文/王云佩

引言：

近些年，國內(nèi)跨境電商規(guī)模不斷壯大，給外貿(mào)增長提供了全新動能。隨著中國網(wǎng)民與其年均增長率大幅度提高，促使中國變成全國電商發(fā)展最快的國家，成為世界最大的電商市場，變成全球網(wǎng)絡零售大國。在2019年，海南地區(qū)進出口貿(mào)易總額超過450億元，遠高于國內(nèi)進出口貿(mào)易總額平均增速，其呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。由此可見，跨境電商拉動了海南地區(qū)進出口交易，促使跨境電商物流得以更好發(fā)展。

一、跨境電商概念和特點。

從狹義角度進行分析，所謂跨境電商，即是海關(guān)交易主體，將互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)作為依托展開網(wǎng)上交易與跨境支付，并利用快件與小包等相關(guān)運輸模式，把產(chǎn)品傳遞給消費者的貿(mào)易活動，主要囊括B2C與C2C。從廣義角度而言，即是跨國交易主體運用互聯(lián)網(wǎng)展開線上商品展示、商品交易、商品配送與商品清關(guān)等，屬于一種跨境貿(mào)易活動。跨境電商與原有國際貿(mào)易相比較，其特征更加顯著：首先，全球特征，跨境電商能夠擺脫國界和地區(qū)等多種地理因素影響，所有人只要運用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)手段，就能隨時隨地展開商品交易。其次，無形性特點，電商屬于數(shù)字化傳輸活動，無形商品能夠替代實物變成交易對象。最后，匿名性特點，在電商交易過程中，由于網(wǎng)絡具備匿名性，消費者不會顯示自身真實身份與地理位置，具有極大的識別難度。

二、跨境電商物流模式。

第一，國際小包。從特定層面來講，國際小包以郵聯(lián)作為基礎，在使用此種物流模式時，跨境電商企業(yè)是以個人郵包模式來郵遞相關(guān)貨物。而且，國際小包在相關(guān)企業(yè)中屬于一種常見性物流模式?，F(xiàn)如今，跨境企業(yè)在郵寄貨物時，最常用中國郵政和中國香港郵政，其中使用頻率最高要數(shù)中國郵政。由于國際小包郵寄價格便宜，在物流成本花費上存在顯著優(yōu)勢，并且進口清關(guān)與出口清關(guān)十分方便快捷。但其時效性較差，在具體運輸中花費時間長，極易丟失包裹。除此之外，如若郵寄貨物，體積或是重量超出標準，則不可運用國際小包進行運輸，與此同時，該物流模式對郵寄貨物形狀也提出了相應要求。第二，國內(nèi)快遞，主要囊括國內(nèi)發(fā)展較好的順風、“四通一達”及EMS。誠然，國內(nèi)快遞企業(yè)在我國物流方面發(fā)展相對較好，但在跨境業(yè)務發(fā)展上卻不如人意。當前，在國內(nèi)快遞體系中，國際化發(fā)展速度較快、程度高的就是順豐和EMS。順豐快遞已開通國際專遞服務，利用順豐快遞能夠?qū)⒏鞣N貨物送達到全球26個國家中，而EMS快遞國際化發(fā)展水平要遠高于國內(nèi)其他快遞，已經(jīng)可以郵寄60多個國家，且郵遞費十分便宜。第三，國際快遞，其在運輸模式和方法上與國際快遞極為相似，是跨境電商國際貨物流通常用的一種物流模式，以快遞公司為媒介將貨物送達到消費者手中?，F(xiàn)階段，國際快遞主要利用UPS承運商和DHL公司。國際快遞與普通快遞進行對比，前者可以為消費者提供，多種運輸渠道來充分滿足其個性化需求。這種快遞具有極高的時效性且丟包率極低，但其價格偏高，貨物運輸花費成本要遠高于國際小包，如若需要郵寄到相對偏遠的地域，快遞費更高。

