劉曉蓉 葉陽(yáng)

在公路項(xiàng)目開(kāi)展的過(guò)程中，路基沉降段施工技術(shù)水平的高低，直接影響到公路通行的路用性能。所以為了能夠達(dá)到路基施工要求，本文結(jié)合實(shí)際在闡述路基沉降危害問(wèn)題的基礎(chǔ)上，對(duì)公路路基沉降段原因進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的技術(shù)策略探討，希望論述之后可以給相關(guān)領(lǐng)域的人員提供一些參考。

社會(huì)高速發(fā)展之下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)取得了很大的進(jìn)步，很多公路項(xiàng)目投入建設(shè)使用，交通變得更加的便利，人們生活質(zhì)量水平也得到了很大的提升。同時(shí)，很多道路與項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，但是由于很多因素的干擾和影響，造成沉降問(wèn)題非常的嚴(yán)重，道路整體性能很差，平整度不足，嚴(yán)重影響交通正常運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致很多交通事故的發(fā)生。

一、公路路基路面發(fā)生沉降的危害

根據(jù)公路工程的具體情況分析，公路路基路面沉降問(wèn)題發(fā)生率比較高，導(dǎo)致這一病害問(wèn)題的關(guān)鍵就是技術(shù)水平不足、車(chē)輛連續(xù)荷載的作用。在公路工程沉降問(wèn)題發(fā)生后，路面發(fā)生嚴(yán)重的錯(cuò)層情況，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)比較嚴(yán)重，容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，人員傷亡事故的發(fā)生。此外，公路在運(yùn)行中還會(huì)導(dǎo)致整體性沉降的問(wèn)題發(fā)生，外部車(chē)輛碾壓作用和影響，沉降會(huì)更加的嚴(yán)重，受力結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的改變，損壞嚴(yán)重，交通通行受到影響，威脅人們的生命健康。

二、公路沉降原因分析

為了保證公路不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的沉降問(wèn)題，需要技術(shù)人員深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合性考察與分析，總結(jié)造成沉降的原因，以便于采取必要的應(yīng)對(duì)措施消除不均勻沉降的問(wèn)題。從目前了解的實(shí)際情況分析，道路公路沉降原因有如下幾個(gè)：

1.橋頭引道部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

以某公路為案例進(jìn)行分析，橋頭引道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，選擇使用的是粗粒料進(jìn)行填筑施工，鋼筋混凝土搭板的結(jié)構(gòu)形式，雖然可以從某種程度上減輕橋頭跳車(chē)的問(wèn)題，但是也無(wú)法實(shí)現(xiàn)根本上的消除。技術(shù)人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量，發(fā)現(xiàn)鉆孔數(shù)量不足、深度尺寸無(wú)法滿足工程的要求，對(duì)于地質(zhì)條件掌握不到位而引發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷；軟土地基結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工作人員的計(jì)算方式比較落后，選取的數(shù)據(jù)難以滿足要求，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量比較差。橋頭沉降設(shè)計(jì)難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，沉降變形的現(xiàn)象極為嚴(yán)重，造成質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。

2.公路回填施工的填料問(wèn)題引發(fā)沉降

在通路的沉降位置上回填施工中，填料選擇的是普通黏性土施工材料，這種材料極易因?yàn)楹芏嘁蛩禺a(chǎn)生較大的影響。由于不同地區(qū)的地質(zhì)條件相差，施工環(huán)境也是千差萬(wàn)別，所以造成臺(tái)背壓實(shí)度無(wú)法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，也就引發(fā)比較嚴(yán)重的沉降問(wèn)題。普通黏性土施工材料進(jìn)行公路結(jié)構(gòu)的施工，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期車(chē)輛載荷以及自重的影響，造成結(jié)構(gòu)有不均勻沉降的問(wèn)題。從這個(gè)方面進(jìn)行分析，公路沉降回填部分的填料質(zhì)量不合格而引發(fā)不均勻沉降，進(jìn)而影響整個(gè)公路的質(zhì)量，無(wú)法達(dá)到交通運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，甚至導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

3.橋頭搭板的設(shè)置導(dǎo)致沉降出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象

某公路施工作業(yè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員選擇使用的橋頭搭板結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工，有效地預(yù)防出現(xiàn)橋端的連接不合理問(wèn)題，能夠有效地控制不均勻沉降的問(wèn)題，但是搭板結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中，往往都會(huì)因?yàn)樽匀画h(huán)境的干擾和影響而導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉降方面的問(wèn)題，具體影響因素如下所示：公路項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，橋頭搭板部分都會(huì)設(shè)置在面層下部、基層上部的位置，在車(chē)輛運(yùn)行中會(huì)把車(chē)輛載荷直接傳遞到路床的結(jié)構(gòu)上，連接部分在雨水侵蝕的作用之下出現(xiàn)填料流失的情況，從而出現(xiàn)了搭板下部脫空的情況，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的影響和作用，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不均勻沉降方面的問(wèn)題。

