文/肖誼

一、背景情況

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模中的占比逐漸上升。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)逐步統(tǒng)一了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的概念。2021年底，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，將數(shù)字經(jīng)濟(jì)明確為以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為主要載體，以信息通信技術(shù)融合應(yīng)用、全要素?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型為重要推動(dòng)力，促進(jìn)公平與效率更加統(tǒng)一的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2022年1月，習(xí)近平總書(shū)記發(fā)表《不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)》的重要文章，指出數(shù)字經(jīng)濟(jì)頂層設(shè)計(jì)的七個(gè)重點(diǎn)方向，其中就包括推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，推動(dòng)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，利用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位、全鏈條的改造，提高全要素生產(chǎn)率，發(fā)揮數(shù)字技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放大、疊加、倍增作用。

工程建設(shè)行業(yè)、民航行業(yè)、工程咨詢行業(yè)都是實(shí)體經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，同樣面臨發(fā)展模式固化、內(nèi)生動(dòng)力不足的困境。如何抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)突破轉(zhuǎn)型，是行業(yè)長(zhǎng)期思考的問(wèn)題，也逐步摸索出了一些思路：工程建設(shè)行業(yè)以BIM技術(shù)的廣泛運(yùn)用為標(biāo)志，通過(guò)廣泛應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、云技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、管理等環(huán)節(jié)的信息流驅(qū)動(dòng)融合，形成以技術(shù)工具軟件為主的技術(shù)路線、以協(xié)同管理軟件為主的管控路線共同支撐起了工程建設(shè)信息化的基本架構(gòu)；民航行業(yè)將數(shù)字化的衍生技術(shù)智慧化作為重點(diǎn)，提出“智慧民航建設(shè)”目標(biāo)，并作為未來(lái)行業(yè)工作的主線和“十四五”時(shí)期民航發(fā)展的核心戰(zhàn)略，陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策、標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司、服務(wù)保障企業(yè)在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策指導(dǎo)下，陸續(xù)完成了一批智慧民航項(xiàng)目；工程咨詢行業(yè)作為直接服務(wù)工程建設(shè)行業(yè)的技術(shù)支持分支，信息的獲取、積累、評(píng)估、分析、利用更離不開(kāi)數(shù)字技術(shù)的加持，部分行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)早已啟動(dòng)數(shù)字化、智慧化技術(shù)的研究和應(yīng)用工作，并實(shí)現(xiàn)了具體項(xiàng)目的上線和落地。

工程建設(shè)、民航、工程咨詢行業(yè)正同時(shí)經(jīng)歷深刻變革，民航工程咨詢作為細(xì)分領(lǐng)域，順勢(shì)向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

二、關(guān)注重點(diǎn)

與建筑、市政、道路等工程建設(shè)行業(yè)內(nèi)的其他行業(yè)相比，民航工程市場(chǎng)體量較小，專業(yè)性強(qiáng)，相對(duì)較為封閉，民航工程咨詢市場(chǎng)更小，參與的企業(yè)數(shù)量不多，規(guī)模不大。相對(duì)寬松的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和有限的投入能力導(dǎo)致民航工程咨詢企業(yè)向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的動(dòng)力不足，企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)大多停留在OA層面，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和分析能力以及案例和知識(shí)的自動(dòng)化、工具化管理能力薄弱，組織機(jī)構(gòu)、人員保障、技術(shù)能力均不能滿足時(shí)代和行業(yè)發(fā)展的需要。

