赫榮亮

摘 要：“電動化是上半場，智能化是下半場”，汽車發(fā)展的風(fēng)口轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，北京、上海、深圳、長沙、武漢等城市都在大手筆加大對汽車智能化的投入，意在搶先占領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個制高點(diǎn)。

汽車智能化是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016—2021年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模由490億元提高到1650億元，增長3倍有余，平均增速為27.5%。目前來看，在技術(shù)進(jìn)步和市場需求拉動下，更多的企業(yè)開發(fā)L2級別以上自動駕駛車型，據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測，2022年1—11月，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載L2級（含L2+）輔助駕駛交付上險為503.65萬輛，同比上年同期增長63.88%，前裝搭載率為28.85%。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，開始形成以自動駕駛功能為核心，開發(fā)攝像頭、雷達(dá)、車機(jī)操作系統(tǒng)、高精地圖、計算平臺等諸多環(huán)節(jié)，并帶動對上游傳感器、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、智能路側(cè)單元，乃至底層的電子基礎(chǔ)元器件發(fā)展，成為全國增長最快的新興產(chǎn)業(yè)之一。由此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，帶動各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車爭先發(fā)展，北京、上海、深圳、長沙、武漢等主要城市都在加大對汽車智能化的投入，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，搶占下一輪汽車領(lǐng)域的新興增長點(diǎn)。

主要城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展?fàn)顩r

根據(jù)《世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（順義指數(shù)）》，從政府支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)實力、核心企業(yè)和發(fā)展?jié)摿ξ鍌€維度，對全國主要城市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行評價，最后形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展指數(shù)Top 50，分為四個梯隊。

第一梯隊為北京、深圳、上海、長沙。前三者是國內(nèi)最早布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的城市，相關(guān)政策法規(guī)已基本完善，并完成示范區(qū)建設(shè)，憑借人才、資本以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢，在核心領(lǐng)域迅速孵化技術(shù)類初創(chuàng)公司，目前已聚集國內(nèi)80%以上的重點(diǎn)企業(yè)，整體處于國內(nèi)全面領(lǐng)先的地位。

其中，北京市資源優(yōu)勢明顯，發(fā)揮高校聚集、人才優(yōu)勢，加之完善的政策體系，高新企業(yè)聚集，匯集了全國一半以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。上海的市場培育優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚，市場對新興產(chǎn)業(yè)接受度高，先進(jìn)技術(shù)孵化迅速，產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)均有企業(yè)布局；深圳具有互聯(lián)網(wǎng)、通訊及電子信息制造業(yè)優(yōu)勢。依托于華為、騰訊、比亞迪等龍頭企業(yè)，各類企業(yè)向一級制造供應(yīng)商轉(zhuǎn)型迅速。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，部分具備商業(yè)應(yīng)用模式的技術(shù)逐步進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)階段，北京、上海等一線城市用人和用地成本較高的劣勢逐步顯現(xiàn)。由此，雖然長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步相對較晚，但通過大力建設(shè)測試場地和示范區(qū)，筑巢引鳳，構(gòu)建配套設(shè)施吸引企業(yè)進(jìn)駐，成功由原第二梯隊躋身第一梯隊。具體來看，長沙市扶持自動駕駛道路測試，率先開展載人測試和高速測試兩大場景的區(qū)域。載人測試方面，開展智能駕駛公交車和乘用車；高速測試方面，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）獨(dú)具特色的3.6公里雙向封閉高速測試區(qū)及正在建設(shè)的100公里開放智慧高速。長沙測試區(qū)是國內(nèi)模擬場景類型最多、綜合性能領(lǐng)先、5G覆蓋范圍最廣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)。

第二梯隊以武漢、廣州、重慶為首，總體發(fā)展態(tài)勢良好，城市人才聚集能力較強(qiáng)，研發(fā)資源豐富，憑借完善的測試認(rèn)證環(huán)境和政策扶持體系吸引具備先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)落地生產(chǎn)，帶動本地智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)加速發(fā)展，主要的短板在于核心企業(yè)缺乏積累，應(yīng)用場景有待進(jìn)一步布局。

第三梯隊以沈陽、長春、鄭州為首，基本處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面具有一定的建設(shè)，但由于缺乏核心企業(yè)，產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)積累、持續(xù)研發(fā)能力較弱，如果想要迅速發(fā)力，需要政府加強(qiáng)頂層設(shè)計和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)。

對于各地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示

智能網(wǎng)聯(lián)是一條新的產(chǎn)業(yè)賽道，地方政府可精準(zhǔn)施策，挖掘經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，各城市均處在發(fā)展萌芽階段，未來空間巨大。若地方政府給予適當(dāng)?shù)恼咭龑?dǎo)，可帶動產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。因此，地方政府應(yīng)結(jié)合區(qū)域汽車、信息等行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，選取適合本地的發(fā)展策略，政策統(tǒng)籌支持，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)從小到大健康發(fā)展。

建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，對吸引相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐和形成集群，具有明顯促進(jìn)作用。汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的創(chuàng)新研發(fā)，離不開裝車道路測試、驗證等環(huán)節(jié)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地要求較高。智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)作用明顯，是影響城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。目前，北京、上海、重慶、浙江、江蘇、吉林、廣州、湖北以及湖南9地迅速跟進(jìn)，頒布相應(yīng)的地方性政策，頒發(fā)自動駕駛測試牌照，根據(jù)城市特色建立智能網(wǎng)聯(lián)試點(diǎn)示范區(qū)。

重視產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)，通過引培結(jié)合，培育智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)主體。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的范疇較廣、內(nèi)容豐富，應(yīng)帶動整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、自動駕駛企業(yè)、芯片企業(yè)等行業(yè)企業(yè)參與其中，加強(qiáng)行業(yè)之間的合作發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)間合作，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。主要車企應(yīng)加強(qiáng)與傳感器、軟件算法以及車聯(lián)網(wǎng)類企業(yè)戰(zhàn)略合作，推動高等級自動駕駛技術(shù)孵化，提升產(chǎn)品智能化水平。

（作者系賽迪智庫研究員）