吳文林

(貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)中等職業(yè)學(xué)校，貴州 貴陽(yáng) 550018)

1 汽車噴漆工藝

面對(duì)損傷后的汽車漆面需要進(jìn)行汽車噴漆處理，首先是清洗車身，對(duì)待維修車輛進(jìn)行細(xì)致清理，方便下一步評(píng)估損傷的情況，然后根據(jù)損傷情況進(jìn)行維修方案的制定，一般是先將不需要維修部分的車身板件進(jìn)行遮蔽，然后對(duì)損傷部位進(jìn)行祛除舊漆處理，打磨舊漆時(shí)通常需要將損傷部位的舊漆祛除掉，同時(shí)需打磨出羽狀邊，并用壓力槍和除油清潔劑清除車身微塵污漬在對(duì)裸金屬區(qū)域以環(huán)氧底漆實(shí)行防銹處理，將多功能原子灰填充車身凹陷位置，用砂紙對(duì)其打磨，以手檢驗(yàn)是否平整，進(jìn)一步噴涂中涂底漆，一般噴涂2層多功能中涂底漆，在60 ℃環(huán)境內(nèi)烤干30 min，用砂紙打磨干燥的中涂底漆，評(píng)估打磨情況，對(duì)車身實(shí)施貼護(hù)遮蔽。用除油劑清除表面雜質(zhì)和油污后，以粘塵布粘除車身微塵。分2次噴涂面漆，在最佳的溫度環(huán)境內(nèi)噴涂2層底色漆，層間閃干、干燥，再噴涂2遍層清漆，根據(jù)實(shí)際溫度將清漆與輔助材料混合進(jìn)行噴涂。充分干燥后進(jìn)行缺陷的評(píng)估和處理，最后拋光交車。為了避免漆霧噴到其他地方需遮蓋不需維修的其他部位，遮蔽膜獲遮蔽至需耐熱且可在烤房?jī)?nèi)安全使用。

2 缺陷的原因及預(yù)防措施

2.1 失光缺陷

(1)失光成因

在漆面修補(bǔ)作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，常見的漆面問(wèn)題大多數(shù)都可以避免。但是由于修補(bǔ)漆作業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問(wèn)題的幾率還是很高。分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，通常是由于膩?zhàn)訉踊虻灼釋犹幚聿划?dāng)，噴漆過(guò)程缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等。汽車噴漆完成后一段時(shí)間內(nèi)，漆膜表面部位相繼出現(xiàn)光澤度不夠的問(wèn)題，看起來(lái)沒(méi)有正常油漆的鮮映性，使平整光滑的表面缺少光澤現(xiàn)象，其主要原因：①底漆附著力差，或底漆未徹底固化就在其上噴了面漆。②油漆保使用的材料質(zhì)量太差或型號(hào)不對(duì)或者使用了其他不配套的添加劑。③由于溫度太高或太低，涂層干燥速度太慢。④油漆調(diào)配或噴涂方法不當(dāng)。⑤基底表面質(zhì)量太差。⑥溶劑蒸汽或汽車尾氣侵入了漆膜表面。⑦漆膜表面受到蠟、油脂、油或水的污染。⑧在新噴涂的漆膜上使用了太強(qiáng)洗滌劑或清潔劑或者噴完面漆后過(guò)早地進(jìn)行拋光，或者使用的拋光蠟太粗。

(2)失光的預(yù)防與修復(fù)

具體從以下方面預(yù)防失光。

預(yù)防方法。

①使用合格的底漆，要等底漆層充分干燥后再噴涂面漆。

②只使用推薦型號(hào)的材料和合格添加劑。

③要充分?jǐn)嚢栌推?，保證噴漆環(huán)境符合要求，按照正確的方法進(jìn)行噴涂。

④要保證漆膜在溫暖、干燥的條件下進(jìn)行干燥。

⑤徹底地清理基底表面。

⑥干燥過(guò)程中，漆膜表面要有適當(dāng)?shù)目諝饬鲃?dòng)。

⑦噴涂面漆之前，應(yīng)當(dāng)用清潔劑揩擦底漆層，并擦干清潔劑。

⑧禁止在新噴涂的漆膜表面使用強(qiáng)力洗滌劑或清潔劑。在漆膜未充分固化之前，不得對(duì)其進(jìn)行拋光。拋光時(shí)一定要使用正確規(guī)格的拋光蠟。

