熊峰

（安徽交控信息產(chǎn)業(yè)有限公司，合肥 230000）

1 引言

我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)舉世聞名，但依然無法滿足迅猛增長的交通需求，各種交通問題層出不窮。在有限的資源條件下，僅僅依靠完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并不能從本質(zhì)上解決交通壓力和問題，信息技術(shù)的發(fā)展將人類帶入智慧時(shí)代，城市治理正在從經(jīng)驗(yàn)治理向科學(xué)治理轉(zhuǎn)變，人們的出行方式和生活習(xí)慣逐漸發(fā)生改變，智慧交通應(yīng)用條件基本成熟。

2 智慧交通概念

2010年，智慧城市概念成為世界熱點(diǎn)話題。2012年，我國發(fā)布了關(guān)于建設(shè)智慧城市的一系列文件，標(biāo)志著我國智慧城市建設(shè)工作進(jìn)入正軌。智慧交通是智慧城市的重要組成部分，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、空間感知、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，利用人工智能、交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、數(shù)據(jù)挖掘等理論和工具，以全面感知、主動(dòng)服務(wù)、深度融合、科學(xué)決策作為主要目標(biāo)，建設(shè)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘相關(guān)交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建問題分析模型，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、行為管理、公共決策、公眾服務(wù)等方面的改善。智慧交通具備了某些分析判斷和發(fā)明創(chuàng)造能力，有利于提高城市交通管理的智能化、精細(xì)化水平，2019年，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》正式發(fā)布，明確了發(fā)展智慧交通的重要方向[1]。

3 智慧交通在城市搭建中的應(yīng)用及意義

3.1 智慧交通在城市搭建中的應(yīng)用

3.1.1 應(yīng)用原則

在大的政策方針指引下，以及簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的不斷推進(jìn)下，利用新一代信息技術(shù)發(fā)展智慧交通已經(jīng)成為城市建設(shè)中的重要內(nèi)容。通過對(duì)道路現(xiàn)狀和通行流量的調(diào)查分析，加強(qiáng)部門之間的溝通交流，全面掌握業(yè)務(wù)需求，科學(xué)制定智慧交通建設(shè)總體規(guī)劃，為智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

智慧交通在城市搭建中的應(yīng)用應(yīng)該遵循幾項(xiàng)基本原則，包括前瞻性、需求導(dǎo)向性、集約性、融合性等，智慧交通體系的設(shè)計(jì)應(yīng)該充分借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，全面考慮未來城市交通發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的交通問題，利用先進(jìn)技術(shù)，完善系統(tǒng)功能，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，保證智慧交通系統(tǒng)具有一定的超前性，同時(shí)，堅(jiān)持需求為導(dǎo)向，根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃，按需定建，分步實(shí)施，避免在短時(shí)間內(nèi)耗費(fèi)太多資源，影響城市健康發(fā)展。智慧交通建設(shè)應(yīng)該遵循集約性原則，把具有相同功能或業(yè)務(wù)類型的子系統(tǒng)進(jìn)行合并，這樣能夠有效節(jié)約資源、降低成本、減少浪費(fèi)。智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合架構(gòu)，融合了交通管理部門以及其他多個(gè)部門、多個(gè)行業(yè)，必須堅(jiān)持共建共治共享理念，共享交通數(shù)據(jù)，共治交通問題，并且加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，在提高數(shù)據(jù)共享效率的同時(shí)保證運(yùn)行安全。

3.1.2 總體架構(gòu)

