郭杰

甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 甘肅 蘭州 730030

引言

在公路建設(shè)中，軟土地基的地基承載能力逐漸降低，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而增加了事故發(fā)生的可能性。軟土路基通常包括各種土質(zhì)，比如淤泥以及軟黏土等，除此之外還會(huì)含有濕陷性黃土和鹽澤土，這一段的地基強(qiáng)度較差，對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，難度較大。如果不合理地處理軟弱地基，就會(huì)造成路堤的滑動(dòng)和沉降，在此過(guò)程中還會(huì)對(duì)陸地和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，如果情況比較嚴(yán)重會(huì)出現(xiàn)塌陷以及翻車等現(xiàn)象，從而釀成安全事故。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，建筑企業(yè)應(yīng)針對(duì)具體的工程環(huán)境采取各種預(yù)防措施。

1 對(duì)路基工程進(jìn)行施工的技術(shù)要求分析

1.1 對(duì)公路路基進(jìn)行施工的相關(guān)技術(shù)要求分析

路基是高速公路的主要承載構(gòu)件，其承載力要求是必要的。如果道路在實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)受到很大的外部壓力。在施工過(guò)程中，若不采取科學(xué)的施工措施，導(dǎo)致路基強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)的要求，那么在后期的荷載作用下，很可能會(huì)導(dǎo)致路面的變形、破壞，從而對(duì)道路的使用壽命和行車安全帶來(lái)極大的威脅,所以，必須保證路基強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的目的，以保證道路的質(zhì)量和安全。路基必須具有一定的穩(wěn)定特性，使其在長(zhǎng)期受到外力的影響下，不會(huì)出現(xiàn)路面的變形，這也是公路工程質(zhì)量的主要體現(xiàn)。路基在長(zhǎng)期使用中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生變形，但若產(chǎn)生大的變形，則會(huì)對(duì)道路的正常利用產(chǎn)生一定的影音，從而導(dǎo)致路基變形以及路面開(kāi)裂,因此，在公路建設(shè)中，在一定的情況下，保證路基的穩(wěn)定，盡量減少路基變形對(duì)道路的使用造成的影響。在保證路基穩(wěn)定的前提下，要保證路基的溫度穩(wěn)定，因?yàn)樵谀承┣闆r下，路基的材質(zhì)會(huì)受到溫度的影響，尤其是在地下水溫波動(dòng)比較大的區(qū)域，這種差異會(huì)給路基的質(zhì)量帶來(lái)很大的問(wèn)題,因此，在路基工程中，應(yīng)充分考慮到溫度的影響，以確保在最惡劣的條件下，路基仍能正常工作。

1.2 路基施工的重點(diǎn)內(nèi)容

首先，在施工過(guò)程中，必須保持路基的平整度，這樣才能保證道路的平坦，延長(zhǎng)道路的使用壽命，保障行車的安全，因此，注意路基的平整主要從以下幾方面考慮：在工程建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，在路基鋪設(shè)之前，要對(duì)軟土進(jìn)行壓實(shí)，在完成結(jié)束后，要做好路基的養(yǎng)護(hù)工作，一旦公路投入使用，要對(duì)危害路基質(zhì)量的因素予以及時(shí)清理和解決。對(duì)地基的施工材料要做到：要嚴(yán)格按照路基施工的材質(zhì)和穩(wěn)定性的要求，選用優(yōu)質(zhì)、合格的路基材料，如材料的強(qiáng)度、含水量等要達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，原料來(lái)源要正規(guī)。為了更好地控制路基開(kāi)裂，采用具有良好收縮特性的路基材料，并嚴(yán)格按照規(guī)范和規(guī)范進(jìn)行施工[1]。

2 對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，所使用到的施工技術(shù)存在的不足之處

2.1 沒(méi)有科學(xué)完善的施工機(jī)械水平

在公路工程地基處理過(guò)程中，所使用的各種機(jī)械設(shè)備還處于落后、效率低下的狀態(tài)，因此在具體施工過(guò)程中，很難保證施工效果和施工效率符合要求，所以，在軟弱地基處理過(guò)程中，難以滿足公路重交通、重載運(yùn)行的客觀要求，最終使得公路工程建設(shè)完成后，存在著嚴(yán)重的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 軟土路基處理技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中不具有較強(qiáng)的針對(duì)性

在我國(guó)的高速公路建設(shè)中，軟弱地基的處理技術(shù)仍有很大的缺陷，主要表現(xiàn)為在實(shí)施中不夠靈活，沒(méi)有因地制宜，地形復(fù)雜，所需的處理技術(shù)和地質(zhì)環(huán)境都與實(shí)際情況有很大的差異，這就導(dǎo)致了軟土地基處理技術(shù)中的各種有效資源得到充分的利用，在方案設(shè)計(jì)上還有很大的改進(jìn)余地?？茖W(xué)合理地對(duì)相應(yīng)的處理技術(shù)進(jìn)行完善，增強(qiáng)其針對(duì)性，能夠有效地保證工程建設(shè)質(zhì)量得到提升。

