劉謙

隨著社會經(jīng)濟增長和信息技術發(fā)展，我國鐵路客運無軌車站在迎來發(fā)展機遇的同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。針對我國客運無軌車站的發(fā)展現(xiàn)狀，著重分析了客運無軌車站發(fā)展不足、聯(lián)程運輸保障性較差、科技化程度不高、老齡化社會應對措施滯后等問題，進而提出了建立通達的聯(lián)程運輸保障體系、完備的客票驗證及安檢功能、完善的管理人員互認體系、健全的旅客聯(lián)程管理標準、實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享、建立行李物品的智能聯(lián)運、提升人性化服務理念、拓展無軌車站的運輸模式、靈活處理建設方式等發(fā)展對策，旨在實現(xiàn)更為便捷的公鐵聯(lián)運客運體系，提升客運無軌車站運輸服務品質(zhì)和運行效率，滿足人們出門安心、時間可控、程序便捷、解放雙手、從容上車的出行需求。

一、鐵路客運無軌車站的運營發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題

1.鐵路客運無軌車站的運營發(fā)展現(xiàn)狀

2008年，無軌車站售票點的概念首次運用到鐵路客票服務中，武漢鐵路局在三峽庫區(qū)9個縣區(qū)設立了12個“無軌火車站”售票點，方便庫區(qū)旅客春運期間出行。這個時候的乘客出行，還是傳統(tǒng)運輸模式為：乘客出發(fā)地→中短途交通工具→出發(fā)地長途汽車站→購票排隊等待，乘大巴→火車站所在地（長途汽車站）→中短途交通工具或步行→出發(fā)地火車站→購票排隊，安檢等待，驗票乘車→目的地火車站→中短途交通工具或步行→火車站所在地（長途汽車站）→購票排隊等待，乘大巴→目的地長途汽車站→中短途交通工具→乘客目的地。

目前，客運無軌車站主要由鐵路客運部門在沒有鐵路經(jīng)過的地區(qū)設置人工售票窗口或自助售票機，乘客通過各類App網(wǎng)絡程序購買電子客票，也可以到離自己最近的無軌車站人工售票窗口購票。現(xiàn)狀無軌車站客運運輸模式為：乘客出發(fā)地→中短途交通工具或步行→出發(fā)地無軌火車站→購票排隊等待，乘大巴→出發(fā)地火車站→購票排隊，安檢等待，驗票乘車→目的地火車站→中短途交通工具或步行→火車站所在地（長途汽車站）→購票排隊等待，乘大巴→目的地長途汽車站→中短途交通工具→乘客目的地。

2.鐵路客運無軌車站存在的主要問題

（1）鐵路客運無軌車站尚需進一步發(fā)展。我國鐵路交通網(wǎng)的發(fā)展存在發(fā)展不平衡問題，中東部路網(wǎng)較密，基本達到了每個縣市通火車的目標；而對于廣闊的西南、西北地區(qū)，由于地形復雜，人口密度低，基于建設成本和運營收益方面的考慮，其鐵路路網(wǎng)的密度尚達不到覆蓋每個縣市的需求。因此，客運無軌車站仍有較大的發(fā)展空間，是解決目前西部無鐵路地區(qū)客運交通的快捷途徑。（2）目前聯(lián)程運輸保障性不夠。鐵路客運無軌站通過專線大巴，將未設置有軌火車站地區(qū)的旅客，輸送到有軌火車站，相比傳統(tǒng)的無組織到站，在鐵路服務方面有了一定的提升。但是，如果無軌車站距離有軌車站較遠，旅客還是會給自己預留富余的出行時間，以應對轉(zhuǎn)乘交通工具可能發(fā)生的堵車、公交晚點、臨時封閉、繞行道路等情況。另外，旅客出行攜帶的行李、證件等物品，每換乘一次，均需要查驗。因此，我們需要進一步發(fā)展建設現(xiàn)代化無軌車站，以實現(xiàn)減少換乘、保障時間、減少隨身物品轉(zhuǎn)運次數(shù)、避免過早到站等候的需求。

二、鐵路無軌客運車站發(fā)展對策的建議

進一步發(fā)展建設現(xiàn)代化無軌車站，可以在吸引更多旅客選擇經(jīng)濟高效交通工具的基礎上，對到站交通工具選擇上進行有效的引導。未來的客運無軌車站，不僅僅是一個簡單的旅客聚集點，而是需要通過以下對策，實現(xiàn)車站功能的全覆蓋，為旅客帶來旅行的全新體驗。

1.建立通達的聯(lián)程運輸保障體系

《關于加快推進旅客聯(lián)程運輸發(fā)展的指導意見》指出“旅客聯(lián)程運輸可充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢、提高綜合運輸組合效率，改善旅客出行體驗。”“建立健全城市交通與城際交通協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，推動城市軌道交通、公共汽電車、出租汽車企業(yè)與鐵路、公路、水路、航空企業(yè)建立常態(tài)化合作機制”。無軌車站作為公鐵客運聯(lián)運的一種方式，想做到有時間保障的一次安檢到達，就要做好通達的中間路程保障體系。這個環(huán)節(jié)的順利完成，是無軌車站實現(xiàn)全功能的關鍵?？煽紤]以下解決方案：