三、海南自貿(mào)區(qū)(港)跨境電商物流發(fā)展存在的問題。

其一，海南地區(qū)跨境電商和物流發(fā)展不匹配。從特定角度而言，海南地區(qū)跨境電商發(fā)展及增長速度要遠高于跨境物流，并且跨境物流也未能及時響應跨境電商，難以真正滿足河南跨境電商現(xiàn)實發(fā)展需求。與此同時，廣大消費者對現(xiàn)代跨境電商提出的需求也呈現(xiàn)出多元化趨勢。據(jù)此，隨著跨境電商涉及業(yè)務不斷擴展，對跨境物流也提出更多、更高要求，但因物流水平發(fā)展程度低難以推動跨境電商進一步發(fā)展，從而對跨境物流自身形成不利影響。其二，跨境物流各項設施欠缺。當前，海南物流整體運輸量一般均集中在港口外貿(mào)以及航空貨物流上，而國際性電商物流基本上都是選擇使用國際小包與航空運輸來傳遞貨物，但因物流成本高，導致跨境物流貨物流通量持續(xù)減少，在極大程度上妨礙了海南地區(qū)跨境物流發(fā)展進步。當前，海南地區(qū)正在創(chuàng)建自貿(mào)區(qū)，然而和跨境貿(mào)易相匹配的空港樞紐、海港樞紐及海外倉庫等基礎設施嚴重匱乏。除此之外，由于物流設施建設需要耗費大量時間，并且投資回報期極長，導致跨境電商對應物流需求存有一定滯后性，相關(guān)物流設施和設備也未能統(tǒng)一標準，沒有和國際進行接軌，出現(xiàn)多種運輸模式相互間銜接滯后的問題，從而對跨境物流以及跨境電商協(xié)同發(fā)展形成消極影響。其三，跨境電商和跨境物流未能均衡運用現(xiàn)代信息技術(shù)。跨境電商依靠更新速度極快的云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)實現(xiàn)大幅度增長，擺脫了時空約束。然而，當前海南地區(qū)訂單分揀、配送、運輸與位置等相關(guān)數(shù)據(jù)均利用人工或是少量機械來實現(xiàn)，未能真正實現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡化發(fā)展，也未能利用現(xiàn)代技術(shù)促進物流企業(yè)由傳統(tǒng)勞動密集型轉(zhuǎn)向為技術(shù)密集型，從而無法推動跨境物流進一步發(fā)展。

四、海南自貿(mào)區(qū)(港)跨境電商物流發(fā)展的對策

（一）構(gòu)建跨境電商物流政策體系。首先，明確海南自貿(mào)區(qū)總體方案，加快其立法進程。確定總體方案能夠為海南跨境電商物流更好發(fā)展指明方向，自貿(mào)區(qū)立法可為跨境電商物流進一步發(fā)展提供重要法治保障。創(chuàng)建一套符合跨境電商物流發(fā)展的相關(guān)政策體系，為社會企業(yè)打造優(yōu)秀的營商環(huán)境，提高跨境貿(mào)易發(fā)展速度。其次，創(chuàng)新制度是發(fā)展海南跨境電商物流的根本動力。海南自貿(mào)區(qū)應以“六體系兩平臺”為基準不斷完善創(chuàng)新，構(gòu)建與試驗區(qū)建設匹配度高的智能化物流與信息共享等體系，并大力推進網(wǎng)絡單一窗口與實地綜合園區(qū)框架設計，以此真正實現(xiàn)制度體系的重造、商業(yè)形式的創(chuàng)新、貿(mào)易體系的變革、產(chǎn)業(yè)水平的提高。最后，加強制度供給，構(gòu)建能夠使跨境電商和物流協(xié)調(diào)發(fā)展、升級的政策支撐體系?；诤Ｄ献再Q(mào)港“1+N”政策體系下，頒布支持跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展的方案與實施計劃，從跨境電商品牌塑造、產(chǎn)業(yè)園建設以及人才梯隊培育等層面加大對新業(yè)態(tài)發(fā)展支持幫扶力度。另外，還要破解跨境電商B2C與B2B發(fā)展過程中面臨的難點和問題，特別是要對跨境電商B2B發(fā)展對應的政策制度體系展開流程再造，構(gòu)建符合跨境電商以及物流服務貿(mào)易發(fā)展要求的體制機制，從而推動海南自貿(mào)港經(jīng)濟更好發(fā)展。

