◇山西省呂梁市柳林縣青龍大街消防救援站 李建璞

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)需要，常規(guī)能源正逐步被清潔能源替代，壓縮天然氣（CNG）作為一種清潔能源，具有低成本、高效能、無(wú)污染等特點(diǎn)，用于生產(chǎn)、生活很多領(lǐng)域，但是作為一種易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，CNG在操作、使用過(guò)程中引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮。本文就轄區(qū)一起CNG槽罐車火災(zāi)事故展開(kāi)調(diào)查，詳細(xì)介紹火災(zāi)調(diào)查過(guò)程，深入分析了起火原因，總結(jié)事故教訓(xùn)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)各行各業(yè)的環(huán)保要求逐年提高，常規(guī)能源的使用逐步受限，使得清潔能源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。壓縮天然氣（Compressed Natural Gas，CNG）是通過(guò)對(duì)天然氣進(jìn)行加壓后以氣態(tài)形式儲(chǔ)存在容器中，是一種清潔能源，其主要成分為甲烷，可用作汽車燃料、城市燃?xì)獾?。但是，CNG也是一種易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，其燃燒有燃燒、爆炸和爆燃三種形態(tài)，爆炸上限為15%，下限為5%，在運(yùn)送、使用、操作過(guò)程中存在一定安全隱患，一旦發(fā)生燃燒、爆炸，很容易造成人員傷亡，給社會(huì)造成一定影響。本文從一起CNG槽車火災(zāi)事故著手，介紹了火災(zāi)調(diào)查情況，總結(jié)事故教訓(xùn)，為安全防范此類事故發(fā)生提供參考。

1 基本情況

某年9月8日上午10時(shí)29分，山西省柳林縣境內(nèi)一個(gè)CNG卸氣點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)事故，造成一人受傷。事故發(fā)生后，柳林縣消防救援大隊(duì)火災(zāi)事故調(diào)查人員對(duì)該起火災(zāi)事故展開(kāi)調(diào)查。

1.1 現(xiàn)場(chǎng)基本情況

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)位于柳林縣一個(gè)CNG卸氣點(diǎn)，該卸氣點(diǎn)南鄰三川河，東、北、西面為空地，場(chǎng)地中間?？咳vCNG槽車（自東向西依次編號(hào)為A號(hào)槽車、B號(hào)槽車、C號(hào)槽車）。A號(hào)、B號(hào)、C號(hào)槽車的車尾均朝南，操作面均位于車尾末端，且朝南。A號(hào)槽車東南角距離A號(hào)槽車5.65米處有一個(gè)臨時(shí)變壓器間，臨時(shí)變壓器間東面為鐵皮頂棚搭建的臨時(shí)操作間，A號(hào)槽車西南角距離A號(hào)槽車2.9米為卸氣點(diǎn)配電箱，配電箱以西3.07米為CNG減壓撬裝置。

1.2 火災(zāi)損失及人員傷亡情況

此次火災(zāi)造成A號(hào)槽車、B號(hào)槽車操作面，A號(hào)槽車、B號(hào)槽車全部輪胎，C號(hào)槽車東側(cè)輪胎以及配電箱被燒毀，CNG減壓撬部分受損，并造成現(xiàn)場(chǎng)卸氣工韓某受傷，無(wú)人員死亡。

2 火災(zāi)調(diào)查情況

2.1 調(diào)查走訪及詢問(wèn)情況

火災(zāi)發(fā)生后，大隊(duì)火災(zāi)調(diào)查人員對(duì)卸氣站卸氣工韓某、卸氣站站長(zhǎng)邢某某、第一報(bào)警人吳某某以及生產(chǎn)負(fù)責(zé)人付某某進(jìn)行了詢問(wèn)并制作詢問(wèn)筆錄?；馂?zāi)調(diào)查人員對(duì)火災(zāi)發(fā)生地進(jìn)行查看，未發(fā)現(xiàn)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近安裝監(jiān)控?cái)z像。