在“智慧民航建設(shè)”政策的引導(dǎo)下，民航工程產(chǎn)業(yè)鏈上游的機(jī)關(guān)單位、建設(shè)單位，下游的施工單位、設(shè)計(jì)單位都在努力通過(guò)打通信息流尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)。產(chǎn)業(yè)鏈整體提升數(shù)字化、智慧化水平，實(shí)現(xiàn)信息的高效流轉(zhuǎn)后，最容易被替代的就是作為第三方的工程咨詢環(huán)節(jié)。近年來(lái)工程咨詢類企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境變化也證明了這一點(diǎn)，具體表現(xiàn)在中標(biāo)折扣越來(lái)越大，甲方要求日益增多，企業(yè)人均產(chǎn)值低、工作強(qiáng)度增大，投入產(chǎn)出比下滑等。民航工程咨詢作為成熟行業(yè)，提高產(chǎn)出效益的關(guān)鍵是改善生產(chǎn)效率，滿足工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)整體提質(zhì)增效的需要，符合建設(shè)方新的投資價(jià)值取向。咨詢單位的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式已經(jīng)不能應(yīng)對(duì)新需求、新形式，產(chǎn)業(yè)環(huán)境客觀上要求咨詢企業(yè)為保持生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，必須跳出舒適區(qū)，適應(yīng)新需求，向數(shù)字化、智慧化驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)民航工程咨詢企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，工程建設(shè)行業(yè)有很多先行者提供了先例，以工程設(shè)計(jì)為例，大致有兩個(gè)類型：一是“設(shè)計(jì)+全過(guò)程咨詢服務(wù)”的數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過(guò)打通數(shù)據(jù)和信息流，以業(yè)主需求為核心目標(biāo)，圍繞設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)展全鏈條工程咨詢服務(wù)，不涉及具體實(shí)施；二是“設(shè)計(jì)+施工”的數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是設(shè)計(jì)向施工過(guò)程的延伸，在設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)數(shù)字化結(jié)果前置，預(yù)防性解決施工環(huán)節(jié)中的問(wèn)題，大幅提高工程質(zhì)量和生產(chǎn)效率。以上兩類無(wú)論哪種，應(yīng)用什么技術(shù)，核心目標(biāo)都集中在兩個(gè)方面，一是通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息、需求的高效流轉(zhuǎn)，減少反復(fù)調(diào)整環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的降本增效，降低風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)設(shè)計(jì)單位價(jià)值并間接提高收益；二是通過(guò)高水平管理延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，減少或整合項(xiàng)目供應(yīng)商，獲取更多利潤(rùn)點(diǎn)，直接提高作為整合方的設(shè)計(jì)單位效益。民航工程咨詢專業(yè)具有一定的特殊性，但運(yùn)行模式和發(fā)展趨勢(shì)方面與“大工程”“大交通”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

民航工程咨詢服務(wù)涵蓋工程前期階段、準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、竣工投產(chǎn)階段，先天具有全周期的獨(dú)家數(shù)據(jù)資源。通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)資源的有效管理和應(yīng)用，大力推動(dòng)管理與技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的互通，需要重點(diǎn)關(guān)注以下三個(gè)方面的目標(biāo)：

一是提升效益。傳統(tǒng)工程咨詢企業(yè)多數(shù)聚焦于設(shè)計(jì)、評(píng)審、招標(biāo)等獨(dú)立環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，或?qū)讉€(gè)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單的組合起來(lái)，很少能夠做到業(yè)務(wù)鏈條的融會(huì)貫通，不符合工程咨詢行業(yè)向全過(guò)程咨詢發(fā)展的趨勢(shì)需要。通過(guò)應(yīng)用新技術(shù)工具，將咨詢服務(wù)的過(guò)程和成果數(shù)據(jù)化、智能化，將服務(wù)效果具象化，能夠幫助咨詢企業(yè)將服務(wù)鏈條串起來(lái)，打通不同業(yè)務(wù)之間的信息渠道，分享技術(shù)和營(yíng)銷資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合和升級(jí)，由點(diǎn)成線，由線成面。有利于引導(dǎo)甲方單位理解、認(rèn)可全過(guò)程咨詢模式的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新咨詢單位商業(yè)模式，向管理咨詢、決策咨詢、價(jià)值工程等高附加值板塊轉(zhuǎn)型，形成基于新技術(shù)的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，突破發(fā)展瓶頸。

二是降低成本。民航工程咨詢企業(yè)長(zhǎng)期以人的經(jīng)驗(yàn)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，依靠少數(shù)“專家”的專業(yè)知識(shí)體現(xiàn)業(yè)務(wù)水平，使得人力成本成為企業(yè)的主要成本。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)將企業(yè)積累的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)、政策數(shù)字化、工具化、系統(tǒng)化，人工智能、云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析、整理和調(diào)用，讓人的經(jīng)驗(yàn)成為企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，人的競(jìng)爭(zhēng)力成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，普遍提高項(xiàng)目經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平，讓每個(gè)人都成為“專家”，降低對(duì)個(gè)人水平的依賴，相應(yīng)降低人力成本；同時(shí)，數(shù)字化技術(shù)能讓企業(yè)運(yùn)營(yíng)更加透明、更加扁平，提升企業(yè)內(nèi)、外部的溝通效率，減少反復(fù)、調(diào)整、溝通環(huán)節(jié)，從而提高效率、節(jié)約管理成本。

