華南

從新能源汽車充電樁制造、運營，到移動能源網(wǎng)構(gòu)建，再到虛擬電廠與綠電發(fā)展，由點，及面，再到虛擬空間……星星充電不斷探索、迭代新技術(shù)，持續(xù)拓展邊界，讓原本幾近空白的新能源汽車充電領(lǐng)域不斷衍生新業(yè)態(tài)觸角，遍灑點點星光。

作為星星充電創(chuàng)始人，全國政協(xié)委員，全國青聯(lián)委員，萬幫數(shù)字能源股份有限公司董事長、總裁邵丹薇的愿景，是致力于立足汽車充電技術(shù)研發(fā)，助力我國能源綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)“雙碳”目標，“推動人類交通電動化”移動能源網(wǎng)絡(luò)的達成。

2023年，星星充電創(chuàng)立第9年。按照此前2022年3月《互聯(lián)網(wǎng)周刊》和eNet研究院、德本咨詢聯(lián)調(diào)發(fā)布的“2021中國充電樁運營商TOP15”，它已是行業(yè)第一領(lǐng)跑者。

對此，邵丹薇并無驚訝。作為從充電模式衍生出的新業(yè)態(tài)觸角，星星充電志不僅在于此?！拔覀兊哪繕耸冀K瞄準未來的數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)，依托大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，朝著智慧能源管理持續(xù)挺進?！?/p>

2014年，已在傳統(tǒng)汽車銷售領(lǐng)域深耕10年的邵丹薇，轉(zhuǎn)身投入新能源汽車領(lǐng)域，創(chuàng)辦星星充電，成立萬幫新能源投資集團有限公司，并擔任萬幫能源的創(chuàng)始人、董事長?！爱敃r全球主力汽車品牌都已開始投入電動化研究，但充電是當時最大瓶頸之一。”

邵丹薇帶領(lǐng)團隊就此展開深入研究，發(fā)現(xiàn)充電樁并非看上去那么簡單，“要從體制、機制、技術(shù)、資本、模式等多方面破題，創(chuàng)新思維才有可能解決問題”。她當即決定打破充電樁“單片機”模式，率先研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能充電產(chǎn)品，以“移動互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”思維，把充電樁當作智能產(chǎn)品來做。

對普通人而言，充電樁就是一個小小的充電端口。但在邵丹薇眼中，“充電”連接“電”與“車”兩大領(lǐng)域，充電樁的背后是一張以充電終端為載體的能源互聯(lián)網(wǎng)：上游接能源，容納、儲能、配售、雙向充電等能源互聯(lián)網(wǎng)；下游接交通，涉及橫跨信息、零售、支付等多個領(lǐng)域，是與交通取得聯(lián)系的能源入口、交易入口、交互入口、行為入口和信息入口，終將帶來整個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化大變革。在技術(shù)層面，未來充電必將向雙向充電、有序充電、自動充電、大功率充電逐漸演進?！澳睦镉熊嚭陀脩?，哪里就是充電的熱點?！鄙鄣ま闭f。而充電設(shè)備，是兩網(wǎng)互聯(lián)互通的入口。

夢想照進現(xiàn)實的路，總是曲折。2014年末星星充電成立時，全國僅有1400個新能源汽車充電終端，新能源汽車充電業(yè)務(wù)市場幾乎空白。

與此同時，充電業(yè)務(wù)面臨盈利難、找地難等諸多難題。經(jīng)過多方調(diào)研，邵丹薇選擇眾籌建樁、共建共贏。所謂眾籌、共建，是擁有五個以上自有停車位和富裕電容等條件的園區(qū)，可與星星充電合作，由星星充電負責建設(shè)、運營而后維護充電樁，產(chǎn)生的充電服務(wù)費雙方進行利益分成。

因為充電設(shè)施日常不占用停車位，“眾籌”“共建”模式一時間響應者眾。借此機會，星星充電于2014年10月即啟動“樁”點中國系列活動，星星充電眾籌建樁模式被迅速推廣、接納。

盈利難，是充電樁市場業(yè)務(wù)另一痛點。邵丹薇帶領(lǐng)團隊不斷投入研發(fā)，推出更大功率的先進充電技術(shù)，提高單位面積產(chǎn)出效率、降低成本。“星星充電一邊通過推出和建設(shè)更多類型的充電產(chǎn)品，來滿足消費者充電需求；一邊基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推出‘云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設(shè)備）’商業(yè)模型，讓充電更加智能和高效?！?/p>

