袁梟函

（西南交通大學(xué)建筑學(xué)院）

1 引言

2 兒童友好城市發(fā)展背景

聯(lián)合國于1996年提出“兒童友好型城市”理念，并且發(fā)起“兒童友好城市倡議”，該倡議希望創(chuàng)建安全、包容、充分響應(yīng)兒童需求的城市和社區(qū)，要形成一個(gè)完善的、兒童友好的城市空間，并使之在日常生活中惠及城市中所有兒童，使其可以隨時(shí)隨地方便、安全地玩耍與學(xué)習(xí)。該倡議得到了各國的響應(yīng)，西方發(fā)達(dá)國家在這方面的發(fā)展較早，在90年代，美國就有了“全美第一兒童友好城市”丹佛市。而我國在這方面的起步較晚，在2018年公布了《兒童友好型城市規(guī)劃手冊(cè)》，各個(gè)城市開始了符合自身特點(diǎn)的探索。深圳提出“建立安全、公平、符合兒童需求、適應(yīng)深圳城市未來發(fā)展目標(biāo)、具有全球城市人本特征的兒童友好型城市”的總目標(biāo)，圍繞兒童社會(huì)保障、兒童參與和兒童友好城市空間等領(lǐng)域，全面構(gòu)建策略體系與核心戰(zhàn)略。將可玩性、安全性、舒適性、可達(dá)性、自然性作為構(gòu)建兒童友好的五大空間策略。長(zhǎng)沙主要是圍繞“政策友好、空間友好、服務(wù)友好”開展兒童友好城市建設(shè)[1]。成都在2022年3月5日發(fā)布了《成都市兒童友好城市建設(shè)實(shí)施方案》正式提出了兒童友好城市的建設(shè)方案和計(jì)劃。目前兒童友好城市的建設(shè)還處于探索發(fā)展階段，這一系列的兒童友好城市建設(shè)的相關(guān)政策為我國城市優(yōu)化小學(xué)兒童通學(xué)空間提供了良好的契機(jī)。

3 兒童通學(xué)空間

荷蘭和日本分別對(duì)這一空間有著不同的解釋，荷蘭代爾夫特市是通過建設(shè)“兒童出行路徑”來提供適宜兒童的出行環(huán)境[2]，日本則是由《促進(jìn)安全設(shè)施改進(jìn)項(xiàng)目執(zhí)法條例》中所規(guī)定由學(xué)校事前選擇好的危險(xiǎn)較少，上學(xué)管理容易的學(xué)生上下學(xué)通行道路稱作“通學(xué)路”。目前我國大陸地區(qū)并沒有明確規(guī)定通學(xué)空間的概念，于是本文將根據(jù)其功能屬性將其定義為：小學(xué)生通過不同的通學(xué)行為出入學(xué)校所必經(jīng)的城市公共空間，其空間要素包含入校空間、通學(xué)街道空間和與街道相切的城市公共空間等，其組成關(guān)系如圖1.

圖1 通學(xué)空間要素組成（圖片來源：作者自繪）

4 兒童友好城市建設(shè)背景下的小學(xué)通學(xué)空間優(yōu)化策略

4.1 優(yōu)化目的

優(yōu)化小學(xué)通學(xué)空間不僅僅是改善通勤時(shí)間段的擁堵、提高通學(xué)街道的空間品質(zhì)更是提升兒童的空間體驗(yàn)，有效促進(jìn)兒童“積極通學(xué)”[3]，使其在上下學(xué)途中更多地感受到城市的正向反饋，同時(shí)也將兒童積極的通學(xué)場(chǎng)景融入城市生活場(chǎng)景中，由表及里的推動(dòng)兒童友好城市的建設(shè)發(fā)展。

4.2 優(yōu)化要點(diǎn)

4.2.1 提升空間安全性

①提升交通安全，據(jù)我國2017年發(fā)布的《中國兒童道路安全藍(lán)皮書》統(tǒng)計(jì)，每年約1.85萬兒童由于交通事故喪命，交通安全隱患是每一位家長(zhǎng)最大的擔(dān)憂，與我國人均機(jī)動(dòng)車保有量每年遞增相對(duì)的是由于部分小學(xué)位于城市的舊城區(qū)，在早期規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮機(jī)動(dòng)車臨時(shí)?？康膯栴}這就容易導(dǎo)致人車流線交叉，從而造成安全隱患。

