劉思月

國家能源集團朔黃鐵路公司，中國·河北 滄州 061000

1 引言

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，鐵路事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展水平也在不斷提升，中國的鐵路通信傳輸技術(shù)實現(xiàn)了快速的發(fā)展和進步。鐵路通信傳輸技術(shù)將車站、區(qū)間、列車控制一體化的發(fā)展，鐵路的通信傳輸技術(shù)融合力度不斷提升，鐵路行車調(diào)度指揮的自動化水平不斷提升，也使中國的鐵路通信傳輸?shù)臄?shù)字化水平、網(wǎng)絡(luò)化水平和智能化水平提升。在鐵路通信運輸快速發(fā)展的背景下，也產(chǎn)生了多種安全問題，威脅了鐵路運輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。

2 影響鐵路通信傳輸安全的因素

2.1 設(shè)備的質(zhì)量

鐵路的通信傳輸需要建立在完善的硬件設(shè)施基礎(chǔ)上，如果硬件設(shè)施出現(xiàn)問題，那么鐵路的通信運輸也無法得到保障。鐵路部門在采購各種通信傳輸?shù)脑O(shè)備時，應(yīng)提前對設(shè)備的質(zhì)量進行檢測，避免出現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量不合格的問題。鐵路部門的系統(tǒng)設(shè)備在使用上，也有可能會出現(xiàn)性能不穩(wěn)定的情況，影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)男Ч虼诵枰ㄆ趯υO(shè)備進行維護和檢修，確保設(shè)備是正常工作和運行的。電纜設(shè)備一旦遇到明火等，會遭到嚴(yán)重的破壞，甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)災(zāi)害，造成安全事故。為此，要及時對鐵道通信設(shè)備的電纜設(shè)備進行檢修與排查，對設(shè)備的老化情況進行排查，確保通信傳輸設(shè)備是安全的[1]。

2.2 操作人員違規(guī)操作

鐵路通信傳輸?shù)募夹g(shù)設(shè)施建設(shè)對質(zhì)量和技術(shù)要求比較高，需要技術(shù)人員嚴(yán)格按照操作的要求來操作，但是鐵路的操作人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度來對設(shè)備進行管理，因此導(dǎo)致通信設(shè)備容易出現(xiàn)故障，對通信傳輸?shù)陌踩援a(chǎn)生影響，還容易引發(fā)人員傷亡等事故?，F(xiàn)階段，一些鐵路的職工自身缺乏安全意識和責(zé)任意識，沒有及時排除鐵路通信過程中存在的安全隱患，因此容易導(dǎo)致故障問題出現(xiàn)，對鐵路運輸?shù)陌踩詭砹擞绊?。管理人員在沒有熟練掌握安全作業(yè)規(guī)章制度下做好管理工作，對基層人員的管理疏于防范，在設(shè)備的維護和檢修方面沒有采取有效的措施，因此也導(dǎo)致鐵路通訊傳輸?shù)男式档蚚2]。

2.3 雷害因素

雷害因素也是影響鐵路通信安全的一個重要因素，當(dāng)發(fā)生雷擊時，雷擊會放電，并引發(fā)雷擊電磁脈沖過電壓與過電流，而建設(shè)鐵路的防雷系統(tǒng)則可以對抗雷擊所產(chǎn)生的危害，實現(xiàn)鐵路通訊信號的有效傳輸。目前，中國的鐵路在不同的地理位置，所承受的雷電災(zāi)害不同，因此鐵路應(yīng)考慮雷電災(zāi)害發(fā)生的情況設(shè)定相應(yīng)的防雷系統(tǒng)，以降低雷電對系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生的損害，保障通信設(shè)備得以正常地運行。

3 現(xiàn)行鐵路通訊傳輸?shù)奶攸c

軌道電路的鐵路通信傳輸模式應(yīng)用，通常信號傳輸是以開環(huán)的方式實現(xiàn)傳輸?shù)?，信號發(fā)送方主要是進行信號發(fā)送，信息接收方?jīng)]有確認(rèn)接收到信息。軌道的電路信號作為媒介傳輸?shù)能壍?，其抗干擾的能力相對偏弱，并且容易受到外在因素的影響，導(dǎo)致信息傳輸?shù)陌踩越档?。在現(xiàn)代數(shù)字化的通信系統(tǒng)建設(shè)上，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的雙向通信，還可以利用反饋糾錯技術(shù)等增強通信傳輸?shù)目煽啃裕箶?shù)據(jù)信息傳輸?shù)陌踩缘玫椒€(wěn)定地提升，從而更好地實現(xiàn)信息的傳輸。現(xiàn)代鐵路的通信傳輸系統(tǒng)具有數(shù)字化、高效率的特點，信息傳輸?shù)乃俣确浅？焖?，可以在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)鐵路信息和數(shù)據(jù)信號的有效傳輸。另外，在科技的進步下，中國的鐵路列車也加載了無線設(shè)備，可以對地面的信息進行接收，這樣鐵路通訊傳輸?shù)膶崟r性和準(zhǔn)確性得到了有效地提升，即使列車處于高速行駛的狀態(tài)，也可以形成相對較短的移動閉塞區(qū)段。現(xiàn)代的鐵路通訊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也比以往增大很多，這是數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用帶來的積極轉(zhuǎn)變[3]。

