楊麗雯

(山東紅蘋果園林工程有限公司，山東 聊城 252500)

1 市政道路橋梁的施工特點(diǎn)

1.1 地下管線復(fù)雜

市政道路橋梁在實(shí)際建設(shè)中，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，且管線種類多，連接繁雜。因此，建設(shè)單位在具體施工前將地下管線的具體位置圖紙交付施工單位，并對圖紙的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。施工單位在拿到地下管線的圖紙后，要認(rèn)真進(jìn)行審圖和研究，了解地下管線詳細(xì)情況。管線錯(cuò)綜復(fù)雜，例如，污水管道、中水管道、給水管道、供熱管道、雨水管道，增加了施工單位施工難度，一旦將管道挖斷就會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，甚至為以后的安全施工留下重大隱患[1]。

1.2 施工速度快

城市市政道路橋梁建設(shè)往往在城市中心地帶或十分重要的區(qū)域，為施工單位提出了一大難點(diǎn)，不僅要做好施工區(qū)域的封堵，還要保證施工速度和質(zhì)量。施工周邊的環(huán)境比較復(fù)雜，施工單位要充分地進(jìn)行調(diào)查，保證施工安全的情況下，合理調(diào)整施工工序，加快施工速度。

1.3 施工難度大

市政道路橋梁建設(shè)在城市人員密集的區(qū)域進(jìn)行施工，施工區(qū)域以及工作范圍有限，對施工機(jī)械、人員的調(diào)動(dòng)、技術(shù)和質(zhì)量的控制以及環(huán)境的要求都提出了很高的要求，同時(shí)，施工的主體內(nèi)容繁多，各種專業(yè)相互交錯(cuò)，施工難度逐漸增大。因此，施工單位在施工前，要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查研究，制定完善可靠的施工方案，進(jìn)行施工控制[2]。

2 市政道路施工過程中存在的問題

2.1 道路橋梁鋪裝層產(chǎn)生裂縫

城市道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過程中，對施工技術(shù)以及質(zhì)量的控制要十分嚴(yán)格。在施工過程中，總會(huì)產(chǎn)生一些質(zhì)量通病。比如瀝青鋪裝層產(chǎn)生裂縫，這是在橋梁瀝青面層的攤鋪過程中產(chǎn)生的。出現(xiàn)裂縫的原因有多種，其中最常見的是瀝青施工過程中的溫度控制不到位，沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，瀝青從拌合場拌合到中途運(yùn)輸、再到材料進(jìn)場以及攤鋪的整個(gè)過程中都應(yīng)該進(jìn)行控制。與此同時(shí)，瀝青材料進(jìn)場時(shí)應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，符合相關(guān)要求后才可以進(jìn)行攤鋪碾壓，這是很重要的一個(gè)控制過程。橋梁面層結(jié)構(gòu)裂縫又有多種，比如，表面裂縫、貫徹裂縫以及深層裂縫，這幾種裂縫中除了表層裂縫不是很嚴(yán)重外，其余裂縫都存在較大的質(zhì)量問題。最嚴(yán)重的是貫徹裂縫和深層裂縫，這種裂縫給橋梁面層構(gòu)成的危害是永久的，在行車荷載的作用下以及車輛的經(jīng)常摩擦，會(huì)使得裂縫加深加寬，危害會(huì)逐漸加大，最常見的是跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成安全事故。

2.2 路橋地基沉降不均勻

道路橋梁的建設(shè)中最重要部分是地基基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)施工完成后要監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位等各個(gè)單位進(jìn)行檢查驗(yàn)收，體現(xiàn)出基礎(chǔ)施工的重要性。道路橋梁之所以發(fā)生不均勻沉降，最主要原因是基礎(chǔ)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的承載力，地基穩(wěn)定性不高。當(dāng)然也有自然環(huán)境的影響，比如，隨著時(shí)間的推移、發(fā)生地質(zhì)的變化或者百年難遇的大地震等，也會(huì)對道路橋梁產(chǎn)生一定的危害。地基基礎(chǔ)的不穩(wěn)定，這種危害是長期的、不可逆的，對后期的影響比較嚴(yán)重，比如，道路塌方、橋梁坍塌等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，可能會(huì)發(fā)展成為安全等一系列的問題，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失。在項(xiàng)目施工前，對地形的勘察和設(shè)計(jì)不合理，這是前期的問題，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該對施工現(xiàn)場有詳細(xì)的了解和掌握，必要的情況下應(yīng)該實(shí)地勘察，設(shè)計(jì)圖紙時(shí)要采取技術(shù)措施，才能更好地控制[3]。

