許春明

摘要：在船舶行業(yè)發(fā)展過程中，智能制造技術(shù)的合理應(yīng)用逐漸受到了更多關(guān)注與重視，包括人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)等在內(nèi)的多種先進(jìn)技術(shù)手段，都在船舶制造領(lǐng)域當(dāng)中得到了有效應(yīng)用。這進(jìn)一步提升了船舶行業(yè)的制造水平，同時(shí)也提升了船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，本文就結(jié)合這些內(nèi)容，從船舶行業(yè)智能制造框架、具體應(yīng)用方向以及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)這幾個(gè)角度出發(fā)，著重分析智能制造技術(shù)在船舶行業(yè)當(dāng)中的多方面應(yīng)用內(nèi)容，希望能夠借此進(jìn)一步提升我國(guó)船舶行業(yè)的制造水平與發(fā)展水平。

關(guān)鍵詞：智能制造技術(shù) 船舶行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)展動(dòng)態(tài)

中圖分類號(hào)：U671??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Exploration of the Application of Intelligent Manufacturing Technology in the Shipbuilding Industry

XU ChunMing

（Dalian COSCO Shipping Heavy Industry Co.， Ltd.， Dalian， Liaoning Province，116000 China）

Abstract： In the process of the development of the shipbuilding industry， the rational application of intelligent manufacturing technology has gradually received more concern and attention， anda variety of advanced technical means such as artificial intelligence technology， Internet of Things technology， cloud computing technology， big data technology and virtual simulation technology have been effectively applied in the field of shipbuilding， which has further improved the manufacturing level of the shipbuilding industry and also improved the economic benefits of the shipbuilding industry. Therefore， combined with these contents，starting from the perspectives of intelligent manufacturing framework， specific application direction and application advantages of the shipbuilding industry， this paper focuses on the analysis of various application contents of intelligent manufacturing technology in the shipbuilding industry， hoping to further improve the manufacturing level and development level of the shipbuilding industry in China.

Key Words：Intelligent manufacturing technology; Shipbuilding industry; Development status; Key technologies; Development trends

現(xiàn)階段，在推動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，船舶行業(yè)的發(fā)展不可忽視。結(jié)合目前的國(guó)際形勢(shì)，我國(guó)在航運(yùn)方面的需求明顯不足，所以船舶行業(yè)要想更好地發(fā)展，就必須緊跟時(shí)代步伐，面對(duì)更多挑戰(zhàn)，解決當(dāng)前存在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題。而通過提升船舶制造效率與質(zhì)量，則能夠有效促進(jìn)船舶行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。為此，就需要合理地應(yīng)用智能制造技術(shù)，大力推進(jìn)智能設(shè)計(jì)、數(shù)字技術(shù)、自動(dòng)管理等先進(jìn)技術(shù)手段在船舶行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展與完善。加速推進(jìn)船舶制造行業(yè)的發(fā)展，提高船舶制造領(lǐng)域的智能化與集約化程度，能夠更好地面對(duì)市場(chǎng)沖擊，促進(jìn)我國(guó)船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1智能制造技術(shù)概述

智能制造技術(shù)屬于一種系統(tǒng)性的技術(shù)，其中包含著智能能源、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、傳感器、大數(shù)據(jù)以及物理系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)。智能制造技術(shù)能夠完成人類與機(jī)器之間的協(xié)同運(yùn)作，從而有效提升生產(chǎn)制造工作的柔性，更好地展現(xiàn)出生產(chǎn)制造工作的智能化與集約化。智能制造技術(shù)也經(jīng)歷了較為漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，圖1就是基于船舶行業(yè)分析的制造水平發(fā)展階段圖。從圖中不難發(fā)現(xiàn)，船舶行業(yè)的制造水平基本經(jīng)歷了四大發(fā)展階段，從起始之后，在第一階段內(nèi)以散裝與分段制造為主，在此期間主要表現(xiàn)為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，造船效率相對(duì)較低。在后續(xù)發(fā)展過程中，則開始逐漸采取區(qū)域組裝工作模式來提升設(shè)備價(jià)值。而后又引進(jìn)了先進(jìn)的信息技術(shù)，讓船舶制造發(fā)展到了集成制造這一階段，該階段主要為信息密集型產(chǎn)業(yè)，相較于以往的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式來說已經(jīng)得到了極大進(jìn)步與提升。發(fā)展至近現(xiàn)代，船舶行業(yè)當(dāng)中逐漸出現(xiàn)了智能技術(shù)應(yīng)用的身影，能夠運(yùn)用產(chǎn)品模塊與數(shù)字化技術(shù)完成更加精細(xì)化的制造。現(xiàn)如今在全球范圍內(nèi)，絕大部分船舶制造業(yè)都在推進(jìn)智能技術(shù)的應(yīng)用，并促使該技術(shù)得到了有效優(yōu)化與完善。

