沈勝群

（遼寧大學(xué)歷史學(xué)部，遼寧 沈陽(yáng) 110136）

遼河是明清時(shí)期遼東地區(qū)的重要河流，溝通著內(nèi)陸腹地與遼東灣之間的聯(lián)系，也是現(xiàn)今東北地區(qū)的一條重要大河。在歷史文獻(xiàn)中很早就有“遼水”或“大遼水”等文字記載，《漢書(shū)·地理志》即言：“大遼水出塞外，南至安市入海，行千二百五十里”[1]1626，說(shuō)明了遼河水系的發(fā)源地。明清時(shí)期的方志記載“遼河源出塞外，自三萬(wàn)衛(wèi)西北入境，南流經(jīng)鐵嶺，沈陽(yáng)都司之西境，廣寧之東境，又南至海州衛(wèi)西南入?！盵2]427，進(jìn)一步說(shuō)明了遼河流經(jīng)區(qū)域的宏闊性，以及其流入遼東灣的走向。遼河為區(qū)域內(nèi)水運(yùn)貨物與人員流動(dòng)提供載體的同時(shí)，也加強(qiáng)了此區(qū)域與其他瀕海省份的聯(lián)系。

受地理環(huán)境與水文條件的影響，遼河水運(yùn)貿(mào)易呈現(xiàn)出夏秋季水運(yùn)活動(dòng)繁盛的面相。繁忙的水運(yùn)一方面在遼河沿岸孕育了以碼頭為中心的商業(yè)城鎮(zhèn)，另一方面又催生了諸如糧食和木材等區(qū)域市場(chǎng)，在滿足本地消費(fèi)的同時(shí)也為行銷(xiāo)外省提供了條件。已有的研究多以牛莊開(kāi)埠為中心，討論近代遼河航運(yùn)與城鎮(zhèn)興衰之間的互動(dòng)關(guān)系，以及口岸經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容①代表性的學(xué)術(shù)論著主要有：［美］艾仁民著，胡澤學(xué)、蘇天旺譯：《1700－1860年間中國(guó)東北谷物與大豆的貿(mào)易》，《古今農(nóng)業(yè)》，2007年第3期；張士尊：《遼河航運(yùn)史與東北經(jīng)濟(jì)一體化研究》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2020年；董玉瑛：《清代遼河航運(yùn)碼頭》，《史學(xué)集刊》，1987 年第1 期；侯峻、曲曉璠：《近代遼河航運(yùn)與沿岸城鎮(zhèn)的興起》，《社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線》，1998年第6期，等。，很少涉及開(kāi)埠前遼河繁盛的水運(yùn)貿(mào)易。換言之，牛莊之所以被選定為開(kāi)放口岸所在地，在很大程度上緣于其所在地區(qū)擁有較好的農(nóng)業(yè)和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)，尤其在水運(yùn)貿(mào)易的形塑下，其擁有較發(fā)達(dá)的商業(yè)與市場(chǎng)條件。鑒于此，本文以清代遼河水運(yùn)貿(mào)易為切入點(diǎn)，考察水運(yùn)貿(mào)易及其所帶動(dòng)的河流沿線商業(yè)發(fā)展，以及孕育的區(qū)域性農(nóng)林市場(chǎng)等內(nèi)容，以期推進(jìn)清代遼河水運(yùn)史與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)史的研究。

一、清代遼河水文地理環(huán)境與水運(yùn)條件

清朝時(shí)期，遼河仍是遼東地區(qū)重要的水系。道光朝后，隨著牛莊的開(kāi)埠，遼河水運(yùn)十分繁忙。關(guān)于清代遼河的具體走向，乾隆《盛京通志》記載：“源出邊外，有二：其一自西北來(lái)者，遠(yuǎn)不可考。其一自東來(lái)者，亦出長(zhǎng)白山西北諸窩集中，為克爾素等河，合而北流出邊?！鹘?jīng)鐵嶺縣城北，清河自東來(lái)會(huì)，入雙峽口，西南分為二，曰：內(nèi)遼河、外遼河，繞縣之西南合而為一。至開(kāi)原城為巨流，又分流復(fù)南匯，經(jīng)海城縣之西，與太子河會(huì)，謂之三汊河，入海?！盵3]407這樣廣闊的水系范圍，使得晚清時(shí)期遼河地區(qū)“水大時(shí)，小汽船可通至牛莊及遼陽(yáng)。帆船上溯，八百里達(dá)昌圖之通江子，滿載黃豆、豆油、豆餅，輸出營(yíng)口。惟冬春之間，營(yíng)口以上有三閱月之冰期，不通舟楫”[4]179。這些水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了本地近代鐵路修建前的重要交通動(dòng)脈，承載著貨物流通和人員流動(dòng)的功能。