2.3 市政道路橋梁的混凝土裂縫問題

市政道路橋梁的混凝土裂縫問題是施工中常見的質(zhì)量問題。這種裂縫不但影響結(jié)構(gòu)的安全，同時(shí)，還誘發(fā)其他的質(zhì)量問題?；炷亮芽p問題，首先配合比設(shè)計(jì)不夠合理，水灰比設(shè)計(jì)與規(guī)范要求不符，除此之外，混凝土進(jìn)場后要嚴(yán)格控制坍落度；對于大體積混凝土的澆筑過程中，盡量選擇中后期強(qiáng)度的水泥，或者在大體積內(nèi)部預(yù)埋冷卻管，有效降低混凝土的溫度；其次是混凝土澆筑完成后采取灑水等措施養(yǎng)護(hù)，通過采取科學(xué)的技術(shù)手段，嚴(yán)格按照施工工藝流程施工，否則會(huì)因混凝土的澆筑而產(chǎn)生質(zhì)量問題[4]。

2.4 施工人員的專業(yè)水平不高

市政道路橋梁建設(shè)是一個(gè)專業(yè)的施工領(lǐng)域。首先要有專業(yè)的施工管理人員和專業(yè)的技術(shù)人員。在對質(zhì)量的控制中，專業(yè)的人員會(huì)采取具體的施工管控措施。施工單位進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)前，主要負(fù)責(zé)的技術(shù)人員會(huì)安排相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，技術(shù)安全的相關(guān)方案交底、施工作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)等，提高管理人員和作業(yè)人員的質(zhì)量控制意識，在施工的具體過程中有所管控和注意，嚴(yán)格保證按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求施工。未進(jìn)行技術(shù)交底，會(huì)導(dǎo)致管理以及作業(yè)人員對施工內(nèi)容、施工技術(shù)以及質(zhì)量重視程度不高，若不了解施工具體的工藝流程，盲目施工，胡亂操作，會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量及效率。施工人員的專業(yè)程度不高，無法掌握施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)，作出的產(chǎn)品達(dá)不到要求。另外，施工單位為求節(jié)約成本，不舍得成本投入，聘請技術(shù)程度不高的人員進(jìn)行現(xiàn)場管控，管理方面的技術(shù)欠缺，管理能力不高，也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和安全[5]。

2.5 施工材料質(zhì)量無法得到保障

市政橋梁工程與人們的利益息息相關(guān)，因此在施工的整個(gè)過程中應(yīng)重視質(zhì)量管控。通過對施工質(zhì)量影響因素進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，影響施工質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素在于施工材料的管控，道路橋梁的使用壽命取決于施工材料的質(zhì)量。但在實(shí)際施工過程中會(huì)出現(xiàn)由于施工過程與多個(gè)利益主體相互牽扯，一部分單位只是單一的重視自身利益，從而忽視了工程質(zhì)量問題。在進(jìn)行原材料采購時(shí)，并沒有深入了解供應(yīng)商的施工材料資質(zhì)，從而無法確保材料是否合格。例如，在鋪設(shè)瀝青道路時(shí)，如果瀝青材料無法達(dá)到預(yù)期要求，在后期使用過程中極易出現(xiàn)道路裂縫，同時(shí)影響橋梁的承重能力。除此之外，鋼筋對于橋梁施工而言也是十分關(guān)鍵的原材料，若鋼筋質(zhì)量不合格就會(huì)致使橋梁由于氧化生銹腐蝕，影響橋梁內(nèi)部的完整性以及穩(wěn)定性。因此，在市政道路橋梁施工過程中原材料的質(zhì)量十分關(guān)鍵，不合格的原材料不僅會(huì)影響正常使用，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)威脅人員生命安全，造成無法預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

