許傳龍

（江西省瑞尋高速公路有限責任公司，江西贛州 362400）

0 引言

近年來，我國高速公路工程建設(shè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，高速公路的安全穩(wěn)定運行是維護社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展有極大的推動作用，而機電系統(tǒng)是整個高速公路建設(shè)和運行過程中的重要組成部分，相關(guān)工作人員應(yīng)該對機電系統(tǒng)的安全運行引起高度重視。機電系統(tǒng)安全運行管理及其評價能夠及時發(fā)現(xiàn)機電運行過程中的問題，使相關(guān)工作人員能夠及時采取措施進行改進，并且有效降低維修成本，延長機電控制系統(tǒng)的使用壽命，所以公路機械系統(tǒng)安全運行管理及其評價必須成為有關(guān)人員著重研究的內(nèi)容，以確保管理水平的持續(xù)改善，促使其發(fā)揮出最大價值，維護公路的平穩(wěn)運行。

1 構(gòu)成高速公路機電系統(tǒng)的要素

高速公路機電系統(tǒng)是在科學技術(shù)與市場經(jīng)濟發(fā)展趨勢的驅(qū)使下形成的新興領(lǐng)域，同時社會的發(fā)展對高速機械技術(shù)有了更多的需求，其管理難度也在不斷增加。構(gòu)成高速公路機電系統(tǒng)的要素較多，就當前階段而言，高速公路機電系統(tǒng)主要由以下幾個方面構(gòu)成。

1.1 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是保障高速公路機電系統(tǒng)實現(xiàn)信息化運行管理的基礎(chǔ)功能，運用先進的光纖通信技術(shù)保障高速公路機電系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性和及時性，并保證其他構(gòu)成要素的穩(wěn)定運行。

1.2 收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)是高速公路回收成本的主要方式，同時也是其主要經(jīng)濟來源，目前，我國高速公路收費系統(tǒng)較為完善，各大高速公路進出站點利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效連接，根據(jù)車輛的行駛里程和車輛型號進行收費。

1.3 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)我國關(guān)于交通運輸?shù)南嚓P(guān)法律，對運行車輛進行實時監(jiān)控，并且反映不同路段的實際情況，目前，監(jiān)控系統(tǒng)主要分為室內(nèi)和室外兩個部分。具體而言，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、攝像頭以及電視監(jiān)控設(shè)備等是其主要構(gòu)成。

1.4 供配電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)是高速機電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分，也是保證機電系統(tǒng)高速平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素。供配電系統(tǒng)依靠國家電網(wǎng)的供應(yīng)及太陽能等先進科技的支持，保證高速公路機電控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免重大交通事故的發(fā)生。

1.5 隧道機電系統(tǒng)

隧道機電系統(tǒng)包含的內(nèi)容比較多，其中照明系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)以及隧道監(jiān)控系統(tǒng)等都是其主要組成部分，主要功能是為了滿足隧道內(nèi)安全運輸?shù)幕拘枰?/p>

1.6 防雷系統(tǒng)

防雷系統(tǒng)也是由于近年來隨著網(wǎng)絡(luò)和電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，而逐漸受到重視的。因為雷電對公路機電體系產(chǎn)生的危害相當大，且破壞力較強，一旦爆發(fā)容易造成巨大的損失，所以防雷體系是目前公路機電體系的主要組成部分之一。

2 高速公路機電系統(tǒng)現(xiàn)狀

2.1 機電系統(tǒng)設(shè)備分散

我國幅員遼闊，高速公路的里程皆比較長，因此機電系統(tǒng)設(shè)備分布也較為分散，而且我國地形地勢比較復(fù)雜，很多高速公路都會有隧道或者橋梁路段，所以機電系統(tǒng)設(shè)備的種類也比較多，這兩個方面的原因，增加了高速公路機電系統(tǒng)管理和維護的難度，同時也造成維護成本的增加。

2.2 技術(shù)要求逐漸增高

我國高速公路機電系統(tǒng)在科技進步的推動下逐漸向數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展和人們出行要求的增加，使高速公路車流量越來越大，機電系統(tǒng)逐漸涉及計算機技術(shù)、電路電力技術(shù)以及自動控制技術(shù)等多種高新技術(shù)，這一情況使高速公路機電系統(tǒng)的技術(shù)要求逐漸增高，為相關(guān)工作人員帶來了巨大挑戰(zhàn)[1]。

2.3 故障發(fā)生率高

造成高速公路機電系統(tǒng)故障發(fā)生率高的主要原因是機電設(shè)備的應(yīng)用環(huán)境比較惡劣，而且由于分布較為分散，設(shè)備檢測和維護的實效性明顯不足，這也進一步加大了機電設(shè)備的故障發(fā)生率，所以研發(fā)高性能的機電設(shè)備和建立完善的管理體系迫在眉睫。