（二）高度重視專業(yè)人才引進質(zhì)量。第一，引進跨境電商專業(yè)人才。不管是高端復合型優(yōu)質(zhì)人才，還是技能型優(yōu)質(zhì)人才，海南跨境電商專業(yè)優(yōu)質(zhì)人才短缺是相關(guān)企業(yè)普遍存在的問題。要想貫徹落實《百萬人才進海南行動計劃》，則要制定并頒布引入專業(yè)跨境電商人才的具體方案，面向國內(nèi)外招聘專業(yè)高層次人才、雙創(chuàng)團隊、技術(shù)型人才，制定人才獎勵機制，為跨境電商人才提供發(fā)展機會與空間，構(gòu)建將開放、共享與創(chuàng)新為一體的人才服務平臺。此外，還應大力支持社會企業(yè)引入高層次人才以及緊缺型人才，即可對企業(yè)人才引進推行獎勵或政策傾斜，又可對引進的優(yōu)質(zhì)人才進行相應獎勵，并真正解決人才后顧之憂。第二，充分發(fā)揮“候鳥”人才的優(yōu)勢和作用。貫徹落實與“候鳥型”人才作用相關(guān)的《意見》，全面發(fā)揮“候鳥”人才工作平臺的效能，創(chuàng)建專項基金，建設供需對接平臺，將境內(nèi)外跨境電商高水平“候鳥”人才進行聚集，全面發(fā)揮這些人才的知識優(yōu)勢，并成立海南自貿(mào)區(qū)跨境電商“候鳥”專業(yè)團隊，為其跨境電商物流更好發(fā)展提供智力支撐。第三，深化產(chǎn)教融合，培育跨境電商物流人才。一方面，加強校企協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展程度，將政府作為主導，推動跨境電商企業(yè)和高等院校、相關(guān)行業(yè)協(xié)會以及科研院所實施人才需求調(diào)研工作，并構(gòu)成常態(tài)化制度，創(chuàng)建完善健全的人才培育體系和模式。另一方面，將高校與專業(yè)建設計劃作為契機，大力推行產(chǎn)教融合，支持社會龍頭企業(yè)和學校共同創(chuàng)建跨境電商物流專業(yè)，將產(chǎn)業(yè)作為核心建設物流專業(yè)群。最后一方面，提高對跨境電商物流優(yōu)質(zhì)人才的教育和培訓力度，實施“1+x”證書培訓工作，提升人才培育成效和質(zhì)量，為我國海南地區(qū)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)輸送高品質(zhì)、高素養(yǎng)、高能力技術(shù)型人才。

（三）拓展一帶一路沿線國家市場。第一，充分發(fā)揮海南在我國“東盟自由貿(mào)易區(qū)”以及“一帶一路”發(fā)展建設上的支點作用。首先，可推動“海陸空”一體化設施建設，以此實現(xiàn)和“一帶一路”周邊國家的互聯(lián)互通，通力合作，共同設定標準統(tǒng)一、信息共享且運行高效的跨境物流配送體系。其次，大力支持海南地區(qū)相關(guān)企業(yè)創(chuàng)建運營海外倉以及保稅倉等，優(yōu)化跨境郵件申報體系，降低國際郵政寄遞時間。最后，注重創(chuàng)建跨境電商商品追溯體系。第二，完善跨境電商生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展方向和路徑。一是創(chuàng)建混合式跨境物流，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。具體而言，大眾化跨境物流模式主要包含兩種：一種是國際物流專線及海外倉，另一種是國際包裹及海外倉，應結(jié)合國際市場具體動態(tài)和變化，選取恰當?shù)目缇澄锪髂Ｊ?，亦可綜合應用集中模式。這樣一來，在面對不斷變化的市場時，混合式物流模式具備極大優(yōu)勢，既能減少成本，又能提升效率。二是在面對境外市場時，要走符合本地市場發(fā)展的專業(yè)化道路。這樣，相關(guān)企業(yè)即可把分揀、包裝與運輸?shù)纫幌盗形锪鳝h(huán)節(jié)對應的業(yè)務承包給第三方，將企業(yè)工作重心放置于內(nèi)部管理、決策、運作及資源整合上，加快市場開發(fā)效率，提升企業(yè)管理質(zhì)量和成效。

五、結(jié)語：

綜上所述，跨境電商企業(yè)推行本土化經(jīng)營具有顯著優(yōu)勢，根據(jù)全面探究本土政治、風土人情以及法律經(jīng)濟，結(jié)合自身優(yōu)勢，歸納整合資源，利用收購兼并和參股入股等形式，依托本土化資源加快海外市場整體開發(fā)力度，減少本土化開發(fā)進程，從而真正實現(xiàn)海外市場的高效開發(fā)。