抓住智能化關(guān)鍵點，以先進技術(shù)、理念為核心，疊加民營經(jīng)濟靈活、快速推進的特點，至2015年5月，星星充電已在常州完成1400個充電樁建設(shè)。公司成立不到半年，建樁數(shù)量已是此前7年全國充電樁建設(shè)數(shù)量的總和。時任國務(wù)院副總理馬凱為此專程赴常州考察星星充電和調(diào)研新能源汽車推廣應用情況，予以肯定。在淅淅瀝瀝的春雨中，邵丹薇為馬凱介紹了充電樁功能，并在現(xiàn)場演示用法。

可持續(xù)發(fā)展不只是抓住市場。邵丹薇深知，新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機遇，但能源供給、傳輸和消費是汽車發(fā)展的制約因素。只有解決好相關(guān)裝備的智能化問題，搭建好能源互聯(lián)網(wǎng)，突破關(guān)鍵技術(shù)，新能源汽車才能全面、持續(xù)發(fā)展，智慧能源是推動人類進入全面電動時代的重要保障?！拔覀冊诩夹g(shù)研發(fā)上投入巨大，有近千名技術(shù)研發(fā)人員為此奮斗。對于充電領(lǐng)域，我們一開始就做好了10年不盈利的準備。在新能源汽車充電領(lǐng)域，自己不只是運營商，更是一個有技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！鄙鄣ま北硎?，“我們打造‘三網(wǎng)融合’，是將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這三張網(wǎng)融合在一起?！?/p>

近9年廣泛布局，如今，星星充電已在全國300多個城市推廣，覆蓋了全國幾乎所有地級市；成為大眾汽車、保時捷、梅賽德斯奔馳、雷克薩斯、捷豹、路虎等65家知名車企的戰(zhàn)略級供應商；與大眾汽車、一汽集團和江淮汽車成立了合資公司CAMS；先后在全球設(shè)立7個研發(fā)基地，申請專利和軟著超過1000項，在充電行業(yè)、移動數(shù)字能源網(wǎng)科研、項目落地、成果轉(zhuǎn)化輸出方面，率先踐行并持續(xù)深耕，致力于成為行業(yè)進步的動力與擔當?！靶切浅潆姴粌H是充電領(lǐng)域的國標制定單位，而且是參與IEC國際標準起草的中方代表，同時還是國家標準委員會指定的國內(nèi)大功率充電兩家牽頭單位之一?！鄙鄣ま闭f。

中國充電聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，在全國主要運營商中，星星充電以35.69萬臺的充電樁（公共樁及共享私樁）數(shù)量占據(jù)首位。

作為高愿景型企業(yè)，星星充電“共建全球最大移動能源網(wǎng)生態(tài)，樁連世界，凝聚人心”的創(chuàng)業(yè)初衷，9年來始終未曾改變。

2020年常州，第三屆須彌山大會，主題直指“移動能源網(wǎng)”。

在主旨演講中，邵丹薇解釋道，移動能源網(wǎng)是指借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設(shè)施和移動的通訊終端所構(gòu)建的時空泛在能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，“以上四種東西，指的都是電動汽車。未來，電動汽車將達到數(shù)以億計，所能承載的物品、能源、數(shù)據(jù)都是天量，而且能和外界實現(xiàn)雙向的能源、數(shù)據(jù)交互，移動能源網(wǎng)就將成為一個巨大的產(chǎn)業(yè)。”

這是星星充電又一次順勢而為。2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。次年10月，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，提出到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現(xiàn)2030年前碳達峰目標。明確“大力發(fā)展新能源，全面推進風電、太陽能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，堅持集中式與分布式并舉”。

2022年1月，國家能源局發(fā)布《能源領(lǐng)域深化“放管服”改革優(yōu)化營商環(huán)境實施意見》，指出，要完善分布式發(fā)電市場化交易機制，建立適應可再生能源微電網(wǎng)、存量小電網(wǎng)、增量配電網(wǎng)與大電網(wǎng)開展交易的體制機制，推動“隔墻售電”工作落地。