3 高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理措施

我國高速公路發(fā)展速度極快，但是起步卻相對較晚，這種情況造成了高速公路機電系統(tǒng)管理水平與高速公路發(fā)展速度不均衡的狀態(tài)，管理經(jīng)驗和技術(shù)水平明顯不足，從而影響了高速公路的發(fā)展和建設(shè)。為了保障機電系統(tǒng)安全運行，保障其管理水平的提升是非常重要的，結(jié)合高速公路機電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，具體可以從以下幾個方面開展管理工作。

3.1 完善高速公路機電系統(tǒng)管理體系

高速公路機電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁雜，涵蓋的內(nèi)容也相當廣泛，機電系統(tǒng)安全運行管理工作的專業(yè)性很強，所以建立健全高速公路機電系統(tǒng)管理制度是十分關(guān)鍵的。首先，必須確定機電系統(tǒng)安全運行管理工作任務(wù)，并確定管理工作目標，以便于提高管理效率與服務(wù)質(zhì)量。其次，結(jié)合國家相關(guān)規(guī)定和高速公路工程的實際情況，制定科學的操作標準和操作流程，使相關(guān)工作人員能夠在開展管理工作的過程中有所參考和借鑒，并且保證機電系統(tǒng)安全管理能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化和流程化。再次，加強機電設(shè)備安全管理和可靠性管理，機電設(shè)備是整個高速公路機電系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其性能具有一定的不可控性，高速公路的施工設(shè)計和日常運輸對機電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性都會產(chǎn)生一定影響，而且機電設(shè)備之間是通過網(wǎng)絡(luò)連接的，所以在開展安全運行管理工作的過程中要加強機電設(shè)備的日常安全檢查和故障檢測，一旦發(fā)生問題應(yīng)及時上報，并積極采取處理措施，保證機電設(shè)備安全穩(wěn)定運行。最后，建立合理的維修養(yǎng)護流程，很多高速公路機電設(shè)備所處的自然環(huán)境比較惡劣，所以影響機電設(shè)備正常運行的不利因素較多，相關(guān)工作人員應(yīng)該定期對機電設(shè)備進行維修養(yǎng)護，根據(jù)實際情況，有步驟、有秩序地開展標準化維護工作，提高維修養(yǎng)護效率，同時有效保障機電設(shè)備的使用壽命，還能在一定程度上避免重大安全故障的發(fā)生，從而有效保障經(jīng)濟效益[2]。

3.2 保證機電設(shè)備的及時更新和改造

數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)備的更新?lián)Q代速度特別快，尤其是人們對機電系統(tǒng)的功能提出了更高的要求，設(shè)備的更新?lián)Q代是時代發(fā)展和進步的必然結(jié)果。所以提高高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理的重要措施之一就是保證機電設(shè)備實現(xiàn)及時更新和改造。首先，在保證經(jīng)濟效益的情況下，要結(jié)合機電設(shè)備的實際情況和實際管理需求，對于功能不全、性能衰退以及技術(shù)陳舊的設(shè)備進行合理的淘汰或者改造，保證機電設(shè)備的及時更新。其次，在進行機電設(shè)備改造過程中，應(yīng)該保證機電設(shè)備能夠滿足安全運行管理的需要，同時要對改造方案進行可行性技術(shù)分析，并制定科學合理的改造方案，從而保證改造工作的順利進行。最后，要根據(jù)設(shè)備特性合理選擇改造方案，避免浪費，保障人力、物力、財力的合理分配[3]。

4 高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理及其評價

4.1 建立評價體系原則

高速公路機電系統(tǒng)管理中評價體系的構(gòu)建是非常重要的，不僅能夠為車輛安全行駛創(chuàng)設(shè)必要的環(huán)境保障，還能確保機電系統(tǒng)安全運行。在構(gòu)建評價體系的過程中，要全面總結(jié)高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理的需要，并梳理現(xiàn)有的信息資源，對系統(tǒng)功能和管理目標進行全面的評價。另外，評價過程應(yīng)該堅持系統(tǒng)性、科學性以及實用性等原則，將評價工作層層深入整個管理系統(tǒng)，一方面滿足機電系統(tǒng)安全運行管理及其評價的需要，另一方面保證評價工作本身具有較高的科學性和合理性。需要注意的是，評價體系原則要具有一定的靈活性，針對不同的高速公路運行情況進行合理的評價，不能生搬硬套，造成評價信息不準確，從而影響管理工作的開展。

4.2 完善評價體系方式

對于機電系統(tǒng)管理而言，科學評價體系的構(gòu)建需要完善的評價體系方式作為支撐。在這一過程中，首先，要明確評價目標，確定評價體系構(gòu)建的出發(fā)點和落腳點，保證工作方向的正確性。其次，結(jié)合機電運行狀態(tài)以及運營效果等對機電系統(tǒng)評價的合理性和科學性進行全面分析，根據(jù)實際問題，優(yōu)化評價指標體系。最后，要重視單體和整體檢測的重要性，保證評價指標的科學性和準確性，具體的評價體系構(gòu)建流程如圖1 所示，該流程圖中機電系統(tǒng)運行管理評價的四個方面是指：應(yīng)用機電狀況、運營效果狀況、云環(huán)境狀況和機電維護狀況[4]。