三、工程實(shí)例

某公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度為228m，橋面寬21.0m，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。在該項(xiàng)目建設(shè)施工中，路堤與橋臺(tái)連接部位、路堤和橫向結(jié)構(gòu)連接部位都設(shè)置了過(guò)渡段結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到平順過(guò)渡的要求。過(guò)渡段部分的兩側(cè)全部都設(shè)置防護(hù)砌體的結(jié)構(gòu)形式，地基與路堤達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)后開(kāi)始進(jìn)行施工，形成符合功能要求的防護(hù)體系。為了保證沉降段部分的質(zhì)量合格，有效地消除出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的問(wèn)題，保證結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，下面分析具體的質(zhì)量控制措施。

四、公路沉降段路基路面施工技術(shù)

1.搭板設(shè)置

公路沉降位置上的路基施工環(huán)節(jié)，為了能夠確保搭板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)方向滑落而產(chǎn)生橋頭凹陷，需要在該部分上設(shè)置橫向拉桿的結(jié)構(gòu)，縱向通過(guò)錨栓加固的方法進(jìn)行處理，然后是做好鋼筋連接施工，使得整個(gè)控制器的安裝間距符合工程的要求，保證項(xiàng)目運(yùn)行更加的安全、穩(wěn)定性?？v向錨栓固定結(jié)構(gòu)設(shè)置，必須要保證時(shí)刻處于垂直向下的狀態(tài)中。但是很多情況下都會(huì)導(dǎo)致搭板結(jié)構(gòu)損壞，所以在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，確保錨栓和拉桿都是在垂直的條件下，工程結(jié)構(gòu)安全性符合要求。支座結(jié)構(gòu)選擇環(huán)節(jié)，首先需要做好墊層部分的鋪設(shè)施工，直接鋪設(shè)到橋臺(tái)搭板下部的位置上；橡膠制作的間距達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求，符合穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。搭板倒角如果有轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，會(huì)造成結(jié)構(gòu)性能無(wú)法滿足要求，所以需要把牛腿與橋臺(tái)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為倒角的形式。利用這種形式的調(diào)節(jié)，讓路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而保護(hù)路基結(jié)構(gòu)免受損害。橋頭與搭板部分如果存在間隙，選擇符合工程要求的材料進(jìn)行填充處理，確保結(jié)構(gòu)的性能合格，防止雨水侵入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部影響總體性能。填料性能符合標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度合格，且防水性能達(dá)標(biāo)，切實(shí)提升施工的質(zhì)量水平，保證滿足交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

2.科學(xué)設(shè)計(jì)沉降段結(jié)構(gòu)形式

（1）根據(jù)工程的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行沉降段部分的設(shè)計(jì)，確保搭板長(zhǎng)度、強(qiáng)度性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)規(guī)范還難以達(dá)到要求，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有出臺(tái)與發(fā)布，所以設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)無(wú)法達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，技術(shù)人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)做好實(shí)地勘察和分析，然后總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)，不斷地完善設(shè)計(jì)方案，保證項(xiàng)目的總體水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（2）在達(dá)到設(shè)計(jì)方案標(biāo)準(zhǔn)要求之下，從施工方面出發(fā)進(jìn)行分析，比如，施工沉降量和搭板長(zhǎng)度的實(shí)際情況，選擇最佳的土工格柵施工技術(shù)，達(dá)到沉降量標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而可以促進(jìn)穩(wěn)定性的提升，保證工程質(zhì)量合格，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重缺陷與問(wèn)題。

3.公路沉降段選擇合適的回填料

（1）由于沉降位置上的地質(zhì)條件和其他部分的結(jié)構(gòu)差距是較為明顯的，所以在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)需要采取科學(xué)合理的加固材料，保證結(jié)構(gòu)的性能滿足工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）施工單位嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和標(biāo)準(zhǔn)要求，積極落實(shí)施工技術(shù)措施，選擇符合工程要求的填料材料，在項(xiàng)目開(kāi)始前實(shí)施土工試驗(yàn)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證填料的質(zhì)量符合工程的要求。從土工試驗(yàn)方面進(jìn)行分析，需要掌握滲水性能、干容重等技術(shù)參數(shù)，確保其達(dá)到沉降路段的使用需要，為工程質(zhì)量提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路項(xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié)，搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要選擇最佳的沉降段形式，應(yīng)用符合現(xiàn)場(chǎng)要求的填料材料，保證路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格，滿足項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合安全性的要求，為交通運(yùn)行質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。

五、結(jié)語(yǔ)

綜合以上敘述，在公路工程施工的過(guò)程中，路基沉降段施工技術(shù)水平直接關(guān)系的整體路基項(xiàng)目的質(zhì)量，所以在該技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要要求施工人員可以按照規(guī)范的技術(shù)進(jìn)行施工，并且對(duì)施工過(guò)程應(yīng)用的材料性能進(jìn)行檢測(cè)，以提高技術(shù)的應(yīng)用水平減少沉降問(wèn)題。