□文/ 郭 維

（山東工商學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院 山東·煙臺(tái)）

［提要］ 在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，現(xiàn)代物流公司為保障社會(huì)民生、推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大保障。由于電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)也帶動(dòng)著物流業(yè)的發(fā)展，快遞公司數(shù)量日益增加，網(wǎng)購群體的擴(kuò)大、物流領(lǐng)域的競(jìng)爭也日益加劇。本文通過平衡計(jì)分卡系統(tǒng)對(duì)京東物流進(jìn)行績效評(píng)價(jià)分析，從而在一定程度上反映京東物流的績效控制，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營管理績效與核心競(jìng)爭力提升提供幫助。

一、京東物流簡介

京東于2007 年開始自建物流配送，京東物流將作為國內(nèi)最領(lǐng)先的以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案的物流服務(wù)供應(yīng)商，以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)，引導(dǎo)世界有效流動(dòng)和發(fā)展”為目標(biāo)，致力于成為國內(nèi)外最值得信任的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。京東物流已形成包含物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、綜合配送網(wǎng)絡(luò)、最后一公里物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、大件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、冷鏈配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及跨國物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成的高度協(xié)調(diào)的六大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，業(yè)務(wù)區(qū)域基本涵蓋了國內(nèi)的每個(gè)區(qū)域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及城市，構(gòu)建了國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者之間的良好信任關(guān)系。2021 年5 月，京東物流于港交所掛牌上市。

二、平衡計(jì)分卡績效評(píng)價(jià)分析

（一）平衡計(jì)分卡的內(nèi)涵。平衡計(jì)分卡是由羅伯特·S·卡普蘭和大衛(wèi)·P·諾頓在調(diào)研績效考核方面居于領(lǐng)先的12 家公司之后，剔除了一個(gè)以組織戰(zhàn)略為基準(zhǔn)，把所有考核方法融合為一種有機(jī)整體的業(yè)績管理系統(tǒng)。它從財(cái)務(wù)維度、客戶維度、公司內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度、學(xué)習(xí)與成長維度四大目標(biāo)入手，為公司提出運(yùn)營和策略實(shí)施指標(biāo)體系。

（二）平衡計(jì)分卡分析（圖1）

圖1 平衡計(jì)分卡績效評(píng)價(jià)分析圖

1、財(cái)務(wù)維度分析。財(cái)務(wù)是績效評(píng)估不可分割的重要部分，公司運(yùn)營的目的就是追求盈利。企業(yè)管理者的經(jīng)營管理績效水平究竟怎么樣，透過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)就可以獲得一個(gè)相對(duì)直觀的了解。京東物流財(cái)務(wù)維度主要從盈利、營運(yùn)、償債和成長能力四個(gè)方面解析。

（1）盈利能力。盈利能力作為公司發(fā)展前景的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，人們能夠通過這項(xiàng)指標(biāo)判斷出一家公司獲得盈利的潛力，同時(shí)能夠從中發(fā)現(xiàn)公司過去以及現(xiàn)在的一個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展能力，通過目前的統(tǒng)計(jì)資料來推斷公司的未來發(fā)展情況。可以看出，京東物流2021 年盈利能力指標(biāo)比2020 年偏低，大大低于同行企業(yè)順豐。京東的銷售凈收益率、凈資產(chǎn)收益率平均值、總資產(chǎn)凈收益率、投入資本回報(bào)率均為負(fù)數(shù)，分析認(rèn)為是由于京東的商流自營和物流自營的這種重資產(chǎn)模式和大范圍的業(yè)務(wù)擴(kuò)張所致。（表1）

表1 盈利能力指標(biāo)一覽表（單位：%）

（2）營運(yùn)能力。在營運(yùn)能力方面，京東物流2021 年存貨周轉(zhuǎn)率低于2020 年，高于同一時(shí)期的順豐，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率次維持相對(duì)穩(wěn)定，較順豐表現(xiàn)較好。另外，京東物流近幾年的存貨周轉(zhuǎn)率次保持穩(wěn)定，沒有太大幅度的變動(dòng)。京東的存貨周轉(zhuǎn)率相對(duì)來說具有很大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，而這要?dú)w功于京東一直以來的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。京東物流依靠大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)各地區(qū)的訂單情況提前進(jìn)行智能分貨，而且一日三送很好地避免了存貨倉儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)中的問題。所以，反映到數(shù)據(jù)上，京東在存貨周轉(zhuǎn)方面一直維持在行業(yè)領(lǐng)先地位，而這也是京東最大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)所在。（表2）

表2 營運(yùn)能力指標(biāo)一覽表

（3）償債能力。京東物流2021 年償債能力提升，流動(dòng)比率和速動(dòng)比率均有較大改善，甚至高于同行業(yè)企業(yè)順豐。（表3）

表3 償債能力指標(biāo)一覽表（單位：%）

（4）成長能力。從成長能力來看，京東物流2021 年的總資產(chǎn)增長率較2020 年有所上升，但大大低于同行業(yè)企業(yè)順豐。股東權(quán)益合計(jì)同比增長率也高于順豐?？梢钥闯觯〇|物流的發(fā)展勢(shì)頭向好。（表4）