“從現(xiàn)在的充電網(wǎng)到移動能源網(wǎng)，其中關(guān)鍵技術(shù)是雙向充電。只要雙向充電普及，移動能源網(wǎng)這件事就不難形成?！痹谏鄣ま笨磥?，移動能源網(wǎng)并不很遙遠。新能源發(fā)電與新能源交通是黃金搭檔，由于電動交通工具不僅裝載了電池，更是一個巨大的電力海綿，既可以儲存電力，也可以雙向釋放電力，因此電動交通成為輔助調(diào)峰、虛擬電廠、綠電現(xiàn)貨的最佳場景。圍繞光儲充放、綠電交易以及綠電現(xiàn)貨，可將每一個家庭實現(xiàn)凈零，每一個樓宇實現(xiàn)凈零，每一個工廠實現(xiàn)凈零，每一個社區(qū)實現(xiàn)凈零，每一個運力公司實現(xiàn)凈零，最終實現(xiàn)全場景的碳中和。

在江蘇常州，這一場景正在成為現(xiàn)實。2022年，星星充電在常州發(fā)起“零碳常州”“五個100”示范工程，即100個碳中和家庭、100個智慧樓宇、100個智慧場站、100個智慧工廠，以及100個綠色運力的零碳?！斑@是非常不容易的，很多措施是行業(yè)首創(chuàng)。現(xiàn)在，星星充電已經(jīng)服務(wù)超過三萬個生態(tài)鏈接接口，跟它們互聯(lián)互通的是大量的底層算法，是一個由軟件定義硬件的平臺。充電網(wǎng)現(xiàn)在被定義為非常顯著的虛擬電廠的聚合平臺，我們的充電網(wǎng)是虛擬電廠的聚合平臺，像這樣把分布式光伏和分布式儲能放到一個聚合平臺做綠電現(xiàn)貨，就是高度首創(chuàng)，這個試點正在江蘇進行中。”

2022年4月20日上午，由星星充電主導打造的常州市行政中心光儲充放一體化充電站正式啟用。充電場站改造面積1300平方米，建設(shè)充電樁1227kW，可同時滿足43輛車充電。建設(shè)光伏雨棚142kW，儲能200kWh，每年可節(jié)約碳排放160噸。

6月，江蘇省發(fā)改委印發(fā)《江蘇省促進綠色消費實施方案》，鼓勵用電企業(yè)開展分布式光伏發(fā)電建設(shè)，積極推進分布式光伏與儲能、微電網(wǎng)等融合發(fā)展。

今年以來，星星智能充電平臺以每月新增80余萬用戶的規(guī)模持續(xù)擴大。在萬幫數(shù)字能源的星星充電智能運維監(jiān)控大屏幕上，時時跳動的數(shù)字顯示著平臺用戶人數(shù)的實時更新，新增用戶數(shù)持續(xù)上揚，充電用戶數(shù)和APP+小程序用戶已突破一千萬人。

“星星充電的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)跨越能源生產(chǎn)、能源存儲、能源傳輸、能源管理、能源交易和能源消費，我們利用一張網(wǎng)把6個鏈路全部整合，今年我們在全國的售電交易電量將突破60億度，可控負荷在國內(nèi)也是首屈一指?！弊叱龀Ｖ荩叛廴珖?，邵丹薇說，星星充電按照“綠色、清潔、高效、低碳”的要求，依托成熟的“光伏+儲能+充電”技術(shù)和豐富的運營經(jīng)驗，正為規(guī)?；茝V應用“光伏+儲能+充電”模式而努力。

回望來時路，邵丹薇坦言每天都遇到困難，時刻在解決問題，但她“已經(jīng)想不起過往的坎坷，因為那些都是過去的事”，而創(chuàng)新需要對人類最根本需求有敏銳而準確的理解?！皠?chuàng)新的目的是解決問題、提高效率。當用老辦法、老工具、老路徑、老技術(shù)不能解決時，我們就用新辦法、新路徑、新技術(shù)和新模式來解決。所以，與其說我們有創(chuàng)新精神，不如說我們有與困難死磕到底的精神。”邵丹薇說。