失光補(bǔ)救方法。

①通常用粗蠟研磨表面，然后進(jìn)行拋光，即可恢復(fù)正常的光澤。

②如果失光嚴(yán)重，用上方法仍得不到滿意的效果，則應(yīng)將面漆層磨平，然后重新噴涂。

2.2 磨痕缺陷

(1)磨痕成因

磨痕缺陷是指膜層產(chǎn)生了膩?zhàn)踊蛏凹埞魏?，進(jìn)一步帶來(lái)凹凸形狀不規(guī)則的軌跡。磨痕缺陷原因如下。

①打磨膩?zhàn)訉优c底層漆所需砂紙未達(dá)到要求；②銀粉漆內(nèi)鉛粉含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，故噴漆位置鉛粉產(chǎn)生漫反射現(xiàn)象，無(wú)形加深磨痕；③膩?zhàn)庸瓮亢罂s短干燥時(shí)間，噴涂過(guò)程極有可能未達(dá)到干燥的標(biāo)準(zhǔn)，若膩?zhàn)哟蚰ミx擇相對(duì)粗糙的砂紙，則漆膜位置極有可能出現(xiàn)砂紙打磨痕跡，噴涂漆料時(shí)底層漆厚度不達(dá)標(biāo)，也不能對(duì)砂紙打磨留下的磨痕完全填充，同時(shí)水磨處理不能把砂紙磨痕完全覆蓋，造成噴涂漆料后磨痕越發(fā)顯著。另外，膩?zhàn)訉悠褚矔?huì)延長(zhǎng)干燥時(shí)間，部分工作人員在未徹底干燥的膩?zhàn)訉訃娡科崃希瑢?dǎo)致漆膜溶劑與膩?zhàn)尤軇┏霈F(xiàn)蒸發(fā)差異，膩?zhàn)訉訐]發(fā)過(guò)程溶解了外部漆膜，嚴(yán)重破壞漆膜，進(jìn)一步加大膩?zhàn)訉拥哪p問(wèn)題。

(2)磨痕的預(yù)防與修復(fù)

一般來(lái)講，預(yù)防噴漆磨痕缺陷的方法包括：①刮膩?zhàn)又跋确磸?fù)打磨，提高邊緣的平滑度；②刮膩?zhàn)咏Y(jié)束后涂封閉底漆或提前涂一道面漆，進(jìn)一步科學(xué)封固邊緣；③盡量選用收縮性偏弱的膩?zhàn)?。如硝基膩?zhàn)佑休^大收縮性可在填平砂眼或劃痕中應(yīng)用；④按使用面漆確定砂紙型號(hào)；⑤依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況以封底漆及時(shí)消除擦痕，并按噴漆房要求選用最佳稀料；⑥對(duì)噴涂底漆厚度嚴(yán)格控制，面漆充分干燥后進(jìn)行噴涂；⑦建立配料匹配系統(tǒng)。修復(fù)磨痕缺陷的方法：第一打磨缺陷區(qū)的漆膜直至其表面完整光滑，然后借電鎢燈迅速定位磨痕缺陷部位，填充材料選擇添眼灰；第二，再次制作原子灰，通過(guò)噴底漆完成封閉；第三，刮涂膩?zhàn)雍罅钇渫耆稍镞M(jìn)行打磨與噴涂作業(yè)。一旦新漆膜產(chǎn)生磨痕，可參考補(bǔ)救魚眼缺陷的方法處理干燥漆膜；而舊漆膜出現(xiàn)磨痕缺陷時(shí)用拋光砂紙打磨，緊接著以細(xì)蠟實(shí)現(xiàn)打磨拋光。

2.3 流掛缺陷

(1)流掛成因

流掛缺陷是指漆膜局部偏厚，形成與波浪線、淺灘或圓形山脊接近的形狀，大部分出現(xiàn)在偏大傾斜角度或豎直表面。流掛缺陷的成因包括：①采取錯(cuò)誤的噴涂方法，噴槍過(guò)于接近噴涂面，降低了移動(dòng)速度，無(wú)形加大了噴涂厚度；②噴槍設(shè)置不合理，直接增加了出漆量、縮窄噴幅、降低了噴涂氣壓；③未根據(jù)涂料選擇稀釋劑，減緩揮發(fā)速度或過(guò)度使用防潮劑，直接降低涂料黏度；④涂層間隔縮短了干燥時(shí)間；⑤噴涂的均勻度下降，下部偏薄，加大了流掛出現(xiàn)幾率。

(2)流掛缺陷的預(yù)防與修復(fù)

預(yù)防噴漆流掛的方法包括：①規(guī)范噴涂技術(shù)應(yīng)用；②科學(xué)設(shè)定噴槍，使用前對(duì)其全面檢查保證其能正常工作；③仔細(xì)觀察涂料黏度和噴涂作業(yè)壓力；④規(guī)范使用稀釋劑；⑤噴涂前被涂表面應(yīng)保持清潔，對(duì)光滑的漆面粗化處理。修復(fù)流掛缺陷的方法：對(duì)已經(jīng)存在的流掛或固化的問(wèn)題，要及時(shí)清除凸起點(diǎn)，將表面磨平后拋光，一旦情況嚴(yán)重則表面磨平后再噴漆。對(duì)于流掛應(yīng)該要嚴(yán)格避免，不僅嚴(yán)重浪費(fèi)了交車的時(shí)間，而且容易導(dǎo)致返工同時(shí)影響交車的質(zhì)量。