表4 成長能力指標(biāo)一覽表（單位：%）

2、客戶維度分析。企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)及經(jīng)營戰(zhàn)略構(gòu)想是由客戶來實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于企業(yè)而言，企業(yè)收入、利潤目標(biāo)的完成、經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)造都需要通過向客戶銷售商品或是提供勞務(wù)取得。企業(yè)只有通過不斷滿足客戶的需要，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)。平衡計(jì)分卡為解決顧客方面的問題，采用的指標(biāo)有市場(chǎng)占用率、準(zhǔn)時(shí)率、客戶滿意度等。

（1）市場(chǎng)占有率。與第三方物流配送企業(yè)相比較，京東的物流配送覆蓋面和配套設(shè)施設(shè)備等都還不能滿足較高的服務(wù)需求。雖然目前京東的自營物流配送系統(tǒng)已拓展到國內(nèi)70 余個(gè)大中城市，并建立了八大物流配送中心，可以解決部分大中城市的貨物配送需要，不過從整體范圍上來看，對(duì)于京東和一些設(shè)備相對(duì)完善的第三方物流企業(yè)來說，還存在著一定差距，尤其是在部分地區(qū)，由于其物流配送設(shè)施設(shè)備不健全，還沒辦法實(shí)現(xiàn)自營物流配送。

（2）配送準(zhǔn)時(shí)率。京東所提出的“211 限時(shí)達(dá)”，即當(dāng)日上午11 點(diǎn)前訂單當(dāng)日到貨，而當(dāng)日23 點(diǎn)前交付的訂單次日15 點(diǎn)前到貨，讓用戶十分滿意。在72 小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率，順豐準(zhǔn)時(shí)率已經(jīng)超過90%以上，也就是說，在普通時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率成績最佳的公司仍然是順豐。而介于48～60 小時(shí)之間的速遞公司，分別是京東速遞、中通速遞、國家郵遞EMS、韻達(dá)速遞、圓通速遞，雖說京東物流的時(shí)限趕不上順豐，但也是很出色的。

（3）客戶滿意度。國家郵政局發(fā)布了2021 年各家快遞關(guān)于客戶滿意度方面的數(shù)據(jù)。2021 年快遞業(yè)務(wù)的總體滿意度得分為76.8 分，公眾滿意度得分為83.7 分，時(shí)限測(cè)試滿意得分為69.9 分。但具體到各個(gè)快遞企業(yè)，順豐速運(yùn)依然是總體滿意和大眾滿意度分?jǐn)?shù)中最高的一個(gè)，而京東物流配送則緊隨其后，郵政EMS、中通速遞、韻達(dá)速遞，則分列第三至第五位。京東物流至今已經(jīng)歷了十三個(gè)春秋，憑借京東商城的巨大流量優(yōu)勢(shì)以及倉配一體模式讓其在物流業(yè)務(wù)上擁有了無可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此它的整體滿意度和公眾滿意度得分僅次于順豐。

3、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度分析。內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度就是財(cái)務(wù)與客戶的“永動(dòng)機(jī)”。應(yīng)該根據(jù)企業(yè)所在的領(lǐng)域特征，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程了如指掌，調(diào)整改進(jìn)內(nèi)部流程，進(jìn)而提升企業(yè)運(yùn)營水平與經(jīng)濟(jì)效益。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)基于其競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，把它變成競(jìng)爭力提升的方式。內(nèi)部業(yè)務(wù)流程主要從產(chǎn)業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展、智能物流管理、企業(yè)內(nèi)部溝通能力三個(gè)方面分析。

（1）產(chǎn)業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展。物流行業(yè)不是脫離于其他產(chǎn)業(yè)而獨(dú)立形成的封閉行業(yè)，物流行業(yè)的發(fā)展壯大必然將會(huì)與更多的企業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生互動(dòng)。當(dāng)物流行業(yè)發(fā)展到一定階段，要想進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展就勢(shì)必要走與產(chǎn)業(yè)相融合的道路。2019 年作為中國自建現(xiàn)代物流系統(tǒng)的代表，京東對(duì)外公布了其供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，這一平臺(tái)將涵蓋整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)與供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)。前者是由京東提出的全供應(yīng)鏈服務(wù)，目的是為了打通全供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化供應(yīng)布局、提高配送效率；后者則是依托京東的智能技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，建立立體化供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，對(duì)外服務(wù)相關(guān)的企業(yè)，為提升相關(guān)行業(yè)供應(yīng)鏈效率進(jìn)行賦能。

（2）智能物流管理。京東網(wǎng)狀物流體系成為京東市場(chǎng)競(jìng)爭力強(qiáng)有力的保證?？焖俑咝У墓?yīng)鏈物流體系，使得京東可以建立起集倉儲(chǔ)、物流、配送為一體的平臺(tái)化運(yùn)作模式。京東將把不論是電商、B2B 或是分公司經(jīng)銷商的所有庫存數(shù)據(jù)集中打包導(dǎo)入京東云倉中，使得線上線下雙重的營銷渠道都能在云倉中快速將商品配送至消費(fèi)者手中，其供應(yīng)鏈系統(tǒng)將工廠、云倉、門店以及消費(fèi)者有序連接在了一起。京東的智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)在面臨大量的貨物時(shí)，可以迅速作出反應(yīng)，通過倉儲(chǔ)、分揀中心和物流配送站等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)貨物的分配，提高訂單完成的效率。