（1）針對車次時間比較集中的火車站所在地區(qū)，通過聯(lián)運交通平臺的設立，有組織地按時間段進行一些分流或通道保障措施，使無軌車站到火車站的交通順暢，從而保證該段通路所用時間方便旅客做好把控，同時也方便本段路程所用交通工具的派車數(shù)量、派車時間的統(tǒng)籌安排。比如春運期間，可開辟由無軌車站通往火車站的春運專用大巴車道，進行路面標示并提前做好宣傳，直達大巴全程只在無軌車站和火車站指定地點上下乘客，與未安檢旅客物理進行分隔。（2）針對全天時間均有車次分布、旅客較多的火車站所在地區(qū)，可在數(shù)個無軌車站站點與火車站之間設置專用交通，結(jié)合地方公共交通建設，為出行旅客提供方便。比如利用既有輕軌、有軌電車、云軌和一些新型交通方式，設置若干直達車次，在無軌車站安檢完通過封閉通道上車，實現(xiàn)一次安檢的無縫聯(lián)程，到達火車站后直接進站。

2.建立互認體系

（1）建立客票、安檢互認體系。在無軌車站內(nèi)設置封閉、連續(xù)的聯(lián)運旅客換乘通道，并通過跨方式安檢標準互認，在保證運輸安全的前提下，減少旅客換乘過程中的重復安檢。這樣，可以為通達的中間路程保障體系節(jié)約時間、管理成本，減少旅客遺失物品的風險。（2）完善管理人員的互認體系。無軌車站在運營方面，現(xiàn)狀是由當?shù)剡M行管理，一些規(guī)模較大服務較全的無軌站，還需要配備專（兼）職服務人員。如果將一部分的運維交給地方，將會給商業(yè)服務注入新的活力。服務的升級、商業(yè)的靈活多變、商品時代感均會帶來客運人流量和商業(yè)運維的雙贏。這樣既能帶動地方經(jīng)濟與就業(yè)，也能減輕鐵路客運部門的管理及人力成本壓力。（3）健全旅客聯(lián)程管理標準。鐵路安檢管理和地方安檢管理的制度和標準是不統(tǒng)一的，設備使用、維修、養(yǎng)護的特殊性也使得管理方式有很大不同。實現(xiàn)無軌車站的未來發(fā)展的道路上，一定是需要合規(guī)合法的旅客聯(lián)程管理標準及制度做保障。因而，法律的保護、管理制度的建設，是實現(xiàn)無軌車站的智能高效聯(lián)運順利發(fā)展的基礎。

3.提供人性化的服務

（1）無軌車站建設運營，應擯棄傳統(tǒng)車站機場的高租金高成本的方式，打造親民的人性化服務的特點，為普通旅客樹立溝通無障礙、服務可信任的印象。商品品質(zhì)要發(fā)展連鎖品牌效應，商品價格和地方品質(zhì)商店的價格體系保持一致。（2）無軌車站的服務，可利用5G無線網(wǎng)絡進行功能房間使用參數(shù)的采集、溫濕度與人員、室內(nèi)環(huán)境關聯(lián)的預啟動系統(tǒng)、災害預警；機器人開展智慧消毒、衛(wèi)生服務、室內(nèi)消費送到服務、老人行李關懷服務、信息機器人對話查詢出行路線服務等，提高為旅客服務的質(zhì)量。（3）未來的無軌車站還將成為方便旅客乘車準備的一種行李寄存點，為商務、旅游人士提供更好的出行體驗。通過建立行李物品的智能聯(lián)運，使乘坐列車的旅客行李在上車前，就可以通過無軌車站的站點，安檢后到達旅客的場所。實現(xiàn)列車乘客無論是旅游、出差、探親都可以全程無負擔，徹底解放雙手，為自由消費提供最根本的保障。（4）無軌車站的運輸模式可進行有益的拓展。通過大數(shù)據(jù)可實現(xiàn)出站客流的預測，針對無軌站發(fā)出的車輛可以綜合利用，合理安排返回客流的運輸，使旅客能去能回，節(jié)約車輛資源，減少返回空車率，提高地方對到站客流的服務水平。未來無軌車站客運運輸模式為：乘客出發(fā)地→中短途交通工具或步行→出發(fā)地無軌火車站→購票排隊安檢（配套車次時間專用車輛）→出發(fā)地火車站→驗票乘車→目的地火車站→利用返回專用車輛→目的地無軌火車站→中短途交通工具→乘客目的地。

4.鐵路客運無軌車站的幾種建設形式

根據(jù)不同站點所在地的客流需求、建設資金，急需性等情況，客運無軌車站可以分為不同種類，采用多種方式靈活進行建設。

（1）覆蓋型無軌車站。針對鐵路建線困難而產(chǎn)生的無軌車站，可考慮有規(guī)模的無軌車站建設，充分考慮客流、服務、商業(yè)的集成，為旅客提供類似火車站一樣的服務。（2）季節(jié)性無軌車站。針對因季節(jié)性或節(jié)日等客流不均衡，需要在原有沿線設站之間，加密車站服務而臨時增設的無軌車站，可考慮永臨結(jié)合的建造方式，設計可移動、可重復利用的車站服務建筑。（3）無軌應急車站。無軌站點布局按照客流分布，靈活調(diào)整，可移動、可重復利用、建造方法管理模式可復制，易實現(xiàn)，不僅為鐵路聯(lián)程提供網(wǎng)點布局，也成為交通應急體系的重要組成。同時，這種分散式候車的模式，為傳染性疾病的及時發(fā)現(xiàn)隔離、避免一次性大規(guī)模感染創(chuàng)造了有利條件。

三、結(jié)語

無軌車站在鐵路客運中展示出的節(jié)約投資、便捷出行的特點，為我國鐵路交通和社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供了一條快捷途徑，不僅能給旅客出行帶來舒適度、安全度的增加，也實現(xiàn)了惠民與環(huán)保雙贏、經(jīng)濟與智慧并存的交通聯(lián)運系統(tǒng)的生成，為《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》“鐵路與其他交通運輸方式實現(xiàn)深度融合、鐵路的客貨運輸市場份額持續(xù)提升”增加了一種解決方式，以更好地適應未來鐵路客運的多樣化需求。