張夢(mèng)

面向未來(lái)，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)治理體系，是著眼于全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要指南。伴隨著現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈也在新模式、新路徑的探索中尋求創(chuàng)新與突破。那么，現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系需要怎樣的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈？又要如何構(gòu)建呢？就讓我們從近期舉辦的以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能—助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題的第13屆中國(guó)汽車(chē)論壇上，試著尋找一些答案。

由“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”向“網(wǎng)狀生態(tài)”轉(zhuǎn)變

“只有硬件是行尸走肉，只有軟件是孤魂野鬼?！?022中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)上，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全就曾語(yǔ)出驚人，但道出了現(xiàn)實(shí)：基于硬件和新軟件的集成能力，已經(jīng)成為車(chē)企必須掌握的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈需要更專(zhuān)業(yè)化的分工。

中汽中心資深首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉在本次論壇上同樣表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更加復(fù)雜，由“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”向“網(wǎng)狀生態(tài)”轉(zhuǎn)變，需要大家相互賦能、協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正面臨重構(gòu)和重塑的良好機(jī)遇，需要充分抓住這一難得的機(jī)遇，全面推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，在芯片、動(dòng)力電池以及智能汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域有所突破，特別是在關(guān)鍵核心零部件制造領(lǐng)域，共同助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)于這種“網(wǎng)狀”的改變，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩此前也曾提到，“過(guò)去，汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基本是垂直一體化的鏈?zhǔn)疥P(guān)系。但現(xiàn)在的分工體系是一種網(wǎng)狀生態(tài)，原有的分工被打破，專(zhuān)業(yè)化分工體系正在重塑，網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系正在加速構(gòu)建?！?/p>

廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略部部長(zhǎng)黃智雄同樣表示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局深度重構(gòu)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。整車(chē)價(jià)值與供應(yīng)鏈關(guān)系正在重構(gòu)，軟件與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)正成為重要的盈利來(lái)源。網(wǎng)狀化、生態(tài)化的發(fā)展，跨界玩家不斷涌現(xiàn)，投資并購(gòu)持續(xù)高熱度，智能化的掌控成為關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)力。

創(chuàng)新是供應(yīng)鏈上的永恒主題

這種重構(gòu)驗(yàn)證了“創(chuàng)新是供應(yīng)鏈上的永恒主題”所言不虛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在演講時(shí)表示：“我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新水平和保供水平也取得顯著提升，不僅滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，也充分滿(mǎn)足各大汽車(chē)跨國(guó)公司的需求，為穩(wěn)定國(guó)際汽車(chē)供應(yīng)鏈體系起到重要支撐作用，電動(dòng)化、智能化部件及系統(tǒng)躋身國(guó)際先進(jìn)行列。”

伴隨全球貿(mào)易規(guī)則受到?jīng)_擊，逆全球化趨勢(shì)加劇，制造業(yè)全球水平分工體系風(fēng)險(xiǎn)逐步顯現(xiàn)，諸如芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板和瓶頸問(wèn)題加快暴露。一直以來(lái)，汽車(chē)是全球化產(chǎn)業(yè)，但近年給供應(yīng)鏈體系造成巨大的沖擊，也給行業(yè)健康運(yùn)行帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)是全球大市場(chǎng)，是創(chuàng)新的熱土，通過(guò)創(chuàng)新穩(wěn)定中國(guó)的供應(yīng)鏈，也是穩(wěn)定全球市場(chǎng)，創(chuàng)新是供應(yīng)鏈上的永恒主題。

羅蘭貝格認(rèn)為應(yīng)牢牢抓住以下3大發(fā)展機(jī)遇：通過(guò)加大創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入、投融資助推技術(shù)突破、集成化解決方案構(gòu)建、敏捷組織和創(chuàng)新人才支撐等措施，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)；針對(duì)海外出口的火爆態(tài)勢(shì)，零部件企業(yè)要抓住跟隨整車(chē)出海的機(jī)會(huì)；通過(guò)加速芯片自研技術(shù)突破、捕捉鋰電上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值，為供應(yīng)鏈安全護(hù)航。

打造有韌性的汽車(chē)供應(yīng)鏈

的確，安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障，缺少安全保障的產(chǎn)業(yè)體系，勢(shì)必受到各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的沖擊，安全和發(fā)展要同步推進(jìn)。要把維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全放在更加突出的位置，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和戰(zhàn)略性資源支撐，努力構(gòu)建自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，打造有利于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系可持續(xù)發(fā)展的安全“防火墻”。

在全球供應(yīng)鏈加速重構(gòu)的背景下，產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化需要做到不斷突破供給約束堵點(diǎn)、卡點(diǎn)、脆弱點(diǎn)，在極端情況下能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠反制封鎖打壓，并能夠迅速恢復(fù)發(fā)展。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰在論壇中表示，隨著新一輪科技革命發(fā)展和國(guó)際形勢(shì)的演變，世界各國(guó)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪日趨激烈。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也在增多，必須鞏固我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性。我們要搶抓建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略機(jī)遇，錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的布局，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性，為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系做出中國(guó)汽車(chē)的更大貢獻(xiàn)。

國(guó)內(nèi)國(guó)際大協(xié)同是必由之路

與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在全球視野里汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的互融共生與合作共贏格外重要。對(duì)此，中汽中心資深首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，中外企業(yè)可以在共同培育產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、服務(wù)新生態(tài)方面加強(qiáng)合作，這樣的生態(tài)是共用、共享的，這個(gè)生態(tài)是大家的。第二是共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，要共育、共享。第三是合力推廣新技術(shù)新模式，共同培育新興市場(chǎng)需求，重點(diǎn)也是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面。第四是中外雙方共同支持和推進(jìn)合資整車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和健康持續(xù)發(fā)展。第五是中外企業(yè)在整車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)拓寬合作的內(nèi)容、地域，比如不單單在國(guó)內(nèi)合作還可以在境外合作；還有就是創(chuàng)新合作方式，這幾年新成立的幾家合資企業(yè)，他們的模式都是不一樣的，比如吉利與奔馳Smart，比如長(zhǎng)城與寶馬等等。

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與韌性起到至關(guān)重要的作用，通過(guò)本次大會(huì)可以窺見(jiàn)——?jiǎng)?chuàng)新與協(xié)同已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。