與之相應(yīng)，遼河水量的多寡直接影響了水運(yùn)的暢達(dá)性，因地貌與植被覆蓋率不同，遼河上下游水文地理環(huán)境亦不同。整體而言，遼河流域的地貌呈現(xiàn)出自北向南，從西部、東部向中部逐漸下降的態(tài)勢(shì)，使得遼河中下游沖積平原地勢(shì)低平，利于河流發(fā)育與匯聚。方志亦載：“奉省諸水遼河為大，南北縱流，受東西橫流之支河，以匯入于海?！盵5]264與此同時(shí)，遼河流域河水有結(jié)冰期。清人亦言：“九月初即大雪，四野皆白，直至次年三月始消?！盵6]53因此，“每歲船下河期，必在舊歷清明節(jié)后。船上岸時(shí)，必在霜降節(jié)前，蓋恐遼河封凍，船遭危險(xiǎn)，故一律扯曳岸上，俗名為臥篙。來(lái)春收拾完好，再行下河，此亦河路之習(xí)慣也”[7]270。

與季節(jié)性氣候相似，降水條件也是影響清代遼河水運(yùn)條件的重要因素。本地夏秋兩季多雨的特點(diǎn)，雖保證了河道中的水量，但也會(huì)造成諸如洪澇等災(zāi)害，尤其遼河下游地區(qū)，洪水往往會(huì)沖毀河道，淹沒(méi)附近農(nóng)田。如道光八年（1828）八月，“據(jù)管理省城八界協(xié)領(lǐng)……小黑山、白旗堡、巨流河掌旗記佐領(lǐng)詳報(bào)，該所屬境內(nèi)沿河低洼地畝，因于六七月（7、8月）間，連日大雨，所有巨流河、遼河、蒲河、新開(kāi)河、鷂鷹河等處，河水漲，田禾被淹成災(zāi)”[8]72。光緒《海城縣志》亦言：“城西四、五十里，濱河洼，下暑雨、秋霖，?；汲睗?。”[9]2這些季節(jié)性降雨，說(shuō)明了本地氣候雨熱同期的特點(diǎn)，也使得遼河水運(yùn)活動(dòng)呈現(xiàn)出季節(jié)性的繁盛。這一點(diǎn)在遼河上游地區(qū)更為明顯，如昌圖府“水運(yùn)惟同江口為最大船埠，又限于氣候，合早開(kāi)遲。四月以前，猶苦水淺，惟五月至九月暢行無(wú)滯，船惟牛、槽兩種可通”[10]416，這進(jìn)一步說(shuō)明了遼河水運(yùn)深受區(qū)域內(nèi)氣候與水文地理環(huán)境的影響。

綜上，遼河作為清代連接遼東半島內(nèi)陸與遼東灣的河流，一直發(fā)揮著重要的水運(yùn)功能。受地形、地貌、氣候和結(jié)冰期等因素的影響，遼河上下游的水文地理?xiàng)l件不同。其中，遼河下游較平坦的地勢(shì)和城鎮(zhèn)分布，為水運(yùn)提供了人力和物力的支撐，也形成了較繁盛的水運(yùn)貿(mào)易，而浙江和福建等省貿(mào)易海船的到來(lái)也進(jìn)一步加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)商品的流通與水運(yùn)活動(dòng)的繁榮。

二、清代遼河繁盛的水運(yùn)貿(mào)易與商品流通

清代遼河水運(yùn)貿(mào)易的繁盛，一方面緣于本地便捷的水運(yùn)條件，另一方面前朝官民利用遼河水系運(yùn)輸貨物的事例也起到了示范性作用。對(duì)此，在嘉靖《遼東志》中有較多記載，如“洪武、永樂(lè)年間，海運(yùn)邊儲(chǔ)，船只直抵開(kāi)原”[11]440?！傲悍靠陉P(guān)，（蓋州）衛(wèi)西北九十里，海運(yùn)舟由此入遼河”[12]140。此外，遼河流域一些商貨短缺，也刺激了外省商人來(lái)此販賣(mài)，加強(qiáng)了遼東地區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系。明人的疏奏即云：“訪得遼東地方棉花、布匹取給于山東，由登萊海船運(yùn)送，風(fēng)帆順便，一日夜可達(dá)遼東旅順口。”[11]441這些官運(yùn)或商運(yùn)的事例，無(wú)一例外地說(shuō)明了本地水運(yùn)交通的暢達(dá)性。