科學(xué)制訂系統(tǒng)總體方案，做好功能模塊劃分，明確功能實(shí)現(xiàn)的具體路徑。以某城市智慧交通管理系統(tǒng)為例，總體架構(gòu)主要包括智能感知網(wǎng)絡(luò)、智慧交管大腦、一體化指揮平臺(tái)、智慧應(yīng)用平臺(tái)。其中，智能感知網(wǎng)絡(luò)是智慧交通系統(tǒng)的底層，包含了基礎(chǔ)硬件建設(shè)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集兩個(gè)主要方面，涵蓋了立體化防控系統(tǒng)、違停抓拍系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)、多維數(shù)據(jù)道路信息采集系統(tǒng)、智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)等，能夠獲取道路運(yùn)行的相關(guān)情況和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)、初步分析。智慧交管大腦主要包括云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、AI計(jì)算平臺(tái)，具有強(qiáng)大的計(jì)算能力和管理能力，能夠?qū)θ蟹秶鷥?nèi)進(jìn)行智慧化交通管理。一體化指揮平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了市縣站三級(jí)聯(lián)網(wǎng)，能夠提供各種應(yīng)用服務(wù)，如實(shí)景視頻、精準(zhǔn)處置、全息預(yù)警、融合通信、監(jiān)督考核等。智慧應(yīng)用體系是在智慧交管大腦和一體化指揮平臺(tái)的支持下運(yùn)行的，包括智能信號(hào)控制平臺(tái)、大數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用、交通隨手拍、融媒體中心改造、車速引導(dǎo)云平臺(tái)、特警任務(wù)保障系統(tǒng)等[2]。

3.1.3 具體應(yīng)用

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確了智慧交通的主要任務(wù)，即減少交通擁堵情況、提高交通安全水平、提升交通服務(wù)質(zhì)量、加快建設(shè)現(xiàn)代化交通管理體系，因此，智慧交通系統(tǒng)在具體層面的應(yīng)用也離不開這些內(nèi)容，我國的智慧交通發(fā)展依然處于初期階段，已經(jīng)獲得了一定的應(yīng)用基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。本文將針對(duì)幾個(gè)典型具體應(yīng)用展開分析。

智慧指揮是指在智慧指揮平臺(tái)的支持下，為暢通出行保駕護(hù)航。首先，能夠快速疏通擁堵路段，提高出行效率。在智慧指揮平臺(tái)中，通過AR實(shí)景調(diào)度，可以及時(shí)顯示相關(guān)路段的具體情況，發(fā)現(xiàn)可能會(huì)發(fā)生擁堵的道路點(diǎn)段，快速進(jìn)行警力調(diào)配，用最快的速度處置事故警情、疏導(dǎo)交通。其次，科學(xué)調(diào)整信號(hào)配時(shí)。在主要交通路口，應(yīng)用人工智能信號(hào)控制系統(tǒng)，可以對(duì)信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化和自適應(yīng)調(diào)整，能夠有效緩解交通擁堵情況，提升通行效率，減少交通事故，通過與地圖導(dǎo)航App的有效鏈接，用戶可以實(shí)時(shí)查看路口信號(hào)燈情況，為駕車出行道路選擇提供便利。最后，智能聯(lián)通多個(gè)執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合執(zhí)法的效果，智慧指揮平臺(tái)能夠接入多個(gè)智能執(zhí)法系統(tǒng)，利用多種執(zhí)法方式，全面檢查違法行為，實(shí)時(shí)將預(yù)警信息推送給交通警察，并為執(zhí)法提供精準(zhǔn)定位信息，提高交通執(zhí)法的及時(shí)性和有效性[3]。

在簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的改革背景下，必須重視業(yè)務(wù)辦理體驗(yàn)，積極運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，提供智慧車管服務(wù)，盡量少跑腿、多辦事。非法中介一直是車管工作中的重難點(diǎn)問題，利用AI人臉智能識(shí)別系統(tǒng)，可以將門禁系統(tǒng)、排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)、窗口辦理系統(tǒng)有效銜接，通過自動(dòng)識(shí)別、預(yù)警、鎖定操作，能夠徹底將非法中介阻擋在辦事大廳外面，有利于凈化車管業(yè)務(wù)辦理環(huán)境，維護(hù)正常的辦事秩序。應(yīng)用智慧車管自助服務(wù)系統(tǒng)，人們通過語音或視頻提示就可以進(jìn)行信息查詢、業(yè)務(wù)辦理等操作，也可以與智能機(jī)器人進(jìn)行對(duì)話，用更加生動(dòng)形象的方式提供引導(dǎo)服務(wù)，這樣既可以節(jié)省警力，又可以提高辦事效率。應(yīng)用機(jī)動(dòng)車年檢智能審核系統(tǒng)，能夠有效提升車輛檢驗(yàn)效率，在智能識(shí)別技術(shù)的支持下，可以自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)采集，比對(duì)各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上傳的資料信息，有效節(jié)約審核人力和時(shí)間。應(yīng)用多功能機(jī)動(dòng)車智能查詢終端，能夠自動(dòng)讀取車輛原始數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛問題，減少人為判斷和操作的失誤。

