劉陽(yáng)

1、沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué) 2、沈陽(yáng)建筑大學(xué)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大眾生活水平顯著提高，大眾對(duì)生活質(zhì)量的要求隨之增多，尤其表現(xiàn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求方面，為了滿足大眾日益增加的生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求，我國(guó)已逐步建立了相應(yīng)的冷鏈物流體系，但在實(shí)際生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中還存在各種問(wèn)題，不僅影響產(chǎn)品品質(zhì)，也會(huì)威脅消費(fèi)者的身體健康，因此加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀與發(fā)展路徑探討研究意義重大。

1 當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展速度快，政府重視程度不斷提升，頒布了各種相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，并積極促進(jìn)各種冷鏈運(yùn)輸工程建設(shè)。因而生鮮冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模不斷增加，冷藏車保有量隨之增多，整體生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)模逐年擴(kuò)大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游之間合作日趨緊密?，F(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已逐步形成四類冷鏈物流模式，分別以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商、大型連鎖超市、以食品加工企業(yè)以及冷庫(kù)企業(yè)作為模式主體。同時(shí)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流與電子商務(wù)組合應(yīng)用日趨廣泛，生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售模式的應(yīng)用，促進(jìn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施較少

與常溫物流比較來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)于相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，但現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較少，并且一些國(guó)有冷庫(kù)使用時(shí)間較長(zhǎng)，內(nèi)部設(shè)施老化陳舊，僅具備低溫倉(cāng)儲(chǔ)功能，難以實(shí)施精準(zhǔn)溫度控制，與冷藏車之間無(wú)法實(shí)施無(wú)縫對(duì)接。同時(shí)，當(dāng)前很多冷藏運(yùn)輸車多為單溫控車輛，雙溫控及三分庫(kù)車輛數(shù)量少，而且冷鏈設(shè)施分布區(qū)域差異性較大，其中山東等東部地區(qū)冷鏈設(shè)施多，而西部和中部地區(qū)的冷鏈設(shè)施相對(duì)較少。

2.2 冷鏈物流技術(shù)及信息化建設(shè)相對(duì)滯后

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及技術(shù)較多，諸如產(chǎn)后預(yù)冷、低溫分等分級(jí)、包裝加工等，但受到資金、技術(shù)及設(shè)備等諸多方面影響，一些技術(shù)并未在我國(guó)獲得推廣應(yīng)用。當(dāng)前一些蔬菜水果只是由冷藏車輛進(jìn)行運(yùn)輸，并且運(yùn)輸過(guò)程溫控精度低。同時(shí)，現(xiàn)階段我國(guó)已建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，但物流信息傳遞及更新速度慢，物流資源使用率低，從而影響了冷鏈物流運(yùn)輸質(zhì)量。

2.3 市場(chǎng)環(huán)境及監(jiān)管有待優(yōu)化

現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流發(fā)展相對(duì)較慢，這主要是由于我國(guó)民眾喜歡購(gòu)買新鮮肉食，很多人認(rèn)為冷凍肉食不新鮮、味道差，這些消費(fèi)者對(duì)于冷鏈操作認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足，不愿為冷鏈產(chǎn)品消費(fèi)，相關(guān)市場(chǎng)供需關(guān)系尚未完全建立，這樣會(huì)顯著影響冷鏈物流的推廣應(yīng)用。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，尤其對(duì)于冷鏈物流涉及的設(shè)備、操作規(guī)范、溫度控制等諸多方面，尚缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，很多企業(yè)為了節(jié)省運(yùn)輸成本，冷藏車使用量較少，尤其蔬菜水果基本使用廂式貨車，使用大量冰塊以及棉被進(jìn)行運(yùn)輸，致使大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中融化，進(jìn)而到冷庫(kù)中進(jìn)行二次冷凍，這樣導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。

2.4 企業(yè)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)水平有待提升

當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流大多由生產(chǎn)商以及零售商進(jìn)行貨物運(yùn)輸，第三方冷鏈物流占比較小，物流企業(yè)規(guī)模不大，而且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差距較大，一些大型冷鏈物流企業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。雖然我國(guó)政府制定各種扶持政策用于發(fā)展冷鏈物流行業(yè)，但大多數(shù)企業(yè)對(duì)于冷鏈物流市場(chǎng)預(yù)期及運(yùn)營(yíng)規(guī)范掌握程度不足，對(duì)相關(guān)投資風(fēng)險(xiǎn)、投資回收期等情況了解較少，致使冷鏈物流體系建設(shè)以及國(guó)家優(yōu)惠政策使用等方面受到嚴(yán)重影響。

2.5 冷鏈物流人才數(shù)量少

冷鏈物流涉及內(nèi)容較多，例如冷鏈物流中心建設(shè)以及全程溫度控制等，其涉及領(lǐng)域、專業(yè)技術(shù)及管理業(yè)務(wù)較多，而現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及敬業(yè)精神均較為欠缺，并且高校尚無(wú)對(duì)應(yīng)專業(yè)設(shè)置，因此企業(yè)相關(guān)專業(yè)人才較為缺乏，這在一定程度上限制了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑

針對(duì)上述當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中的各種問(wèn)題，本文提出現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑，其具體涉及以下六個(gè)方面。