（3）企業(yè)內(nèi)部溝通能力。作為一個(gè)體系龐大、快速發(fā)展的電商企業(yè)，京東自然也深諳高效溝通的重要性。為在京東內(nèi)部建立公開透明的公司文化，京東在《京東人力與團(tuán)隊(duì)高效鐵律十四條》中特意給出了一個(gè)內(nèi)部工作的四準(zhǔn)則：內(nèi)部溝通時(shí)間的“721 原則”；匯報(bào)講層級(jí)；溝通是平的；誰牽頭誰擔(dān)責(zé)。為了促進(jìn)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部更好地溝通，京東還在企業(yè)內(nèi)部推崇六頂思考帽的溝通方法。通過六頂思考帽，京東在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部搭建起一個(gè)特別有效的溝通框架，不僅培養(yǎng)了員工的多向思維模式，有效避免了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的沖突，還保證了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部討論的充分和透徹，從而確保了京東的高效執(zhí)行力。

4、學(xué)習(xí)與成長維度分析。企業(yè)若想長久健康地推進(jìn)及發(fā)展，員工就要不斷創(chuàng)新思維、提升學(xué)習(xí)能力，促進(jìn)企業(yè)與員工的共同成長。這里需要指出的是，員工是企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，新時(shí)期下員工應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從而為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)新知識(shí)、新動(dòng)能。平衡計(jì)分卡的績效考核體系下，將員工培訓(xùn)與提升、技術(shù)研發(fā)情況列為考核指標(biāo)，以確保員工在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮作用。

（1）員工培訓(xùn)與提升。物流相關(guān)人才的綜合素質(zhì)一直較低，隨著京東日漸擴(kuò)大的物流配送中心以及智慧科技物流的建設(shè)，所需要的管理型人才的總量與人員數(shù)也在日益增加。京東在錄用物流與快遞配送人才時(shí)，也只規(guī)定了年輕、健康、肯吃苦、積極向上等基本要求，反而對(duì)物流與快遞配送人才的專業(yè)知識(shí)、品格、職業(yè)道德、服務(wù)語言等基本素質(zhì)方面沒有規(guī)定。一線配送員和消費(fèi)者直接接觸，是消費(fèi)者對(duì)京東物流最直接的體驗(yàn)，而員工在物流配送時(shí)的服務(wù)態(tài)度不好和素質(zhì)低下情況，會(huì)直接影響顧客的評(píng)價(jià)和京東的形象。

（2）技術(shù)研發(fā)情況。京東物流在技術(shù)研究方面的成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的。2017 年初京東已在技術(shù)上累計(jì)投資了近750 億元，而京東物流幾年來大力度的技術(shù)投資，也使京東物流科技資源實(shí)現(xiàn)了包括企業(yè)生態(tài)、科技服務(wù)、解決方案的全場(chǎng)景、全流程的全面覆蓋，形成了全球化供應(yīng)鏈物流的有力后盾。

京東物流前期投資了大筆財(cái)力建設(shè)的自營物流體系，到現(xiàn)在擁有了穩(wěn)定的資本回籠，并且“天地一體”智慧物流和“亞洲一號(hào)”物流配送園區(qū)的使用，對(duì)貨物的配送速率及其準(zhǔn)確性、物流配送質(zhì)量、成本等方面都有了明顯提高。

在物流技術(shù)領(lǐng)域，京東物流在多年的科技支持與技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)下，先后推出了“天地狼管理系統(tǒng)”、京慧2.0、京東物控、三代天狼乃和第5 代智能快遞車等多項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品。2022 年4 月京東物流配送牽頭科技創(chuàng)新2030“新一代人工智能”的重要項(xiàng)目。

三、總結(jié)

平衡計(jì)分卡的應(yīng)用，擺脫了傳統(tǒng)績效考核短期行為的束縛，使得企業(yè)著力長遠(yuǎn)發(fā)展。根據(jù)上述分析，京東物流公司需要保持優(yōu)勢(shì)方向，將不足之處加以完善升級(jí)，而使用平衡計(jì)分卡進(jìn)行業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)，則需要根據(jù)京東物流的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，立足于未來行業(yè)發(fā)展，通過構(gòu)建有可預(yù)測(cè)性的績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)公司當(dāng)下的績效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整完善，增強(qiáng)公司的行業(yè)實(shí)力，從而增加公司市場(chǎng)占有率。京東物流需要在源頭上提高公司的核心競(jìng)爭力，從員工和管理層之間以及公司治理層面上的共同學(xué)習(xí)力出發(fā)，結(jié)合公司內(nèi)部流程進(jìn)行合理的優(yōu)化，通過不斷增加對(duì)科技研究的資金投入，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)秀的產(chǎn)品服務(wù)，把這四大層面有機(jī)融為一體也是京東物流需要落實(shí)的核心。