入關(guān)后，清朝統(tǒng)治者以盛京為留都，設(shè)置盛京將軍和奉天府尹等職管理旗民事務(wù)，并設(shè)立盛京內(nèi)務(wù)府管理皇莊與土貢之事。清廷對(duì)于“龍興之地”的盛京地區(qū)格外重視，如遇荒歉等年，官民食糧不足，清廷準(zhǔn)令海運(yùn)糧米以濟(jì)之，如“甲戌①甲戌年為康熙三十三年（1694）。歲歉，從天津海運(yùn)貯粟于盛京，且命山東州縣官于登萊從海運(yùn)粟濟(jì)之，且招米商”[6]116。與之相應(yīng)，部分年份盛京多余的豆米也會(huì)運(yùn)往通州倉(cāng)，供應(yīng)京師軍民之需。乾隆十六年（1751），針對(duì)義州積余黑豆易于霉變一事，乾隆帝即諭令“奉屬附近?？谥菘h內(nèi)將此項(xiàng)征收多余豆石，各按地方情形酌定數(shù)目，每歲派撥一二萬(wàn)石，照乾隆四年海運(yùn)之例，由奉天海口運(yùn)至通州交倉(cāng)存貯”②（清）方觀承：《奏議由奉天海運(yùn)黑豆赴京存儲(chǔ)事折》（乾隆十六年七月十八日），《宮中檔奏折·乾隆朝》，檔案號(hào)：025821，臺(tái)北故宮博物院藏。。此外，水運(yùn)也成為轉(zhuǎn)運(yùn)軍糧的重要方式，“關(guān)東糧運(yùn)始于康熙二十二年（會(huì)典），開(kāi)成鄧子村、易屯門(mén)及易屯口等處設(shè)倉(cāng)。每歲農(nóng)隙時(shí)，運(yùn)米開(kāi)成倉(cāng)內(nèi)，春秋二季以舟運(yùn)至鄧子倉(cāng)。又自鄧子村陸運(yùn)百里至易屯倉(cāng)，由易屯門(mén)河舟運(yùn)至易屯口，直達(dá)混同江，給烏喇兵糧”[13]256?？梢?jiàn)，清廷不僅在一些河流沖要之地建立糧倉(cāng)和存貯糧米，而且形成了舟車(chē)并行的轉(zhuǎn)運(yùn)方式，提高了運(yùn)輸效率。

一般來(lái)說(shuō)，遼河各河段因水文地理?xiàng)l件不同，通航條件亦不同。遼河下游河道較寬闊，水量平穩(wěn)，而上游“三岔河、通江口之間，水深平均三、四尺，惟通民船而已”[14]43。此外，遼河之上的船只亦有差異性，總體上分為槽船、牛船和撥船三種。其中，“槽船積八十石者，在太子河流，平水時(shí)至小北河，增水時(shí)至遼陽(yáng)。積量少時(shí)，平水亦能至遼陽(yáng)，在渾河流至北大溝，在遼河流迄通江口。牛船積八十石者，在太子河流至遼陽(yáng)。渾河流水大時(shí)，至奉天南埃金堡。水淺時(shí)，積載少，亦可至長(zhǎng)灘。遼河流至鐵嶺通江口，撥船積百五十石至二百石者，在營(yíng)口三岔河間，可通行。若水大時(shí)，可至小河口小北河”[15]44。這種體積較小的船只，一般承載“三人”或“四五人”[16]41，既適于遼河航行，又利于駕運(yùn)。

