王喜虎

(甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司,甘肅 蘭州 730000)

國家經(jīng)濟發(fā)展與公路的發(fā)展是相關(guān)聯(lián)的,公路的建設(shè)在推動國家經(jīng)濟發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著巨大的作用。在公路修建的過程當(dāng)中，路基的修整是很關(guān)鍵的，公路的基礎(chǔ)就是路基，所以路基的修整直接影響著后期的工作進度，也對后期工作能否高效又安全的進行有一定的影響作用。由于公路的修建大多數(shù)受自然環(huán)境影響的因素比較多,原地質(zhì)地貌對路基的影響也很大,處理不好這項工程就會難度加大,而沖擊碾壓技術(shù)可以有效解決路基的問題,將其應(yīng)用到公路路基施工當(dāng)中，既是目前公路發(fā)展的需求也可以充分發(fā)揮出其優(yōu)勢,提高路基的承載力，推動公路路基的施工建設(shè)。為了保證整條公路的行駛安全和穩(wěn)定性，在公路的建設(shè)初期，必須要根據(jù)相關(guān)的標準來進行公路路基的施工與建設(shè)。路基是保證整條公路安全性的主要因素，盡量減少公路路基出現(xiàn)因為其他因素所造成的損壞現(xiàn)象。很多建筑公司在建設(shè)公路路基的時候都會利用沖擊碾壓施工技術(shù)進行施工，來保證整條路基的建設(shè)可靠性，還有就是在公路路基的建設(shè)之中，需要施工人員對于沖擊碾壓技術(shù)有著有效的控制，使沖擊碾壓技術(shù)在建設(shè)公路路基中實現(xiàn)最大的價值，為整個公路的建設(shè)打下非常好的基礎(chǔ)。

1 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中的原因

1.1 沖擊碾壓技術(shù)的原理

沖擊式碾壓施工技術(shù)的基本運行原則是指沖擊式壓路機被牽引機帶動著非圓型壓實向前,將其高位的勢能轉(zhuǎn)換成動力,對地面和路基的深層土體進行沖擊,也對于土體深層造成巨大的沖擊力量,再經(jīng)過綜合利用滾壓和搓壓,讓土體材料之間發(fā)生移動,變形及剪切。這樣就會提高土壤碾壓地基的密實性,而隨著其密實性的提高,影響深度也逐漸擴大,隨之而來就會使土體的深層隨著沖擊波的傳播而被壓實。這樣既能夠提前消除施工后沉降的問題又能提高碾壓基礎(chǔ)的壓碎度。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)的特點

與其他傳統(tǒng)壓路機相比,傳統(tǒng)的壓路機在填料和壓實工藝方面所能夠達到的壓實厚度應(yīng)該是0.2m～0.5m,而采用沖擊式碾壓技術(shù)的填料和壓實厚度所能夠達到的應(yīng)該是0.6m～1.5m ,這相當(dāng)于傳統(tǒng)壓路機的2～3倍。

而且沖擊碾壓技術(shù)在施工過程中會引起較為明顯的地面震動，地面震動肯定會影響周圍建筑物和周圍居住人群的舒適度。但這對施工來說，因為振動影響范圍較大，所以涉及的地面震動范圍也較大，這可以便于施工速度提高。

此外,沖擊式碾壓技術(shù)的施工效率也大大高于傳統(tǒng)振動壓實機器,施工速度也會大大地加快。這種明顯的差異可以從數(shù)據(jù)中看得出來,比如使用傳統(tǒng)振動壓路機1h的施工進度大約為600m3,速度3km/h,但相比之下,沖擊式壓路機的碾壓速度達到12km/h。兩者的差距很明顯,在同等要求下的施工項目中,必然優(yōu)先選擇應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù),這樣不僅可以加快工程的施工速度,也可以提高工程的效率。

另外,采用了沖擊式的碾壓技術(shù)可以節(jié)約工程施工的時間和成本,在與傳統(tǒng)的強夯法進行相比后,雖然采用沖擊式的碾壓技術(shù)后加固深度僅達2m,影響的深度可以到達4～5m,加固的深度也是較小的,但是在進行大面積淺層建筑地基的加固這一點上卻能夠極大地節(jié)約了施工的成本。傳統(tǒng)的壓實技術(shù)不僅這方面與沖擊碾壓技術(shù)存在一定的差距,在施工進展中也存在差異。因為采用的是傳統(tǒng)壓實技術(shù),并沒有與現(xiàn)代高新技術(shù)能夠很好地結(jié)合和發(fā)展,在施工中的每一個步驟都相對比較多,前期的準備和正式投入應(yīng)用需要更多的步驟,而這樣就會大大增加工程施工的時間和成本。如果更換成沖擊碾壓技術(shù),反而會簡化施工步驟,同時也大大節(jié)省了人力、物力、財力。

