汪世虎

（河南平正高速公路發(fā)展有限公司，河南 駐馬店 463400）

在我國交通建設事業(yè)快速發(fā)展的今天，我國交通建設里程不斷增加，隧道數(shù)量和里程迅速增長。在交通建設中，隧道建設極大地縮減了通行里程，一定程度上減少了通行時間，并為區(qū)域之間的交流提供了便利。但是，隧道建設也增加了交通事故發(fā)生概率，給廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重的威脅。因此，在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，隧道交通安全研究的重要性日漸提高。然而，我國在隧道交通安全研究時，單純強調(diào)安全設施、駕駛人等方面的因素的研究，忽視了交通違規(guī)行為、交通管制措施等領域的研究，一定程度上增加了隧道交通安全事故發(fā)生概率。因此，本文基于隧道交通安全、高效通行角度考慮，深入研究基于交通技術監(jiān)控設備的隧道交通安全管理方法具有顯著的價值意義。

1 我國隧道交通安全概述

基于我國相關規(guī)范規(guī)定，基于長度區(qū)分，隧道大致分為特長隧道、長隧道、中隧道和短隧道。結合我國近年來隧道交通事故發(fā)生案例，分析其主要原因之一是車輛駕駛人員在隧道行駛過程中頻繁做出交通違法行為。結合隧道實際和車輛行駛情況，可以將隧道劃分為“進入路段”“經(jīng)過路段”“駛離路段”三部分。首先，“進入路段”。駕駛人在剛駛入此段時，往往會在視覺上出現(xiàn)“黑洞效應”，即駕駛人從光線明亮的區(qū)域直接進入光線黑暗的區(qū)域，瞳孔會迅速擴大，難以在視網(wǎng)膜上聚焦，進而極易產(chǎn)生盲期，進而直接增加了隧道交通安全隱患發(fā)生概率。例如，車輛行駛進入隧道時，車速為一百碼，駕駛人的“黑洞效應”若持續(xù)時間為一秒以上，車輛將在失控狀態(tài)下盲目前進數(shù)十米，在此期間，駕駛人將面臨巨大的交通安全。其次，“經(jīng)過路段”。駕駛人員行駛在此路段，極易出現(xiàn)安全意識松懈、視覺疲勞等問題，從而增加了因變道超車、違法停車等違法行為而造成的交通事故。一旦裝有違禁品的車輛出現(xiàn)隧道交通安全事故，還容易產(chǎn)生火災、爆炸等二次事故，并且由于隧道內(nèi)部空間狹小且有限，會直接增加隧道交通安全事故的應急救援工作難度。最后，“駛離路段”。駕駛人員在駛離路段時所產(chǎn)生的心理反應，與駛入路段的“黑洞效應”相反，產(chǎn)生“白洞效應”。部分特長隧道由于跨度過大，可能出現(xiàn)一端晴天現(xiàn)象，而另一端是大雨現(xiàn)象，突變的氣候或者環(huán)境，都會讓駕駛人員的心理發(fā)生顯著的變化，在此情形下，駕駛人一旦未能及時調(diào)整心理狀態(tài)，并超速行駛，將容易出現(xiàn)撞車等交通事故。

2 我國隧道交通技術監(jiān)控設備類型分析

交通技術監(jiān)控設備是我國交通執(zhí)法部門管理駕駛人員違法行為的主要執(zhí)法設備?，F(xiàn)結合我國隧道交通違法行為，簡要介紹一些適用于隧道交通安全監(jiān)控的監(jiān)控設備，包括以下幾類。

2.1 變道超車監(jiān)控設備

在隧道交通安全事故中，變道超車是主要因素之一。在隧道行車中，駕駛人員作為變道行為的操控者，真正能夠對駕駛人控制車輛變道的行為因素，主要包括駕駛人的心理狀態(tài)、生理狀態(tài)，一旦駕駛人的心理、生理等狀態(tài)不在正常狀態(tài)下，就會增加車輛變道失控現(xiàn)象的發(fā)生概率。為此，加強隧道中駕駛人員變道超車違法行為的管控至關重要。變道超車監(jiān)控設備作為搭配存儲系統(tǒng)的交通技術監(jiān)控設備之一，其中，相關設備技術應滿足通用技術條件，總結其技術要點，包括以下幾點：首先，進入路段、駛離路段等重點路段，由于環(huán)境變化巨大會導致駕駛人出現(xiàn)相差甚大的視覺效應，一旦車速過快，極易出現(xiàn)失控、違規(guī)變道等問題，不利于安全行駛。因此，既要設置限速標志來限制車輛行駛速度在安全范圍內(nèi)，又要合理設置通線車道分界線來禁止車道變道，主要起到提醒和警示駕駛人員不得變道超車的作用。其次，在隧道內(nèi)安裝監(jiān)控設備，用于拍攝違規(guī)行駛車輛的圖片，為后續(xù)交通執(zhí)法提供依據(jù)，且可以警示駕駛人員在此路段規(guī)范、安全行駛。最后，針對車載視頻式變道超車違法行為，可以借助其他車輛安裝的行車記錄儀、手機等設備視頻，記錄駕駛人員在隧道變道超車過程，隨后，通過微信公眾平臺進行舉報。