4 鐵路通信安全運輸?shù)挠行Т胧?/h2>

4.1 完善鐵路通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

針對當(dāng)前鐵路通信設(shè)備利用的現(xiàn)狀，應(yīng)加強鐵路通信傳輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鐵路通信傳輸?shù)挠布A(chǔ)，鐵路通信是設(shè)備分散、組網(wǎng)難度比較大的專用通信，鐵路通信的各種線路通常是沿著鐵路的線路建設(shè)的，因此通信用的終端設(shè)備需要安裝在鐵路的各個管理機構(gòu)之外，并且還需要安裝在鐵路沿線的車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段等路段。

一般情況下，鐵路沿線的1～2公里內(nèi)還會設(shè)定區(qū)間電話，一旦發(fā)生了行車事故或行車故障則可以及時通過電話來報備，從而滿足通信的需求。想要增強通信安全的水平，就需要采用高科技來進行管理，在引進設(shè)備時還需要對設(shè)備生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)資質(zhì)與安全資質(zhì)等進行審查，使工廠生產(chǎn)管理制度滿足國家的有關(guān)規(guī)定，提高對設(shè)備資質(zhì)與規(guī)格的檢查，防止設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)給通訊安全造成影響。鐵路通信傳輸系統(tǒng)的數(shù)字化建設(shè)也是提高通信傳輸安全性的有效舉措，提高數(shù)字化建設(shè)的水平，要增強數(shù)據(jù)信號傳輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，因此要對數(shù)字化鐵路通信傳輸信號的安全問題進行預(yù)測，建立科學(xué)的問題預(yù)警機制，構(gòu)建高效的鐵路通信傳輸系統(tǒng)，繼而提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)木珳?zhǔn)性[4]。

4.2 培養(yǎng)安全意識

鐵路主管部門應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的安全管理機制，提高對鐵路通訊的管理，并及時發(fā)現(xiàn)鐵路安全管理中出現(xiàn)的問題。鐵路部門要強化安全意識和教育工作，采用崗前培訓(xùn)、崗后總結(jié)、崗中帶班等管理方法，增強員工的安全責(zé)任意識，打造一支高素質(zhì)的安全管理隊伍，提高操作人員的安全管理水平，并使安全管理工作全員化、常態(tài)化。人員安全意識提升了以后，才能減少因人員問題所引發(fā)的施工管理的問題，鐵路部門應(yīng)構(gòu)建完善的安全責(zé)任管理制度，加強安全意識教育，增強職工的安全防范能力，并傳授安全防范的方法。在通信技術(shù)水平提升的背景下，各種通信設(shè)備也在持續(xù)更新，因此職工也應(yīng)不斷提高自身的知識春被空間，提高專業(yè)素質(zhì)水平，組織在崗職工參與通信技術(shù)學(xué)習(xí)會議，學(xué)習(xí)通信技術(shù)的安全意識。

4.3 構(gòu)建安全監(jiān)測機制

為了保障通信運輸?shù)陌踩耘c可靠性，則需要加強安全監(jiān)測管理工作，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控的方式了解不同站點通信的安全情況，并及時對維護人員提供安全的參考和信息，使維護人員可以發(fā)現(xiàn)操作過程中可能會出現(xiàn)的安全問題，并采取有效的措施規(guī)范安全隱患。安全監(jiān)測人員需要警惕各種安全隱患，要完善綜合管網(wǎng)系統(tǒng)，提高監(jiān)測的效率，采用嚴(yán)密監(jiān)測、重點監(jiān)測等形式，提高數(shù)據(jù)分析的能力，制定科學(xué)的數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)與方案，及時反饋有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并對設(shè)備的安全程度進行判斷和分析，從源頭上杜絕通訊傳輸安全問題，保障鐵路通信傳輸?shù)陌踩?。另外，還應(yīng)結(jié)合鐵路建設(shè)發(fā)展的多項需求，加快推動鐵路通信傳輸方式的創(chuàng)新，結(jié)合實際的問題，推動鐵路通信技術(shù)的創(chuàng)新，增強鐵路通信技術(shù)傳輸?shù)目煽啃?，鐵路部門應(yīng)加強對鐵路安全通信系統(tǒng)的排查，保證鐵路通信設(shè)備運行的安全性。