3.1 提升組織協(xié)調(diào)及政策扶持作用

當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系已初步建立，整個(gè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜程度高，并且涉及企業(yè)數(shù)量以及環(huán)節(jié)較多，具體表現(xiàn)為多部門、多行業(yè)以及多區(qū)域，單純依據(jù)物流企業(yè)自身發(fā)展，難以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的順利運(yùn)行，因此要求相關(guān)部門起到組織協(xié)調(diào)作用，對(duì)于冷鏈物流體系實(shí)施統(tǒng)一化組織規(guī)劃，以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性。同時(shí)，相關(guān)部門要根據(jù)當(dāng)?shù)乩滏溛锪髑闆r，在稅收、土地等方面給予相應(yīng)的扶持政策，以促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠通工作也是城市發(fā)展的基礎(chǔ)保障措施之一，為了提升冷鏈物流企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率及質(zhì)量，當(dāng)?shù)夭块T應(yīng)制定相關(guān)政策，減少地區(qū)收費(fèi)站生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流檢查頻次，防止由于車輛開門次數(shù)過(guò)多而影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，這樣能夠?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。

3.2 增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

一般來(lái)說(shuō)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程較為特殊，其具體產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存及運(yùn)輸過(guò)程均需采用專門儀器設(shè)備，但對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于自身資金及運(yùn)營(yíng)成本情況，對(duì)儀器設(shè)備相關(guān)投入較少。針對(duì)這種情況，單純依靠生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)難以有效解決，因此要求當(dāng)?shù)卣罁?jù)區(qū)域情況給予一定的扶持政策，確保冷鏈物流企業(yè)具備充足資金，用于冷鏈設(shè)施設(shè)備采購(gòu)，特別是采購(gòu)各種物流運(yùn)輸車輛和溫控裝置。同時(shí)，對(duì)于一些大中城市來(lái)說(shuō)，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量較大，因此相關(guān)部門可在城市周邊區(qū)域配制低溫配送及處理中心，并為監(jiān)管部門采購(gòu)各種先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備，以及引進(jìn)快速準(zhǔn)確的檢測(cè)試劑，從而增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)效率，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品停留時(shí)間，避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)發(fā)生問(wèn)題。

3.3 建立健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升冷鏈物流企業(yè)培育力度

對(duì)于冷鏈物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，建立健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作尤為重要，對(duì)于冷鏈物流運(yùn)輸全過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并制定科學(xué)合理的質(zhì)量安全認(rèn)證以及市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。同時(shí)，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品涉及消費(fèi)安全問(wèn)題，所以根據(jù)這些產(chǎn)品情況應(yīng)當(dāng)制定以及執(zhí)行相應(yīng)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。另外，依據(jù)我國(guó)當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的內(nèi)部情況，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，篩選發(fā)展?jié)摿薮蟮睦滏溛锪髌髽I(yè)，并給予相應(yīng)的扶持政策，引導(dǎo)這些企業(yè)優(yōu)化自身經(jīng)營(yíng)模式以及資源整合，提升這些企業(yè)與上下游企業(yè)之間的相互合作，優(yōu)化升級(jí)相關(guān)技術(shù)水平以及管理方法，建立健全物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，這樣有助于促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。

3.4 強(qiáng)化冷鏈物流企業(yè)品牌建設(shè)

為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本價(jià)值獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，相關(guān)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提升冷鏈物流宣傳力度，提升自身品牌意識(shí)以及相關(guān)品牌建設(shè)質(zhì)量。通過(guò)全程冷鏈管理以及全程溫度控制構(gòu)建高效率、高品質(zhì)的物流配送體系。物流企業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，確保產(chǎn)品品質(zhì)新鮮度以及口味不失真，這樣才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，提升品牌內(nèi)涵美譽(yù)度及滿意度，進(jìn)而吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)行采購(gòu)，培養(yǎng)一定數(shù)量的忠誠(chéng)顧客，從而逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的冷鏈物流市場(chǎng)機(jī)制，也能夠?yàn)楹罄m(xù)冷鏈物流企業(yè)增加自身市場(chǎng)份額，以及提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供良好的基礎(chǔ)保障。

3.5 借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)成熟度較高，冷鏈物流效率較高，雙溫控及三溫控冷藏運(yùn)輸車數(shù)量多，能夠?qū)τ诋a(chǎn)品溫度進(jìn)行全程監(jiān)控，因此發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通較為發(fā)達(dá)。而對(duì)于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其尚處于起步發(fā)展階段，因此可以與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)設(shè)備等諸多方面的交流合作，全面學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)及相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)，采取引進(jìn)與創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合的方式，加速我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。

3.6 提升行業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng)力度

當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)專業(yè)性人才較少，單純依靠師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式，已難以滿足現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際需求，特別是當(dāng)前對(duì)于冷鏈物流行業(yè)研發(fā)人員、管理人員以及操作人員需求量不斷增加，可采用高校、社會(huì)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)等諸多方式，用于專業(yè)人才培養(yǎng)，具體培養(yǎng)方法如學(xué)歷教育、在線培訓(xùn)以及技能鑒定等，這樣有助于為冷鏈物流行業(yè)培養(yǎng)大量專業(yè)性人才，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)高品質(zhì)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展較快，但行業(yè)內(nèi)部存在各種問(wèn)題，從而影響了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。因此要求政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)及物流企業(yè)之間加強(qiáng)相互合作，引入各種先進(jìn)物流車輛及溫控設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)專業(yè)人才，做好冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，這樣才能從根本上確保冷鏈物流運(yùn)輸質(zhì)量。