2船舶行業(yè)智能制造發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)如今，我國(guó)越來越重視發(fā)展海事工作，尤其是伴隨著“一帶一路”以及“海上力量建設(shè)”等戰(zhàn)略的正式提出，我國(guó)大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了必不可少的一項(xiàng)工作?；谶@些條件，我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭越來越強(qiáng)勁，具體可以表現(xiàn)為以下幾方面：（1）創(chuàng)新能力大大提升；（2）生產(chǎn)能力大大提升；（3）有效保持了船舶制造業(yè)的獨(dú)立自主性；（4）國(guó)外先進(jìn)技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)當(dāng)中的份額正在不斷減小；（5）產(chǎn)業(yè)越來越集中。但是考慮到雖然我國(guó)船舶制造業(yè)不斷地發(fā)展，在高新科技市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中，相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來說依舊處于落后階段。除了缺少關(guān)鍵性技術(shù)研發(fā)之外，是否可以高效化地建設(shè)船舶制造相關(guān)設(shè)施這一問題也越來越明顯，嚴(yán)重限制著我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展。相較于發(fā)達(dá)國(guó)家的船舶制造業(yè)來說，我國(guó)在自主造船、生產(chǎn)成本、人工效益、生產(chǎn)效率等方面依舊存在較大差距，因此部分企業(yè)正在加緊開發(fā)與落實(shí)相關(guān)研究與先進(jìn)技術(shù)，以求盡快彌補(bǔ)這種差距。

3船舶行業(yè)中應(yīng)用的智能制造關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1人工智能技術(shù)

在現(xiàn)代化的船舶制造業(yè)發(fā)展過程中，人工智能技術(shù)在智能機(jī)器人、圖像識(shí)別、語音識(shí)別和各種特殊信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等方面發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵性作用，有效提升了我國(guó)制造業(yè)的生產(chǎn)效率與質(zhì)量。造船設(shè)計(jì)當(dāng)中的過程開發(fā)與概念設(shè)計(jì)屬于絕大部分專業(yè)工作人員表達(dá)自身創(chuàng)新思維的一種重要方式，這離不開詳細(xì)分析與果斷精準(zhǔn)的決策，在船舶設(shè)計(jì)過程中，能夠運(yùn)用特殊系統(tǒng)更好地確保設(shè)計(jì)工作不會(huì)遭受其他復(fù)雜任務(wù)的不良影響。在船舶制造過程中應(yīng)用智能技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，在建設(shè)與運(yùn)行等環(huán)節(jié)中，人工智能指的主要是從設(shè)計(jì)開發(fā)，直至生產(chǎn)智能系統(tǒng)當(dāng)中持續(xù)推進(jìn)運(yùn)行的，其中包括設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行與開發(fā)這幾個(gè)流程。在某種意義上來看，智能制造技術(shù)的確屬于人工智能與制造技術(shù)的合理融合。在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展過程中，智能制造屬于傳統(tǒng)人工智能在船舶制造業(yè)當(dāng)中的合理應(yīng)用，是從人工知識(shí)簡(jiǎn)單應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)對(duì)象，建立起的智能化工廠以求完成目標(biāo)智能制造。

3.2物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)屬于虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行溝通的重要“橋梁”。物聯(lián)網(wǎng)能夠有效縮小人與物體間存在的空間距離，同時(shí)能夠有效簡(jiǎn)化人們的日常生產(chǎn)生活。合理地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠推進(jìn)造船數(shù)據(jù)傳輸與處理效率的提升，同時(shí)也更有利于對(duì)造船資源分配進(jìn)行合理優(yōu)化。云計(jì)算技術(shù)則能夠?yàn)閿?shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供更加安全可靠的工作環(huán)境，從而推動(dòng)不同制造硬件設(shè)施間的合理化數(shù)據(jù)交換，同時(shí)為船舶設(shè)計(jì)提供有力依據(jù)，為船舶制造的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)提供更加充足的數(shù)據(jù)支撐。大數(shù)據(jù)技術(shù)則是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的大量數(shù)據(jù)，其合理地利用云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并借助于分析在船舶制造生產(chǎn)線所處環(huán)境當(dāng)采集的大量數(shù)據(jù)信息，從而為用戶們提供更加高質(zhì)量且精準(zhǔn)的服務(wù)。