遼河水運(yùn)船只種類(lèi)的多樣性提高了運(yùn)輸效率。相應(yīng)地，貨物的裝卸又在遼河沿岸催生了許多碼頭。《奉天通志》記載：“遼河本流沿岸之停船碼頭，總數(shù)五十余處”[17]3880，這說(shuō)明了清代遼河水運(yùn)活動(dòng)之盛。為了便于泊船，碼頭選址也有一定要求。有研究者指出這些碼頭“大多選擇河道彎曲，水流較深處?；蛭挥诔擎?zhèn)附近；或雖離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，而本地農(nóng)產(chǎn)品豐富，人口較多；或陸路交通方便，既便于集中附近（甚至遠(yuǎn)方的）的農(nóng)產(chǎn)品，又便于運(yùn)出外地到此的雜貨”[18]。部分地區(qū)，雖無(wú)通航條件，但仍采用陸運(yùn)至河口，再行水運(yùn)的方式運(yùn)銷(xiāo)貨物。如法庫(kù)“全系陸地，無(wú)巨河大江以通舟航，故百貨皆用三套、五套至八、九套大車(chē)陸運(yùn)之，間有用車(chē)運(yùn)至三面船，從遼河水運(yùn)至營(yíng)口者，然盤(pán)繳昂貴，故獲利亦不多”③（清）劉鳴復(fù)：光緒《法庫(kù)鄉(xiāng)土志·商務(wù)》，光緒十四年鈔本，中國(guó)國(guó)家圖書(shū)館藏。。一般而言，“遼河沿岸，上而三江口、通江口，下而田莊臺(tái)，皆為巨埠”[19]3812。晚清時(shí)期，則以“營(yíng)口、安東尤為繁盛，皆以居水陸要沖之故”[19]3812。當(dāng)夏季河水充足時(shí)，“載重七八十石的牛船可一直上溯至開(kāi)原以西的通江口。驛路貫通四方，主要城鎮(zhèn)之間息息相通。這些都為商人往來(lái)和物資運(yùn)輸提供了較為良好的條件”[20]1716，在密切區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系的同時(shí)，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

繁忙的水運(yùn)在遼河沿線逐漸孕育出一些商業(yè)城鎮(zhèn)，這些城鎮(zhèn)往往以碼頭為中心，發(fā)展成為商品集散地。如地理位置偏北的鐵嶺，自咸豐三年（1853），“奏開(kāi)河運(yùn)，日漸發(fā)達(dá)。同治、光緒之間，歲出河載四五十萬(wàn)石，南來(lái)貨物亦由之落地，本邑商戶殷富實(shí)基于此”[21]37。日本人松本敬之《富之滿洲》一書(shū)亦言鐵嶺“古來(lái)遼河之水運(yùn)，以此地為北端，商業(yè)素稱繁盛，巨商大賈麇集其中，貨物山集，真所鮮見(jiàn)”[16]39。得水運(yùn)之便的城市還有新民，其有“載運(yùn)糧貨船只，有牛船、槽船兩式，常年計(jì)有四百余艘，水路行程上達(dá)同江子，下至營(yíng)口”[7]270。晚清時(shí)期后寬泡子埠頭，“泊船常不下千余只，皆運(yùn)大豆、小豆、豆餅、大小麥，積載于營(yíng)口。及自營(yíng)口搭載者，如鹽、棉絲、洋火、石油、洋傘、玻璃器及其他雜貨。溯流而至通江子，皆以新民屯為往來(lái)沖要之埠頭，車(chē)馬絡(luò)繹不絕，埠岸上商人肩摩轂擊，真現(xiàn)出一大市場(chǎng)也”[16]43。除此之外，沿河的小村鎮(zhèn)也因獨(dú)特的地理位置，逐漸演變?yōu)橘Q(mào)易繁盛之地。錦州府下轄的盤(pán)山廳即是其一，“境內(nèi)五鎮(zhèn)雙臺(tái)子，最得天然形勢(shì)，分遼水橫貫街中，上達(dá)遼河，下通大海，帆檣如織。百貨之來(lái)自直隸、山東者，由此輸入，粱豆之運(yùn)往直隸、山東者，由此輸出，實(shí)為全境商業(yè)之中心點(diǎn)。并可分全省之挽運(yùn)權(quán)，高平、沙嶺雖處上腴，遠(yuǎn)不及也”[22]348。這些都說(shuō)明了便捷的水運(yùn)是河流沿線商業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。位于遼河下游海城縣的田莊臺(tái)也同樣呈現(xiàn)出此面相，其“地濱遼河，商船往來(lái)停泊，為西南第三鄉(xiāng)巨鎮(zhèn)，商鋪一百六十余家”[23]36。與之相似，同屬本縣的牛莊“南通營(yíng)口，北通遼沈，為水陸交通孔道。河北一帶之農(nóng)產(chǎn)物多集散此地，商鋪八十余家，設(shè)有商務(wù)分會(huì)”[23]36，說(shuō)明了本地的商業(yè)之盛。開(kāi)埠后的牛莊城更是“濱海要區(qū)，洋商麇集”①（清）崇厚：《奏為遵旨覆議奉天省牛莊海口情形事》（同治五年八月下），《月折檔》，檔案號(hào)：603000397-024，臺(tái)北故宮博物院藏。，一片商業(yè)繁茂之景。

