)范查驗(yàn)員對(duì)每種工具的使用場(chǎng)景與使用方法。確保其在每項(xiàng)查驗(yàn)工作中，正確選取專用查驗(yàn)工具，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作工具。這樣才能確保查驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，為重點(diǎn)車輛質(zhì)量評(píng)價(jià)提供可靠的參考依據(jù)。但應(yīng)注意的是，查驗(yàn)工具規(guī)范使用制度應(yīng)盡可能地與獎(jiǎng)懲機(jī)制、績(jī)效考核機(jī)制等聯(lián)合使用，對(duì)于因?yàn)槲窗匆?guī)范要求使用工具而導(dǎo)致查驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)較大偏差的人員，應(yīng)采取一定的懲處措施，增強(qiáng)查驗(yàn)員的責(zé)任意識(shí)，促使其嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范制度。

（二）加強(qiáng)查驗(yàn)流程的規(guī)范化建設(shè)

1.形式查驗(yàn)

我國(guó)對(duì)重點(diǎn)車輛有著較嚴(yán)格的質(zhì)量管理要求，在產(chǎn)品出廠過程中，需要提供一系列的質(zhì)量證明資料。通過檢查這些形式資料，可以對(duì)重點(diǎn)車輛的合格水平進(jìn)行初步把關(guān)。具體的查驗(yàn)內(nèi)容主要包括以下三項(xiàng)：第一，審核產(chǎn)品合格證與貨物進(jìn)口證明書，要借助專用的紫外線熒光燈查驗(yàn)特殊標(biāo)志。第二，合格證與《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告》技術(shù)參數(shù)文件，確保二者的參數(shù)信息一致。第三，重點(diǎn)車輛安全技術(shù)檢測(cè)報(bào)告，要依據(jù)相關(guān)法律文件要求進(jìn)行技術(shù)比對(duì)，確保技術(shù)應(yīng)用的合法性。

2.系統(tǒng)查驗(yàn)

在做好形式查驗(yàn)的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步開展系統(tǒng)查驗(yàn)工作，通過在專網(wǎng)平臺(tái)比對(duì)重點(diǎn)車輛的產(chǎn)品《公告》《合格證》《盜搶庫(kù)》等相關(guān)信息，確保被查驗(yàn)車輛不涉及違規(guī)、違法問題。

3.實(shí)車查驗(yàn)

在上述兩項(xiàng)查驗(yàn)工作檢查無誤的前提下，還要實(shí)施實(shí)車查驗(yàn)策略。由專業(yè)的重點(diǎn)車輛查驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)重點(diǎn)車輛關(guān)鍵質(zhì)量識(shí)別指標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)和判斷。查驗(yàn)內(nèi)容主要包括：第一，確認(rèn)VIN碼的唯一性，檢查是否符合GB7258要求。對(duì)此，可以采用解碼儀OBD、數(shù)碼拓印儀、金屬探傷儀等設(shè)備進(jìn)行查驗(yàn)。第二，確認(rèn)實(shí)車與《產(chǎn)品公告》相關(guān)描述是否一致。主要使用機(jī)動(dòng)車外廓尺寸測(cè)量?jī)x、卷尺以及智能終端工具進(jìn)行查驗(yàn)。第三，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車安全裝置的性能是否有效。主要采用車身反光標(biāo)識(shí)查驗(yàn)儀器、汽車行駛記錄儀檢查裝置以及透光率計(jì)等進(jìn)行查驗(yàn)。

4.驗(yàn)資料歸檔

所有車輛查驗(yàn)工作結(jié)束后，要將各環(huán)節(jié)查驗(yàn)工作所采集到的信息準(zhǔn)確、完整地錄入到專用信息化系統(tǒng)平臺(tái)中，依托先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，現(xiàn)代信息化平臺(tái)已能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛信息自動(dòng)化分析與糾錯(cuò)，無需過多的人力介入，即可高效復(fù)核重點(diǎn)車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間存在的矛盾關(guān)系，并提醒工作人員進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保查驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（三）創(chuàng)新完善查驗(yàn)監(jiān)管模式

1.靜態(tài)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

靜態(tài)查驗(yàn)是現(xiàn)階段我國(guó)重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作采取的主要手段，也是基礎(chǔ)手段，主要覆蓋重點(diǎn)車輛從生產(chǎn)出廠到使用階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。查驗(yàn)部門負(fù)責(zé)將每輛重點(diǎn)車輛的參數(shù)信息錄入到專用系統(tǒng)平臺(tái)中，然后系統(tǒng)根據(jù)已輸入的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，將存在明顯參數(shù)偏差的車輛列為重點(diǎn)查驗(yàn)對(duì)象。車輛使用者每隔一定周期，自主提出車輛復(fù)檢需求申請(qǐng)，然后由查驗(yàn)部門再次進(jìn)行參數(shù)采集和分析。各環(huán)節(jié)收集的車輛信息均錄入重點(diǎn)車輛管理系統(tǒng)備份，直至車輛報(bào)廢處理。該方法能在一定程度上檢出不合格機(jī)動(dòng)車輛，但中間存在較多的可操作性，容易被人為控制，使查驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差率，不利于重點(diǎn)車輛的全過程質(zhì)量跟蹤查驗(yàn)。但該方法實(shí)施成本相對(duì)較低，過程較簡(jiǎn)單，仍有著較大的應(yīng)用空間。