2.2 當(dāng)日氣象信息

經(jīng)調(diào)取火災(zāi)當(dāng)日氣象資料，火災(zāi)當(dāng)日天氣為晴轉(zhuǎn)多云，無(wú)雷雨天氣。

3 火災(zāi)認(rèn)定

3.1 起火時(shí)間認(rèn)定

通過(guò)查詢接處警記錄，顯示縣消防救援大隊(duì)值班室接到110指揮中心報(bào)警電話時(shí)間為某年9月8日上午10時(shí)29分。據(jù)詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)卸氣工韓某得知，當(dāng)事人本人當(dāng)時(shí)在槽罐車操作臺(tái)泄氣，10時(shí)15分現(xiàn)場(chǎng)突然發(fā)生爆燃，操作面附近及地面都有明火，自己也被燒傷。詢問(wèn)負(fù)責(zé)人吳某某、付某某得知，9月8日上午10時(shí)15分，在駐地附近發(fā)出一陣悶響，隨后看到現(xiàn)場(chǎng)有火情，發(fā)現(xiàn)操作員韓某被燒傷。綜合認(rèn)定該起火災(zāi)起火時(shí)間為某年9月8日上午10時(shí)15分許。

3.2 起火部位和起火點(diǎn)認(rèn)定

（1）起火部位認(rèn)定。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，減壓撬箱體東面重于西面，外側(cè)重于里側(cè)，上端重于下端。箱體東面外側(cè)火燒痕跡較重。配電箱操作面朝北，已經(jīng)完全過(guò)火，控制開(kāi)關(guān)靠近A號(hào)槽車一側(cè)燒蝕痕跡較重，固定配電箱的鋼架及“人字形”頂部靠近A號(hào)槽車一側(cè)火燒痕跡較重，變形變色痕跡也較重。

A號(hào)槽車操作面及附近過(guò)火痕跡嚴(yán)重，操作面板呈現(xiàn)出異常明顯的變色痕跡。保護(hù)操作面的兩扇門開(kāi)啟且有明顯變形變色的痕跡，西側(cè)一扇門火燒痕跡重于東側(cè)一扇門，變形變色痕跡也較重，門下端過(guò)火痕跡重于上端。操作面西側(cè)火燒痕跡重于東側(cè)，下端火燒痕跡重于上端。

B號(hào)槽車操作面及附近有較為明顯過(guò)火的痕跡，火燒痕跡較A號(hào)槽車較輕，保護(hù)操作面的兩扇門開(kāi)啟且東側(cè)一扇門火燒痕跡重于西側(cè)一扇門，變形變色痕跡也較重。操作面東側(cè)火燒痕跡重于西側(cè)，上端火燒痕跡重于下端。

C號(hào)槽車操作面過(guò)有輕微的火痕跡，且輕于B號(hào)槽車。保護(hù)操作面的兩扇門處于開(kāi)啟狀態(tài)，東扇門外部靠東一側(cè)的上端有火燒的痕跡，其余部位未過(guò)火，西扇門未過(guò)火，操作面東側(cè)上部有被烘烤的痕跡，其它部位未過(guò)火。

A號(hào)、B號(hào)、C號(hào)槽車罐體南側(cè)（尾部）火燒痕跡重于北側(cè)（前部），并呈現(xiàn)出由南向北蔓延的趨勢(shì)。A號(hào)槽車車輛燒損及變形情況重于B號(hào)槽車和C號(hào)槽車，其操作面的變色痕跡明顯重于B號(hào)槽車和C號(hào)槽車，車輛輪胎燒蝕情況重于B號(hào)槽車和C號(hào)槽車，呈現(xiàn)出火勢(shì)由A號(hào)槽車南側(cè)向周圍蔓延的趨勢(shì)。

綜上所述，認(rèn)定起火部位位于A號(hào)槽車操作面一側(cè)。

（2）起火點(diǎn)認(rèn)定。A號(hào)槽車操作面控制著上下兩層氣罐的出氣端，下一層氣罐的火燒痕跡要重于上一層氣罐，下一層靠東側(cè)的氣罐變色痕跡重于周圍其它氣罐。每個(gè)氣罐出口處有一根出氣管，最西側(cè)罐體的氣罐出氣管火燒痕跡重于中間氣罐的出氣管，中間氣罐的出氣管重于最東側(cè)一層罐體的出氣管，最西側(cè)下層氣罐出氣管火燒痕跡重于上層對(duì)應(yīng)氣罐的出氣管。上層與下層氣罐中間位置有一根匯集管，罐體內(nèi)的氣體通過(guò)出氣管將氣體匯集到匯集管，匯集管西側(cè)下端火燒痕跡較重，下一層最西側(cè)氣罐一側(cè)變色痕跡明顯重于周圍其它部位。