(3)橘皮缺陷成因

橘皮缺陷是指汽車涂料與粗糙的橘子皮非常接近，也稱之為麻點(diǎn)。這一缺陷的成因包括：①?zèng)]按季節(jié)選擇適當(dāng)?shù)南♂寗┖凸袒瘎?。或使用了劣質(zhì)的稀料。②噴槍調(diào)整技術(shù)和噴涂技術(shù)不當(dāng)空氣壓力過(guò)大或太小、噴幅扇面太寬或噴槍距離工作面太遠(yuǎn)，噴槍的運(yùn)行速度過(guò)快，使漆液的霧化微粒在到達(dá)噴涂表面時(shí)出現(xiàn)過(guò)度干燥。③噴涂中噴房溫度較高或噴漆環(huán)境中通風(fēng)風(fēng)速過(guò)大，引起涂料表面的溶劑過(guò)快揮發(fā)，使涂料表面的微?？焖倌蹋フ５牧鲃?dòng)性能造成橘皮現(xiàn)象；④油漆攪拌不均勻。油漆在長(zhǎng)時(shí)間存放后會(huì)出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應(yīng)將油漆充分?jǐn)嚢杈鶆?，否則會(huì)出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導(dǎo)致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生；⑤噴槍的選擇問(wèn)題造成桔皮現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在高檔噴槍選用不當(dāng)和低檔噴槍的性能不足兩方面。⑥每道漆之間的閃干時(shí)間不恰當(dāng)。⑦面漆噴涂后過(guò)早地進(jìn)入烘烤狀態(tài)，致使其中含有的溶劑不能正常揮發(fā)而面漆表面已經(jīng)干燥凝固，涂料的微粒不能正常融合流動(dòng)，產(chǎn)生橘皮。

(4)橘皮缺陷的預(yù)防與修復(fù)

預(yù)防噴漆橘皮缺陷的方法有：①按產(chǎn)品正確選擇和配比原廠配套的固化劑及稀釋劑，按產(chǎn)品說(shuō)明控制噴涂黏度；②根據(jù)噴槍調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)臍鈮?、出漆量和噴涂槍距；③調(diào)控噴涂環(huán)境；④油漆在噴涂前要徹底攪拌均勻；⑤正確選擇和使用優(yōu)質(zhì)的噴槍；⑥根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明控制涂層間的閃干時(shí)間；留有足夠的靜置閃干時(shí)間，不要過(guò)早烘干；⑦控制底材溫度與噴涂環(huán)境溫度一致；按照規(guī)定的打磨方法處理底漆至光滑平整后再施工面漆；⑧冬季保存涂料及輔料應(yīng)在室溫條件下保存。如條件不允許，可在使用前適當(dāng)加溫再使用。對(duì)于嚴(yán)重的橘皮問(wèn)題，需要干燥后將漆面重新打磨后再進(jìn)行噴漆。

2.4 咬底缺陷

(1)咬底缺陷的成因

咬底缺陷是指漆膜表面隆起或起皺，根據(jù)不同的嚴(yán)重情況多在羽狀邊緣呈現(xiàn)，底部漆層由最外層開始破裂。這一缺陷的成因包括：①底漆與面漆涂層或面漆與原面漆涂層出現(xiàn)顯著差異；②在偏低環(huán)境內(nèi)作業(yè)，漆膜緩慢凝固，底層漆膜混合稀釋劑后發(fā)生咬底缺陷；③稀釋劑無(wú)法正確使用，如將硝基漆與環(huán)已酮類溶劑融合形成強(qiáng)溶劑，這樣便提高咬底缺陷的發(fā)生率。

(2)咬底缺陷的預(yù)防與修復(fù)

預(yù)防咬底缺陷的基礎(chǔ)是面漆與底漆盡量配合應(yīng)用，新漆膜噴涂過(guò)程中對(duì)舊漆膜的榮讓性系統(tǒng)考慮，并聯(lián)系舊漆膜特點(diǎn)挑選新涂料。另外，保持穩(wěn)定的環(huán)境溫度，一旦環(huán)境溫度持續(xù)降低對(duì)車身實(shí)行加溫處理，此時(shí)選擇揮發(fā)性良好的稀釋劑噴涂漆膜。修復(fù)咬底缺陷的方法：徹底清除咬底位置的漆膜，繼而補(bǔ)做底漆，再次實(shí)行噴涂。還可以用細(xì)水砂紙潤(rùn)打磨干燥漆層，直至缺陷位置痕跡消失。此外，在咬底位置刮涂快干膩?zhàn)樱髧娡棵嫫帷?/p>