總之，因商業(yè)發(fā)展需求與清廷政策導(dǎo)引等，清代遼河水運(yùn)貿(mào)易漸趨繁榮，不僅表現(xiàn)在諸如米豆等域內(nèi)糧食作物與商貨外銷(xiāo)上，而且見(jiàn)諸河流沿線碼頭與城鎮(zhèn)貨物集聚、流通等方面。牛莊開(kāi)埠后，外省海運(yùn)船只的到來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)了遼河水運(yùn)活動(dòng)的興盛。大量的商貨通過(guò)河海并運(yùn)的方式流通于盛京地區(qū)，既繁榮了本地的商業(yè)貿(mào)易，又形成了一定規(guī)模的市場(chǎng)，從而帶動(dòng)了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至引起了民俗文化的變遷。

三、河海并運(yùn)下繁榮的商業(yè)與農(nóng)林市場(chǎng)形成

清代遼東半島河海并運(yùn)的方式，加強(qiáng)了其與山東、直隸和江浙等省份的聯(lián)系，也使得本地糧食、木材、大豆和豆餅等貨物遠(yuǎn)銷(xiāo)江南地區(qū)，平穩(wěn)了當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)。相應(yīng)地，因外銷(xiāo)或水運(yùn)貿(mào)易的需要，盛京地區(qū)逐漸形成了較有代表性的糧食和木材等市場(chǎng)，吸引周邊府縣商人來(lái)此販運(yùn)的同時(shí)也繁榮了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

清代盛京地區(qū)瀕臨大海，適宜的氣候利于糧食作物的生長(zhǎng)。糧米的流通又催生了糧食市場(chǎng)。如“奉天錦縣素稱產(chǎn)米之鄉(xiāng)，因與義州接壤，北邊一帶蒙古地方米糧，俱至此售賣(mài)”②（清）方觀承：《奏報(bào)采買(mǎi)奉天米石不必指定?？凇罚ㄇ∈暌辉露眨盾姍C(jī)處檔折》，檔案號(hào)：006388，臺(tái)北故宮博物院藏。。一般而言，“奉天地方本處民食，向以高粱米為最，粟米次之，故種植較多，但粟米一項(xiàng)原賴西北邊外各處地方販運(yùn)接濟(jì)。其黃豆一項(xiàng)，因有南船海運(yùn)可通，歷年出產(chǎn)亦多，大率皆由北邊以外各蒙古地方并吉林等處，于每年冬間車(chē)載陸運(yùn)，囤積沿海各處。其余大小二麥暨各項(xiàng)雜糧種植均屬無(wú)幾，不過(guò)隨時(shí)本處銷(xiāo)用，此奉天一省歷年出產(chǎn)糧石之情形也”③（清）奕興、富呢雅杭阿、恒毓：《奏為接準(zhǔn)部咨遵旨籌議采買(mǎi)糧石各緣恭折奏聞》（咸豐三年三月十二日），《宮中檔奏折·咸豐朝》，檔案號(hào)：122311，臺(tái)北故宮博物院藏。，揭示了本地作物的種植結(jié)構(gòu)和運(yùn)銷(xiāo)特點(diǎn)。

因水運(yùn)載重量大，成本低等優(yōu)勢(shì)，販運(yùn)糧食者往往在鐵嶺或新民等水陸接壤地，利用船只外銷(xiāo)遼河上游的糧米。有學(xué)者指出：“糧商系應(yīng)東北的豆麥米糧之輸銷(xiāo)內(nèi)地而產(chǎn)生的，故糧商多麇集于各大農(nóng)產(chǎn)區(qū)的水運(yùn)方便之處?！盵24]如鐵嶺“每值冬令，邑東、西、北，凡遼河上流各地之糧車(chē)，云集于此”[25]541。此種情形，《新民府志》亦有所記載：“彰武、康平、后新秋，遼源、開(kāi)原、昌圖、八面城、奉化、懷德、長(zhǎng)春、吉林一帶地方之農(nóng)產(chǎn)物，運(yùn)輸于新民者，高粱為大宗，小米、大豆次之，蕎麥又次之，或由新民入遼中，趨田莊臺(tái)，以至營(yíng)口?！盵26]20這種糧食集散態(tài)勢(shì)代表了盛京地區(qū)糧米運(yùn)輸與外銷(xiāo)情況，以致方志有云：“營(yíng)口之貿(mào)易以產(chǎn)于遼河流域物資之輸出為主，而其輸出物資之額數(shù)，又以通江口鐵嶺、新民府為最多?！盵27]36此外，為便于海運(yùn)泊船與避免紛爭(zhēng)，各省販運(yùn)糧米商船常有固定的口岸。遼西地區(qū)的“錦州所屬海口大小五處，其中天橋廠?？跒殚}廣、江浙商船貿(mào)易之區(qū)，人煙輻輳，是為極要。其馬蹄溝、釣魚(yú)臺(tái)二處?？跒橹?、東兩省商船販運(yùn)糧石之所，鋪戶較少，是為次要，但俱水淺灘薄，大船停泊處所距岸數(shù)十里，向來(lái)裝卸糧貨全賴撥載小船往返轉(zhuǎn)運(yùn)，所有大船不能攏岸”①（清）玉明、承志：《奏為遵旨籌備金州錦州所屬各?？谇樾螘?huì)同覆奏》（咸豐八年十二月十八日），《宮中檔奏折·咸豐朝》，檔案號(hào)：128638，臺(tái)北故宮博物院藏。。此處來(lái)自天津和山東兩省的船只，“曰衛(wèi)船、曰登郵，入口貨為天津、山東兩處之麥，出口貨以雜糧為大宗。清乾嘉間稱極盛，每歲進(jìn)口船約千余艘”[28]575，說(shuō)明了錦州府轄內(nèi)口岸海運(yùn)糧米活動(dòng)之盛。