每個(gè)氣罐瓶頭閥鏈接一根排污管（細(xì)管），上排最西側(cè)氣罐排污管與瓶頭閥連接的控制閥門被撕裂，排污管路嚴(yán)重變形。下排最西側(cè)氣罐排污管及控制閥門附近有明顯的火燒痕跡，變色痕跡嚴(yán)重，最西側(cè)一排氣罐的排污管變色痕跡重于中間一排氣罐排污管，中間一排氣罐的排污管變色痕跡重于最東側(cè)一排氣罐排污管。

經(jīng)測(cè)量，起火點(diǎn)位于A號(hào)槽車操作面一側(cè)距離鐵絲防護(hù)網(wǎng)4.2～4.7米，距離配電箱架子?xùn)|側(cè)2.4～3.0米范圍內(nèi)。

3.3 起火原因認(rèn)定

（1）排除車輛撞擊引發(fā)火災(zāi)的可能。經(jīng)詢問(wèn)當(dāng)事司機(jī)得知：發(fā)生火災(zāi)時(shí)他在駐地，運(yùn)輸車輛早已駛離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)參與滅火的消防指戰(zhàn)員，撲救火災(zāi)時(shí)車頭已經(jīng)不在著火現(xiàn)場(chǎng)，勘驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有車輛撞擊或者碰撞留下的痕跡。

（2）排除人為縱火的嫌疑。據(jù)詢問(wèn)相關(guān)當(dāng)事人得知，現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)可疑人員，該單位未曾與別人發(fā)生糾紛，且火災(zāi)發(fā)生時(shí)正在員工卸氣，無(wú)可疑人員出入，無(wú)人為放火的可能性。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)人員勘驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)起火部位附近有人為破壞和實(shí)施放火的痕跡，也未找到可疑的作案工具及物品。

（3）排除雷擊引發(fā)火災(zāi)的可能。經(jīng)詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)操作人員得知，操作過(guò)程中未曾發(fā)現(xiàn)雷擊的現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)取著火當(dāng)日氣象資料，著火當(dāng)日天氣非雷雨天氣，且無(wú)雷擊預(yù)警信號(hào)。對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有雷擊的痕跡。

（4）排除陰燃物質(zhì)發(fā)生陰燃引發(fā)火災(zāi)的可能。現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在陰燃物質(zhì)，未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有陰燃物質(zhì)陰燃留下的痕跡。

（5）無(wú)法排除卸氣軟管爆裂與槽車操作面碰撞產(chǎn)生火花引發(fā)火災(zāi)的可能。現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)減壓撬充氣閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，B號(hào)槽車所有閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，而A號(hào)槽車所有出氣閥門和匯集管總控制閥門處于開(kāi)啟狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)B號(hào)槽車卸氣軟管完好，而A號(hào)槽車卸氣軟管爆裂，卸氣軟管在A號(hào)槽車匯集管最西側(cè)管卡附近有疑似卸氣軟管爆裂留下的殘骸，且卸氣軟管爆裂處有異常過(guò)火變色的痕跡。

3.4 綜合認(rèn)定

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查走訪和詢問(wèn)當(dāng)事人，認(rèn)定起火時(shí)間為某年9月8日上午10時(shí)15分許，起火部位位于A號(hào)槽車操作面一側(cè)，起火點(diǎn)位于A號(hào)槽車操作面一側(cè)距離鐵絲防護(hù)網(wǎng)4.2～4.7米，距離配電箱架子?xùn)|側(cè)2.4～3.0米范圍內(nèi)，起火原因可以排除車輛撞擊引發(fā)火災(zāi)的可能，排除雷擊引發(fā)火災(zāi)的可能，排除陰燃物質(zhì)發(fā)生陰燃引發(fā)火災(zāi)的可能，排除人為縱火的嫌疑，但是無(wú)法排除卸氣軟管爆裂與槽車操作面碰撞產(chǎn)生火花引發(fā)火災(zāi)的可能。