三是防范風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)咨詢服務(wù)的環(huán)節(jié)多，參與的單位、人員數(shù)量多，風(fēng)險(xiǎn)分散，各方對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的重視程度也不夠。未來(lái)數(shù)字技術(shù)將形成新的工程咨詢業(yè)態(tài)，精簡(jiǎn)單個(gè)項(xiàng)目上的工程咨詢服務(wù)供應(yīng)商數(shù)量，加之民航行業(yè)高度重視安全的行業(yè)特點(diǎn)，必將對(duì)工程咨詢企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)把控能力提出更高要求。通過(guò)大數(shù)據(jù)采集和分析功能，能夠豐富民航工程咨詢企業(yè)的管理手段，將傳統(tǒng)的半手工風(fēng)險(xiǎn)管理模式向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)生成各類數(shù)據(jù)報(bào)表和圖像，對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能預(yù)警，協(xié)助企業(yè)管理者及時(shí)準(zhǔn)確做出決策，把控企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

三、典型應(yīng)用場(chǎng)景

數(shù)字化、智慧化以軟件作為實(shí)現(xiàn)的載體，軟件也將成為民航工程咨詢企業(yè)向數(shù)字化、智慧化驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型后的核心資產(chǎn)。目前BIM技術(shù)相關(guān)軟件正在民航工程建設(shè)領(lǐng)域越來(lái)越廣泛地得到運(yùn)用。通過(guò)打通工程項(xiàng)目各個(gè)階段的數(shù)據(jù)鏈條提升效率，降低費(fèi)用，既是甲方需要的，也是工程咨詢單位必須掌握的工作方法。近年來(lái)，一些BIM的衍生軟件技術(shù)，已經(jīng)大大突破了傳統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目不同環(huán)節(jié)的界限，例如通過(guò)物理模型直接生成工程量清單，自動(dòng)生成詳細(xì)的概算、標(biāo)底、結(jié)算費(fèi)用清單。這其中的參與方既包括傳統(tǒng)造價(jià)信息服務(wù)供應(yīng)商，也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，他們掌握的AI技術(shù)、云技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的半手工作業(yè)形式是顛覆性的。

挑戰(zhàn)同時(shí)伴隨著機(jī)遇，民航行業(yè)具有獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和管理流程，由于行業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，產(chǎn)值較低，巨頭企業(yè)投入資源的力度預(yù)計(jì)較為有限，而是更多地扮演平臺(tái)和基礎(chǔ)技術(shù)供應(yīng)商的角色。因此民航工程咨詢企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在平臺(tái)軟件技術(shù)下通過(guò)搭建符合行業(yè)特點(diǎn)的應(yīng)用軟件和工具平臺(tái)，通過(guò)打造量身定制的數(shù)字化工具，滿足建設(shè)單位的具體訴求，具備可觀的市場(chǎng)前景，CAD時(shí)代國(guó)內(nèi)外基于AutoCAD軟件開(kāi)發(fā)的插件和衍生軟件證明了這一點(diǎn)。民航工程咨詢企業(yè)向數(shù)字化、智慧化驅(qū)動(dòng)方向轉(zhuǎn)型有很多切入點(diǎn)，本文從產(chǎn)品、營(yíng)銷兩個(gè)方面各提出一個(gè)典型場(chǎng)景的設(shè)想。

產(chǎn)品方面。筆者了解到，目前民航行業(yè)建設(shè)單位的項(xiàng)目管理手段仍然以手工方式為主，得到應(yīng)用的項(xiàng)目管理系統(tǒng)多數(shù)功能有限，只能處理基本的流程工作，有的甚至是上級(jí)單位的辦公系統(tǒng)套殼，不能滿足項(xiàng)目管理的特殊要求，也缺乏與其他新技術(shù)的數(shù)據(jù)接口。工程咨詢企業(yè)通過(guò)提供具備平臺(tái)屬性的智慧化項(xiàng)目管理軟件或者軟件系統(tǒng)，建立工程建設(shè)項(xiàng)目的“數(shù)字鏡像”，既包括以BIM技術(shù)為主體的建構(gòu)筑物數(shù)字化物理實(shí)體，也包括工程的管理模式、機(jī)制的數(shù)字化模型。通過(guò)定制模塊化數(shù)據(jù)接口，將項(xiàng)目前期的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、報(bào)建、資金、招標(biāo)，實(shí)施階段的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本，投產(chǎn)階段的試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收、決算、審計(jì)、存檔、維保等流程的各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)和流程通過(guò)接口接駁到貫穿全過(guò)程的工程管理軟件上，工程管理軟件本身作為項(xiàng)目各個(gè)參與方的交互平臺(tái)，能夠?yàn)橘?gòu)置軟件的項(xiàng)目甲方提供可視化、實(shí)時(shí)化的管控工具，同時(shí)實(shí)現(xiàn)各類風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)預(yù)警，提升項(xiàng)目管控效率，直接降低調(diào)整、溝通和工程后期運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)投入和收益的統(tǒng)一。工程咨詢企業(yè)無(wú)論是獨(dú)立開(kāi)發(fā)軟件，還是以合作模式帶領(lǐng)軟件企業(yè)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，都能大幅提升工程咨詢服務(wù)的附加值，提高用戶粘度，打造工程咨詢行業(yè)的新型商業(yè)模式。