2.2 重點車輛監(jiān)控設備

如前所述，隧道交通建設極大地縮減了通行時間，提高了機動車輛通行效率。正因如此，在長距離運輸時，往往會選擇最近線路，使其行駛在隧道中成為不可避免的交通行為。尤其是一些裝載化學品、煤炭等特殊用品的車輛，通行在隧道中，一旦出現(xiàn)交通安全事故，會造成嚴重的隧道交通安全事故，帶來不可估量的損失。因此，加強隧道中化學品、?；返忍厥膺\輸車輛的管理至關重要。重點車輛管理設備技術要點如下：首先，采取禁行、限行兩種管理措施，其中，禁行管理措施常見于特長隧道和長隧道，而限行管理措施可以考慮按照日期限制方式進行通行，也可以考慮采取時段限制方式進行通行。其次，在隧道固定位置處，設置禁止或者是限行標志，提醒駕駛人員不得在此路段違法規(guī)定進行通行。最后，針對無視禁行規(guī)定的重點車輛，應在特定位置的監(jiān)控設備實時采集其違規(guī)行駛車輛的車牌信息，隨后將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中進行比對。一方面，應通過一定渠道來警示此類違法行駛車輛，督促其安全行駛；另一方面，將相關違法行為傳輸給管理部門，以便其及時采取措施處理和控制此類危險行為，降低隧道交通事故發(fā)生概率。

2.3 超速監(jiān)控設備

結合隧道交通事故，分析其主要原因，可以發(fā)現(xiàn)駕駛人在“黑洞效應”和“白洞效應”期間超速行駛是主要因素之一。為此，加強超速違法行為管理意義重大。超速管理設備技術要點如下：首先，限速值需要基于機動車安全通過隧道進行設置、在隧道限速值確定時，需要充分考慮當?shù)貙嶋H情況，目的在于保障機動車安全通過隧道。其次，在機動車測速儀安裝前，需要結合我國現(xiàn)行的相關規(guī)定，科學設置限速值標志。再者，在限速標志后方超過500m的位置處，安裝機動車測速儀器，用于監(jiān)測超速機動車的實際行駛速度，拍照取證相關基本信息。最后，針對特長隧道，既要設置測速點，又要在特殊區(qū)域內(nèi)設置區(qū)間測速設備，根據(jù)車輛在隧道內(nèi)的通行時間、隧道長度來計算出機動車的平均車速。

3 基于交通技術監(jiān)控設備的隧道交通安全管理方法分析

在隧道安全管理中，引進交通技術監(jiān)控設備，需要結合隧道類型進行科學管理，才能保證安全管理的有效性，具體如下：

3.1 短隧道安全管理方法

基于隧道長度角度而言，短隧道長度往往在500m以內(nèi)。在實際的隧道安全管理中，應按照以下方法進行監(jiān)控設備的設置，才能保證安全管理工作的有效性。首先，設置行人和非動車監(jiān)控設備，尤其是城市地區(qū)的隧道，由于此隧道是機動車、非機動車和行人共同使用的，更需要合理設置行人和非機動車監(jiān)控設備。其次，設置隧道安全預警系統(tǒng)。安全設施設置以發(fā)光導向的箭頭、道釘為主，用于提醒通行車輛及人員注意安全。最后，設置機動車超速管理設備和事件監(jiān)管設備。在設置點位選擇上，常見于隧道進入路段、駛離路段，尤其是光暗反應更加明顯的隧道。不僅如此，考慮隧道交通安全管理需求，應設置必要的事件監(jiān)管系統(tǒng)，全天候、全覆蓋監(jiān)管隧道內(nèi)交通事件、車輛通行等基本交通信息。