2.3 外界因素對(duì)其干擾性大

在實(shí)際的道路工程建設(shè)中，軟弱地基的處理技術(shù)與方法往往會(huì)受到一定的外部環(huán)境因素的影響。同時(shí)，由于道路建設(shè)的環(huán)境比較復(fù)雜，使得軟土地基的治理技術(shù)更加困難。所以軟土路基在具體施工過(guò)程中會(huì)面臨多種因素的干擾，外部環(huán)境因素的干擾會(huì)導(dǎo)致整體的建設(shè)環(huán)境具備一定的復(fù)雜性，從而對(duì)整個(gè)工程的建設(shè)產(chǎn)生影響。

2.4 路堤鋪筑的影響

路基的鋪設(shè)是公路建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是道路建設(shè)的先決條件和基礎(chǔ)。而路堤的鋪設(shè)，往往是在地基沉降和沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。這就要求對(duì)道路原狀土處理后的沉降進(jìn)行合理的控制，從而使公路工程的總體質(zhì)量和性能得到全面的保障。

2.5 路堤寬度和高度的影響

在公路施工過(guò)程中，路堤的設(shè)計(jì)寬度和高程都會(huì)有很大的差別，因此，對(duì)軟土地基的處理技術(shù)和方法也會(huì)有很大的差別。而路基的寬度和高程對(duì)路基的承載力也有一定的影響。所以，在公路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮道路的總體狀況，以盡量減少或避免其對(duì)公路建設(shè)的不利影響[2]。

3 軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，采用換填法

在特殊地基中，更換填筑是一種常用的方法。特別是在較淺的軟弱地基中，采用換填法更為合適。在使用換填方法前，必須先清理掉地基上的雜質(zhì)，然后根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的填筑材料。為了保證材料的穩(wěn)定性和抗壓性能，必須嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，提高路基的承載力，提高工程質(zhì)量。對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，要注意路基的壓實(shí)度和換填量，在進(jìn)行換填作業(yè)后，一定要注意軟基的加固工作，把壓實(shí)的工作做好。必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件和設(shè)備狀況，科學(xué)合理的應(yīng)用換填法，開(kāi)展具體的施工工作，這樣能夠保證軟土地基工程的施工質(zhì)量得到大幅度的提升。

3.2 對(duì)水泥生產(chǎn)攪拌樁法的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討

對(duì)于水泥攪拌樁的施工，必須根據(jù)施工工藝的要求，使其充分融入高強(qiáng)度的軟土和水泥中。為了使路基強(qiáng)度得到進(jìn)一步提高，可以采用軟土和水泥混合施工，以達(dá)到軟土硬化的目的，既保證了基礎(chǔ)強(qiáng)度的提高，又可防止后期路基發(fā)生變形。應(yīng)該指出，在工程實(shí)施階段，必須根據(jù)工程需要，督促地基的沉降狀況與地基處理的要求一致。

3.3 對(duì)排水固結(jié)處理法的具體應(yīng)用進(jìn)行分析和探討

在高黏性土體飽和的軟土地基中，采用排水固結(jié)法更為合適。所謂的排水固結(jié)法，就是將排水管設(shè)在土壤中，通過(guò)排水管感應(yīng)到路面的壓力，對(duì)周圍的土壤進(jìn)行加壓，將土壤中的水分逐步排出，并進(jìn)行有效的治理。而且，如果土壤沒(méi)有被水沖刷，那么它的密度就會(huì)變大，這就保證了它的穩(wěn)定性，所以，在使用排水固結(jié)法的時(shí)候，必須保證它的黏性和足夠的濕度。

3.4 碎石樁處理法的具體應(yīng)用分析

在工程實(shí)踐中，碎石樁的處理方法主要是將軟弱地基中的軟弱地基改用碎石樁，以提高地基的穩(wěn)定性，同時(shí)也能有效地減少工程造價(jià)。以下是處理碎石樁的程序：首先，確定需要更換的土壤，并使用鉆機(jī)對(duì)土壤進(jìn)行處理。其次，要將振動(dòng)區(qū)域內(nèi)的雜質(zhì)全部清除，然后在孔洞中加入合適的碎石，這樣既可以加固路面，又可以增強(qiáng)路面的承載力。碎石樁處理法，在具體應(yīng)用過(guò)程中，除了具備上述優(yōu)點(diǎn)之外，還存在著成本低以及具有良好的施工效果等優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)在具體使用過(guò)程中能夠保證整個(gè)處理方法的簡(jiǎn)便[3]。

3.5 加筋處理法的具體應(yīng)用分析和探討

對(duì)于加筋處理方法，它更適合于公路施工，尤其是在懸崖和懸崖附近。目前，大多數(shù)軟土地基采用的是加筋處理方法，即根據(jù)工程實(shí)際，根據(jù)工程實(shí)際情況，增加強(qiáng)度高的拉筋材料，以提高地基的拉力，并保證地基的承載力。因此加筋處理法，在具體應(yīng)用過(guò)程中能夠保證軟組織的承載力得到很好的提高，從而使整體的施工質(zhì)量得到提升。