需要指出的是，盛京地區(qū)年歲豐歉情形不僅影響糧食市場(chǎng)的運(yùn)作，而且關(guān)系著各口岸貿(mào)易的盛衰，更關(guān)乎著清廷此地稅銀的征收。乾隆五十四年（1790），一件涉及稅銀征收短少的調(diào)查案件直接說(shuō)明了這一點(diǎn)。剛?cè)螡M一年的山海關(guān)監(jiān)督德綸在給皇帝的奏折中，提及此年山海關(guān)稅銀較上年短少“四萬(wàn)九千八百兩”，引起了乾隆帝的疑心。于是他諭令嵩椿和宜興等人前往詳查，最終嵩椿等人回奏稱：“按照各該?？诘胤焦偎娉鋈肷檀瑨焯?hào)底簿內(nèi)逐細(xì)查得，乾隆五十二年共到口船四千一百四十九只，五十三年共到口船三千三百七十八只，五十四年共到口船一千七百八十二只。今以五十四年船數(shù)較比上二年實(shí)系短少十分之六。細(xì)加查訪，委因年歲歉收，舊貨未能銷(xiāo)售，商本一時(shí)不能轉(zhuǎn)輸，船只來(lái)少，上稅無(wú)多，以致盈余較短。此現(xiàn)在地方之實(shí)情，書(shū)役人等并無(wú)賣(mài)放偷漏之處?！雹冢ㄇ澹┽源弧⒁伺d等：《奏覆山海關(guān)各?？诔鋈氪粩?shù)目》（乾隆五十四年十二月十四日），《宮中檔奏折·乾隆朝》，檔案號(hào)：085063，臺(tái)北故宮博物院藏。這則案例，一方面揭示了本地年歲豐歉決定著該年進(jìn)入口岸的商船數(shù)量，另一方面又說(shuō)明了口岸稅是山海關(guān)稅銀的主要來(lái)源③已有研究表明：“山海關(guān)所征關(guān)稅中70-80%，甚至90%來(lái)自東北沿海各州縣的?？?，東北與南方各省的海船貿(mào)易稅收是該關(guān)稅收的主要的來(lái)源?！眳⒁?jiàn)許檀：《清代前期的山海關(guān)與東北沿海港口》，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)史研究》，2001年第4期，第57頁(yè)。。

盛京地區(qū)豐腴的黑鈣土壤，既利于糧食作物的種植，又為經(jīng)濟(jì)作物的生長(zhǎng)提供了養(yǎng)分。其中，尤以豆類(lèi)作物為盛?！妒⒕┩ㄖ尽酚涊d：“大豆，古謂之菽。今分黑白黃青斑之色，旗地及民丁賦用黑豆，但易霉?fàn)€，不可久貯”[29]1286，說(shuō)明本地豆類(lèi)種植品種的多樣性。“豆油所制余渣滓疊成片，可飼畜且可肥田，屬大宗行銷(xiāo)最遠(yuǎn)”④（清）管鳳龢等：光緒《海城縣鄉(xiāng)土志·飼養(yǎng)品》，清抄本，遼寧省圖書(shū)館藏。。優(yōu)越的自然條件與大豆的多用途，使得本地大量種植豆類(lèi)作物，滿足了官民之需。此外，諸如“黑豆之性最易發(fā)點(diǎn)，尤難久貯”⑤（清）楊超曾：《奏報(bào)酌糶存?zhèn)}黑豆折》（雍正九年九月二十二日），《宮中檔奏折·雍正朝》，檔案號(hào)：005518，臺(tái)北故宮博物院藏。等特點(diǎn)，也要求加速其流通與交易。如“遼陽(yáng)商務(wù)大宗在米豆，而以營(yíng)口為輸出之尾閭”[30]625。此外，位于遼河左岸的通江子更是百貨云集，市場(chǎng)甚為廣大，其“濱于江岸之船數(shù)，常有千余只，帆檣林立，是等船舶，多運(yùn)輸大豆、豆餅、食鹽之類(lèi)”[16]41。同樣，位置靠北的鐵嶺“大豆為出口之大宗，此地實(shí)為樞紐，舳艫相接，棹歌互答”[25]541-542，成為遼河流域重要的豆類(lèi)輸出地。