在城市交通系統(tǒng)中存在著許多管理問題，必須提高監(jiān)管水平，因此，加快智能監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用是十分必要的。利用信息技術(shù)，對(duì)各類監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行整合，打造全新的智能監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)監(jiān)管、全過程監(jiān)管、全渠道監(jiān)管、全方位監(jiān)管。組建專業(yè)綜合監(jiān)管隊(duì)伍，應(yīng)用全程實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查看業(yè)務(wù)辦理全過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，進(jìn)行糾錯(cuò)整改，規(guī)范業(yè)務(wù)辦理流程，提高公開、公正、透明水平。搭建智能分析平臺(tái)，對(duì)所有業(yè)務(wù)辦理數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合研判，對(duì)可能存在問題的重點(diǎn)嫌疑機(jī)構(gòu)加強(qiáng)實(shí)時(shí)巡查，如果存在問題，要有針對(duì)性地開展專項(xiàng)整治，對(duì)各種電子檔案數(shù)據(jù)進(jìn)行人工抽查，將所有問題定期通報(bào)處理，充分發(fā)揮智慧監(jiān)管功能，從源頭上消除人的隱患，保證車輛健康上路。

教育宣傳也是城市交通建設(shè)的重要工作內(nèi)容，能夠潛移默化地提升人們的交通安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。在媒體融合時(shí)代，應(yīng)該積極以智慧交通建設(shè)為契機(jī)，全力打造融媒體中心，提高交通安全宣傳的質(zhì)量和效率，建立智慧融媒體系統(tǒng)，明確全媒體內(nèi)容生產(chǎn)流程，從信息采集、內(nèi)容生產(chǎn)、分發(fā)渠道、傳播效果等方面加強(qiáng)分析。城市交通宣傳部門應(yīng)該共享一個(gè)智能系統(tǒng)，對(duì)全市范圍內(nèi)的交通信息宣傳工作進(jìn)行統(tǒng)一管理，讓所有工作人員能夠積極參與進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)人人都是交通宣傳員、交通管理員，科學(xué)研判核心主流媒體數(shù)據(jù)，打造不同類型內(nèi)容產(chǎn)品矩陣，以人民群眾喜聞樂見的形式進(jìn)行分發(fā)和傳播，保證宣傳效果，讓人們養(yǎng)成安全出行、文明出行的習(xí)慣。

3.2 智慧交通在城市搭建中應(yīng)用的意義

相對(duì)于傳統(tǒng)交通，智慧交通體現(xiàn)出安全性、智慧性、便捷性、整合性、綠色性等突出優(yōu)點(diǎn)，智慧交通具有更加強(qiáng)大的預(yù)警預(yù)判機(jī)制，能夠及時(shí)給交通參與者提示，可以有效減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)，運(yùn)用新一代信息技術(shù)，能夠更好地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、計(jì)算，提高決策質(zhì)量，解決交通管理中存在的復(fù)雜問題。智慧交通大大提高了人們的出行效率，交通管理更嚴(yán)精準(zhǔn)、及時(shí)，有利于實(shí)現(xiàn)交通流量最大化，出行者可以通過各種渠道及時(shí)獲取出行信息，提前進(jìn)行路線和時(shí)間規(guī)劃，從而達(dá)到供需兩端的雙贏，而且智慧交通將交通領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)要素緊密聯(lián)系，能夠提供多方面、多維度的數(shù)據(jù)信息，方便制訂個(gè)性化的服務(wù)方案，在使用和監(jiān)管兩個(gè)方面都能產(chǎn)生正向促進(jìn)作用。另外，更加高效的交通模式能夠有效減少汽車尾氣的排放，降低能源消耗和環(huán)境污染，促使城市交通實(shí)現(xiàn)綠色健康可持續(xù)發(fā)展。除了對(duì)城市交通產(chǎn)生的影響，智慧交通的有效應(yīng)用還可以減少路怒癥等現(xiàn)象，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定同樣具有重要意義[4]。