2.5 失光缺陷

(1)失光缺陷的成因

失光缺陷是指凹凸不平的漆膜表面引起外部光線漫反射，降低了漆膜的亮度與光澤，甚至還導(dǎo)致表面呈粉狀，通過(guò)放大觀察發(fā)現(xiàn)，漆膜表面產(chǎn)生大量不規(guī)則小氣泡。失光缺陷的成因具體包括：①汽車噴漆出現(xiàn)較大技術(shù)性問(wèn)題；②漆液與溶劑不能滿足使用標(biāo)準(zhǔn)，或二者的使用比例錯(cuò)誤；③漆液降低了黏著度，延長(zhǎng)停留時(shí)間。

(2)失光缺陷的預(yù)防與修復(fù)

預(yù)防噴漆失光缺陷的方法包括：①噴漆過(guò)程中應(yīng)對(duì)噴槍壓力、噴射量、噴霧方法等進(jìn)行合理控制，提高作業(yè)品質(zhì)，操作時(shí)密切注意噴口與車身的距離，其一汽車距離噴槍應(yīng)達(dá)到大型噴槍25～35 cm的要求。其二噴槍需垂直于汽車車身表面實(shí)行作業(yè)，作業(yè)速度盡可能保持在30～50 cm/s;②稀釋劑與固化劑應(yīng)滿足作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；③科學(xué)配置漆液后盡量縮短靜置時(shí)間，條件允許時(shí)應(yīng)隨用隨配。修復(fù)失光缺陷的方法：其一，干燥凝固的漆膜用干磨拋光砂紙打磨，然后打蠟打光；其二，一旦出現(xiàn)比較顯著的噴漆失光問(wèn)題，應(yīng)優(yōu)先烘干漆膜后打磨，此時(shí)可借鑒魚眼處理方式進(jìn)行操作。

2.6 針孔缺陷

(1)針孔缺陷的成因

針孔缺陷是指在漆膜上密密麻麻出現(xiàn)大量細(xì)小孔洞，一般它們的直徑都不超過(guò)1 mm，多數(shù)集中在填眼灰、原子灰或玻璃鋼表面。針孔缺陷的成因包括：①在玻璃鋼表面產(chǎn)生氣孔；②使用錯(cuò)誤方法處理或封閉基材表面；③原子灰或填眼灰質(zhì)量下降；④原子灰混合不均勻，或原子灰和填眼灰采取了不正確的作業(yè)方式；⑤噴槍調(diào)整不當(dāng)或錯(cuò)誤的噴漆技術(shù)使涂層更加潮濕，或噴槍距離被涂物面距離不理想，最大程度揮發(fā)的溶劑和空氣進(jìn)一步形成針孔。

(2)針孔缺陷的預(yù)防與修復(fù)

一般預(yù)防針孔缺陷的方法包括：①噴漆前升高基材的溫度，直到獲得滿足規(guī)定要求的溫度，這樣做有利于快速排出基材氣孔內(nèi)空氣；②全面檢查玻璃鋼表面，針對(duì)基材表面針孔填入原子灰或填眼灰，并選擇中涂底漆完成封閉作業(yè)；③注意選擇配套的作業(yè)材料；④調(diào)配原子灰時(shí)盡量保證均勻，可分階段開展施工，每層都滿足薄且均勻的標(biāo)準(zhǔn)；⑤壓縮空氣系統(tǒng)保持清潔并科學(xué)控制噴槍；⑥為閃干提前預(yù)留充分的時(shí)間，避免發(fā)生強(qiáng)制干燥的問(wèn)題；⑦漆膜噴涂后注意防止偏濕偏厚。修復(fù)針孔缺陷的方法：采取打磨和拋光方法能處理輕微針孔；一旦針孔比較嚴(yán)重時(shí)用漆膜填補(bǔ)針孔，噴涂底漆，打磨平滑后再次噴涂面漆。

3 結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)目前汽車維修行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，關(guān)于汽車維修噴漆技術(shù)的處理應(yīng)用研究也變得更為重要，并且在具體應(yīng)用汽車噴漆處理技術(shù)中提高了對(duì)噴漆缺陷處理技術(shù)的應(yīng)用要求，通過(guò)這項(xiàng)處理技術(shù)最大程度提高了技術(shù)處理整體的實(shí)踐價(jià)值。經(jīng)過(guò)本文的系統(tǒng)分析，綜合匯總了漆膜缺陷處理技術(shù)，在傳輸整理這部分信息的過(guò)程中提高了整體技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用能力。