此外，本地濃厚的大豆食用文化⑥關(guān)于大豆食用文化的相關(guān)內(nèi)容，參見(jiàn)黃珮瑩：《清朝前期東北地區(qū)的大豆流通政策及大豆食用文化》，《新北大史學(xué)》第17期，2015年，第1-28頁(yè)。，也培植了市場(chǎng)，尤其由豆類(lèi)加工而做成的食品成為居民重要的食物。如“豆腐，豆汁和石膏、鹵水所制，名稱不一。豆芽菜，將綠豆用清水浸潤(rùn)，貯之甕中，十余日生芽售于市。豆醬，以豆鹽而成，為食用主要品”①（清）管鳳龢等：光緒《海城縣鄉(xiāng)土志·食用品》。。對(duì)于豆類(lèi)品營(yíng)養(yǎng)，《清稗類(lèi)鈔》即言：“大豆所含之脂肪，多于牛肉，故為廉價(jià)滋養(yǎng)品中之第一。豆類(lèi)之皮膜，較硬于谷類(lèi)，調(diào)制若不得宜，不易消化。若能磨成粉末，為最善。至豆腐、豆醬，均屬滋養(yǎng)之美品，且易消化。”[31]6235這些優(yōu)點(diǎn)使得大豆成為本地重要的消費(fèi)品。有研究表明“在東北有28%的大豆產(chǎn)品在當(dāng)?shù)叵M(fèi)了，而其余的72%是用于輸出”②參見(jiàn)［美］艾仁民著，胡澤學(xué)、蘇天旺譯：《1700-1860 年間中國(guó)東北谷物與大豆的貿(mào)易》，《古今農(nóng)業(yè)》，2007 年第3期，第73頁(yè)。。外銷(xiāo)的大豆，以南方省份為主，“到1840年的時(shí)候，越來(lái)越多的東北大豆輸出到了浙江、福建和廣東，在那里，豆餅被當(dāng)作肥料施于當(dāng)?shù)氐母收崽镏?。?dāng)太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈地開(kāi)始時(shí)，福建和廣東就取代了江南成為東北商品輸出的首要市場(chǎng)，這種情況一直持續(xù)到20世紀(jì)”[32]。大豆的外銷(xiāo)不僅進(jìn)一步刺激了本地的種植業(yè)，而且也加強(qiáng)了其與南方等省份的聯(lián)系。

與本地糧食或經(jīng)濟(jì)作物一歲一熟有所不同，木植生長(zhǎng)需數(shù)年方可成建筑之材。清代盛京地區(qū)多半處于封禁的狀態(tài)，從而使得本地山嶺之中多產(chǎn)良木。這些良木一方面成為清廷重要的建筑材料，另一方面又形成了一定規(guī)模的木材市場(chǎng)，甚至遠(yuǎn)銷(xiāo)天津等地。史書(shū)載：“遼左山中多木，任人斬伐，以為房舍器皿之用，官司不得禁。故富家多挾資入山即獲厚利，而木價(jià)亦甚廉，僅及內(nèi)地十之一、二。”[6]132在部分年份，本地木植亦應(yīng)皇帝諭令從牛莊海運(yùn)至天津③（清）吉慶：《奏報(bào)海運(yùn)奉天木植全完》（乾隆十七年八月二十六日），《軍機(jī)處檔奏折》，檔案號(hào)：009153，臺(tái)北故宮博物院藏。，供給京師地區(qū)建筑之用。此外，木排水運(yùn)是本地木植主要的運(yùn)輸方式?？滴醵辏?683），奉天將軍伊巴汗奏稱：“杉木廠木植離太子河三十余里。栗家口、哈爾山、索爾擴(kuò)木植離蘇子河六十余里。自此運(yùn)至界凡，方入渾河。又納魯窩濟(jì)內(nèi)有小河五道，此河兩邊山上木植離納魯河俱有二十余里，自此運(yùn)至杭家，方入渾河。此兩河根源，如運(yùn)放木植俱可入海?！盵33]122-123河流沿岸亦會(huì)形成木材碼頭，渾河邊的上木廠碼頭即是其一。已有研究表明這些“木材來(lái)自興京以東的山區(qū)，靠渾河水順流而下，在上木廠碼頭靠岸入廠。這樣，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上木廠碼頭就成為東北內(nèi)河航運(yùn)最大的木材專(zhuān)用碼頭”[34]219。乾隆十年（1745），朝鮮使臣李在學(xué)在前往北京路過(guò)太子河流域時(shí)，也注意到“河邊多積連抱之材，殆數(shù)里許，其數(shù)不知幾萬(wàn)株，往往如丘山之高”[35]527。這進(jìn)一步說(shuō)明了本地木植產(chǎn)量之盛，也刺激了木材商業(yè)的發(fā)展。位于遼河下游海城縣境內(nèi)的“析木城，距縣治四十里，商鋪十余家，以材木為大宗，有木廠，冬令貿(mào)易最盛，有馬市稅局”[23]36，成為重要的木材加工場(chǎng)所和中轉(zhuǎn)之地。

