王彤 鄧揚

2023年7月25日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，世界上首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的大型橋梁，世界墩身最高、跨徑最大的PC（預(yù)應(yīng)力混凝土）梁多矮塔斜拉橋——西拉沐淪特大橋全橋完成合龍，預(yù)計于2023年10月全部完工。

中國作為世界上橋梁建設(shè)最活躍的國家之一，近年來在橋梁領(lǐng)域取得了許多舉世矚目的成就。如今，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和自主創(chuàng)新能力的不斷提升，一座座跨海大橋屹立于世界東方，一條條橋梁隧道跨越天塹。橋梁，已成為中國又一張閃亮的名片，成為彰顯綜合國力的重要標(biāo)志。中國現(xiàn)代橋梁工程不僅在技術(shù)上取得了重大突破，對推動中國現(xiàn)代化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了積極作用。

世界之最

中國橋梁，穿云跨海，適應(yīng)各種復(fù)雜建設(shè)條件，幾乎每年都在刷新世界橋梁的建設(shè)紀(jì)錄，創(chuàng)造了眾多的“世界第一”。

世界第一長橋：丹昆特大橋

位于江蘇省的丹昆特大橋，起自丹陽，經(jīng)過常州、無錫和蘇州，終到昆山，全長164.851千米，是吉尼斯世界紀(jì)錄中記載的世界第一長橋。丹昆特大橋跨公路、跨鐵路、跨水路，以一種傲然的姿態(tài)跨越整個蘇南大地。

世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋

港珠澳大橋位于廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，全長55千米。它是世界上最長的跨海大橋，憑借其宏偉的設(shè)計、頂尖的建造技術(shù)和空前的施工難度聞名世界。在港珠澳大橋上，有三座橋中橋，學(xué)名叫“通航孔橋”。第一座是九洲航道橋，橋上有兩座塔橋，名為“風(fēng)帆塔”，寓意“揚帆遠(yuǎn)航”。第二座是江海直達(dá)船航道橋，橋上有三座“海豚塔”，寓意“人與自然和諧發(fā)展”。第三座是青州航道橋，是全線單體最大橋梁，橋上有兩個橋塔，名為“中國結(jié)”，寓意“三地同心”。

世界最大跨徑拱橋：天峨龍灘特大橋

位于河池市天峨縣龍灘大壩上游6000米處的天峨龍灘特大橋，全長2488.55米，主橋采用上承式勁性骨架混凝土拱橋方案，跨徑達(dá)到600米，預(yù)計于今年年底完工。建成后，將成為世界最大跨徑拱橋，將混凝土拱橋跨徑的世界紀(jì)錄提高了155米。

承載民生發(fā)展之“橋”

橋梁，最主要的作用就是讓交通更快捷、生活更便利，推動當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展。

2016年底竣工通車的北盤江大橋，是世界最高的斜拉橋，全橋共設(shè)112對斜拉索。它屹立于北盤江大峽谷之巔，連接云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，大約相當(dāng)于200層樓那么高，創(chuàng)造了世界第一高橋紀(jì)錄。

天塹變通途，北盤江大橋的建成，結(jié)束了云南宣威與貴州水城不通高速的歷史，使得兩地行車時間從以前的4個多小時縮短至1小時之內(nèi)，有效改善了云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況，消除了偏遠(yuǎn)山區(qū)的物理隔閡，更打通了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)命脈。

城市中的大型橋梁，見證著城市建設(shè)的步伐，記錄著城市的美與文化。

自2015年11月13日23時啟動，北京三元橋大修工程僅用了43小時，就在這座大城市重要交通樞紐上實現(xiàn)了大型橋梁橋面結(jié)構(gòu)的整體置換架設(shè)，速度之快令人驚嘆。

擁有“神駝”美稱的國產(chǎn)“馱梁車”是本次任務(wù)完成的關(guān)鍵所在，它是集機(jī)械、電子、液壓技術(shù)為一體的大型現(xiàn)代化設(shè)備，為以后橋梁的改造提供了新思路，也再一次向世界展示了中國水平。而橋梁整體置換技術(shù)是我國科技人員在橋梁工程施工領(lǐng)域?qū)κ澜绲挠忠回暙I(xiàn)，它不僅有效地解決了橋梁建設(shè)中的交通限制問題，還顯著降低了施工過程中的擁堵。

放眼未來

隨著我國橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，未來仍將充滿挑戰(zhàn)，新建、改建和加固橋梁任務(wù)尤為重要。首先，未來一個時期是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要時期，仍有極大規(guī)模的橋梁建設(shè)需求。根據(jù)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》，到2035年，將全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道276座左右。其次，這么多的橋梁，養(yǎng)護(hù)管理也非常重要，需要加大輕質(zhì)高性能、耐久性材料的研究和推廣力度，提高橋梁的運營性能。

中國橋梁不斷創(chuàng)新，向世界展示中國建造的非凡實力。由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體承建的克羅地亞佩列沙茨大橋于今年7月26日迎來通車一周年。佩列沙茨大橋的建成不僅為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動力，也為當(dāng)?shù)孛癖妿砹烁用篮玫纳睢Ｎ磥?，中國橋梁建設(shè)將沿著“一帶一路”走向世界，建造更多類似佩列沙茨大橋這樣的友誼之橋、民生之橋、合作之橋。（作者王彤，北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院碩士研究生；鄧揚，北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院教授）