營(yíng)銷方面。民航行業(yè)工程咨詢企業(yè)的營(yíng)銷普遍停留在以人際關(guān)系為主線，以登門(mén)拜訪為主要形式的傳統(tǒng)模式上，且往往針對(duì)項(xiàng)目，而不是針對(duì)客戶進(jìn)行營(yíng)銷，已大幅落后于時(shí)代。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，營(yíng)銷理念以智慧營(yíng)銷為典型特征，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)、媒體應(yīng)用為平臺(tái)，以營(yíng)銷技術(shù)為基礎(chǔ)，以內(nèi)容為依托，為潛在消費(fèi)者提供個(gè)性化營(yíng)銷信息。主要技術(shù)路線是通過(guò)大量的用戶行為數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)找出目標(biāo)受眾的潛在需求，以此對(duì)廣告投放的內(nèi)容、時(shí)間、形式等進(jìn)行預(yù)判與調(diào)配，并最終完成廣告投放的營(yíng)銷過(guò)程。民航行業(yè)工程咨詢服務(wù)圈子比較小，服務(wù)對(duì)象集中在To B方面，基本沒(méi)有To C需求，營(yíng)銷方式與普遍概念上的智慧營(yíng)銷有一定區(qū)別，主要是理念的引入。例如對(duì)核心客戶單位及其關(guān)鍵崗位的人員進(jìn)行數(shù)字畫(huà)像，通過(guò)網(wǎng)上抓取網(wǎng)站、公眾號(hào)等公開(kāi)信息和人工錄入，分析對(duì)象單位的關(guān)鍵詞和關(guān)切點(diǎn)，導(dǎo)入關(guān)鍵崗位人員的要求、習(xí)慣、成長(zhǎng)軌跡信息，自動(dòng)導(dǎo)出甲方畫(huà)像報(bào)告，主動(dòng)分析客戶可能的需求，想客戶之所想，甚至想在客戶之前，提前上門(mén)溝通，一步占先步步占先，形成事半功倍的營(yíng)銷效果。由于營(yíng)銷對(duì)象規(guī)模不大，所以數(shù)據(jù)量、計(jì)算量也不大，資源投入也能保持在相對(duì)克制的水平，但成果變現(xiàn)的概率較大，通過(guò)成交幾個(gè)項(xiàng)目就能把投資收回來(lái)，具有顯著的投入、產(chǎn)出比。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新技術(shù)賦能產(chǎn)品和營(yíng)銷，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和營(yíng)銷的數(shù)字化、智慧化，是民航工程咨詢企業(yè)今后完成生產(chǎn)模式變革的重要方向。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)民航工程建設(shè)領(lǐng)域正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和生產(chǎn)力升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，數(shù)字化、智慧化是核心驅(qū)動(dòng)力，也是對(duì)每個(gè)參與企業(yè)的要求和考驗(yàn)。民航工程行業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，市場(chǎng)巨頭的關(guān)注度還不夠，目前行業(yè)還處于轉(zhuǎn)型的早期階段。方興未艾正當(dāng)時(shí)，民航工程咨詢企業(yè)通過(guò)主動(dòng)擁抱變革，積極推進(jìn)業(yè)務(wù)模式和技術(shù)能力轉(zhuǎn)型升級(jí)，以數(shù)字化、智慧化手段注入發(fā)展活力，實(shí)現(xiàn)重新賦能，創(chuàng)造新的商業(yè)模式和利潤(rùn)增長(zhǎng)極，將成為從根本上提升企業(yè)生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。