綜上，優(yōu)越的自然條件，不僅使清代盛京地區(qū)成為糧食和經(jīng)濟(jì)作物的主產(chǎn)區(qū)，而且為豆米等外銷(xiāo)提供了支撐。河海并運(yùn)的交通條件，一方面使得遼河沿線市鎮(zhèn)形成諸如糧食和木材等農(nóng)林市場(chǎng)，滿足了本地的消費(fèi)需求，另一方面又促使盛京的豆類(lèi)等源源不斷地運(yùn)往南方諸省，構(gòu)成本地區(qū)域市場(chǎng)形成的一個(gè)外在條件。

四、結(jié) 語(yǔ)

作為清代盛京地區(qū)的重要河流，遼河在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直扮演著不可或缺的角色。因明清兩朝對(duì)遼東半島治理體制的差別，遼河水運(yùn)所表現(xiàn)出的面相不一。與明代側(cè)重于軍事屯戍，采取水運(yùn)軍糧給邊的形式不同，清代遼河水運(yùn)除涉及軍事運(yùn)輸外，更多的是肩負(fù)著商貨與人群流動(dòng)的功能。這些水運(yùn)面相的形成，既得益于盛京地區(qū)得天獨(dú)厚的水運(yùn)條件，又在于清廷開(kāi)放海禁后，紛涌而至的海船提供了更多的交易契機(jī)。這些繁盛的貿(mào)易在改變市鎮(zhèn)商業(yè)形態(tài)的同時(shí)也成為牛莊開(kāi)埠的一個(gè)重要支撐，甚至影響了后來(lái)口岸貿(mào)易的盛衰。

本文的研究表明，清代的遼河是本地重要的交通和貨物渠道，源源不斷的商貨通過(guò)水運(yùn)的方式，行銷(xiāo)于遼河上下游地區(qū)，豐富了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)貨物的種類(lèi)。相應(yīng)地，繁盛的水運(yùn)貿(mào)易，一方面孕育了遼河沿線市鎮(zhèn)與碼頭，另一方面又培植了區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)，成為推動(dòng)商業(yè)繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接動(dòng)力。牛莊開(kāi)埠之后，各省商人進(jìn)一步涌入和河海并運(yùn)的優(yōu)越條件，進(jìn)一步刺激了遼河的水運(yùn)貿(mào)易，使得水運(yùn)成為本地鐵路修建前的主要運(yùn)輸方式。大量的商貨和糧食作物等在沿河市鎮(zhèn)集散，或滿足于城鎮(zhèn)居民生活所需，或等待運(yùn)往下一個(gè)區(qū)域，逐漸形成一些諸如糧食和木材等市場(chǎng)。這些市場(chǎng)的萌生揭示了本地貿(mào)易的一些特點(diǎn)，即以當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)副產(chǎn)品和林業(yè)資源為主，而這些貨物通過(guò)海船源源不斷的外銷(xiāo)，也從側(cè)面說(shuō)明了山東和南方等省份對(duì)這些商品的依賴。這一層面，與其說(shuō)本地適宜的自然環(huán)境孕育了諸如糧食與木材等市場(chǎng)，不如說(shuō)在便利的河海并運(yùn)條件下沿海省份的市場(chǎng)需求形塑了盛京地區(qū)種植業(yè)結(jié)構(gòu)與商業(yè)形態(tài)。