嚴(yán)禁“一刀切”限制封閉區(qū)域末端物流配送。

舒馳交通運輸部新聞發(fā)言人

11月25日，舒馳在例行新聞發(fā)布會上表示，近期國內(nèi)疫情形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜，交通運輸部將按照進(jìn)一步優(yōu)化防控工作二十條措施有關(guān)要求，全力保障交通網(wǎng)絡(luò)暢通和重點物資運輸暢通，其中明確嚴(yán)禁“一刀切”限制封閉區(qū)域末端物流配送。

舒馳表示，發(fā)揮國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，嚴(yán)格規(guī)范郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)停關(guān)閉行為，對確需關(guān)停關(guān)閉的，應(yīng)提前向社會公布，并采取措施盡快恢復(fù)，全力保障郵政快遞末端服務(wù)有序運轉(zhuǎn)。對已經(jīng)關(guān)停的郵政快遞分撥中心和營業(yè)網(wǎng)點，滿足解封條件的要盡快解封。健全完善突發(fā)情況下應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)各地加強郵政快遞應(yīng)急站點、物資和人員儲備，切實提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力，保障郵政快遞服務(wù)持續(xù)穩(wěn)定運行。

全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重塑正在成為全球各國競爭的新焦點。

王微國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長

11月8日，王微在“2022全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇”上表示，當(dāng)前百年未有之大變局，對全球供應(yīng)鏈物流體系的調(diào)整提供了有利機遇，如全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重塑正在成為全球各國競爭的新焦點；新一輪技術(shù)革命持續(xù)演進(jìn)，正加速全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系的調(diào)整分布，但也帶來一些不穩(wěn)定和不確定性因素。

據(jù)王微觀察，新的發(fā)展趨勢正在呈現(xiàn)：一是全球綜合交通運輸體系加快發(fā)展的同時，也正在構(gòu)建更加互聯(lián)互通的新體系；二是全球在加快整個物流集群和樞紐布局調(diào)整，構(gòu)建樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)競爭新格局；三是數(shù)字化的加快發(fā)展為全球物流供應(yīng)鏈體系調(diào)整提供了新工具、新手段和新途徑；四是物流領(lǐng)域的綠色化轉(zhuǎn)型已成為全球創(chuàng)新發(fā)展和競爭的新焦點；五是通過加強全球物流體系的開放合作，來提升全球治理現(xiàn)代化水平。

社會物流成本高的問題依然存在，難以適應(yīng)推動高質(zhì)量發(fā)展要求。

何華武中國工程院院士原中國鐵路總公司總工程師

11月17日，何華武在第三屆中國鐵路發(fā)展論壇上表示，經(jīng)過持續(xù)發(fā)展建設(shè)，中國交通運輸體系取得了歷史性成就，已成為世界交通大國，但與世界交通強國相比，中國社會物流成本依然偏高，雖然近些年來物流降本增效積極推進(jìn)，但社會物流成本高的問題依然存在，難以適應(yīng)推動高質(zhì)量發(fā)展要求。

在何華武看來，中國交通體系存在三個主要問題：一是交通運輸體系發(fā)展不平衡，重點城市群、都市圈的城際和市域鐵路存在較明顯短板，樞紐城市輻射能級有待提升；二是交通運輸聯(lián)運組織效率不高，貨物多式聯(lián)運，旅客聯(lián)程聯(lián)運比重偏低，綜合物流成本高；三是創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展不足，智能交通技術(shù)應(yīng)用深度和廣度有待拓展，綠色低碳發(fā)展任務(wù)艱巨，清潔能源推廣應(yīng)用仍需加快。