②提升人身安全，因?yàn)槲覈壳敖煌?biāo)志和街道標(biāo)識(shí)并未考慮到兒童的情況，這樣可能導(dǎo)致兒童因身高問題無法及時(shí)看到和識(shí)別標(biāo)識(shí)而導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，其次在兒童通行的街道上常常有亂停放的自行車、垃圾堆等障礙物也會(huì)對(duì)兒童帶來一定的威脅。

央行從二季度開始，貨幣政策在實(shí)際操作中轉(zhuǎn)向全面寬松。但由于政策傳導(dǎo)渠道不暢，并未實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)信用總量的有效擴(kuò)張。分析稱，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大環(huán)境下，央行貨幣政策寬松的前提不會(huì)改變，同時(shí)會(huì)更加注重疏通政策傳導(dǎo)渠道。

③加強(qiáng)視線監(jiān)控，在公安部“兒童失蹤信息緊急發(fā)布平臺(tái)”可以查到2016年5月到2017年5月一年時(shí)間就有40名兒童被拐賣，192人走路迷失，所以在通學(xué)空間內(nèi)不應(yīng)有脫離家長(zhǎng)老師視線的隱蔽空間和監(jiān)控死角。

4.2.2 提升空間舒適性

在家長(zhǎng)接送等候區(qū)存在著休息座椅等街道家具缺失的問題導(dǎo)致該空間舒適度不足，目前大部分小學(xué)放學(xué)時(shí)家長(zhǎng)都是站在門口等候，增加了家長(zhǎng)的不適感和焦慮。同時(shí)因?yàn)榻值兰揖叩娜笔б踩菀讓?dǎo)致等候家長(zhǎng)的兒童沒有舒適的空間休息和玩耍。

4.2.3 提升空間趣味性

小學(xué)的通學(xué)空間是兒童離開學(xué)校后面對(duì)城市的第一印象，所以一個(gè)充滿童趣的通學(xué)空間不僅吸引他們快樂玩耍、激發(fā)他們的想象力和探索欲望助力兒童身心成長(zhǎng)茁壯成長(zhǎng)還為兒童友好型城市建設(shè)成果增加了說服力。

4.3 空間優(yōu)化策略

4.3.1 入?？臻g優(yōu)化策略

入?？臻g可分為入口輻射區(qū)、門體區(qū)和門內(nèi)引渡區(qū)（見圖2）[4]。其中門內(nèi)引渡區(qū)屬于校內(nèi)空間，本次研究不做討論。

圖2 入口空間要素

1）入口輻射區(qū)優(yōu)化策略

①在入口輻射區(qū)按照通學(xué)方式的不同合理規(guī)劃接送區(qū)域和路線，將兒童在放學(xué)時(shí)按照各自的通學(xué)方式（步行，非機(jī)動(dòng)車接送、公共交通和機(jī)動(dòng)車接送）帶到相應(yīng)的區(qū)域，避免不同流線的交叉和干擾。等候區(qū)可以用不同顏色和材質(zhì)的鋪裝進(jìn)行區(qū)分，這樣不僅可以便于家長(zhǎng)和孩子快速識(shí)別區(qū)域，也可以增添該區(qū)域的趣味性。

②合理規(guī)劃臨時(shí)停車模式，根據(jù)魏丹妮、羅奎[5]的研究，可以實(shí)行“錯(cuò)時(shí)放學(xué)+錯(cuò)時(shí)停車”的模式，學(xué)校根據(jù)年級(jí)實(shí)行“錯(cuò)時(shí)放學(xué)”然后交管部門協(xié)調(diào)安排周邊臨時(shí)停車位，并規(guī)定只能接送家長(zhǎng)使用，“錯(cuò)時(shí)放學(xué)”和“錯(cuò)時(shí)停車”應(yīng)該配合實(shí)行。

③加強(qiáng)安保管理，可以安排學(xué)校工作人員配合交警在通學(xué)期間加強(qiáng)安保管理，在交通復(fù)雜的區(qū)域可以劃定安全島和在通學(xué)高峰時(shí)設(shè)置限速和禁止通行的標(biāo)識(shí)以防安全事故的發(fā)生。