3.1 裂縫問題出現(xiàn)的原因

橋梁建設(shè)出現(xiàn)裂縫的主要原因分為以下幾點(diǎn)：首先，在施工時(shí)，橋梁的面板材料會(huì)由于環(huán)境以及氣溫的變化而出現(xiàn)熱脹冷縮，極易出現(xiàn)裂縫。更為關(guān)鍵的影響因素在于，對于我國橋梁建筑而言，在建設(shè)過程中一般會(huì)選取半剛性的橋面結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在氣溫產(chǎn)生變化后會(huì)將裂縫發(fā)生頻率大幅提高。對于嚴(yán)寒地區(qū)來說，如果出現(xiàn)溫差較大的情況，那么也會(huì)加大裂縫出現(xiàn)的概率；其次，橋梁混凝土的比例也會(huì)影響橋梁表面的完整性。在施工過程中如果出現(xiàn)混凝土比例與施工條件完全不符的情況，或是未按照要求進(jìn)行攪拌，就無法確?；炷帘壤_(dá)到預(yù)期目標(biāo)，直接致使在項(xiàng)目完工后，橋梁裂縫的情況出現(xiàn)。除以上幾點(diǎn)之外，混凝土的振動(dòng)不足也會(huì)導(dǎo)致密度無法掌控，表面差別過大的情況，從而影響整體強(qiáng)度。除此之外，預(yù)應(yīng)力的不足也是極易出現(xiàn)裂縫的主要原因，存在這一問題會(huì)導(dǎo)致橋梁在正常使用過程中車輛無法通行，難以確保橋梁的正常使用。

3.2 鋼筋腐蝕問題出現(xiàn)的原因

一般來說，造成橋梁腐蝕的主要因素在于環(huán)境、原材料以及施工材料等綜合因素。另外，當(dāng)鋼筋在遭受侵蝕后，會(huì)對混凝土產(chǎn)生堿骨科作用，由此致使鋼筋逐步腐蝕。通過從機(jī)理等方面對橋梁腐蝕問題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其通常具有一定的復(fù)雜性，因此，一定要在腐蝕之前加強(qiáng)對其的管理，從實(shí)際運(yùn)行的角度進(jìn)行分析思考，同時(shí)進(jìn)行有序的治理，以此加強(qiáng)原材料的抗腐蝕性能，最終達(dá)到提升施工質(zhì)量的目標(biāo)。

4 增強(qiáng)市政橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的措施

4.1 避免混凝土裂縫

若想要避免混凝土裂縫，首先，要有科學(xué)合理的配合比設(shè)計(jì)，從材料入手，加強(qiáng)源頭的質(zhì)量管控；其次，施工過程中嚴(yán)格施工工藝流程，嚴(yán)禁程序相反進(jìn)行操作，嚴(yán)把程序驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)格控制原材以及混凝土進(jìn)場驗(yàn)收，在施工中確保施工的相關(guān)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求?；炷翝仓^程中加強(qiáng)振搗，大體積混凝土要分段施工，同時(shí)防止混凝土初凝，還要做好混凝土的散熱以及養(yǎng)護(hù)的措施，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)的方案，報(bào)監(jiān)理審批，采取各方面的舉措防止混凝土裂縫的發(fā)生，提高混凝土成型質(zhì)量。

4.2 提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

在市政道路橋梁建設(shè)過程中，人的因素也占有重要的一部分。選擇專業(yè)的施工作業(yè)隊(duì)伍，對實(shí)際的質(zhì)量控制有很大的作用。施工人員的整體素養(yǎng)高，同時(shí)對施工作業(yè)人員進(jìn)行不定期的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高作業(yè)人員施工水平。另外，制定完善的施工技術(shù)、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度和質(zhì)量目標(biāo)分解制度等一系列管控制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理的專業(yè)化，提高作業(yè)人員的施工積極性，使他們在施工現(xiàn)場作業(yè)更好的發(fā)光發(fā)熱[6]。