3.3虛擬仿真技術(shù)

在當(dāng)前的虛擬環(huán)境當(dāng)中，一般需要落實(shí)虛擬建模技術(shù)完成供應(yīng)鏈的合理分工，從而有效取代傳統(tǒng)的調(diào)試、修改與加工這種生產(chǎn)模式。應(yīng)用虛擬仿真技術(shù)對(duì)制造過程進(jìn)行全面的方針，應(yīng)當(dāng)預(yù)先對(duì)制造過程進(jìn)行模擬，開展預(yù)防性的檢查與評(píng)估工作，并采取合理的工作方法，以求提升工廠效率，同時(shí)避免因?yàn)槌醪皆O(shè)計(jì)存在缺陷而引發(fā)的未來其他工作。在船舶制造過程中，往往不需要?jiǎng)?chuàng)建原型，而是只需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)虛擬化的模型對(duì)產(chǎn)品問題進(jìn)行預(yù)測(cè)即可，逐漸積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)將虛擬模型合理的轉(zhuǎn)變?yōu)槌Ｒ?guī)生產(chǎn)模型。在不同地方，船舶操作人員可以在同一個(gè)船舶模型當(dāng)中共同努力，從而優(yōu)化涉及不同方面的互動(dòng)和交流。比如：在利用虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行船舶發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中導(dǎo)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員就可以直接插入同時(shí)放置管道，從而檢查是否具有干擾問題?？傮w來看，虛擬仿真技術(shù)能夠大大提升船舶制造的可行性與可靠性^[1]。

4船舶行業(yè)智能制造發(fā)展動(dòng)態(tài)分析

4.1推動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)數(shù)字化造船技術(shù)

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)中的船舶制造廠已經(jīng)在數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用過程中取得了良好的成效，美國(guó)甚至已經(jīng)在航空母艦制造過程中應(yīng)用了各種現(xiàn)實(shí)技術(shù)與虛擬技術(shù)，有效提高了航空母艦的建造精度與效果，工作人員能夠借助于智能眼鏡與手持設(shè)備更加直觀地分析施工圖紙與施工方案，并創(chuàng)設(shè)立體化的虛擬場(chǎng)景，確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)具有較高的精準(zhǔn)度，相關(guān)工作人員能夠根據(jù)具體建設(shè)過程，對(duì)施工方案進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整與優(yōu)化，從而減少施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，提升船舶制造效率。除此之外，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還能夠在船舶整修過程中得到合理應(yīng)用，比如：在美國(guó)的航空母艦大修工程當(dāng)中，就充分發(fā)揮出了其良好的應(yīng)用潛力與價(jià)值，借助于越來越完善的數(shù)字化改革，整合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、無縫數(shù)字技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種技術(shù)手段，能夠有效提高船舶制造業(yè)的生產(chǎn)效率與質(zhì)量，確保船舶制造企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益能夠得到充分提升。

4.2構(gòu)建智能生產(chǎn)管控系統(tǒng)

船舶行業(yè)當(dāng)中的智能生產(chǎn)管理與控制系統(tǒng)能夠快速跟蹤并定位生產(chǎn)所需物料，同時(shí)明確物料當(dāng)前的剩余量和具體的去向，減少物料管理成本和運(yùn)輸成本。通過智能化的生產(chǎn)管理與控制系統(tǒng)，開展全過程的制造管理，一方面能夠更高地把控船舶建造流程，另一方面也能夠注意到詳細(xì)的施工細(xì)節(jié)以及其中存在的微觀因素，從而有效降低在傳播建造過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，為傳播建造工作提供更加專業(yè)、可靠且完整的數(shù)據(jù)信息，從根本上減少船舶生產(chǎn)工作的準(zhǔn)備時(shí)間，提升整體生產(chǎn)效益。在船舶制造行業(yè)當(dāng)中合理地應(yīng)用智能制造系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提高制造工序的合理性與船舶生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)過程中出現(xiàn)嚴(yán)重環(huán)境污染和質(zhì)量缺陷產(chǎn)品的概率，提升船舶制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3制定系統(tǒng)科學(xué)的智能制造標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)代化智能造船廠的建設(shè)目標(biāo)大多為打通船舶企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的全流程，完成對(duì)企業(yè)資源全部環(huán)境的高效化管理，能夠推進(jìn)信息的快速交流、傳遞與存儲(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)無縫化與智能化的高度集成?，F(xiàn)如今，我國(guó)的智能化現(xiàn)代造船廠通?？煞譃榻ㄔ煲?guī)劃、系統(tǒng)集成、智能物流、智能設(shè)計(jì)、智能生產(chǎn)、智能管理這幾個(gè)部分^[2]。不同的造船廠所采用的智能制造標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，這也就致使船舶制造行業(yè)在智能化發(fā)展過程中受到了嚴(yán)重限制，為確保船舶制造更好地向著智能化領(lǐng)域發(fā)展，就必須要根據(jù)船舶行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展特征與行業(yè)現(xiàn)狀，建立一個(gè)統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括船舶軟件標(biāo)準(zhǔn)、硬件標(biāo)準(zhǔn)等。例如：在船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，就可以制定一個(gè)統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)生產(chǎn)與管理標(biāo)準(zhǔn)，明確建模、優(yōu)化與仿真等工作的具體設(shè)計(jì)方案。在船舶生產(chǎn)設(shè)備使用過程中制定一個(gè)設(shè)備集成與設(shè)備測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備能夠維持良好的運(yùn)行效率。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)智能化的車間生產(chǎn)線與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)計(jì)劃管理、監(jiān)督管理、倉庫管理、物流管理等標(biāo)準(zhǔn)，明確船舶生產(chǎn)產(chǎn)品的立體倉庫、電子標(biāo)簽、信息條碼等智能化的物流標(biāo)準(zhǔn)。