2）門體區(qū)優(yōu)化策略

門體區(qū)多為校門，作為一所學(xué)校的門臉也是孩子對(duì)于學(xué)校的第一印象，然而部分小學(xué)的校門因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間久遠(yuǎn)，還是存在設(shè)計(jì)老舊，辨識(shí)度不高，色彩過于沉悶等問題。關(guān)于校門的優(yōu)化，首先可以結(jié)合每所學(xué)校自身的辦學(xué)特色，比如成都鼓樓小學(xué)就將圍棋作為裝飾元素裝點(diǎn)在校門上，體現(xiàn)其圍棋特色校的特點(diǎn)。其次可以選擇兒童喜愛的明亮鮮艷的顏色對(duì)校門的色彩風(fēng)格進(jìn)行裝飾。最后可以鼓勵(lì)兒童用書法手寫校名來提高兒童對(duì)于學(xué)校建設(shè)的參與度，也增強(qiáng)其歸屬感和自豪感，助力兒童健康成長(zhǎng)。

4.3.2 通學(xué)街道空間優(yōu)化策略

1）安全性優(yōu)化策略

①優(yōu)化交通流線，采用隔離綠籬或景觀小品等物理手段將車行道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道隔開，降低因流線交叉帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

②在每一個(gè)兒童經(jīng)過的過街路口設(shè)置醒目的提示，并保證司機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)無視線死角。

③在過街長(zhǎng)度超過16m時(shí)應(yīng)設(shè)置“安全島”[6]。并且在兒童通學(xué)范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車道應(yīng)實(shí)行限速管理，車速不得超過30km/h并設(shè)置醒目的提示牌。

④在兒童經(jīng)過的人行道內(nèi)不得有如垃圾堆放點(diǎn)等其他有可能危害兒童安全的障礙物。

2）趣味性優(yōu)化策略

①根據(jù)楊佳音[7]的研究發(fā)現(xiàn)兒童有一定的群體性色彩偏好，如低年級(jí)兒童喜歡暖色調(diào)，傾向于鮮艷、純度高的色彩，而高年級(jí)兒童喜歡復(fù)合色彩，所以在鋪裝顏色的選擇上可以使用黃色和紅色這樣會(huì)使大多數(shù)兒童感到愉悅從而刺激他們的思維活躍。在材質(zhì)的選擇上可以選擇較軟的塑膠材質(zhì)增加親和度，激發(fā)兒童的玩耍樂趣。

②適當(dāng)植入游樂小品，可以設(shè)置一些低年級(jí)兒童喜歡的仿真陳設(shè)如花草動(dòng)物等元素來激發(fā)他們的童真和好奇心，同時(shí)也可以配合上適合高年級(jí)兒童的較為抽象的可變家具和陳設(shè)來鍛煉他的創(chuàng)造力。

4.3.3 與街道相切的城市公共空間優(yōu)化策略

①可以適當(dāng)在有空地條件的情況下增加口袋公園或者袖珍廣場(chǎng)，這樣在缺少兒童活動(dòng)場(chǎng)所的兒童可以在放學(xué)回家時(shí)有可以玩耍的空間。

②合理規(guī)劃停車空間，將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車位進(jìn)行分割設(shè)置，并且利用綠化景觀、趣味小品，富有童趣的色彩進(jìn)行點(diǎn)綴和裝飾，緩解停車空間的枯燥與單調(diào)。

③針對(duì)搭乘公交的兒童，可以設(shè)置有趣的公交站點(diǎn)，在廣告處可以選擇播放兒童喜愛的動(dòng)畫或者張貼趣味故事，與站點(diǎn)信息一起應(yīng)設(shè)置在高度146cm左右方便兒童閱讀[8]，同時(shí)也應(yīng)提供等車休息的座椅設(shè)施。

5 結(jié)語

小學(xué)通學(xué)空間作為兒童最常使用的校外公共空間，對(duì)其的優(yōu)化在兒童友好城市建設(shè)當(dāng)中具有相當(dāng)重要的意義。本文明確了當(dāng)前通學(xué)空間普遍存在的不足并以此為基礎(chǔ)對(duì)通學(xué)空間的關(guān)系和功能進(jìn)行了梳理。

結(jié)合兒童友好的理念從提升空間安全性，空間舒適性和空間趣味性三個(gè)方面出發(fā)，提出了入?？臻g優(yōu)化策略，門體區(qū)優(yōu)化策略以及通學(xué)街道空間優(yōu)化策略，為城市更新與發(fā)展提供參考。