2.動(dòng)態(tài)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

動(dòng)態(tài)查驗(yàn)?zāi)Ｊ绞窍鄬?duì)靜態(tài)查驗(yàn)?zāi)Ｊ教岢龅模硎墙柚冗M(jìn)的是大數(shù)據(jù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及感應(yīng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛輛的全生命周期查驗(yàn)管控。查驗(yàn)方法不僅包括現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物檢查，還有遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)。該方法以靜態(tài)查驗(yàn)?zāi)Ｊ綖橹危瑢⒃陟o態(tài)查驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)車輛查驗(yàn)?zāi)繕?biāo)列入動(dòng)態(tài)查驗(yàn)對(duì)象范圍。然后建立全過程動(dòng)態(tài)跟蹤調(diào)查路徑，通過監(jiān)控系統(tǒng)采集車輛運(yùn)行使用的實(shí)時(shí)信息，例如，檢測(cè)貨車加高欄板、側(cè)后防護(hù)裝置、圖形文字噴涂，客車前面和兩側(cè)的玻璃可見度等。一旦監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)捕捉到的車輛信息與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，會(huì)第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警提醒，并發(fā)送查驗(yàn)通知給相關(guān)查驗(yàn)部門人員，提醒其對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行緝查確認(rèn)。

（四）加強(qiáng)查驗(yàn)員隊(duì)伍專業(yè)化建設(shè)

首先，構(gòu)建長(zhǎng)期人才引入機(jī)制，積極選聘行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才加入重點(diǎn)車輛查驗(yàn)隊(duì)伍，并為其提供充分的人才深造機(jī)會(huì)，以培養(yǎng)行業(yè)精英，開展技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化工作。

其次，制定科學(xué)的人才培訓(xùn)教育機(jī)制，定期組織重點(diǎn)車輛查驗(yàn)員參加專業(yè)的教育培訓(xùn)活動(dòng)，例如，專家講座、優(yōu)秀實(shí)踐案例參觀學(xué)習(xí)等，從而豐富查驗(yàn)員的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，深化對(duì)理論知識(shí)的理解，提高查驗(yàn)員的綜合素質(zhì)能力。

再次，完善相關(guān)人才激勵(lì)機(jī)制，通過合理的績(jī)效考核機(jī)制、獎(jiǎng)懲機(jī)制以及晉升通道等，讓查驗(yàn)員的個(gè)體工作積極性得到充分發(fā)揮，激發(fā)查驗(yàn)員的自主提升意識(shí)。同時(shí)，根據(jù)查驗(yàn)員的技能水平，采取分級(jí)管理方法，有針對(duì)性地強(qiáng)化能力薄弱點(diǎn)，并進(jìn)行特長(zhǎng)訓(xùn)練，做到因人適用，最大程度上提高人才利用率。

最后，重視雙查驗(yàn)制度的建立。針對(duì)公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、?；愤\(yùn)輸、校車、貨車、掛車等重點(diǎn)車輛，要求現(xiàn)場(chǎng)必須至少兩名查驗(yàn)員共同執(zhí)行查驗(yàn)工作，且崗位職級(jí)至少為中級(jí)，避免實(shí)際查驗(yàn)過程中出現(xiàn)個(gè)人徇私舞弊行為。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)員，采取長(zhǎng)期責(zé)任制，增強(qiáng)查驗(yàn)員對(duì)規(guī)則的維護(hù)意識(shí)。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段，我國(guó)重點(diǎn)車輛查驗(yàn)工作中還存在一定的不足之處，這些問題的存在制約了行業(yè)技術(shù)水平的提升。相關(guān)行作人員應(yīng)形成全面而正確的認(rèn)識(shí)，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)理論知識(shí)，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善重點(diǎn)車輛查驗(yàn)技術(shù)方法和管理模式。同時(shí)，積極引進(jìn)和融合先進(jìn)的信息化技術(shù)，利用信息化工具提高數(shù)據(jù)分析和處理能力，確保重點(diǎn)車輛查驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。

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作者簡(jiǎn)介：黃斌（1987），男，漢族，廣西壯族自治區(qū)梧州市人，大學(xué)本科，獲得機(jī)動(dòng)車中級(jí)查驗(yàn)員資格，從事機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)和系統(tǒng)運(yùn)維管理近6年，曾參與梧州市多起嫌疑車輛處理以及機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)異常情況監(jiān)管分析。