圖1 評價體系的具體構(gòu)建流程

4.3 加強評價指標分析

科學的機電系統(tǒng)運行管理評價指標體系的建立，是對機電系統(tǒng)進行合理評價的重要保障，從另一角度而言，評級指標體系的建立可以對機械設(shè)備的運行情況以及相關(guān)性能進行全面的監(jiān)控和管理，從而有效提高機電系統(tǒng)安全運行管理水平。

4.4 系統(tǒng)作用分析

通信系統(tǒng)需要結(jié)合相關(guān)的技術(shù)指標規(guī)定，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及運行指令和有關(guān)圖像進行及時準確的傳輸。監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是收集實時數(shù)據(jù)資料并對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行準確全面的記錄，為交通調(diào)控以及調(diào)度等工作提供基礎(chǔ)參考信息，保障高速公路車輛安全順暢地通行。而收費系統(tǒng)則結(jié)合相關(guān)的收費指標對過往車輛進行分析，根據(jù)實際情況收取費用，并對這些相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，從而為交通安全運行管理提供參考依據(jù)。供配電系統(tǒng)結(jié)合高速公路工程的實際需要，對整個機電系統(tǒng)供電，保證各環(huán)節(jié)機械設(shè)備的穩(wěn)定運行。防雷系統(tǒng)的主要作用是保障高速公路機電系統(tǒng)的安全性，避免遭受雷擊而造成設(shè)備、電路等的損壞。而隧道機電系統(tǒng)則是為了滿足隧道各項運輸功能的使用[5]。

4.5 運行效果分析

要想保證機電系統(tǒng)評價體系的全面性，就需要全方位地掌握機電系統(tǒng)的運行情況，比如，在開展工作的過程中，可以將噪聲、交通車流量情況以及交通誘導性等作為參考指標，以此保證評價系統(tǒng)的科學性和合理性。運行環(huán)境狀況評價系統(tǒng)是體系的主要組成部分，其主要內(nèi)容涉及信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全問題，其主要評價指標是在行車過程中產(chǎn)生的噪聲和汽車尾氣等與環(huán)境保護有關(guān)的問題，自然災(zāi)害也在其評價范圍內(nèi)。評價系統(tǒng)通過對這些指標信息進行分析，能夠較為全面地掌握機電系統(tǒng)的運行效果，同時能夠綜合評價運行狀態(tài)，并為安全運行管理工作重心的調(diào)整提供重要的信息和數(shù)據(jù)參考。

4.6 維護人員分析

高速公路機電系統(tǒng)安全運行管理是一項技術(shù)性強、復(fù)雜程度高的工作，所以對相關(guān)工作人員的要求比較高，工作人員需要在廣泛分布的機電設(shè)備中精準地掌握故障發(fā)生的地點和問題，所以難度非常大。維修人員應(yīng)該有專業(yè)的從業(yè)證書，并且能夠掌握工作內(nèi)容，對工作任務(wù)能夠有明確的認知，同時要熟悉工作流程，對于相關(guān)機電設(shè)備的檢查范圍和維護方式也要有明確的認知，在實際工作過程中，維護人員需要嚴格遵守相關(guān)規(guī)定和標準開展工作，針對檢測出故障的機電設(shè)備要及時維修，并采取相關(guān)的補救措施，做好機電設(shè)備檢測和維護跟進工作，并將維護工作的主要內(nèi)容進行詳細的記錄，便于為日后機電設(shè)備維護工作提供寶貴的經(jīng)驗。另外，應(yīng)該重視調(diào)動維護人員的工作積極性，采用相關(guān)的激勵政策，保證維護人員的工作質(zhì)量和工作效率，對于維護人員的建議和意見要進行可行性分析，有效措施及時采納，并給予維護人員一定獎勵，還應(yīng)該重視維護人員的管理素質(zhì)和能力，定期開展培訓和考核工作，保證其具有良好的工作狀態(tài)[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路機電系統(tǒng)是保障高速公路運輸能力的基礎(chǔ)，強化機電系統(tǒng)安全運行管理、構(gòu)建科學完整的評價體系是保證高速公路機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。在具體的實現(xiàn)方案中，一方面，要優(yōu)化機電控制系統(tǒng)的設(shè)計，做好控制系統(tǒng)的保護與安全控制；另一方面，要確立和形成科學的評價辦法，提升高速機電控制系統(tǒng)的綜合性能，由此才能適應(yīng)高速機電控制系統(tǒng)的現(xiàn)實需求，使機電控制系統(tǒng)能夠安全平穩(wěn)地工作，進而促進我國交通事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，為經(jīng)濟的進步提供必要的基礎(chǔ)支撐。