4 智慧交通應(yīng)用中存在的主要問題及應(yīng)對(duì)措施

4.1 智慧交通應(yīng)用中存在的主要問題

受制于技術(shù)水平、發(fā)展階段、城市管理等各方面因素的影響，智慧交通建設(shè)過程中仍然存在許多問題，需要引起足夠的重視。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不規(guī)范，指揮中心難以滿足建設(shè)需求，硬件基礎(chǔ)較差，軟件更新緩慢，道路設(shè)施覆蓋率不足，交通違法檢測(cè)設(shè)備不能采集到所有的信息，難以與交通流量不斷提升的情況相匹配，而且由于設(shè)備老舊，采集到的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量不高，難以實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)共享，存在著信息安全漏洞，數(shù)據(jù)分析利用水平不高。智慧交通管理平臺(tái)建設(shè)不完善，需要進(jìn)一步加大資源投入，運(yùn)用新一代技術(shù)手段，推動(dòng)平臺(tái)建設(shè)的持續(xù)研發(fā)和維護(hù)。

4.2 提升智慧交通應(yīng)用水平的有效措施

提升智慧交通應(yīng)用水平，需要積極探索和借鑒國內(nèi)外城市成功經(jīng)驗(yàn)，然后從實(shí)際出發(fā)，針對(duì)實(shí)際操作過程中存在的一些問題進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。首先，要不斷完善頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，增強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，提高重視程度，明確交通管理的智慧化趨勢(shì)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，加大資金投入，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)力量的積極性，通過政企合作，探索新的建設(shè)運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的目的。其次，加強(qiáng)制度管理，智慧交通涉及多部門、多層次、多方面的綜合管理，各交通管理部門應(yīng)該建立協(xié)同共治模式，加強(qiáng)部門制度整合，建立統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)功能，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨平臺(tái)的應(yīng)用集成和數(shù)據(jù)共享，提升基礎(chǔ)設(shè)施管理水平，加快基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，進(jìn)一步完善一體化信息采集、交通信控、執(zhí)法監(jiān)督等網(wǎng)絡(luò)傳感搭建，提高基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率，做好日常的巡查檢修工作，避免影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。再次，推進(jìn)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，不斷完善前端智能感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使交管大腦和一體化指揮平臺(tái)功能更加強(qiáng)大，加強(qiáng)智慧監(jiān)管分析研判平臺(tái)建設(shè)，針對(duì)監(jiān)管系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng)，提高違法處理和事故處理的監(jiān)管能力。最后，做好信息安全保障工作，完善信息保護(hù)機(jī)制，研發(fā)信息加密技術(shù)，提高云計(jì)算平臺(tái)的安全防護(hù)能力，為各業(yè)務(wù)模塊提供安全保障[5]。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著城市化的持續(xù)推進(jìn)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通流量與日俱增，交通資源逐步出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，人、路、車之間的交通矛盾日益凸顯，在智慧城市建設(shè)呼聲越來越高的今天，智慧交通擁有廣闊的發(fā)展前景，不但能夠緩解城市交通資源緊張問題，而且可以提高政府相關(guān)部門的服務(wù)意識(shí)和執(zhí)政能力，為人民群眾創(chuàng)造更好的生存環(huán)境，提高城市生活的幸福感和滿意度。