安全監(jiān)測是各個設(shè)備正常運行的基礎(chǔ)，有利于保障通信信號的有效傳輸，還可以對鐵路通信運輸?shù)那闆r進行全面的監(jiān)測和管理。在無人機房、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及的背景下，安全監(jiān)測人員需要加強對鐵路施工路段、施工設(shè)備的監(jiān)測，構(gòu)建安全、詳細(xì)地施工監(jiān)測方案，并對安全監(jiān)測反饋的數(shù)據(jù)進行研究和分析，判斷設(shè)備是否存在安全隱患。例如，在電纜整治工作中，通過對纜線等相關(guān)問題進行有效地處理，使水泥固件不斷加固，從而將安全隱患有效地消除。另外，通過對通訊設(shè)備的狀態(tài)進行定期的檢查，可以使設(shè)備安全的運行，預(yù)防設(shè)備故障問題。

鐵路傳輸?shù)姆椒ㄊ请S著社會科學(xué)技術(shù)不斷更新而更新的，要滿足社會發(fā)展的需求，不斷創(chuàng)新鐵路傳輸?shù)姆绞?，現(xiàn)階段，施工環(huán)境和施工天氣變化會影響鐵路的通信，為此鐵路的通信建設(shè)應(yīng)滿足社會發(fā)展的需求，要對鐵路通信傳輸中存在的問題與困難進行總結(jié)和分析，要加快創(chuàng)新鐵路通信運輸?shù)募夹g(shù)水平，增強鐵路通信傳輸?shù)男?。比如部分地區(qū)的鐵路通信建設(shè)構(gòu)建了光纖自動切換保護系統(tǒng)，可以實現(xiàn)不同型號的光纜無間斷地切換，使通信設(shè)備在不同環(huán)境下都可以正常工作，從而滿足了通訊的需求。

4.4 選擇合理的通訊方式

在選擇傳輸?shù)脑O(shè)備時，由于鐵路的通信設(shè)備包含了無線傳輸設(shè)備和有線傳輸設(shè)備，其中無線傳輸設(shè)備主要是利用無線中繼技術(shù)實現(xiàn)信息的傳輸，可以提供大量的信息傳輸容量，并滿足數(shù)據(jù)信號的長距離的需求。另外，無線傳輸系統(tǒng)的建設(shè)速度也比較快，維護起來比較簡單，從經(jīng)濟性的角度來看，無線傳輸系統(tǒng)具有較強的優(yōu)勢，但是無線傳輸?shù)姆绞揭灿腥秉c，如對抗干擾性的能力偏弱，容易受到氣候、頻率等因素影響，導(dǎo)致信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和保密性偏差。

有線傳輸?shù)姆绞皆陂L距離的通信傳輸中具有較強的穩(wěn)定性、保密性和可靠性，并且還可以獲取大量的信息傳輸容量，但缺點是有線傳輸?shù)脑O(shè)備建設(shè)費用比較大，成本較為高昂，系統(tǒng)建設(shè)的時間也比較長。另外，有線傳輸?shù)南到y(tǒng)建設(shè)還需要選擇適合的傳輸介質(zhì)，當(dāng)前將電纜作為傳輸介質(zhì)的現(xiàn)象比較普遍，但缺點是系統(tǒng)的抗干擾能力不足，光纖是新型的有線傳輸介質(zhì)，傳輸?shù)膿p耗比較低、傳輸?shù)木嚯x也比較長，對抗電磁干擾的能力也比較強，近年來光纖傳輸?shù)姆绞皆絹碓狡毡椋靡嬗谛盘杺鬏數(shù)馁|(zhì)量提升。

5 結(jié)語

當(dāng)前中國鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，使列車運行的速度在不斷提升，鐵路運行的安全性和穩(wěn)定性也在持續(xù)增強。技術(shù)人員要結(jié)合實際情況，綜合、全面地分析當(dāng)下的通信傳輸系統(tǒng)，將通信傳輸系統(tǒng)的安全設(shè)計方案不斷完善和優(yōu)化，使鐵路的通信傳輸效率更高。鐵路職工需要加強對通信設(shè)備的檢驗與排查，及時發(fā)現(xiàn)故障問題，采取有效的措施，同時還要定期對鐵路通信設(shè)備實施維護和管理，保障鐵路通信設(shè)備運輸?shù)陌踩耘c可靠性。