3.6 強(qiáng)夯法的具體應(yīng)用分析和探討

強(qiáng)夯法的運(yùn)用，可以讓地面變得更加平坦，可以用重物敲打地面，增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性，避免地基承受不住而崩塌。雖然強(qiáng)夯可以使軟弱地基得到迅速的硬化，但在使用過(guò)程中，難免會(huì)產(chǎn)生噪聲，從而影響周圍居民的生產(chǎn)和生活。另外，在使用重物砸地時(shí)，難免會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，所以在使用強(qiáng)夯法時(shí)，要對(duì)其與周圍建筑的間距進(jìn)行控制，以免因施工而造成結(jié)構(gòu)松動(dòng)。所以在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，采用強(qiáng)夯法能夠很好地控制相應(yīng)的間距，保證整體的施工結(jié)構(gòu)是穩(wěn)固的，不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松動(dòng)的情況，從而使整體的質(zhì)量符合要求。

4 軟土路基處理技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中對(duì)公路工程具有一定的要求

4.1 對(duì)道路級(jí)別的要求分析

軟土路的地基處理，由于路面等級(jí)的不同，軟土路基的處理技術(shù)也有很大的差別。所以，在選擇軟弱地基的時(shí)候，首先要做好基礎(chǔ)的分析，如果是一般的公路，那么在鋪好地基的時(shí)候，就必須要等一段時(shí)間，然后再進(jìn)行鋪裝。如果道路等級(jí)不高，那么具體的處理技術(shù)和方法也不會(huì)太困難。反之，對(duì)工藝和方法的要求也就越高。因此，在公路工程的設(shè)計(jì)和施工中，必須充分考慮到路面等級(jí)的要求，并采用合適的軟土地基處理工藝，以達(dá)到更高的質(zhì)量。因此在對(duì)軟土路基工程進(jìn)行施工時(shí)，要科學(xué)合理地對(duì)道路級(jí)別進(jìn)行分析和探討，確保相應(yīng)的級(jí)別符合施工的要求，從而使整體的施工質(zhì)量得到保證[4]。

4.2 對(duì)周邊施工環(huán)境的要求

眾所周知，在公路建設(shè)中，施工環(huán)境比較復(fù)雜，因此，許多因素都會(huì)影響到施工的質(zhì)量。當(dāng)路基高度高，而地基硬度達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)使周圍的路基質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起地基的下沉和凸起。因此，在實(shí)際的道路建設(shè)中，必須根據(jù)不同的情況，根據(jù)具體情況，采用切實(shí)可行的方法，從根本上防止施工環(huán)境對(duì)軟土地基產(chǎn)生的影響。因此在應(yīng)用軟土路基施工技術(shù)時(shí)，要科學(xué)合理的對(duì)周邊的施工環(huán)境進(jìn)行分析和探討，確保環(huán)境符合施工的要求，這樣才能夠保證整體質(zhì)量符合要求。

4.3 對(duì)道路位置的要求

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，如果沒(méi)有發(fā)生黏土層塌陷，將有利于控制路面的平整性，而當(dāng)?shù)缆放c結(jié)構(gòu)之間的結(jié)合部位發(fā)生塌陷，將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。因此，在采用軟土地基處理技術(shù)時(shí)，必須根據(jù)具體情況選擇最優(yōu)的處理工藝，制定合理的施工工藝，以提高路基的穩(wěn)定性。另外，我國(guó)幅員遼闊，公路建設(shè)條件復(fù)雜，工程地點(diǎn)的特殊性也日益突出，因此，對(duì)軟弱地基處理技術(shù)的要求也越來(lái)越高。因此，在軟土路地基處理階段，應(yīng)根據(jù)道路工程的實(shí)際情況和周圍環(huán)境情況，合理地選擇適合軟土路基礎(chǔ)的處理工藝。所以軟土路基工程在具體施工之前要科學(xué)合理的分析道路的位置，根據(jù)位置情況，科學(xué)合理地對(duì)相應(yīng)的施工工藝進(jìn)行確定，這樣才能夠使整體的質(zhì)量得到保障[5]。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，軟土地基的治理是公路工程建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到公路工程的使用年限和質(zhì)量。為了使路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度得到進(jìn)一步提高，必須加強(qiáng)對(duì)軟基的重視，使之與工程質(zhì)量保持一致。根據(jù)工程實(shí)際，對(duì)軟弱地基的治理技術(shù)進(jìn)行了科學(xué)、合理的選擇。此外，由于工程力學(xué)特性對(duì)軟土地基產(chǎn)生了一定的影響，因此必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的改造，以保證其能夠滿足公路建設(shè)的要求。