1.3 對于此項技術(shù)應(yīng)用范圍的分析

公路路基施工前，有關(guān)人員分析了施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、氣候變化等因素，并根據(jù)沖擊碾壓技術(shù)的相關(guān)要求，從而可以更加有效的來控制影響公路路基施工。包括填料量、工作面尺寸以及所選填料的一般性能。同時，將公路路基施工分為不同的施工場地，確切相關(guān)技術(shù)的使用場所。此外，在應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)時，必須有效分析路基高度與標準高度之間的差距，從公路路基的高度來進行相關(guān)的考慮，確保這項技術(shù)可以很好的應(yīng)用到現(xiàn)實場地的施工之中。公路路基的施工期間，施工人員要根據(jù)施工的實際情況來選擇合適的填料，從而確保所選填料符合材料要求沖擊碾壓技術(shù)。由此看來，在施工前為了了解砂質(zhì)土的塑性指數(shù)和自然濕度，必須對砂質(zhì)土進行指標試驗。在實行整個技術(shù)的過程中，項目工作面長度將控制在規(guī)定范圍內(nèi)，將根據(jù)沖擊碾壓的技術(shù)要求選擇相應(yīng)的技術(shù)手段，來提高整個公路路基的施工質(zhì)量，保證公路的使用安全。

2 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用

在研究如何使用沖擊式碾壓技術(shù)時,首先需要清楚其應(yīng)用目標。要求我們明確在公路路基建設(shè)中進行沖擊碾壓技術(shù)施工作業(yè)所需要進行的流程及其操作,明確此技術(shù)相關(guān)的工藝和技術(shù)標準,用以對沖擊碾壓技術(shù)施工作業(yè)進行具體的指導(dǎo)和技術(shù)規(guī)范。

為確保公路建設(shè)順利進行，在修筑公路路基之前，必須根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境等因素，配備相應(yīng)的儀器設(shè)備，檢查設(shè)備和設(shè)備的操作效率，為避免施工中各類設(shè)備出現(xiàn)故障，充分保證沖擊碾壓的效果。當(dāng)填充高度滿足沖擊碾壓結(jié)構(gòu)要求時，可以通過合理的夾具和裝置進行對齊，來確保沖擊碾壓后路面的平整。與此同時，必須不斷翻動未達到既定建筑標準的道路的路基，測試已完成的路基是否緊湊，以及盡可能使它們符合標準。施工人員對公路路基施工現(xiàn)場的各項指標進行綜合分析，根據(jù)結(jié)果選擇相應(yīng)的路基填料，能夠有效地調(diào)節(jié)土壤的各項指標符合標準，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。在公路干線施工現(xiàn)場的高程測量過程中，可利用水平儀測量各種數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)支撐，以保證滑動施工的效果。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)根據(jù)具體條件具體分析的原則，根據(jù)公路路基建設(shè)的實際需要，不斷優(yōu)化完善施工技術(shù)，使沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中取得良好的效果。

2.1 前期的準備工作

技術(shù)方面相關(guān)有關(guān)部門需要明確自己所負責(zé)的版塊內(nèi)容，要再三明確操作規(guī)范和有關(guān)的內(nèi)容。與此同時工作人員需要準備相關(guān)機械設(shè)備。

在開始進行施工之前,要根據(jù)設(shè)計所要求的壓實度和沉降量對機器進行現(xiàn)場測試,確定了機器規(guī)格和其性能,還要檢查和明確機器的沖擊性能及其振動功率等的參數(shù)和機器的沖擊壓實與其振動碾壓的遍數(shù)。

如果路基的填土高度到達所需要的沖擊高度時，要用平地機將路基表面進行平整，這對沖擊碾壓達到應(yīng)有的沖擊效果具有重要作用，也可以保持力度的勻稱。

在進行沖擊碾壓之前，要對機械操作人員專門進行嚴格的機械使用培訓(xùn)，所有工作人員都要進行安全培訓(xùn)。此外，施工人員要進行場地整理，進行表面松散土層碾壓。為確保場地排水正常，防止積水，要進行排出地表水和施工區(qū)周邊排水溝等相關(guān)工作。要仔細檢查各項機器和操作，以確保不會出現(xiàn)施工故障。

2.2 應(yīng)用過程

2.2.1 路基的填土和相關(guān)整平

沖擊碾壓技術(shù)運用到公路路基施工中最為關(guān)鍵的就是壓實和填土了，這兩個環(huán)節(jié)的操作是至關(guān)重要的，同時也是工程實施質(zhì)量的重要保障。所以在進行的過程中，要加強監(jiān)督力度，要確保檢測的內(nèi)容都符合相關(guān)規(guī)范，壓實之前要仔細檢查含水量是否達到一定要求，保證后期施工工作的順利進行。同時，在施工現(xiàn)場進行基礎(chǔ)試驗、測量和布置良好的工作是很重要的，因此，在公路路基建設(shè)過程中，有關(guān)人員可負責(zé)不同方面的參數(shù)，方便道路路基的填筑及路面。同時，在施工過程中考慮了其鋪設(shè)的寬度，這項措施不但可提高路基的支承力，亦可為路基提供充分的空間。在公路路基施工中使用沖擊碾壓技術(shù)時，泥沙移動是經(jīng)常發(fā)生的，這種方法保證了一定的路段寬度，提高了高速公路路段的壓實效果，保證了高速公路施工質(zhì)量。