4.3 加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量管理工作

在道路橋梁的質(zhì)量管理中，首先要對質(zhì)量體系進(jìn)行完善，根據(jù)國家以及行業(yè)相關(guān)規(guī)定，制定可行的質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格落實(shí)制度中的一些管控措施，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況動(dòng)態(tài)做出調(diào)整和規(guī)劃，合理安排施工工藝流程。另外，科學(xué)合理地安排技術(shù)方案交底，尤其對深基坑、高支模等危大工程要認(rèn)真落實(shí)。組織管理人員和作業(yè)人員參與交底并簽字，將工作落實(shí)到實(shí)處，提高相關(guān)人員的管理素質(zhì)和作業(yè)能力，對于新技術(shù)、新工藝，施工單位要對每一個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格把控。施工完成后對每一個(gè)工序都要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格落實(shí)三檢制度，待驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工，發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求的工序要整改落實(shí)，保障施工的質(zhì)量。

4.4 避免橋梁腐蝕

道路橋梁在施工時(shí)會(huì)利用到數(shù)量龐大且型號不一、種類眾多的鋼筋，此時(shí)如果鋼筋與潮濕的空氣進(jìn)行接觸，就會(huì)導(dǎo)致生銹腐蝕，對橋梁剛性產(chǎn)生不利影響。因此，在施工過程中應(yīng)對鋼筋技術(shù)進(jìn)行防腐處理，最為簡單的方式一般是在鋼筋表面涂抹防腐材料，以此降低鋼筋生銹發(fā)生概率。在進(jìn)行防腐處理前，應(yīng)提前檢查防腐材料對于鋼筋的負(fù)面影響，將其降低至最低。除此之外，電化學(xué)處理法也是十分常用的防腐蝕方式，但是該方式對于防腐蝕材料而言，價(jià)格較高，因此在實(shí)際使用過程中應(yīng)將其與實(shí)際情況相結(jié)合，以此選擇合適的防腐蝕方法。

4.5 強(qiáng)化施工原材料質(zhì)量控制

在施工時(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控應(yīng)以原材料為基礎(chǔ)，以此才能夠確保施工質(zhì)量符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。例如將采購部門設(shè)置為原材料主要管理人員，同時(shí)積極主動(dòng)地與施工、設(shè)計(jì)部門工作人員交流，精準(zhǔn)掌握其對于原材料數(shù)量以及質(zhì)量的需要。在選擇原材料時(shí)要確保各個(gè)部門人員同時(shí)參與，認(rèn)真選擇原材料，確保材料完全符合設(shè)計(jì)需求。例如，在采購鋼筋材料時(shí)，供應(yīng)商的選擇應(yīng)以證件是否齊全為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，另外，在選定供應(yīng)商后，檢測鋼筋尺寸以及強(qiáng)度、外觀、腐蝕性等綜合方面。通過檢測發(fā)現(xiàn)鋼筋材料與施工要求完全符合，此時(shí)就應(yīng)選擇價(jià)格最劃算的一家，并與其形成長期的合作。哪怕原材料即將進(jìn)入施工現(xiàn)場，也不能忽視質(zhì)量，仍然要選擇抽樣檢查的方式對材料再次確認(rèn)，如果在抽查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，應(yīng)立刻采取有效的處理措施，拒絕材料入場并逐步檢查。對于橋梁施工而言，原材料的質(zhì)量問題是重中之重，對于施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量而言十分關(guān)鍵。同時(shí)與人們利益息息相關(guān)。確保原材料質(zhì)量，才能夠?qū)①|(zhì)量問題降至最低，保證項(xiàng)目有序進(jìn)行。

5 結(jié) 語

市政道路橋梁工程是城市發(fā)展的重要體現(xiàn)，對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)有重要的作用。為保障市政道路橋梁能夠持續(xù)高效地服務(wù)于人們的生產(chǎn)生活，要嚴(yán)格落實(shí)施工方案和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)施工單位管理人員的技術(shù)水平和作業(yè)素養(yǎng)，對施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量通病要采取可靠的措施，加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)管控制，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定高質(zhì)量的基礎(chǔ)。