4 事故教訓(xùn)

（1）卸氣點(diǎn)周圍存在較大消防安全隱患。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)卸氣點(diǎn)配電箱附近地面上有數(shù)股電纜未埋地設(shè)置，在鐵皮頂棚臨時(shí)操作間附近發(fā)現(xiàn)有大量的電線敷設(shè)不符合規(guī)范要求，且未使用防爆設(shè)備。

（2）卸氣點(diǎn)設(shè)備設(shè)置不符合規(guī)范要求。規(guī)范要求CNG卸氣軟管長(zhǎng)度不應(yīng)大于6米，而現(xiàn)場(chǎng)軟管長(zhǎng)度大于6米是不符合要求的，且卸氣點(diǎn)未按照規(guī)范設(shè)置燃?xì)鉂舛忍綔y(cè)報(bào)警系統(tǒng)。

（3）當(dāng)事人安全防范意識(shí)不強(qiáng)。作為一線操作人員，當(dāng)事人韓某對(duì)卸氣點(diǎn)存在的消防安全隱患置之不理，且存在違規(guī)操作的嫌疑。同時(shí)，當(dāng)事人個(gè)人防護(hù)不到位，造成人員受傷。

（4）涉事企業(yè)消防安全管理不到位。涉事企業(yè)未督促卸氣點(diǎn)落實(shí)消防安全責(zé)任制，人員安全意識(shí)不足，培訓(xùn)演練工作不到位?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)除了操作員外并無(wú)其它工作人員，事故發(fā)生后救助不及時(shí)，安全管理存在脫節(jié)。

5 結(jié)語(yǔ)

火災(zāi)調(diào)查是一項(xiàng)綜合性的學(xué)科，可能涉及各個(gè)領(lǐng)域，要想搞好火災(zāi)調(diào)查就需要對(duì)一些基礎(chǔ)知識(shí)有所了解，有時(shí)甚至需要做到熟練掌握。在開(kāi)始調(diào)查該起火災(zāi)時(shí)由于不懂工藝流程導(dǎo)致調(diào)查工作遲緩而困惑，此時(shí)調(diào)查人員先通過(guò)詢問(wèn)、走訪、文獻(xiàn)資料檢索等手段了解此類場(chǎng)所生產(chǎn)工藝流程，通過(guò)查閱事故發(fā)生單位的生產(chǎn)工藝流程圖等資料來(lái)查實(shí)關(guān)鍵信息。同時(shí)，火災(zāi)調(diào)查人員虛心向技術(shù)人員請(qǐng)教，多次深入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)了解卸氣工作原理和設(shè)備部件名稱，為后續(xù)調(diào)查打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是火調(diào)人員勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的主陣地，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于火災(zāi)調(diào)查至關(guān)重要。如果火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)得不到保護(hù)甚至遭受毀滅性破壞，火災(zāi)調(diào)查人員就很有可能無(wú)法展開(kāi)火災(zāi)調(diào)查，可能會(huì)導(dǎo)致真正的火災(zāi)原因無(wú)法大白于天下。此次火災(zāi)由于撲救難度較大，作戰(zhàn)力量人員較多，導(dǎo)致滅火時(shí)現(xiàn)場(chǎng)破壞較大，同時(shí)單位人員也在火災(zāi)發(fā)生后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)不到位，使得現(xiàn)場(chǎng)很多有價(jià)值的線索丟失，后期調(diào)查只能想方設(shè)法進(jìn)行復(fù)原，致使調(diào)查過(guò)程更加曲折。因此，在火災(zāi)調(diào)查任務(wù)未真正完成前，不論是火災(zāi)調(diào)查人員、滅火人員還是單位人員均應(yīng)盡可能地保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，為火災(zāi)調(diào)查人員盡可能提供一個(gè)完整有效的勘驗(yàn)環(huán)境。