2.2.2 沖擊碾壓施工

在采用沖擊式碾壓方法進行施工的過程中,碾壓速度與公路碾壓產(chǎn)生的效果存在著緊密聯(lián)系，速度的快慢會造成很大的影響，速度過快影響最終效果,而速度過慢會帶來很大的限制,因此對施工的整體進度造成影響。公路路基施工中， 要從本源上控制各種質(zhì)量問題。在 進行沖擊碾壓施工時， 應(yīng)對碾壓速度、 碾壓遍數(shù)和碾壓方式等進行綜合分析， 對各項影響因素進行有效控制， 確保公路路基施工的順利開展。

對于整個沖擊碾壓過程中碾壓速度的控制和碾壓遍數(shù)的控制都有著非常嚴格的要求。比如在減壓的速度上，要保證碾壓速度符合相應(yīng)的標準，如果速度超過標準的話，就容易造成整個路基在碾壓過后發(fā)生變形，并且造成整個施工質(zhì)量的下降，對后期的使用造成一定的影響。碾壓遍數(shù)上也有著一定的要求，比如在碾壓的時候，每一次碾壓的位置要保證一樣，這樣才能保證碾壓過程中對每個地方的受力都是一樣的，保證整個施工的質(zhì)量，并且一定要控制好次數(shù)，不能多次碾壓，防止路基因碾壓次數(shù)過多而導(dǎo)致的變形情況出現(xiàn)。還有就是碾壓方式的選擇上，必須要考慮周圍的環(huán)境，包括相關(guān)的覆蓋范圍進行綜合分析，選擇不同的碾壓方式。根據(jù)不同的標準來進行沖擊碾壓工作，這樣才能保證整條路基的碾壓達到最優(yōu)的效果，并且為后期使用打下一定的基礎(chǔ)。

2.2.3 在碾壓過程中灑水的應(yīng)用

因為壓實輪印跡過于深導(dǎo)致一次沖碾的過程中受到了影響,這時我們就可以考慮選擇使用平地機對其進行平整后再開始進行碾壓。在遇到路基表面有揚塵的現(xiàn)象下,使用灑水汽車適量的灑水。

之后需要進行檢測沉降量，在進行沖擊碾壓至40遍后需要自建壓實度和點高程，如果合格的情況下可以直接請監(jiān)理檢查，不合格則需要補沖擊碾壓5遍后，進行平地機平整。

沖碾過程結(jié)束后再使用平地機鏟平施工中的沖碾路段,然后繼續(xù)進行下一層的振動式壓路機的碾壓。為了達到土層的壓實效果,如若其表面的土層已經(jīng)明顯變得干燥,則需要適量的灑水。

3 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中的有利影響

將沖擊碾壓技術(shù)實施應(yīng)用到公路路基施工當(dāng)中，這不僅僅使沖擊碾壓技術(shù)得到認可與支持，也是對公路路基建設(shè)的良好促進。同時沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，也給公路路基建設(shè)帶來了有利的影響。

3.1 增強路基的強度，使用期限延長

很多早期公路的修建并沒有很好的應(yīng)用高新技術(shù)，這一點也是限制公路的壽命使用期限的重要一點。公路在使用時間變久后很容易出現(xiàn)破損，而公路破損需要經(jīng)費去維修，這樣修建和維修兩樣就足以增加公路修建的成本，但使用期限相同。與應(yīng)用一般碾壓設(shè)備相比，應(yīng)用沖擊碾壓設(shè)備能夠保證一定的強度和均勻，也能夠有效的規(guī)避早期路面損壞的情況，從而也能夠增加公路的使用壽命。

3.2 促進施工高效進行，保障公路建設(shè)實施

沖擊碾壓機的采用，對于公路路基的施工項目來講，就是在采取新技術(shù)的同時又充分發(fā)揮了所有新技術(shù)的有利優(yōu)點，保證了公路建設(shè)的安全，又提高了工作效率。首先，因為沖擊碾壓路機具有的巨大的沖擊能量能夠傳至很深的深度，能夠提前排除基礎(chǔ)沉降，降低路堤工后沉降率；其次，因為沖擊速度快沖壓后路面依舊平整，這對附近的居民交通影響時間較短，對交通的使用并不會造成特別大的影響并且運輸簡單，節(jié)約了工程成本與時間；最后，由于沖擊質(zhì)量較高，在采用沖擊擠壓技術(shù)后最后能形成一層牢固且緊密厚實的底基層，這也為良好的公路路基建設(shè)推進一步，也大大提高了公路的安全性能。

4 結(jié) 語

綜上所述,公路路基建設(shè)中對于應(yīng)用沖擊式碾壓施工技術(shù)問題的研究,既可以保證公路路基建設(shè)的穩(wěn)定性也可以保障公路的安全性,這同時也推動了公路建設(shè)的發(fā)展，繼而推動國家經(jīng)濟發(fā)展。