3.2 中隧道安全管理方法

基于隧道長度角度而言，中隧道長度往往在500m以上，1000m以內(nèi)。在實際的隧道交通安全管理時，應按照以下方法進行監(jiān)控設備的設置，才能保證隧道交通安全管理工作的有效性。首先，如同短隧道設置行人和非機動車監(jiān)控設備，尤其是城市地區(qū)的隧道，由于不能夠單獨設置行人和非機動車，應結合實際來設置必要的監(jiān)控設備。其次，設置機動車超速管理系統(tǒng)和事件監(jiān)控系統(tǒng)。在隧道進入路段和駛離路段的合適位置處設置監(jiān)控點，為確保駕駛人員處于安全行車狀態(tài)中，需要設置必要的超速管理設備，警示駕駛人員嚴格控制車輛速度，確保其安全通行隧道。同時，需要設置事件監(jiān)控管理系統(tǒng)，主要用于了解隧道內(nèi)部交通運行狀況，為展開應急救援、交通違法管理等工作提供詳細且準確度高的信息，以保證隧道內(nèi)部暢通運行。最后，設置變道超車管理系統(tǒng)和安全預警系統(tǒng)。在隧道入口和出口附近設置變道超車管理系統(tǒng)，并在隧道中合適位置處，安裝發(fā)光的道釘和導向箭頭，同時宜安裝誘導屏和警示喇叭。

3.3 長隧道安全管理方法

通常而言，長隧道長度往往在1000m以上，3000m以內(nèi)。在實際的長隧道交通安全管理時，應按照以下方法進行監(jiān)控設備的設置。首先，設置機動車超速管理系統(tǒng)和事件監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控設備點位主要是隧道進入路段和駛離路段，尤其是在“黑洞和白洞效應”十分顯著的隧道，需要設置必要的超速管理設備，警示駕駛人員嚴格控制車輛速度，確保其安全通行隧道。其次，設置變道超車管理系統(tǒng)和安全預警系統(tǒng)。合理設置變道超車管理系統(tǒng)，并在隧道中合適位置處，安裝發(fā)光的道釘和導向箭頭，同時，宜安裝誘導屏和警示喇叭。最后，安裝重點車輛管理系統(tǒng)，結合隧道交通實際情況來禁止或者限制化學品、煤炭等運輸車的通行。

3.4 特長隧道安全管理方法

特長隧道的長度往往超過3000m。由于隧道內(nèi)部交通行駛距離過長，一旦出現(xiàn)交通安全事故，不僅會造成出現(xiàn)嚴重的危險事件，還面臨救援工作難以實施等難題。為此，做好特長隧道交通安全管理，是保障廣大駕駛人員生命安全的重要舉措，也是維護社會和諧發(fā)展的重要保障。在特長隧道交通電子監(jiān)控設備設置時，要點如下：首先，設置機動車超速管理系統(tǒng)。在隧道進入路段、駛離路段來安裝必要的超速管理設備，尤其是一些效應相對顯著的隧道，更是要科學安裝相應的超速管理設備。同時，在超長隧道長度內(nèi)部，按照一定的長度要求來設置區(qū)間測速系統(tǒng)，以獲得機動車在隧道內(nèi)部行駛的平均速度，以便全面了解機動車安全行駛信息，確保駕駛人員始終處于正常運行狀態(tài)中，避免出現(xiàn)超速行駛現(xiàn)象。其次，在隧道出入口附近設置變道超車管理設備，同時，要根據(jù)實際來禁止或者限制重點車輛管理通行，并安裝相應的監(jiān)控設備。最后，設置隧道預警系統(tǒng)，具體包括發(fā)光道釘和導向箭頭、誘導屏、警示喇叭。其中，考慮特長隧道內(nèi)部路況復雜，且駕駛人員容易出現(xiàn)眩暈、生理疲勞等狀態(tài)，應全程按照規(guī)定設置道釘和導向牽頭，時刻做到警示和引導駕駛人規(guī)范行車的作用；誘導屏需要在隧道出入口等主要部位進行合理設置；而警示喇叭則是設置在隧道中部路段，用于語音提示駕駛人員，確保其在視覺疲勞狀態(tài)下可以重新恢復良好行車狀態(tài)。

4 結語

綜上所述，隧道交通安全事故危害巨大，且救援難度較大。因此，在隧道交通安全管理時，需要充分發(fā)揮交通電子監(jiān)控設備的積極效能，不斷提高隧道交通安全管理水平，為我國交通運輸行業(yè)健康發(fā)展奠定良好的基礎。