4.4分步推進(jìn)船舶行業(yè)智能制造

船舶行業(yè)當(dāng)中的智能制造往往指的不是單純的生產(chǎn)線自動(dòng)化引入，而是基于當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下構(gòu)建的全方位智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)。在船舶制造業(yè)當(dāng)中應(yīng)用智能技術(shù)離不開大數(shù)據(jù)的有力支撐，要求大數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有多年的數(shù)據(jù)積累，同時(shí)合理地運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)完成數(shù)據(jù)篩選與數(shù)據(jù)管理，明確制造期間產(chǎn)生的有效數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)船舶行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展^[3]。我國(guó)的船舶企業(yè)在智能制造發(fā)展過程中一方面應(yīng)當(dāng)提升制造過程的智能化水平，另一方面也需要基于制造設(shè)備、信息技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)等方面強(qiáng)化智能技術(shù)的運(yùn)用。根據(jù)我國(guó)船舶行業(yè)現(xiàn)如今的智能化水平，可以建立一個(gè)逐步推進(jìn)、逐步實(shí)施的制造方案。首先，需要構(gòu)造合理的船舶智能生產(chǎn)車間，而后在船舶制造過程中運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)與信息集成系統(tǒng)，建立合理的數(shù)字化船廠，同時(shí)推進(jìn)智能船廠的科學(xué)構(gòu)建。最后，就是需要構(gòu)建一個(gè)完善的船舶智能制造體系，推動(dòng)智能制造技術(shù)與設(shè)備的創(chuàng)新和發(fā)展。

5智能制造技術(shù)在傳播行業(yè)中的應(yīng)用分析

5.1船舶行業(yè)智能制造框架

在船舶制造業(yè)當(dāng)中應(yīng)用智能制造技術(shù)，能夠借助于分析不同數(shù)據(jù)對(duì)整體生產(chǎn)管理工作流程進(jìn)行簡(jiǎn)化與優(yōu)化。在造船管理、物流管理、船舶制造等方面，能夠利用智能制造技術(shù)建設(shè)一個(gè)更為先進(jìn)的生產(chǎn)鏈，同時(shí)有效提升船舶制造業(yè)的工作效率。結(jié)合部分發(fā)達(dá)國(guó)家多年來的船舶制造經(jīng)驗(yàn)，自引進(jìn)智能制造技術(shù)之后，船舶制造行業(yè)從整體上得到了發(fā)展與完善，智能制造技術(shù)一方面能夠完成高效率的信息交互，另一方面也能夠完成不同方向的科學(xué)化生產(chǎn)管理，同時(shí)集成全新的船舶生產(chǎn)方法，進(jìn)一步提升生產(chǎn)工作水平。這也是現(xiàn)代化智能造船行業(yè)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這種框架的組成包括多個(gè)模塊，比如原材料、數(shù)字平臺(tái)、智能噴涂、現(xiàn)代裝配線、機(jī)器人處理、智能裝載等。每一個(gè)模塊都代表著專業(yè)化的信息收集與信息處理，因?yàn)楦鱾€(gè)模塊間有著緊密的交互，所以能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的問題，同時(shí)創(chuàng)設(shè)較為靈活且高效的生產(chǎn)環(huán)境^[4]。