邵丹薇1982年出生于江蘇常州。常州地處蘇南，是長江三角洲中心地帶。這里擁有3200多年歷史，經(jīng)濟富庶，一直是繁榮與興旺的代名詞。

2004年，邵丹薇從南京財經(jīng)大學金融學專業(yè)畢業(yè)，進入萬幫汽車。因成績突出，很快她即出任萬幫車業(yè)集團總裁。此后10年間，邵丹薇以總裁身份，帶領(lǐng)萬幫集團保持年均70%以上增長率，從年收入兩億到年收入逾200億，成為蘇皖地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷集團。

人生每一個階段，邵丹薇都是那個樂于面對未來，不斷登高遠眺的攀登者。

她記得星星充電成立之初，公司內(nèi)部為設(shè)計一款什么樣的充電樁而反復研討。當時市面上的充電樁都帶有一塊大顯示屏，長時間風吹日曬，幾個月就要維護甚至更換，損耗大、運營成本高。能不能把戶外充電樁顯示屏轉(zhuǎn)移到客戶手機屏幕上，讓客戶手機操作，充電樁掃碼即充？有人贊同，有人反對，還有各種擔心，“老年客戶不會操作怎么辦”“后臺運營怎么設(shè)置”……邵丹薇下定決心，不僅解決問題，還要引領(lǐng)發(fā)展，把物聯(lián)網(wǎng)概念的“樁”，用智能化的網(wǎng)連起來。現(xiàn)在，星星充電的充電設(shè)備若出現(xiàn)問題，企業(yè)的遠程智能監(jiān)控平臺立刻會收到信號，充電設(shè)備的出廠日期、安裝時間、故障類型，乃至配件的批次等數(shù)據(jù)都能完整呈現(xiàn)，企業(yè)能快速給出解決方案。

邵丹薇也記得捷豹、路虎董事會成員首次來訪星星充電的場景。她本人此前10年汽車經(jīng)銷經(jīng)驗，和萬幫集團作為華東地區(qū)首屈一指的汽車經(jīng)銷商對市場的理解和洞察，都為雙方合作奠定了基礎(chǔ)?！捌嚿a(chǎn)制造有嚴苛的質(zhì)量體系要求，捷豹、路虎也從設(shè)計階段起，就對提出苛刻要求，我們用誠意、高效，對產(chǎn)品投入的決心，以及研發(fā)和公司經(jīng)濟實力，回應了他們的要求，贏得了他們的信任。我們研發(fā)的產(chǎn)品不僅是為了銷售，更是為了能夠真正幫助到車企?！卑肽旰螅切浅潆姵蔀榻荼?、路虎戰(zhàn)略級供應商。

“志存高遠，持之以恒”，始終是她的座右銘?！拔覀兝矛F(xiàn)貨交易平臺把微電網(wǎng)一個一個都連接起來，最終實現(xiàn)能源生產(chǎn)者和能源消費者的連接，讓一個個微電網(wǎng)實現(xiàn)自主交易。這里面涉及復雜的跨學科研究，但我們?nèi)杂行判膮R聚跨學科人才，把大家聚集在同一團隊中，實現(xiàn)合作和研究突破。我們懷著非常遠大的使命和巨大的愿景推動這些產(chǎn)業(yè)往前走。”

今年一月，邵丹薇當選第十四屆全國政協(xié)委員。她將自己第一份全國政協(xié)委員提案主題落在“虛擬電廠與綠電現(xiàn)貨”領(lǐng)域。我國2030年碳達峰，2060年碳中和，以分布式光伏與風力發(fā)電等清潔能源為主的電力來源將成為碳中和下的重要電力來源途徑，而綠電消納與電動汽車與生俱來的移動儲能屬性是完美搭檔，每消納一度綠色電力，相當于減少581g的二氧化碳排放。加快綠電消納尤其是綠電的現(xiàn)貨消納交易市場的改革勢在必行。

當下，“碳達峰、碳中和”已經(jīng)成為全球共識，我國作為制造業(yè)大國與汽車強國，肩負著環(huán)保減排與能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型的雙重使命，使用綠電，意義重大。同時，國家圍繞“雙碳”構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，在能源數(shù)字化方面革新空間巨大?！敖煌妱踊?、能源數(shù)字化”領(lǐng)域廣闊、前景無限，談及未來五年履職，邵丹薇說自己將始終聚焦于此，不負使命。

責任編輯 趙漢琪