5.2智能制造技術(shù)的具體應(yīng)用方向

在某些特定情況下，智能制造技術(shù)在船舶制造行業(yè)當(dāng)中可以體現(xiàn)在六大方面，分別為智能控制、智能運(yùn)營(yíng)、智能設(shè)計(jì)、智能服務(wù)、智能制造以及云計(jì)算平臺(tái)。在智能設(shè)計(jì)方面，用戶能夠結(jié)合需要應(yīng)用響應(yīng)式的多維度設(shè)計(jì)入門模塊，提升工作項(xiàng)目靈活度，同時(shí)降低計(jì)算機(jī)管理工作的復(fù)雜性。用戶還能夠借助于這些方法調(diào)節(jié)物聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能化服務(wù)，這些首先會(huì)體現(xiàn)在船舶生產(chǎn)期間的信息處理工作當(dāng)中，從而讓工作人員能夠更加輕松地管理生產(chǎn)工作。在大部分情況下，智能工作往往指的不是智能化的制造過程，用戶借助于參與操作實(shí)踐能夠更好地識(shí)別自身問題并有效解決存在的操作問題，從而有效降低人工成本，提升生產(chǎn)工作效率。智能制造屬于一個(gè)關(guān)鍵鏈接，每一個(gè)模塊都能夠設(shè)計(jì)，在計(jì)算機(jī)工作過程中，用戶只需要提前將以下步驟完成即可，如果存在一些特定問題，系統(tǒng)能夠有效識(shí)別并開展針對(duì)性調(diào)整。在制造期間，云計(jì)算平臺(tái)能夠借助于詳細(xì)收集與數(shù)據(jù)分析創(chuàng)建一個(gè)整體性的周期，從而為智能服務(wù)工作提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。針對(duì)傳統(tǒng)船舶制造行業(yè)當(dāng)中的固有缺陷，該系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠有效改善船舶制造過程中的自動(dòng)化與集成化效果^[5]。

5.3智能制造技術(shù)在船舶行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在船舶行業(yè)當(dāng)中應(yīng)用智能制造技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)于以下方面。

5.3.1完善造船體系。

智能制造系統(tǒng)已經(jīng)不再是單純的艦船單位，而是基于集成信息與一部分子系統(tǒng)，針對(duì)設(shè)計(jì)服務(wù)、制造以及運(yùn)營(yíng)等多方因素開展系統(tǒng)性的分析。所以在制造期間的絕大部分干擾因素都有利于船上人員管理水平的提升。

5.3.2信息水平能夠有效提升。

智能制造傳播系統(tǒng)當(dāng)中采用了云計(jì)算技術(shù)開展數(shù)據(jù)分析與決策支持等工作。同時(shí)應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)與智能識(shí)別技術(shù)能夠在生產(chǎn)過程中為相關(guān)操作提供更強(qiáng)有力的智能化服務(wù)，這樣更有利于減少生產(chǎn)過程中的體力勞動(dòng)，同時(shí)有效提升生產(chǎn)工作的智能化水平。

5.3.3具有較高的勞動(dòng)力靈活度。

傳播系統(tǒng)在開展設(shè)計(jì)工作過程中大多選擇模塊化的管理方法，在船舶設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段當(dāng)中，都應(yīng)當(dāng)充分考慮不同的需求。所以整體制造具有較高的靈活度，同時(shí)能夠?qū)π枨笈c產(chǎn)品完成多種角度的調(diào)整。

5.3.4強(qiáng)化了船舶制造企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。

當(dāng)前的傳播制造企業(yè)一般不會(huì)在實(shí)踐生產(chǎn)期間考慮到運(yùn)營(yíng)與維護(hù)工作，但是能夠在對(duì)智能制造傳播系統(tǒng)進(jìn)行租用過程中獲取相關(guān)信息，促使其能夠有效滿足多種需求^[6]。

6結(jié)語

綜上所述，伴隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，全球范圍內(nèi)的制造行業(yè)在智能化領(lǐng)域當(dāng)中已經(jīng)邁入了飛速發(fā)展時(shí)期。在當(dāng)前的激烈市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，必須要進(jìn)一步提升船舶制造行業(yè)的智能化水平，確保船舶制造行業(yè)可以在激烈的制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中更好地存活與發(fā)展。船舶制造的智能化在我國(guó)船舶制造強(qiáng)國(guó)以及海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中已經(jīng)成為了不可或缺的一部分，也必定會(huì)成為我國(guó)船舶制造行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ虼舜龠M(jìn)智能制造技術(shù)在船舶制造行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用，能夠有效提升我國(guó)的船舶制造水平。

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